Tenho um 408 THP está comigo há 8 anos e está com 178 k km. Acho que tenho propriedade para falar do THP, o meu é mono combustível. O projeto é BMW e herdou coisas boas e ruins. As boas foram mantidas pela PSA, as ruis foram objeto de melhorias, bomba de alta, turbina e válvula diverter, corrente de distribuição, caixa de válvula termostatica, tampa válvulas, coxim inferior do motor, tubo de admissão turbo. Essas melhorias foram aplicados nos motores flex e servem perfeitamente nos motores antigos como o meu. Não é que as peças antigas não prestavam ou não duravam. A bomba de combustível de alta troquei com 150 k km. Entenda que trata de um motor sofisticado, com muitos sensores e atuadores. Cuido muito bem do meu THP , tenho outros carros, um deles virtus TSI, de longe o 408 THP é mais confortável, tem estabilidade superior que o virtus. Aquele que fala mal do THP, talvez não nunca teve um motor downsize ou turbo e não sabe o que está falando. O motor THP atualizado ou flex não tem com que se preocupar. A única recomendação que faço é jamais use etanol, nenhum carro com injeção direta tolera etanol e a quebra é de graves consequências. Fique na gasolina aditivada.
Concordo, tenho experiência em thp tbm, tive e faço manutenção, porém uma ressalva, não aconselho gasolina aditivada, prefiro usar comum e vc mesmo colocar o aditivo, a cada 5 ou 6 meses um direct clean para ajudar a manter a linha de combustível limpa.
Estou em negociação com 408 thp 2018 flex,será que foi corrigido os problemas crônicos,a bomba de alta e mais barato?já estou vendo na minha região oficina especializada em citroen e peugeot,sei que a manutenção é pouco mais caro,já tive ford focus e as peças também não era barato,então já estou ciente,também vou usar somente gasolina.
Bom dia. Excelente explicação sobre os cuidados prévios de tipo de motor. Vc disse q o mono combustível é mais robusto q o flex. Vc poderia explicar quais os motivos? Abs.
Se é mais robusto que os modelos THP flex pq precisa trocar tanta coisa? E ainda faltou comentar sobre a Bomba de Alta, que nos modelos de THP Flex já não precisa trocar.✌️
O motor momo em si tem peças internas mais robustas, biela por exemplo, aguenta mais depois do stg3 que os flex, porém a corrente e alguns periféricos tem mais problemas crônicos que podem ser atualizados com peças do flex, exceto a famosa bomba de alta.
@robsoncosta9578 pro nível econômico de uma pessoa que busca esse tipo de carro não! Não é uma bomba não! O que não não dá é um cliente mais simples, por exemplo de um gol ou kwid, querer comprar um carro desse… aí se torna bomba!
Acho ele ta falando da eletrovalvula. Troquei do meu ds5 eu mesmo, a citroen queria um pouco mais de 300 reais para trocar e vender a peça por cerca de 2.700,00 reais. Comprei uma no M.L de plastico mesmo por 180.00 reais, e troquei eu mesmo a peça 03 parafusos alen so tirar e colocar a outra ate agora funcionando normalmente.
Bomba dagua, a maioria dos perifericos ja troquei, agora ta sumindo oleo e muito a cada 240km aproximadamente 1 litro oleo, tou ficando louco ja o carro tem 65.000km todas revisões na concessionaria, vou la ver o B.O dizem ter muitos thp sumindo oleo, eles ate trocam o motor em alguns casos mas vc absorve a mão de obra e documento junto ao detran, e alguns peças e produtos na colocação do novo. Foda carro novo e sumindo oleo.