Motoron Média podcast - Kifaggatjuk a motoros oktatót 

Örülünk, hogy tetszik a műsorszerkesztést és éljen a X. kerület!😎

Mi is nagyon várjuk a Shotgunt és az új 452-es Himalayat!:)

@@gergelyzelena4337 Gergő, hadd tegyek fel egy - nem a témához kapcsolódó - kérdést. Még az ősszel rendeltem egy Suzuki V-Strom 800-at (nem a terepes DE verziót, hanem az ősszel bemutatott "sima", utcai változatot). Nem a Super Meteor helyére jön, hanem mellé :) Elvileg a motor hamarosan megérkezik, de arra az esetre, ha esetleg mégsem (mivel újra vannak szállítási fennakadások a háború miatti, a suezi csatornát érintő problémák miatt), van néhány alternatíva a tarsolyomban (az adott kereskedés pl. Yamahát is forgalmaz). Az egyik ilyen a Ténéré 700, és tudtommal neked egy ilyened van. Egy lengyel youtuber (V-Told néven fut a csatornája) azt mondta a T7-ről, hogy elég kemény a futóműve, értsd: szarabb városi utakon sem valami komfortos. Ez mennyire igaz? Lehet, hogy az általa tesztelt motoron csak feszesebbre volt állítva a csillapítás, csak ő ezt nem elleőrizte mondjuk. Nem terepezni akarok, de mindenképpen egy olyan motort szeretnék, mely kényelmes üléspozíciót (ahol akár a nyeregből kiállva is lehet motorozni) és egy nakednél/cruisernél határozottan jobb menetkomfortot kínál. Válaszodat előre is köszönöm!

A helyzet az, hogy épp a múlt héten váltam meg a T7-től, melynek oka éppen a kényelem hiánya volt, legalábbis részben. Imádtam a motort, minden percét élveztem az együtt töltött szezonnak, de mégis mindig volt az utazásnak árnyoldala. Egyrészt extrém magas az üléspozíció, még enduro viszonylatban is. 185 cm vagyok, de így sem volt stabil a talajfogásom. Ehez hozzájött, hogy magasan van a motor súlypontja, így ha billentél, akkor a 220 kg-ot ( felextrázva ) fokozottan nehezen tartottad meg. Volt pár necces szitum ebből. Ezen felül a gyári nyereg kő kemény volt ( persze lehet ülést cserélni ), ami állandó nyomást gyakorolt a prosztata területére, sok kellemetlenséget okozva ezzel. A rugózásával nem volt gond közúton, egyébként pedig egy kifejezetten agilis, jól irányítható motort ismertem meg benne. De mégis, összességében számomra sokszor okozott kínlódást 30-40 percnél hosszabb szakaszokon. Fészkelődtem rajta, kerestem a megfelelő pozíciót, de csak nyomott és zsibbadt mindenem.

@@gergelyzelena4337 köszi szépen a részletes választ! Hát, akkor bízzunk benne, hogy a V-Strom 800 tényleg hamarosan megjön. Bár a T7 továbbra is nagyon tetszik nekem. Magasságban kb. ott vagyok én is (1,83m). Na, de hogyan is jutottam pont a V-Strom 800-hoz? Tavaly ősszel próbáltam a V-Strom 800 DE változatát a Suzuki tesztkaraván keretében, Egerben. Pont egy gyatrább útszakaszon (Eger - Egerbakta, jól ismertem) tudtam kipróbálni, aminek örültem, mert pont arra voltam kíváncsi, hogy mennyire szépen simít ott a futóműve. Semmi elvárásom nem volt a motorral szemben, de nagyon pozitív benyomást tett rám. Nagyon kényelmes volt, nagyon jól megindult alacsony és közepes fordulatról ... szóval tök kellemes volt. Aztán beharangozták, hogy jön belőle egy utcaibb verzió is 19-es első kerékkel. Mikor aztán megvolt a sajtóbemutató Franciaországban és szinte minden menetpróbánál kiemelték, hogy ennek is nagyon komfortos rugózása van, úgy döntöttem, hogy inkább a DE nélküli verziót választom, holott ennek csak 150-150 mm-es rugóútja van a DE 220-220 mm-es rugóütjával szemben. Ugyanakkor sokminden szólt mellette, mivel terepen nem kínánnék vele úgysem menni (egy földúton meg elmegy nyilván a sima is): - 19-es első kerék agilisabb kormányzást eredményez - A tömlő nélküli öntött alukereknél kukaccal útközben is egyszerűen megjavítható egy defekt - Komolyabb első fék (bár a DE-n lévő is kifogástalan volt) - Kedvezőbb ár (-300e a DE-hez képest) Szóval így történt, hogy még tavaly megrendeltem egy matt zöld színű 800-as V-Stromot :) De tényleg annyi szép motor van, hogy nagyon nehéz a választás. Mikor az egyiket nézem, úgy érzem, hogy na ez kell. Aztán mikor egy másikat, akkor meg ahhoz húz a szívem :) De valahogy aztán dönteni kell. Ha lesz fejlemény, jelentkezem majd. Neked sikerült már kitalálnod, hogy mit szeretnél a T7 helyett? Kíváncsi vagyok, hogy mire teszed majd le a voksod.

Ahogy Chewbacca is mondja, egy Indian Scout Rouge lett az új paripa. Éles váltás ugyan, de a mindennapi szokásaim alapján egy cruiser menettulajdonságai tökéletesen megfelelnek, és korai vágyam volt egy ilyen stílusú motor. Ugyan az eredeti álom Harley volt, de a végén a nagy wigwam beszippantott:) A V-Strom nekem is nagyon tetszik, és az új kiadás bármilyen konfigurációja jelenleg az összes teszten tarol. Még az AlpenMasterst is megnyerte, szóval biztosan nem nyúltál mellé. Még az is lehet mi is teszteljük az idén szezonban;)