Le streghe no, ma la sfiga si! Ci sono quelli che prendono la roba da terra, la montano alla meno peggio senza manco pulirla, fanno mezzo risultato e subito credono di essere in zona podio. La verità è che quando ci si spinge oltre nella ricerca delle prestazioni può succedere di tutto, cose prevedibili, imprevedibili ed anche impossibili. Dopo, a progetto ultimato tutti bravi a commentare e criticare il risultato ma, quello che c’è veramente “dietro le quinte” spesso non lo sanno nemmeno i collaboratori più stretti. Sarà anche vero che il monoblocco che si è “autolesionato” pur se perfetto aveva comunque i suoi anni ma in questo caso la sfiga si è accanita con una certa intensità anche perché già durante la lavorazione del primo monoblocco ci furono non pochi problemi da risolvere! Ad maiora semper.
Ma cosa posso pretendere da una persona che non sa nemmeno rispondere ai commenti ed ogni volta ne scrive un'altro:) cmq ti prego,parlami della tensione superficiale unita ai solidi,dai.
Teoria complottistica, potrebbe trattarsi di un difetto di fusione del monoblocco che è saltato fuori lì lì dopo tutte le lavorazioni che sono state fatte, una piccola cricca che aspettava solo il momento giusto... Peró caxxo che sfiga! 🤦🏻♂️
Chiedo ! Ma non è che siccome l'hai tirato giù da un'auto che avevi incidentato il motore ha subito delle micro fratture nel monoblocco che si sono aperte dopo l'alesaggio e le lavorazioni che hai fatto ??
Non ho nemmeno io una spiegazione a ciò, premesso questo, posso dirti ora delle mie esperienze con la ghisa Fiat...anni fa marinizzai un blocco Uno td, il 1367, dovevo forare su delle predisposizioni già presenti in fusione M12x1,5 e appoggiai la punta da 9,5mm per tracciare il centro...se non mi fermavo avrei passato da parte a parte...... Questo mi fece capire che, il regime di lavoro di un marino (giri fissi per molto tempo quasi a palla) non si poteva conciliare con sta ricotta e quindi incamiciatura con canne in acciaio nitrurato e risolto il problema. Mi è capitato però, su motori MTU che costano solo di O ring quanto una classe A Mercedes di avere problemi di rigatura cilindri per il sovraccarico termico e parliamo di camicie riportate in ghisa sferoidale centrifugata... Poi in meccanica spigoli e angoli se non raggiati innescano cricche della Madonna.. Però c'è da dire pure che di Fiat ci sono tanti motori che con imbiellaggio stock tirano fuori un manicomio...e chi ha guardato nell'intimo un 1.3 Multijet o il 1.4 cinquecento Abarth...ma anche la testata... Ti vanno a puttane tutte le tue basi!
Secondo me un cedimento della camicia essendo di una lancia k si è stressata troppo e la ghisa essendo piu massiccia non si dilata termicamente mentre la camicia si ..inconvenienti drl kaiser souza ma succede Ps mi ha colpito il finale sicuramente una persona a te cara ... bel video
Diciamo questo: se parti dal presupposto che "Non ci sono Streghe", tutto è "Alluminio, Ferro, Aria, Benzina" e devono "andare"... Allora L'ERRORE C'E' per questo problema. C'E' STATO, ma NON SAI A RISALIRE AL MOTIVO. Quindi rifacendo le stesse cose allo stesso modo, se il problema non si ripropone, vuol dire che è cambiato qualcosa. Qualcosa che "Non sai spiegare". Non è che si sfugge da questa logica. Hai ben spiegato com'è la meccanica.
@@BrandoRenzoni Mi spiace che la pensi cosi ! Non e' del tutto vero ! Non basta fare pratica nelle officine pet diventare " qualcuno " ci vuole anche lo studio. E per studio intendo quello vero ... Non leggere qualche l manuale.... Cmq non mi pare il caso di continuare questa barzelletta ... Siamo su due pianeti diversi.. Buone feste
@@BrandoRenzoni secondo è era quel panno verde che dava un qualche tipo di fastidio al video… perché quando lo nascondi dietro di te non fa più nessun tipo di effetto strano…
Semplicemente una carica elettrostatica causata dalla massa durante un avviamento o altri avviamenti per ovviare a questi problemi di solito basta saldare una barretta lunga per quando sia il monoblocco saldarla alle canne è un fenomeno che accade per via della carica elettrostatica per la corrente che attraversa anche il monoblocco durante le fasi di avviamento”
Mo sò cazzi!!!!! Non puoi nemmeno scamiciare perché quello é un blocco unico😔 Ci sarebbe una soluzione ma é folle che la camicia dove c'é la rigatura la alesi di 2mm e poi ricostruisci un fodero che verrà inserito all' interno del mono blocco nella parte alesata.
Perché quel cilindro avrebbe sostanziali differenze rispetto agli altri cilindri ... le camicie devono avere un certo spessore per svariati motivi uno dei più importanti è la dilatazione termica che devi considerare per forza per decidere le varie tolleranze da dare .. e anche il gap dei segmenti.. spero di essermi espresso bene
Scusa,anziche scrivere un'altro commento,senza rispondere al precedente,dammi delucidazione sulla tensione superficiale,dai.....poi me la associ ai solidi,ed in particolare alle ghise. Ah voglio darti un consiglio sulla corretta risposta che puoi dare: "scusate,mi sono confuso,ho detto una stronzata." A te la parola,prego.
ciao ti faccio un esempio cosi' mi spiego meglio... L’ENERGIA SUPERFICIALE DI UNA SUPERFICIE O LA TENSIONE SUPERFICIALE È IL LAVORO RICHIESTO PER FORMARE UNA AREA UNITARIA DI SUPERFICIE NUOVA. ...... = [Joule/m2 o N/m] TENSIONE SUPERFICIALE = ENERGIA SUPERFICIALE (PER UNITA DI AREA) = TENSIONE DI INTERFACCIA = ENERGIA DI INTERFACCIA LA TENSIONE SUPERFICIALE ESISTE OVUNQUE VI SIA UNA SUPERFICIE DI SEPARAZIONE TRA DUE O PIÙ FASI DIVERSE, E LA SUA INTENSITÀ DIPENDE DALLA NATURA DELLE FASI A CONTATTO. NEI LIQUIDI LA TENSIONE SUPERFICIALE È ISOTROPICA, CIOÈ NON DIPENDERÀ DALLA DIREZIONE LUNGO CUI È CALCOLATA (PERCHÉ LE PARTICELLE SONO MOBILI E DAL BULK POSSONO SEMPRE RISALIRE IN SUPERFICIE). NEI SOLIDI INVECE LA TENSIONE SUPERFICIALE DIPENDERÀ DALL'ORIENTAZIONE DEI PIANI CRISTALLOGRAFICI ESPOSTI (ANISOTROPICA).SPERO DI ESSERE STATO CHIARO E BUONE FESTE.
Isotropica ed anisotropica ci siamo ed ok,ma torno a dire,come assimilarla ad un cilindro cavo in ghisa? Non ho una fonderia,non ricavo i monoblocchi per fusione,ma soprattutto,che tipo di controlli (se non radiografici e con liquidi penetranti) si potevano fare su un prodotto finito come un monoblocco in ghisa usato? Inoltre,la ghisa se non ricordo male seguendo la legge dell'unione ferro carbonio ha reticolo cristallino ben definito (cubico a facce centrate o meno non ricordo) e per questo ha facilissimi inneschi di rottura che, torno a dire, non c'entrano nulla con la tensione superficiale. Forse lei si è confuso con le leghe di alluminio,i cui reticoli cristallini possono essere sfruttati dopo stampaggio e relativa compattazione molecolare. I getti in ghisa hanno (si spera) costante densità ed elevata durezza,ma non sono possibili -che io sappia- altre verifiche oltre a quelle già da me esposte. Inoltre la informo che copiando un testo su google,ne esce fuori l'origine, e quello da lei postato è tratto da un interessante PDF dell'università de L'aquila. La ringrazio per il pregevole tentativo,poteva almeno parafrasarlo,avrebbe fatto un figurone.
Ciao Brando secondo me la camicia in origine doveva avere già un difetto strutturale che con il tempo e le sollecitazioni a ceduto. E comunque ho i calendari del 2012-2011-2010, se ti può interessare 🧐🤪. Sei una forza.
Forse il titolo è un filino sbagliato…magari al posto di 1000 voleva scrivere 100, anche perché questo monoblocco 1000cv non li vede nemmeno in un manéggio del Texas
