Witam! Jest to mój pierwszy film tego typu i nie wiem jak się przyjmie więc proszę o ocenę oraz przepraszam za moje przejęzyczenia i błędy które popełniłem ale wiecie przed kamerą to trochę jest stres :)
To teraz ja może wypowiem się na temat tego zapłonu CDI. Kupiliśmy taki zapłon na początku ubiegłego roku tyle ,że do MZ ES 250/2 TROPHY .Po montażu i regulacji motocykl odpalił trzymał wolne obroty na biegu jałowym dobrze reagował na dodanie gazu jak na większości filmików o zapłonie CDI na postoju na biegu jałowym itp ładowanie akumulatora też ok i to tyle z POZYTYWÓW. Problem zaczynał się kiedy motorem chciało się ruszyć. Po prostu nie szło,motocykl gasł tak jakby tracił nagle prąd na cewce czy świecy poza tym silnik bardzo szybko i mocno się grzał, a potem dziwnie pracował tak jakby zapłon miał w różnym punkcie(momencie) wynikało z tego, że pod obciążeniem tzn podczas jazdy tracił iskrę.Po wykonaniu telefonu do firmy ,która go sprzedała powiedziano nam ,że to pewnie gaznik .Po wymianie kilku gazników dalej to samo.W ostateczności wymienione zostało; cewka WN, kabel WN, modół zapłonu i dalej nic to nie pomogło. W końcu założyliśmy z powrotem oryginalny zapłon po czym motocykl zaczął jeździć normalnie tak jak powinno być. Być może innym te zapłony działają ok, niestety my tego szczęścia nie mieliśmy i następnym razem jeśli zdecyduje się na montaż CDI w jakimś motocyklu to dołożę kasy i kupię VAPE albo wolę usprawnić oryginał zamiast montować jakiś zapłon na chińskich częściach wartych wg mnie maksymalnie 150zł.
Anna Michallek no ja nie mam takiego problemu jedynie co to słabo odpala ale jak odpali działa normalnie. Produkt jest polskiej produkcji i kosztował mnie 450zł więc chyba mowa o innym zapłonie
@@thepapryk2341 Nasz też tyle kosztował. Zapewne nie jest to produkt wyprodukowany w Polsce, jedynie płyta montażowa tego zapłonu jest wyprodukowana przez polską firmę, a główne części wykonane są w Chinach.
Anna Michallek szczerze mówiąc to większość rzeczy jest w Chinach produkowane więc pewnie to też ale wydaje mi się że nie jest to wina zapłony (jest filmik z jazdy i nie ma takich problemów jak Panie opisywała wyżej) lecz gaźnika gdyż jak gokart stoi jakiś czas nie odpalany to zbiera się w gumowym króćcu od filtra dużo paliwa i go zalewa dlatego ma problem z odpaleniem tak mi się wydaje.
Jak ci po rozgrzaniu cudował to prędzej świeca. Uszkodzony zapłon to prędzej iskra co jakiś czas ew kondensator to na wolnych chodzi na wysokich nie. 3 to zawsze będzie chodzić. Z ciekawości jaka rama karta? Mam kp6 i wsk 175 060
To również kp6, problem bym cały czas nie ważne czy na wolnych czy na wysokich obrotach świece 3 razy w ciągu 30 minut wymieniałem i nic nie pomagało i stwierdziłam że nie ma sensu bawić się w zapłon standardowy więc odrazu kupiłem cdi i sprawdza się do dziś
Pamiętam jak w latach 90' modziło się trójkę to wywalało się min. filtr powietrza i wierzyło że na całkowitym przelocie ma się przyrost potężnej mocy dzięki potężnej dawce powietrza niczym nie ograniczonej...Szkoda ,że takiego kita w tamtych latach do zapłonu nie miało się w dyspozycji bo czasami przerywacz ,cewka i kondensator przysporzył problemów...
Proszę nie kupować zapłonów CDI ani nie zlecać napraw OLX Serwis motocyklowy z Gorzowa Wlkp za tym ukryte jest Motomaniak Kruszwin Nawrocko 47 proszę sprawdzić opinie
Montaż CDI osłabi tylko moc motocykla bo wał korbowy jest lekki z blachami a koło magnesowe jest ciężkie i dlatego jest lepszy moment obrotowy, w tym przypadku jeżeli jest zamontowane CDI powinien być zmieniony wał korbowy na pełny bez blach, cięższy.
Witam, montowałem CDi do Mz Etz 150 i złego słowa nie moge powiedziec, moto wchodzi na obroty ładowanie jest. Szkoda ze w tym twoim nie bylo zarobionych koncowek, konektorow, wiec lepiej zlutowac ze soba dwa przewody iw termo dla estetyki. Spoko kanał leci sub zapraszam do mnie, pozdro
@@thepapryk2341 Ja na przykład lubie popatrzeć jak ktoś coś majstruje, poczekaj cos bedziesz robić ciekawego w garazu czy domu i film bedzie, moze jakis unboxing, spokojnie ☺😊