Motor de 3 cilindros: vale a pena ou joga fora? 

Sou dono de um apequena retífica e te garanto são frequentes na retífica, desgaste prematuro, válvulas rachadas devido a alta compressão, folga nos guias de válvulas. Principalmente nos kwid, hb20 e ford ka.

Sou técnico e tecnologo mecânico formado no Senai, ja trabalhei em três marcas e a última foi justamente a Volkswagen o problema não e ele ser 3 cilindros, e sim não ter margem nenhuma de medidas para retífica, oque automaticamente o torna descartável

Meu caro Boris, eu acompanho os seus vídeos quase todos e em mais de 90% estou de acordo consigo e digo que tenho aprendido muito, parabéns. Neste caso , lamento dizer-lhe que não estou assim tanto na sua razão e porquê ?!?! Já trabalhei para o grupo Stellantis e vi com estes olhos que a terra há-de comer um dia, quantos motores de 3 cilindros, tinham que ser substituídos mensalmente dentro da garantia. Em média 50 motores iam para o "lixo" , literalmente. E outro assunto, era as correias banhadas a óleo, que se desfaziam dentro dos mesmos. Estes carros , estavam dentro da garantia e assistidos na marca de origem e com os respectivos livros de revisões carimbados pelas mesmas. Em conversa com os mecânicos, experientes há vários e largos anos, alguns com mais de 20 , os comentários eram quase sempre os mesmos, cuidem bem dos motores de 4 ou mais cilindros e de correia de distribuição fora do motor ou de corrente ⛓️ no óleo. Os motores podem ser mais leves , terem emissões de gases menos poluentes, terem menos pecas de desgaste, etc,etc.......mas não tem retificação, partem e embrulham com o desgaste prematuro das correias banhadas a óleo, muito antes das indicadas nos manuais. A única coisa que eles garantiam era a troca do motor e outras peças envolventes ao mesmo (se necessário), mas o cliente paga a mão de obra. Meu caro Boris, com todo o respeito que merece e merece , como disse inicialmente, estes motores só servem para atingir um objetivo, baixar as emissões de gases , para os limites que a UE determinou, no resto são lixo , gostem ou não. Não quero nenhum e algumas pessoas que me abordam para pedir uma opinião, o meu conselho é sempre o mesmo , com este tipo de motores, com a mesma teoria de concepção/construção(não interessa a marca) , é não. Mais, não está em causa o motor tremer um pouco mais , a especificidade dos óleos,etc,etc....., mesmo seguido à risca os dados fornecidos pelo construtor, será quase sempre para breve a troca do motor. Como dizia a minha avó, "meu filho , o que já nasce torto , tarde ou nunca se endireita" e eu digo lixo é no lixo. Antigamente, copiava-se a QUALIDADE, hoje copia-se o que é MAU , em quase tudo , infelizmente. Bem haja meu caro Boris, estarei sempre aqui para o ouvir e aprender, abraço e muita sorte na vida🍀.

Aí eu me pergunto.... A quem favorece esse comentário do admirável Bóris....

Amo 3 cilindros. Sou mecanico, acabei de compra minha 2 chácara ❤

Estamos na época do descartável, montadoras estão preocupadas em fazer reserva de mercado, reduzir custos e aumentar a lucratividade

Se muitas pessoas crítica é porque alguma coisa está bem errada

Meu líder, tenho um Sandero/18 há 3 anos, só dá preventiva, e que faço sempre programada! Sigo tudo que vejo de senhor aqui no Vruum, pelo RU-vid. Muito grato por todas as explanações.👍👍👍👏👏👏👏👏

Sou proprietário de oficina há mais de 30 anos, e estou sempre estudando e me atualizando. Não se trata do número de cilindros, e sim da sua fragilidade e até mesmo da sua irreparabilidade, ou seja segundo manual técnico, não dá retifica. Caso da linha TSI 200. Então trata se de motores muito frágeis comparados aos bons, resistentes e duráveis CHT, AP, e FIASA.

Meu amigo, vou te falar uma cousa, ja tive um desses carros com 3 cilindros, e te garanto, eles tem uma coisa de boa, fiz amizade com muitos mecânicos e conheci muitas oficinas. A bem da verdade, tenho que confessar, ele me deu 2 alegrias, a primeira quando comprei, a segunda foi quando me livrei daquela desgraça.

Acabei de ver no RU-vid. Acredito que uma coisa ruim dos motores de três cilindros, foi a invenção da correia ficar dentro do motor, banhada a óleo. Estou certo?

Ele foi assertivo sobre pessoas que falam sem conhecer sobre o assunto. Deu até um exemplo porque não conhece, na prática, o maldito três cilindros. Nem retifica gosta. Falo com expertise porque tenho Kwid - alegria quando compra e alívio quando vende.

Ok concordo que o motor 3 cilindros é "tendência", mas isso não é motivo para significar que seja "bom" ou "melhor" em relação aos motores mais "antigos". Outra coisa é que não foi abordado questões como durabilidade desses novos motores, difícil manutenção (requer mais cuidado) e o fato de trabalharem "no limite", todos esses fatores são importantes para se considerar, não apenas a "modernidade".

De aproximadamente 20 Ford Ka seminovos que vendi nos últimos 3 anos, todos em garantia de fábrica e com menos de 60 mil km, uns 9 voltaram pra garantia por conta de motor. Na maioria das vezes vibração excessiva que gera problemas de lubrificação e pouca durabilidade. Lembro de um com 20 mil km que parou na rodovia com um cliente, quando colocaram o motor novo deu pau no primeiro mês. Kwid em segundo lugar na minha lista de frequência de problemas. Onix, Gol e Hb20 nunca tive problema. 3 cilindros só pego com menos de 80 mil Km e revisões comprovadas. É um motor que exige muito comprometimento com as revisões e só aceita o óleo específico. O problema é que o brasileiro nem sempre quer seguir essas especificações e faz do jeito dele. Prefiro evitar.

Eu tenho meu V8, e decidi não vender, e sim deixar para meu filho curtir um motor de verdade quando crescer!🙏🙌

Olá Boris. Parabéns elo seu belo trabalho e pelo seu alto conhecimento em veículos. Gostaria de uma opinião sua sobre o motor 3.2 5 cilindros da Ford Ranger. Obrigado

O Único três cilindros que deixou saudades foi o do DKW! Esses motores três cilindros modernos que estão sendo produzidos hoje, trabalham no limite! Foram projetados com o objetivo de render o máximo de potência, com um mínimo de consumo de combustível ! Não toleram "Abusos" e a sua manutenção tem que ser feita rigorosamente dentro dos padrões estabelecidos pelo fabricante! São muito "Delicadinhos" e traz consigo a tendência de ser um produto descartável, que não permite uma restauração segura e duradora!

O comando de válvulas não saí do cabeçote, e o cabeçote não dá retifica, empenou só trocando por outro, querem mais?😎

Sempre fico impressionado com sua sabedoria e o senhor sempre vai direto ao ponto sem enrolação

Companheiro, com todo o respeito, eu particularmente fico com a Física e a Matemática. Motor com número par de cilindros não provoca TREPIDAÇÃO na marcha lenta e tb pode atingir 2.0 que nunca será igual ou inferior a um 1.x Turbo e ponto final.

A questão não é joga fora o motor e sim vc é obrigado a jogar fora pois muitos não tem retifica. E não para por aí correia dentada no oleo do motor, correia dentada só para bomba de óleo,soluções de engenharia que mais atrapalham do que ajudam. 3 cilindros tem consumo passando dos 15km por litro, quando vai fazer manutenção gasta tudo que ecomizou com combustível.

SOU TRASPORTADOR ( CEGONHEIRO) De LOCADORAS, SAO VÁRIOS CARROS COM 20, 30 MIL KM COM MOTOR BATIDO. EU NAO OUVI FALAR....EU VEJO.

Tenho um uno 2018 3 cilindro e nunca deu defeito, sempre faço as revisões no tempo certo, faço trocas de óleo dentro da quilometragem certa. Nunca me deu problemas

A única coisa que trabalha com pressão e a penela de pressão se não ficar atento expolde o bolso do conzinheiro ( digo dono de quem tem um três cilindros)

Era mecânico, virei Uber, comprei um 3 cilindros e tive que voltar a ser os dois ... A grande verdade é que é um motor super taxado e sensível, principalmente os que são apenas de alumínio que além de sensíveis ainda não marcam temperatura...

Particularmente eu sou + motor 4 cilindros e de preferência 8 válvulas e correia dentada bem longe do óleo do motor! 👍

Prezado Sr. tenho um Meriva 2007/2008, 8 válvulas, flex. Após 307.000 km fiz uma retífica. Segundo o mecânico além das bronzinas e anéis de segmento foi necessário trocar o eixo virabrequim. Troquei todas as mangueiras, filtros, velas e cabos. Além de juntas e retentores. Aproveitei e fiz uma revisão no motor de arranque e alternador. Também troquei todo sistema de embreagem. Após 10 meses de uso as mangueiras de entrada e saída do radiador já "soltaram" , em uso, 5 vezes. Gostaria de saber por que isso acontece e como solucionar. Será excesso de pressão no sistema? Porquê? Desde já agradeço sua atenção.

Vale apena compra um polo Tsi de 3 cilindros turbo ou é melhor comprar o polo 1.6? Desde já agradeço!!!

Tenho um Up! com 180.000 km, manutenção rigorosamente dentro do preconizado pela VW. Nunca houve qualquer pane ou problema. Apenas trocas de oleo, fluidos, itens de desgaste normal e o motor funciona impecável, como novo.

Vendí meu gol AP 1.6 MI 96/97, gasolina/GNV, com 550000kM, sem tá rajando ou fumando. Motor altamente resistente, com peças e manutenção barata.

Tenho um virtus 2018 TSI já está com 95 mil Km, excelente carro. Muito econômico, e carro com motor aspirado não acompanha ele. Já estou ciente que vou gastar por volta de 10 a 12 mil reais em um motor novo original quanto for necessário, valor que não fica tão distante do custo de retificar e montar um motor comum. Nesses quase 100 mil Km, nunca tive problemas, acho que é um ótimo custo benefício. Sem conta que vc retificar um motor hoje, por mais que o mecânico seja bom não é como o original durabilidade cai pelo menos uns 40% comparado com original. Acredito que o motor seja descartavel mesmo, estragou coloca outro novo e pronto. Me lembro quanto surgiu os primeiros veiculos com injeção eletrônica, foi a mesma choradeira dos mecânicos kkkkk, isso faz parte, não tem como fugir da evolução. Me parece que até a Toyota, também se rendeu, vai lançar o corolla com motor turbo em 2025. E vamos encarar a realidade, faz muito tempo que nossos mecânicos são meros trocadores de peças meus amigos. É muito bom acelerar um 200 TSI de 3 cilindros, motor 1.0, e olhar pelo retrovisor os 2.0 aspirados ficando pra trás. Só minha opinião.

Motor 3 cilindro com Corrêa dentada banhada a óleo é confiável?tenho um ford ka 2018 será q tenho q trocar pra não ter problemas mais pra frente?

Pode ter quantos cilindros tiver... se foi mal projetado...não presta mesmo.

Vai em uma retifica e pergunta qual a frequencia de retifica desses motores, eles sim vão te dar uma noção se presta ou não.

Meu Argo até agora ta ótimo...72 mil km... só queria saber se é melhor Gasolina ou álcool?

Estou querendo comprar o Fastback, o que vocês acham desse carro?

Vendi meu Ka com 260 mil km rodados e nunca tive problema. Manutenção em dia e troca de óleo correta é o segredo de tudo.

A vibração do motor de 3 cilindros incomoda alguns motoristas, o que não ocorre no 4 cilindros. Mas Boris, o que vc poderia dizer sobre o que falam que esses motores trabalham muito no limite, assim sendo mais sensíveis e que também não aceitam retífica quando necessário sendo obrigatório trocar o motor inteiro? Abraços.

Obrigada. Um Uber me disse pra não comprar carro 3 cilindros e eu queria mesmo saber por quê. Então carro 3 cilindros não pode ser turbo? É isso?

Acabei de comprar um fod k 2016 3 cilindro 😢 meu Deus do céu, não sabia que não da retífica

O motor não é ruim. Muito potente por sinal. O 1.0 me deixou no chinelo com o meu 1.4 antigo. O problema é que não tem manutenção, ele trabalha no limite e se estragar não vai dar retifica. Ou seja : é descartável

Tive um HB20 3 cilindros aspirado, rodei mais de 200mil km, zero problema no motor.

Então me fala, tem retifica esse motor 3 cilindro?????

Caro autor, Cheguei até esse vídeo através da seguinte pesquisa, "motor 3 cilindros aceita retífica ?", e não encontrei essa resposta, gostaria muito da opinião da vossa Senhoria. Grato, Francisco, Diretor de Ensino de uma autoescola, que tem um Argo 1.0, e que com 80.000 km rodado retificado por troca de óleo de viscosidade errada. Gostaria muito da sua opinião. Grato.

Motores de 4, 6, 8 e 12 cilindros tem algo em comum que o 3 cilindros não tem. Eles trabalham em pares, portanto, creio que o balanceamento do motor seja melhor. Por isso, é muito frequente as reclamações desses motores.

Comenta sobre a correia dentada banhada à óleo em alguns desses 3 cilindros. Pra mim juntaram a desvantagem da correia e da corrente no mesmo motor...

Gosto muito das aulas amigão

Comprei um HB 20 1.0 turbo c motor 3 cilindros. Devo lamentar?

O problema não são os três cilindros mas sim a engenharia empregada nesses motores, Correia dentada banhada no óleo, Correia dentada para acionamento da bomba de óleo é o principal é que esses motores não aceitam retífica, se der problema de super aquecimento e empenar o cabeçote só se resolve comprando um novo cabeçote e fora muitos outros problemas, motores frágeis e de difícil manutenção

Continuo não gostando dos 3 cilindros do mesmo jeito,respeito e boa sorte a quem tem um desses.

Muito bom esse comentário..... informações precisas para tirar dúvidas de muitas gente quanto o três Cilindros ! Vlw 👌

A correia dentada do Ford ka faz troca? Caso troque, com quantos km?

O problema não é ter 3 cilindros, o problema é ser descartável. Conheço trator 1964 com 3 cilindros funcionando bem até hoje.

Eu tinha preconceito com 3 cilindros até dirigir um, a resposta e retomada é muito boa , além de economia de combustível. O negocio que exige uma maior atenção no óleo e no sistema de arrefecimento, coisa que a maioria dos donos de carro não tem.

Boris tenho um renault logan 2018 1.0 gostaria que vc esclarece se da retifica pois muitos dizem que não dá retifica isso é verdade ou feik

Me diga a correia dentada no óleo dura ou não presta ou nao

Três cilindros aqui em Portugal tem faz tempo, meu Seat Ibiza 2005 é um tri cilíndrico 1.2 68cv, ja tem 237mil km rodados e esta novo.

O melhor carro que possui até hoje foi um 08 cilindros. Nunca tive problemas com ele. Hoje tenho 88 anos e já não dirijo mais!.

Entendido, mas quando se trata dos motores que vem com turbo de fábrica, tem a mesma confiabilidade (principalmente os 1.0 e 1.3 tubo)?

Valeu. graças a Deus tirei a minha dúvida. Muito obrigado.

Concordo! Tudo depende do cuidado. Em relação a vida útil o de 4 cilindros acho quê dura mais. O motor 3 cilindros é um projeto antigo desde os anos 50 mas só vingou de 2011 pra cá. Só faço uma pergunta: o motor 3 cilindros é menos peças, mas o preço é igual ou se não mais caro do que um de 4. Porquê?

Meu primo está ficando rico só fazendo manutenção desses motores 3cc, nunca houve tanta prosperidade na oficina como agora. Se perguntar pra ele se é bom ele vai dizer que é ótimo😅

Ola, sou inscrito desde sempre muito top o canal, tenho eco Sport 3018 3 cc só cuidar certinho que vai embora. Abracos

O meu ka 1.0 2019 deu um barulho forte no motor, ficou parecendo barulho de caminhonete diesel. Com 72 000 km. O que será que pode ser? Está na garantia da agência e foi pra retifica.

Perfeito! Ótimo vídeo, tenho um Voyage 2016/17 3 cilindros 12 válvulas, anda bem, faz 9.3/7 kms/litro etanol na cidade de São Paulo (trabalho a noite por isso economia é maior) o carro anda tão bem quanto o de 4 cilindros 1.6 /1.8 e tem uma bela força na segunda marcha

São MOTORES que ainda estão em observação. Mas eu optei por um autêntico 4 C da Honda com mais de 15 anos no mercado.

Dizem que não presta mais tenho um a nove anos e duzentos mil rodados sem nenhum problema fazendo sempre a manutenção em dia muito satisfeito qq 2014

Sou mecânico e pra mim o problema é a correia dentada. Borracha com óleo não combina.

Eu gosto mesmo é do meu carro de motor 6 cilindros, por mim tinha 8. Quem gosta de motorzinho é dentista. kkkkkkkkkkk brincadeira, ótimo vídeo.

já ouvi essa mesma conversa com a finada cb 300 kkk ,nada como o passar do tempo pra vermos como são as coisas realmente.

Ainda bem que peguei o meu fiat mobi way com motor fire , ja está com 77 mil km e o motor redondinho não tem tempo ruim quanto mais anda fica melhor.

Tem mais coisa envolvida, ele ñ aceita manutenção displicente com óleo de viscosidade diferentes e nesse ponto ele quebra bem antes dos antigos 4 cilindros, pois suas folgas para lubricação são menores é um motor com mais tecnologia normalmente bloco de alumínio que ñ aceita bem e deforma com calor excessivo, então bem cuida tem a mesma duração mas se vacilar o prejuízo é grande e bem mais rápido.

Com o passar do tempo veremos se o projeto é duradouro. 👍

gostei do conceito, eu trabalho com modelagem 3D e utilizo blender para meus modelos 3D e me veio a vontade de modelar a mecanica de um motor de 3 cilindros, e seus conhecimentos me serviram e motivaram no meu projeto

Os de 4, 6 ou 8, eram corrente de comando ou correia dentada, banhada no óleo??????

Esse motor é perfeito em quase todos os lugares do mundo, pois os preços das peças ou até mesmo o preço do motor novo é bem reduzido, visto que não aceitam retifica, se ele bater o prazo de validade vc compra outro. Porém a realidade do Brasil é outra! Aqui o kwid custa 70 mil reais!!!!

A diferença é que esses motores novos não aceitam mais o jeitinho brasileiro de colocar óleo errado pra economizar e colocar água de torneira no radiador em vez de aditivos.

Tá..e a reforma vale a pena ou o custo é. Allto??

Mas e o lance da correia banhada no óleo. É um problema mesmo?

Já tive, motores 3 cilindros, na manutenção certa e usando de forma normal, é excelente

Foi colocado somente os pontos "bons" do 3 cilindros, e o lado ruim dele?....se o motor bater por exemplo, o eixo não dá retífica, tem que TROCAR...o bloco não dá retífica, tem que TROCAR, cabeçote se der problema, tem que TROCAR....já viu o preço de trocar motor 3 cilindros?....compensa ?....minha opinião, não compensa.....prefiro os antigos 4cc, 6cc e 8cc que dão retífica 0,25....0,50 e 0,75.......até chegar no 0,75 o carro já foi muito rodado e muito aproveitado, ai vc gasta uns 6...8.. 10 mil reais, mesmo bloco, mesmo cabeçote e continua a subir km.....já vi ao vivo "carrões" 3 cilindros com motor travado e ou com uma férias no eixo com menos de 40 mil km e não foi por descuido do dono. Ai te pergunto, cadê a economia desses 3 cilindros, se der problema tem que trocar o motor inteiro ??...isso serve pra caixa de marcha também....os carros hj são descartáveis, literalmente, acabamento horrível, interior tudo em plástico que com muito pouco tempo começa a fazer barulho, ai vc tem que fazer o que?...TROCAR essa peça de plástico que tá torta fazendo barulho no painel, console, forros de porta, porta malas........e com valores absurdamente altos.....................uns anos atrás eu vendi um Opala 88 que tinha, com diversas peças originais com selo GM, inclusive o freio dianteiro era original, datado de GM 1988, estava gasto?...NÃO ! !...ainda tinha muito freio. Ai vc tem idéia da durabilidade das peças dos carros antigos.................um detalhe, fui opaleiro por 15 anos e tive 2 Opala...

O que vc me diz na caixa de direção TRW? Tro precisando troca a do meu vectra

Boas ! Não sou entendido! Porém tenho um TCross 1.0 T ! Todas , todas revisões feitas em concessionária! Troca de óleo e filtro a cada 5.000 km , com Óleo certificado! Aos 60.000 km deu pau ! Ficou entre idas e vindas 8 meses na concessionária! Ainda não resolvido ! Está com 80.000 ! Será que é bom ???

Até concordo ,andam bem, acho q o maior problema e a qualidade que está caindo cada vez mais.

ta explicado a trepidação na marcha lenta, obg meu amigo, vc é um amigo

tenho um eco sport 3 cilindros, com 167mil kms....sem problema, apenas troquei correia dentada e tive q fazer limpeza no sistema, mas ficou zerado novamente.

Eu sou mecânico a muitos anos, 49 pra ser exato. Motor 3 cilindros é uma porcaria pros donos de carros, mas pra nós mecânicos é uma maravilha 😂. E o Sr. Boris tem essas opiniões controvérsas porque isso gera visibilidade, todo mundo gosta de uma polêmica, e isso é bom pro canal dele, é só olhar o número de comentários. Mas ele como engenheiro e especialista em automóveis, sabe perfeitamente que esses motores foram feitos pra ajudar o caixa das montadoras.

Parabéns pelo esclarecimento e pelo conteúdo! 👏

Boris adoro seu canal , sou fá do seu jornalismo, mas acho que vc poderia perguntar nas retificas de motores sobre estes 3 cilindros , e qual carro principalmente tem mais frequência mas retificas , principalmente Ford K 3 cilindros !!!!

Boa tarde Emília, comprei um ford ecosport manual frystylle 2018, gostaria da sua ajuda quanto a calibração corretas em psi dos pneus... abcs

Concordo com você, estão enganando os motores, essa tem que ser feito uma anlise, eu lembro dos motores do DKW tinha muitos táxis, agora que vibra ele vibra. Forte abraço

Lembramos da robustez e durabilidade dos carros antigos em comparação aos carros atuais de 4, 5 ou 6 cilindros... No futuro, com os motores de 3 cilindros, vamos ficar na saudade dos motores de 4 cilindros que eram mais robustos e duráveis.

São motores que rendem muito e prezam muito a eficiência Como trabalham mais próximos do limite, normalmente turbinados, a manutenção é mais crítica

Esse cara é um grande fanfarrão deve ter ganhado uma boa propina pra esta falando isso, quer dizer os pobres que vendem palhetas nos postos de combustível são picaretas mas as grandes montadoras são tendência mundial, motores descartáveis 100 mil e descarta.

O sr tem um motor três cilindros? Já levou um para fazer revisão do motor?

Acredito que seja pela questão de tirar bem o limite para se conseguir uma potência igual a de um 4 cilindros com apenas 3 e ainda ser mais econômicos.. isso que acredito que faça com que tenham detalhes a mais a serem cuidados

O Segredo da durabilidade é a manutenção conforme manda o manual.

Vc é sucesso! Melhor explicação!.

Pessoal aqui fala muito em descartável. Mas o descartável é com quantos km rodados ????

discordo totalmente, não aliviaram o peso, o motor fica com rpm maior, o desgate é mt maior, sou mecânicmo, a retifica de moteres 3 cilindros é gigantesca, n sei se esse senhor traballha com oficina e de motores, quem está falando errado é o senhor, são fatos.