Pentru că aveți multe comentarii ale oamenilor interesați de așa motoare, dați-mi voi să fac și eu câteva precizări și informații dacă se pot numi așa : motorul e chinezesc, și șansa e cât se poate de mare să fie bobinat cu sârmă de aluminiu, mai ales dacă prețul a fost sub 500 de lei. Aluminiul are performanța la jumătate decât cuprul, și de aceea la sarcină corespunzătoare unui motor de 4Kw, se încălzește mult prea mult, pentru a nu vă...tremura picioarele. Cineva pomenește de „Troian” . Și ăla e bobinat tot cu aluminiu (de patru ori am bobinat unul, care prima dată s-a ars din cauza condensatorului de pornire, care are 250 de microfarazi, și s-a făcut zero micro, a doua din cauza contactelor de la centrifuga de decuplare a condensatorului de pornire, care s-au perlat, a treia oară aceleași contacte s-au dezlipit de pe lamele de oțel, și a patra l-am pus deoparte, să văd dacă se arde și stând). Ce vă pot recomanda , ca motoare testate mult timp de mine, sunt cele de la „Gospodar” (cele vopsite în negru). Sunt bobinate , spun ei, cu 72% Cu, dar după ce am ars unul de 2,2 pentru că nu făcea față la sarcină, căruia i-am dublat condensatorul de lucru, cel de 30 de microfarazi l-am dus la 60, situație în care puterea absorbită de la rețea a depășit 3,2 Kw ( pe un compresor), dar făcea față cu brio ,după un an s-a scuturat sârma, și la rebobinare s-a găsit cupru în el. Cât de pur era, nu știu. Am luat unul de 4Kw, să nu mai am probleme. Acum sunt mai mari, că la pornire stinge becurile-n casă. Absoarbe peste 50A la pornire, dar după ce ia turație rămâne la 10A, ceea ce e perfect, pentru aceeași sarcină. Nu se poate folosi la o instalație care nu e făcută cu simț de răspundere, cu conexiuni sigure, chiar și ale cablului de bransare pe stâlp , dacă la pornire nu are sarcină mică. Ca principiu la conexiuni, pentru cine înțelege, este ușor de identificat. Motorul are două bobinaje. Unul cu sârmă mai groasă (bobina de lucru, la ale cărei capete se leagă cablul de alimentare) și un bobinaj cu sârmă mai subțire dar și ceva mai puțină (bobina de ajutor, care dă sensul și ajută la pornirea chiar și în sarcină). Bobinajul de ajutor, se poate identifica cu un aparat de măsură, ca având o rezistență electrică, ceva mai mare (ca valoare ohmică) ca cea a bobinei de lucru. Bobina de ajutor are un capăt comun cu cea de lucru, deci legate împreună la unul din firele cablului de alimentare. Condensatorul mic (ca valoare, și e 50 de micro parcă la mot. de 4KW) e legat în serie cu bobina de ajutor, adică cu o parte la capătul rămas liber al bobinei de ajutor, și cealaltă parte la cablul de alimentare, partea necomună a cablului. Condensatorul cel mare (300 microfarazi), se leagă cu un fir la capătul bobinei de ajutor, acolo unde e și una din conexiunile condensatorului mic, iar celălalt la unul din firele contactului centrifugal, ce ies din motor. Celălalt capăt al contactului duce la firul necomun, acolo unde e și condensatorul mic. Deci, prin intermediul contactului din motor, e legat în paralel pe condensatorul mic. Din tot „romanul” , puteți identifica bornele, dar și inversa sensul, dacă inversați capetele bobinei de ajutor. Deci, bobina de ajutor , înseriată cu condensatorul de lucru (cel mic) e legată în paralel pe bobina de lucru, la bornele căreia e cablul de alimentare, iar condensatorul mare, înseriat cu întrerupătorul, e pus în paralel cu condensatorul mic. Sensul se inversează și prin inversarea bobinei de lucru.
@@mariusionel9420 , un motor care să aibă diametrul cât mai mare, bobinat cu sârmă de Cu și să fie de 3000 de rotații. Un diametru mai mare asigură un cuplu mare la ax, deci va dezvolta forța necesară. Cele făcute cu scârbă sau din economie, nu sunt pentru noi, cei muncitori, ci pentru lichelele ce ne prostesc !
Am folosit un motor Brillo -China de 4 kw si mergea zi si noapte,vara in plin soare(banuiti,doar ziua in soare).Era pe o masina de forat artizanala.A functionat 8 saptamani pana am vandut masina.Nu a avut nimic.P:S: bobinat cu aluminiu spoit.Unul a functionat pe pompa doar o luna pentru ca curgea apa pe el.
@@ForEveryonebest Eu am spus ca Brillo nu se incalzea nici in plin soare.DDar se pot modifica pletii ventilatorului sa mearga intr-un singur sens.Original,mergand in ambele sensuri au un randament de racire execrabil.Sau ventilator suplimentar.Ambele metode probate de catre mine la utilajele altora.Optez pentru prima metoda cu o paleta de tabla facuta cu flexul.Pe capatul axului am sudat un surub de 10 de care am prins-o.Asa este mai simplu de centrat.Am pus o saiba metalica +una de cauciuc.P:S:Era motor de 3000 rot.La 1500 cred ca trebuie 2(palete) in tandem.
Normal e să ardă, la UE inclusiv România, tensiunea la rețea este 230v ce scrie pe motorul tău, o fi la ruși. În consecință la vară dacă ajunge se încălzește până ia foc. Și Dedeman are de cele care funcționează și cu garanție. Puterea e mare pentru monofazat. Condensatorul trebuie intre ( 50 și 80)/ kw și peste 350v.
Mai clar? Și pentru autogen. După revoluție,în Romania, tensiunea la rețea este 230 volți. Deci un consumator (bec, motor) nu are viață lungă dacă pe el scrie 220v. România a trecut la norma UE. Puterea de 4kw e mare pentru monofazat, nu știu să facă firme serioase.
@@tiecuzma4507 , nu are prea mare efect negativ, cei 10V pe care îi invocați aici ! Problema e cu totul alta, cea a caliciei, a hoției, a prostiei ! Se fac subdimensionate, pentru a face mai multe bucăți, din același...chilogram . Dacă unui motor îi reduci dimensiunea externă, îi faci și sloturile mai subțiri, îi vei băga sârmă mai puțină ca să absoarbă același curent, pentru a fi capabil să dezvolte același cuplu. Asta înseamnă supraalimentare, nu cei 10 V în plus ! Asta e, subdimensionarea, pentru a le face mai mici și mai ulte, dar și mai proaste să cumperi mereu.
Tot pentru nea autogenu, care nu se lasă: - tu ești interesat în rebobinari. Motoarele serioase sunt bobinate cu cupru electrolitic (98%), izolație email special pentru fire, pe vremuri produs in "Germany" sau "Japan" , căci așa scia pe ambalaj. Sârma se fabrica la Câmpia Turzii, motoarele de prin 1980 se fabricau și la Timișoara, cu roboți. Bovinele se sudau cu cupru (nu cositorit). După ce erau rebobinate manual, ca putere erau mai slabe și nu mai rezistau așa mult. Ceea ce arată e o jucărie: Bornele, papucii de cablu, cablul de legătură, nu e pentru 4kw. -Pentru motor monofazat de 4kw trebuie făcută instalație separată de la stâlp protecția pentru el costă 3.....5 euro. -10A în gol e enorm. - compară cu cele fabricate in Germania, ca preț, fiabitate (durată de funcționare la sarcină nominală). -Pe motorul Germania găsești date, la chinez scrie 20 amperi. Eu cred că dacă reduci tensiunea de la 230 la 220, și intensitatea de la 20A la vreo 7A, ar fi in regulă. Că să pricepi despre astea, ar trebui să cunoști mai multe din fabricarea motoarelor. Adică e multă școală. Problema e că există unii care dau bani pe prostii, iar alții care îi încurajează. Deci motor, protecții, garanții, altfel intri pe mâna șmenarilor și costă mai mult.
@@denishar7804 Salutare eu nu stiu sa fi avut notificare de la comentariul tau si am vazut numai acuma si m-am hotarat sa-ti scriu Motorul e perfect functionabil nu sa ars dar daca merge peste jumate de ora se cam incalzeste
Am incercat si eu sa schimb sensul la un motor monofazic de 4 kw. Am procedat exact ca in video dar nu merge. Sare siguranta. Are 2 condensatori. Oare trebuie mutati si condensatorii. Va pun o poza cu legaturile din fabrica.
Gagauta,în primul rind cind faci un videotutorial trebuie ca să arăți prima data cum vine el asamblat din RPC,2.arata camera pe legăturile de la borna.Bafta!
Ok totusi 100 de comentarii ...imi puteti recomanda un motor de 3 kw care sa fie cu cupru sau sa fie bun pana in 500 ron va rog un link sau model !! Multumesc
Nu exista asa ceva ieftin si bun Daca vrei calitate intra aici si nu te uita la bani www.diodor.ro/motoare-electrice/motoare-electrice-monofazate/motoare-electrice-monofazate
Va salut, si eu am un motor de 4kw 1500 de rpm sa il schimb sensul ma puteti ajuta?? Am tablite-le legate invers si curentul e pe prima si a 2 a borna de sus, daca intorc tablite-le inapoi, curentul ramane tot acolo la borna 1, si 2 de sus??
In clipul asta am explicat foarte bine cum trebuie facut,,acuma cum te uiti la clip tablitele sint culcate si trebuie puse drepte una stanga una la mijloc la borne
Ce parere aveti de acest motor www.elematis.ro/motor-electric-monofazat-0-25kw-3000rpm-b3-1-condensator/pd/MD-63-2a-B3 As vrea sa+l cumpar insa nu stiu daca este suficient de bun pentru un circular
