Ciao Christian, bel progetto complimenti!! Comunque per togliere quei brutti pezzi di gomma sui tubi del radiatore olio puoi comprare dei supporti fatti apposta per questo tipo di tubi, ne esistono di vari tipi e si trovano facilmente (si trovano anche su Aliexpress a prezzi molto bassi volendo)
@@cristianmotorsport642 io anni fa ho fatto montare sul filtro olio e da pochi giorni il termometro mi dà temperatura esagerata 140 gradi mai avuto il termometro così ora cerco di capire come risolvere
Ciao bel video, bravo! Chiaro e spiegato bene Io ho fatto la stessa modifica su un altro mezzo non ho messo il pressostato solo controllo temperatura ma comunque ho avuto qualche problema e spero nel tuo caso sia diverso Io ho dovuto mettere del nastro di teflon per alte temperature (teflon rosa) nella vite che tiene la placchetta contro al basamento motore perché ogni tanto svitando il filtro si allentava e quindi la placchetta si spostava, problema che arriva con il tempo a mio parere cmq ho risolto così E secondo problema riscontrato e la posizione del radiatore o meglio il senso in cui l'hai montato con i tubi girati in basso, la pompa dell'olio quando il bypass è aperto manda l'olio caldo che non riempe completamente il radiatore anche se è posizionato più in basso della placchetta l'olio riempie qualche riga del radiatore e poi esce quando è circa a metà radiatore (tu mi dirai che è un circuito in pressione ed impossibile che accada quello che sto dicendo) quindi rendendo poco efficiente la modifica Il termostato non mente prova a far caso a quello che sto dicendo Comunque ho risolto girando il radiatore con i tubi in alto e l'olio è obbligato a riempire il radiatore prima di poter uscire e tornare nella placchetta Nel tuo caso potrebbe essere un problema per questioni di spazio dato che i gomiti dei tubi toccheranno da qualche parte ma fidati che se vuoi rendere efficiente il radiatore devi girarlo in alto Spero di essermi spiegato bene e che ti sia di aiuto
Ciao Cristian, questo è il video che aspettavo da tempo, anch'io voglio montare un radiatore dell' olio, sai dirmi dove lo posso acquistare con le relative tubazioni e scambiatore?
Ciao Fabio, per quanto riguarda il sandwich trovi un link direttamente in descrizione, per quanto riguarda il radiatore puoi prenderne uno generico, ci sono molti siti online che possono fornirti anche il kit completo, per le tubazione prendi delle an12 o an10 in treccia metallica con i relativi raccordi, se hai un pò di pazienza quando uscirà il video relativo all'impianto di recupero vapori olio vedrai quali raccordi che ti servono, comunque se hai bisogno scrivimi pure
Ciao o visto il video molto utile o riscontrato il problema dello scambiatore di calore praticamente e marcio negli innesti dei manicotti e sicuramente dentro non sarà messo bene o visto che ne monta due tipi io o quello più grosso cmq questa modifica e affidabile perché volevo eliminare lo scambiatore e fare questo tipo di lavoro
Se usi l'auto in maniera tranquilla e vuoi tenerla originale ti consiglio di ripristinare il suo scambiatore acqua/olio. Se usi la macchina per correre o uso intenso allora ti conviene eliminare lo scambiatore e montare un sandwich con il radiatore olio
@@cristianmotorsport642 come faccio a ripristinare se puoi aiutarmi sono stato a farlo vedere se potevano ricostruirmi le due entrate dove attaccano i manicotti e mi a detto che siccome sono marci a paura che con la calori della saldatura fa danno dentro lo scambiatore perché io avevo in mente di rifargli ricostruire le due entrate e rimontarlo ma purtroppo non mi fa il lavoro ci sono altri metodi di ripristino?
Non c'è molto da fare... Devi prenderlo nuovo, controlla anche i due tubi metallici che passano sotto il termostato che portano l'acqua dallo scambiatore al radiatore interno, saranno marci anche loro
Si quelli già li o acquistati nuovo non si trova facilmente io l'auto la uso nel fine settimana o raduni poi sempre in garage la maggior parte siccome ce questo problema che non si trova e sinceramente mi sono seccato a cercare volevo optare per questa soluzione come o visto nel tuo video gli adattatori ci sono diciamo vari modelli nel senso il perno ce l'anno tutti uguali perché o visto che lo scambiatore che o io e quello grosso ne avevo trovato uno di seconda mano e era la metà del mio ma il problema non era il scambiatore ma il perno che ce l'aveva a l'interno mi confermi che l'adattatore comprandolo non abbia problemi nel montaggio?
Per adattatore intendi la basetta porta filtro olio dove ci sono i due raccordi di mandata e ritorno olio al radiatore? Si chiama sandwich, esiste termostatico o sempre aperto, io modello devo prenderlo in base al basamento che hai e alla dimensione della bussola filettata dove va montato il filtro. In descrizione del video comunque c'è un link di quello che ho preso io
Ciao Giovanni, in descrizione trovi tutto. Ti serve il sandwich portafiltro, a tua scelta se termostatico o sempre aperto, te lo forniscono già con la vite filettata per fissarlo al monoblocco e i due raccordi che andranno ai due tubi di mandata, ti servono dei tubi in treccia metallica, raccordi an della misura in base ai tubi e il radiatore. Se cerchi su google kit radiatore olio ti escono già dei kit universali per farti un idea
Ciao, bella guida! Lineare e chiara. Io avrei solo una curiosità: come carichi l'olio motore nel radiatore dell'olio? immagino che non basti mettere in moto e aspettare che si riempia tutto il circuito con l'olio di mandata dalla pompa, o mi sbaglio? c'è anche una procedura di spurgo dell'alria da fare per caso?
Ciao, arrivata a temperatura il termostato nel sandwich si apre e passa l'olio, contando che la pressione olio nel normale funzionamento si aggira dai 4 bar in su, appena apre un filo passa subito l'olio e si riempie
scusa avrei una domanda io vorrei montare il sandwich non termostatico sulla mia auto (twingo 1.2 8v). la domanda è la seguente: posso mettere sensori e raffreddamento olio anche il e sarebbe diretto giusto? se invece mettessi come hai fatto tu il sandwich termostatico e uno non? perche io non so come ho lo scambiatore…
Ciao Massimiliano, prima di tutto dovresti vedere se hai lo spazio per montare il sandwich, poi bisogna vedere se una volta tolto lo scambiatore originale, se sul monoblocco hai una sede per il sandwich o se hai un foro a forma rettangolare o quadrata. Nel caso tu abbia una sede quadrata il sandwich che ho montato io non puoi montarlo. Dovresti cercare se esiste un kit apposito per la tua auto
Ciao ,volevo fare una domanda, aprendo la valvola termostatica solo a temperatura come si fa' a cambiare l'olio e spurgare il radiatore prima di avviare il motore ? Grazie
Ciao Giacomo, alcuni radiatori hanno un tappo per lo scolo, altri no, quindi l'olio non riesci a cambiarlo. Prima di montarlo o metti l'olio dentro i tubi finché fluisce altrimenti l'olio si spurga da solo, tanto la valvola termostatica nel sandwich si apre lentamente e non si creano problemi
Ciao Cristian, perdona la mia ignoranza!! Sapresti dirmi quale è la differenza tra il termostatico e non? E quale tra i due pensi sia meglio. Con il termostatico a parer mio è un peccato che si perda la strumentazione originale della temperatura e pressione dell'olio.
ciao Andrea ti spiego subito tutto. Dunque la differenza tra termostatico e no è appunto la presenza all'interno del sandwich di una valvola che ad una certa temperatura ad esempio 85° si apre e manda l'olio al radiatore supplementare dell'olio, in questo modo abbiamo una regolazione costante dell'olio. Per un uso stradale è meglio montarne uno termostatico dato che se andiamo piano la temperatura dell'olio si regola da sola, viceversa per un uso racing è meglio quello non termostatico, in modo che resta sempre aperto e non c'è il rischio che rimanga chiuso e che l'olio si surriscalda, per quanto riguarda la strumentazione interna resta tutto montato come l'originale, tutto funzionante, l'unica cosa è che al posto della radio in macchina ho 2 orologi digitali con temperatura e pressione olio, tutto qui. Se hai bisogno chiedimi pure👍👍
Ciao bel video domandona io sono possessore di un alfa romeo gt 2.0jts e vorrei montare il radiatore olio. La mia domanda sta se io o il scambiatore di calore con due tubi e ci passa l'acqua e la cartuccia filtro lo devo mantenere sempre scambiatore e montare il sandwich con i due tubi ho devo rimuoverlo ? Non so se sono stato chiaro
