Hola, sabias que tu podias escoger los temas de nuestros videos? solo tienes que meterte en este video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uoQvtoEIzMw.html y alli dejar tu propuesta en forma de comentario, si recibe muchos likes, se situara entre las primeras propuestas y comenzaremos a trabajar para grabar ese tema. Animate entra dale like a las propuestas que despierten tu interes y si no encuentras ninguna haz tu propia propuesta, gracias.
Que hermosas motos de 2da mano Chicho no te imagínas lo complicado que es lograr comprar una moto usada en Argentilandia y los valores de las mismas , pensar que aquí abonamos una usada lo que en Europa o USA se compran una 0km. Muchas veces analizo de irme a la madre ESPAÑA a trabajar en restauracion de motos usadas que es una de mis pasiones.
Fantásticos consejos para que la gente sin experiencia no sea timada, ya que como en todos los gremios en este también hay listos que quieren "vender la moto" a gente sin experiencia, aprovechándose de su poco conocimiento. Con este vídeo a más de uno se le acabará el chollo. Enhorabuena por el vídeo, muy instructivo.
El mejor video que he visto acerca de lo que nos debemos fijar al comprar una moto de segunda mano. Me ha ayudado muchísimo. Estoy muy agradecido. Un saludo.
Un muy buen video! Me acabo de comprar exactamente el mismo modelo de moto, una suzuki gsf600, con 50000 km que tiene pinta de estar en muy buenas condiciones! Y mirando tu vídeo y revisando la moto he visto que todo lo que decís está en perfectas condiciones! Gracias!
Ojalá hubiera visto este video hace un mes, vendí una moto suzuki de baja cilindrada eso sí, mi primer moto para comprar una moto adventure pero mi moto suzuki con 10k kilómetros la cambie por los mismos 27k pesos por una moto. Italika y la baje mucho de precio por creer que 10 mil kilómetros era mucho pero ahora veo que 10 mil es en realidad muy poco. No hay problema igual aprecio mucho el tener esta referencia para el futuro y futuras motos. Muchas gracias por compartir contenido informativo que nos sirve a todos y para principiantes en verdad no tiene precio, muchísimas gracias Lorenzo 😌
Un buen video para los futuros moteros!!!! Estos videos tuyos chicho son cojonudos ayudan mucho al que realmente le gusta el mundo de la moto y la mecánica como yo, motero y mecánico. Ojalá algún día pudiese conocerte, eres fantástico y tienes que ser una gran persona. Saludos.
ustedes a eso le yaman 2da man, y son motos muy bonitas muy cuidadas...aqui en guadalajara mexico hay un tianguis yamado BARATILLO y en ese lugar yo y mi papa hemos conseguido nuestras motos y a eso nosotros yamamos 2da mano. pero si ustedes que tienene esas tiendas tan chidas y miraran las motos que benden en el baratillo les yamarian 6ta mano xD
Estimado, este es un vídeo que a muchos les servirá, usted realiza un excelente trabajo tanto profesional y más que profesional por pasión. Éxito en sus metas. Saludos. Excelente canal.
Muy buen video Chicho. Gracias a los consejos de Fernando y sobre todo se acabo el mito de que una moto no puede hacer mas de 100.000 Kms. Ya veo que si y sin problemas obviamente mejor carretera que ciudad. Por supuesto mantenimiento al día. Me parece barato 500€ cambio de junta y planificado pero en cualquier caso excelente. Grande Chicho y Fernando de MotoOcasion y sus consejos. Sigue asi Chicho lo estas bordando!!!!!!!!!! UN SALUDO
Muy bien hablado , y muy interesarte el video es importante los cometarios del video yo tengo una legendaria deportiva clásica de Kawasaki ZXR 750 del 92 que va como un tiro y fina, y me compre otra para la ciudad una honda Varadero 125 XL del 96 de carburador que la compre de segunda mano y me sorprendí la fiabilidad y la fuerza que tiene por ser una 125, es un buen motor y muy cotizadas por ser una 125 , llevo mas tiempo montado en ella por lo económico y lo fácil de conducirla, tendrías que hacer un video comentado esa moto la del carburador o inyección si pudieras, ya que no e encontrado ningún video en español comentándola , gracias que me impacto de ser una 125
Uhmmm no se..... 1, libro de mantenimiento sellado en la casa oficial. Eso queda muy bonito, pero no garantiza el buen uso de la persona que la ha llevado, entre otras cosas he visto cada barbarie en casas oficiales que mejor no hablar. (Ir a cambiar el aceite y ver al recojerlo que no han puesto el tapón de llenado) 2, 100€ de aquí otros 50€ de allí..... Esta bien siempre y cuando a la hora de venderla al nuevo propietario se le entregue en perfectas condiciones, no que al que entrega se le descuenta y al que compra se la meten doblada. ( No hablo del señor que nos presentas Chicho, pero hay cada compraventa por ahí que.....) 3, limpieza estoy con el, una moto que brilla es la envidia de todos, (en el video que subiste maqueando la moto el resultado final fue más que aceptable, el cambio es 👌) pero también es un arma de doble filo, (no se puede negar que se la vera más lustrosa pero seguirá siendo lo que era una moto vieja con mucha falta de cariño) entra por los ojos pero tiene un largo camino para volver a ser lo que fue 😓. Tomando de referencia este vídeo, el propietario de la moto decide darla un lavado, los óxidos desde luego no van a desaparecer, la pieza que esta rota seguirá rota...... pero esa pequeña mancha de aceite desaparece de la culata y aquí paz después gloria..... Imagina tu cara después de 2000 o 3000 Km ver que rezuma aceite por la culata. (Muchos compraventa trabajan con seguros de garantía que luego no saben más que poner pegas a cualquier cosa que le salga al vehículo, sí, lo típico de eso es desgaste, esa pieza no la cubre bla bla bla.....) No es mi intención dejar en mal lugar a nadie, insisto en que no conozco al propietario de dicho establecimiento y las críticas están fundadas en experiencias personales. Un saludo.
Buen comentario compañero, añado que según he visto en algún video con referencia al asunto de segundamano, es conveniente que la moto esté fria cunado vamos a verla. Supongo que en este caso, si la moto está fría, podemos también valorar como arranca y como suena al arrancar, y como lo hace el dueño, si la acelera o no, que nos puede dar una orientación de como ha sido tratada. Considero que es de suma importancia probar la moto, además de hacer el chequeo visual que se muestra en el video, y si la moto ha sido limpiada con el fin, no de que se vea bonita, si no para enmascarar detalles como el rezume de aceite y cosas por el estilo, pues después de haber dado una buena vuelta, se debe volver a ver todo el motor para ver que no pierda aceite por ningún lado. También he leido que es bueno pasar un papel por debajo del motor, que no se ve a simple vista, para ver si sale sucio o limpio. Para finalizar además del detalle que se explica en el video de la cadena, que es interesante, creo que se debe revisar el desgaste de los piñones tanto de la corona como de la parte delantera, para observar que estén rectos y no desgastados en forma puntiaguda. Saludos, entre todos podemos hacer un buen check list de cosas a observar.
Tenes razón, hace poco compre una moto y todo parecía muy bien al principio, pero a los 3 meses perdió mucha potencia la moto y si le hice los cambios muy puntuales de todo , pero fui estafado no había mas que hacer...
@@lince159 jajaj totalmente! Yo también hago eso de decir "he leído que... " cuando en realidad saco la info de un vídeo. Por que decir " he visto un vídeo en youtube que dice tal..." queda peor jajaj.
Fabulosa apreciación Chicho. Son prácticamente los mismos parámetros para la observación de un automóvil de segunda mano. Bastante ilustrativo el vídeo, felicitaciones. Saludos desde Bogotá.
Muy buen video. Chicho. Hay un detalle que no se menciona y es fundamental. La coloración azulada en las curvas del múltiple de escape puede dar la señal de conducir a altas revoluciones y maltratado el motor por alta temperatura
tengo que ir a ver una moto de 2da mano y este video me viene como anillo al dedo por eso me suscribo y tiene mi like muy buen material gracias y saludos desde Argentina .
Que pena me da ver esa bandit asi 😞 yo tuve una y no sé como se puede llegar a ese punto... Muy de acuerdo con el video, los colectores oxidados también dicen mucho del cuidado de la moto! Así como probar todas las luces y ver que tal arranca en frío.
Chicho gracias a Fernando y a ti buen video, cosas muy ciertas y utiles, No olvides que hay que checar la alineacion de las llantas, sobre todo por si fue chocada, las motos nuevas aseguradas chocadas les cambian todas las piezas y parecen nuevas y poco kilometraje pero si el chasis esta doblado y la delantera esta en angulo con la trasera es un ataud con ruedas
Antes de nada enhorabuena por los vídeos. Solo añadir en cuanto a neumáticos revisar el número DOT,ya que en segunda mano hay motos con neumáticos que de dibujo están nuevos pero por la antigüedad del neumático se ha quedado muy duro lo cual es peligroso y también habría que cambiarlo. Un saludo y seguid así
Hola, me encantan tus videos, pero este es especial. Creo que hacer algun video para entender un pcoc de mecanica de motos sería muy interesante. Saludos
Buenas noches Chicho , me ha encantado este video. Dan ganas de limpiarla muy bien y dar un poco de pulimento incluido a la cúpula a ver si se consigue recuperar su transparencia. Un saludo desde A Coruña (Galicia).
Muy buen video,excelente!!llevo 19 años llevando todo tipo de motos y tengo dos y con este video he aprendido.Resulta que me canviaron plato piñon y cadena con la revision de los 25.000 y estaba bien.
JAJAJA bien dicho "que manía la de cambiar los intermitentes" Yo me fijo mucho en los estribos, que tengan un desgaste que mas o menos coincida con el kilometraje. (sospechoso si lo han puesto nuevos...) Saludos
Grandisimo el canal, enhorabuena !!! Videos muy detallados y practicos. Podriais hacer un video sobre el kit de transmision? Ajustar la tension, limpieza, lubricacion, cada cuanto hacerlo, como reconocer el desgaste, esas cosillas. Podais hacerlo o no, gracias por adelantado!! Saludos!!
Muy buen trabajo. Una comprobación bastante buena, eso si por encima, es meter un dedo por el tubo o tubos de escape y comprobar como sale el dedo. Según como salga el dedo te puede indicar si el motor quema bien o si quema aceite etc. Saludos.
En primer lugar darte la enhorabuena por el canal Chicho, creo que haces un buen trabajo para el motorista de calle ofreciendo buenas soluciones practicas y económicamente baratas. sigue así. eres un crack y aquí tienes un nuevo seguidor :) En segundo lugar, me acabo de sacar el carnet A2 y estoy empezando en este mundillo de las motos y te quería pedir si puedes hacer un vídeo comparativo (desde tu punto de vista) en el que analizaras las distintas opciones de motos que hay en el mercado actual (nuevas o segunda mano) que hay para el carnet A2. Cuales serian tus preferencias (calidad precio) y si recomiendas una moto nueva o merece la pena una de segunda mano para este carnet teniendo en cuenta que terminare sacando el A Creo que somos muchos los que acabamos de sacarnos el carnet A2 y no podemos optar a una moto A y ademas no sabemos nada de motos para empezar y nos vendría bien que una persona experimentada y con tus conocimientos nos diera buenos consejos. un abrazo muy grande
No hay que volverse loco con motos gordas, primero ir sumando experiencia, si eres un poco habil, podras ir pasando de una moto de 2ª mano a otra superior comprando y vendiendo y sin perder dinero.
El gran dilema o la gran duda para todos los que estamos recién aterrizados en este mundillo, ya entrados en años. Descubro día a día como no somos pocos los que pasados los 35 o más, nos iniciamos por primera vez en el mundo de las motos. Y no empezamos con una 125, a pesar de tener hace muuuchos años el carnet de coche que nos permite llevarlas. No, preferimos sacarnos el A2 y empezar a transitar a partir de lo que se pueda aprender en una autoescuela y tener unas primeras nociones y conocimientos empezando sin riesgos en una pista o circuito cerrado con una moto de autoescuela, que está para aprender (ya que a nuestros años ya no tenemos el amigo de batallas que nos dejará una 125 para hacer una primera vuelta a ala manzana). Pero, ... de novatos totales, acabamos MEGAENGANCHADOS de primeras a este mundillo (por supuesto a este canal cada día más interesante (felicidades Chicho)). Y de novatos, te ves con un mínimo de seguridad, con ganas de llevar algo razonable de potencia (no una 125 que la piensas para chavalines). Pero con años cumplidos la cabeza ya la tenemos estructurada de otra forma y el instinto de seguridad (más que de supervivencia) es diferente. Tenemos unas ganas que nos mata por salir a trazar (además de ahorrillos para compara moto), pero a la par somos conscientes de que si salimos a lo loco los rectos y otros sucesos nos pueden hacer muchísmo daño y quitarnos esta afición enfermiza. Y en esta ecuación un punto clave es ¿qué comprarse para empezar? Con cuanta potencia y peso no nos veremos con problemas y podremos empezar de forma segura (si empezamos directamente con una moto A2), poder progresar a un ritmo adecuado y además disfrutar y que la inversión nos aguante en tiempo y no tengamos la sensación de haber errado con la elección. Por ejemplo, en la autoescuela estamos con la típica HONDA CB500, que tantas autoescuelas de España emplean. Pero una cosa es ir con la de autoescuela "controlado" y otra diferente cuando empiezas a ir por libre. Para mi por seguridad, opinión personal, pienso que el ABS es algo imprescindible de inicio en este tiempos y para novatos totales. Lo cual reduce muchísimo el abanico de oferta de segunda mano. Pero qué moto puede ser más recomendable: ¿Una 250, una 300, una 500? ¿Con qué pesos? Las dudas son MUCHISIMAS para los que estamos empezando y recién llegados, y encima sin experiencias previas no tenemos aún conocimientos, experiencia y un criterio propio formado sólido formado. Imagino que futuros compañeros moteros más jóvenes, que también empiezan de primeras e inicialmente con un el A2 estarán como nosotros llenos de dudas. Al principio llegas con alguna moto vista y pensada. Pero a medida que metes la cabeza más en este mundillo, aunque sea de reojo aún, vas descubriendo nuevas opciones y modelos que no cojocías, y las dudas se van incementando. Con el tema de las potencias, también está el tema de los pesos de las motos, para complicar el debate (y luego los puñeteros fabricantes que algunos hablan sólo de peso y otros de peso en régimen de marcha, otros de peso en vacío; con lo que no sabes al final qué estas comparando realmente). Luego si monocilindrico o bicilíndrico (que la diferencia parece ser está en su uso sobre todo en las temidas vibraciones, pero también son motos más livianas). Algunos ejemplos: MODELO FABRICANTE 1 (bicilindrico) naked-streetfigther Masa sin carga170 kg (ABS) 296 cm³ 29 kW 27 Nm MODELO FABRICANTE 2 (bicilindrico) r PESO EN VACÍO 180 kg (ABS) 300 c.c. 28 kW 27,4 Nm MODELO FABRICANTE 3 (bicilindrico) r Peso (incluidos depósitos de aceite y depósito de combustible(14 l.) llenos ) 196 Kg. (ABS) 321 cc 30,9 kW 29,6 Nm MODELO FABRICANTE 4 (monocilíndrico) naked-streetfigther Peso en vacía para rodar con depósito lleno (nota directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil) 158,5 Kg. (ABS) 313 cc 25 kW 28 Nm MODELO FABRICANTE 5 (bicilindrico) naked-streetfigther Peso en orden de marcha 190 Kg. (ABS) Capacidad combustible 16,7 litros (inc. reserva) 471 cc 35 kW 43 Nm Números, números y más números (de los que hablan todos los video y pruebas en internet, catálogos y vendedores; pero que en su conjunto por inexpertos no sabemos interpretar todo). Todos son datos, que no sabemos comparar. Sólo podemos decir con total certeza cual nos gusta personalmente más o menos desde un punto de vista estético. Pero, ¿en qué fijarnos (ademas de nuestro bolsillo y presupuesto) para no estar errando la elección? ¿Qué características son más adecuadas y razonables? Etc. etc. Unos videos para aprender a escoger bien y tener las ideas algo más ordenadas de cara a realizar una selección correcta y tener traducidos y poder usar todos estos comparables, sería de una grandísima ayuda. No se trata de cual es la mejor moto, sino de saber o aprender a elegir o aprender a comparar a la hora, o para, seleccionar y comprar moto. Esos serían unos GRANDES VIDEOS (pensando en moteros novatos recién aterrizados sin experiencia con A2 recién sacado). FELICIDADES CHICHO por el Canal. Dos sugerencias finales: Cuando haces bricolage motero, por favor emplea alguna protección (como mínimo guantes al emplear ciertas herramientas) aunque seas de la vieja escuela: Nó solo para dar ejemplo, y ejemplo a los más jóvenes, sino porque son momentos de máxima tensión en los videos en los que lo pasamos mal viendo tus dedos tan cerca de ciertas herramientas, por ejemplo de corte rotativas, que tiene su riesgo. Otro es que en los primeros planos alejes un poco más la cámara del entrevistado, que tan cerca quedan un poco intimidados.
Otro truquillo en el que te puedes fijar es en el desgaste de las gomas que llevan las estriberas del piloto, aunque también es verdad que las pueden cambiar fácilmente antes de venderla ... Gracias por los vídeos!!! Además de muy útiles son de lo más interesante.
Muy buen vídeo, a modo de sugerencia le faltó hablar de revisar el exosto que no tenga residuos de aceite lo que nos da una idea de cómo trataban el motor y si ya está para anillar o en su defecto para reparar el motor
Creo que se ha pasado lo de los años que tenga la moto tbiem influye pero bueno x regla general muy buen video como tenga que comprar una moto se va a.cagar el vendedor jajaja. Me la va a tener que regalar jajaja. Graciassss x tus videos otra cosa que aprendi.
Muy buen video Chicho como siempre! Pero creo que te has olvidado tema instalacion electrica... Que todas las luces vayan bien y que no haya algun corto en la instalacion
Buenas Chicho, te has dejado de comentar lo mas fundamental, que seria con el motor encendido, ver como suena y si hay ruidos raros, embriaguesa, fugas, etc... Lo demás perfecto!! Sigue así!!! He coincidido contigo varias veces en Alcarràs!!
Efectivamente, falta ese importante aspecto. Al regreso de mis vacaciones me pasare a ver a Fernando y grabaremos dos videos mas, pues se nos han quedado cosas muy importantes sin tocar, gracias por el apunte. Ya charlamos cuando coincidamos otra vez.
Yo fui a una casa oficial a comprar una moto de 2ª mano, tenia 2 CBR 600 F. Me decía el vendedor: " de esta te puedo decir que esta bien porque la conozco, de la otra no te puedo decir mucho" Pues bien, resulta que la que me vendió había tenido un golpe porque la moto siempre tendía a caer de un lado mas que del otro en parado pero claro de eso no te das cuenta si no coges otra igual o la prueba alguien con una igual. Yo no me daba cuenta hasta que me lo dijeron, pensaba que era una manía mía. Esos vendedores son los que revientan la credibilidad de otros, sin decirle nada se la lleve para que me la vendiera perdiendo dinero claro.
los vendedores de 2ª mano son muchos y tienen muy mala fama, en este caso conozco a Fernando desde hace tres decadas y se que es una persona legal por encima de todo.
Hola voy empezando en esto apenas voy a comprar. mi primer moto me gustaría saber que marcas me recomiendan en cascos certificados ya q deceso uno de buena calidad
Pues esta interesante, pero, a parte de exteriormente, hay alguna forma de saber como esta el motor (por la compresión que tenga, sonido, arranque etc etc) ?
Hola, tal vez pareciera fijarse en pequeñeces con motos más recientes a la Bandit del video, pero hay un mercado tanto para nosotros en Latinoamérica como para ustedes en España de motocicletas de menos de 20,000 kilómetros en un rango de uso de 3-5 años. Yo normalmente compro mis motocicletas "casi nuevas" por el 65% del precio original o menos, de 1er. o 2o. dueño, con documentos y todo. Pregunta, ¿qué se le puede encontrar a motos así (que incluso rivalizan con motocicletas de agencia) en lo cual el comprador pudiera ser engañado, sobre todo en motor, ruedas o parte ciclo? Saludos y gracias de antemano.
Si es una de enduro o motocross etc.. Y te dicen que solo usada los fines de semana ( en un anuncio ) pues hay que pensar que la mayoría de competiciones son en fin de semana.
Al final, la pobre Bandit no tiene ningún valor comercial. Porque si vale unos, digamos optimistas 1000 euros, y le vamos quitando los 200, 100, 150 por aquí y por allá que nos propone este señor, es como dijo uno por aquí, al final tiene que pagar para que se la recojan...Creo que debe haber un valor mínimo para este tipo de casos y motos, independientemente de lo que haya que hacerle o directamente declarar un valor comercial NULO y propone para desguace o USARLA DIRECTAMENTE COMO ESTÁ, siendo su valor el de la utilidad que le puedas dar y cuando rompa, pues rompa...el costo de arreglarla supera con creces el valor comercial, pero no el de utilidad. No sé si se me entiende.
Muy buen trabajo .... Esos kilometrajes son muy raros de verlos .... Con buen funcionamiento ... En caso de que la moto tenga caida visible que recomendarias?? Comprarla con un buen precio o mirar algo mas en condicion?? ....
Gracias por el video. Deberías hacer un video con el tema de cuántos kilómetros debe tener una moto y porque. Saludos desde México y encima de una Kawasaki zx10r 2008.
