come sempre spiegazioni impeccabili.... comunque ricordo in tuo video precedente che per togliere la gabbia rulli usavi un'accoppiata vite con testa brugola e dado, ti eri inventato un estrattore fantastico che secondo me è migliore.....grande Andrea ti meriti che il tuo canale cresca moltissimo 👏👏👏
Ottimo video come sempre Il ciao a puleggia di solito che rapportatura monta di serie (nello specifico ho un teen 2 serie blu cerchi bianchi) scusa la domanda specifica
grazie Andrea, bella spiegazione finalmente ho capito qualcosa. Da dove hai preso i pezzi di ricambio? Sto chiedendo perche´ sto in Germania. Qual´e´la differenza tra mille righe e chiavetta, o non importa?
Ciao grazie dei complimenti I ricambi si comprano online su ebay Se a millerighe o a chiavetta dipende dal cerchio che hai, a chiavetta sono tanto vecchi e si trovano meno
Una volta tolto il vecchio olio e prima di mettere il nuovo è consigliabile lavare gli ingranaggi interni con benzina? Se non si vuole aprire completamente il mozzo intendo. Grazie per la risposta
Buonasera, volevo sapere se posso montare questo tipo di mozzo per modificare da puleggia a variatore il mio ciao sc 1977, basta inserire questo a variatore o devo cambiare il cerchio della ruota? Grazie, sei bravissimo, Alessio.
Ciao importante che hai il cerchio con il millerighe che non hai il cerchio vecchio tipo con mozzo a chiavetta. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2E2x80WOi5Q.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cykWdWf3_tA.html
@@AndreaVespista grazie per la risposta! Il mio ciao è millerighe quindi dopo aver revisionato il mozzo lo monto seguendo le istruzioni dei tuo video, grazie ancora e buona serata.
Ciao Andrea bravo sono belli e interessanti i tuoi tutor . Mi sto interessando a modificare il mio da puleggia a variatore , cosa mi consigli di controllare quando andrò a comprare un kit completo ? E se volessi cambiare tutte le gabbie a rulli e i paraolio che marca mi consigli ?
Ciao come dico nei miei filmati meglio le gabbie usate in buono stato che quelle nuove dei kit di ricambio. Cambiale solo se fortemente necessario.I 2 paraoli cambiali in ogni caso. Quando lo acquisti se li fai di persona e il prezzo è alto o giusto non basso fatti aprire la scatola ingranaggi e controlla lo stato dei denti delle ruote dentata e l'innesto della modalità bici. Ovviamente prima di aprirlo controlla il numero di giri che fa onde evitare di comprare un 15 giri che sarebbero soldi sprecati Poi il ceppo frizione che sia quello moderno e i correttori verifica se sono da 90 o 100 a seconda delle tue esigenze
@@AndreaVespista Grazie dei consigli, ma te ne trovi uno?? io lo uso in un paese con molte salite e purtroppo non mi sto tanto divertendo con la semplice puleggia
@@AndreaVespista Ciao Andrea sempre per la conversione puleggia variatore, è fondamentale anche trovare il volano piu' pesante?? leggevo da qualche parte che il peso tra i due sistemi sia molto diverso, e inoltre i "correttori da 100 " significa il diametro della puleggia della frizione ?? entra nel telaio ?? se la puleggia max diametro è di 95??
Ciao Andrea, i tuoi video sono utilissimi…grazie di cuore. Posso chiederti un parere? Io ho comprato un kit over range per il si usato…il venditore mi ha mandato la trasmissione completa più il mozzo con su montato l’alberino malossi…quando mi è arrivato ho trovato un rasamento sfuso all’esterno del mozzo. Quando l’ho aperto ho visto che appunto mancava il rasamento superiore dell’ingranaggio grande centrale…però ho un problema….se metto il rasamento e vado a chiudere il mozzo questo non gira…sapresti darmi qualche consiglio? È fattibile girare senza? Devo trovarne uno più sottile? Dentro ho l’alberino dell’over range malossi e gli altri ingranaggi sono originali a denti dritti e senza rasamenti sugli ingranaggi piccoli come ho visto che confermavi tu in un tuo video. Grazie mille di tutto
Buongiorno e complimenti, volevo capire perche il mio mozzo perde ogni tanto e non sempre. Quando tolgo il gruppo frizione al 99% vedo che esce dalla sfiato. Ho cambiato paraolio lato variatore e da li e asciutto. Il Si frena bene, e l olio lo trovo spalmato sulla ruota e sul mozzo ma il mozzo sopra la spia e pulito. Ora l'ho inclinato di circa 20° sul cavalletto uscito l'olio dal foro di ingresso ho richiuso il tutto. Sai cosa puo essere? Il mozzo e un 10 giri con L stampato forse va meno olio?
Ciao Andrea complimenti per la tua preparazione. Volevo chiederti se ti risulta che un motore ciao maggiorato coi vari kit non originali, sia piu delicato e cmq meno robusto del motore originale. E in ultimo, per viaggi lunghi consigli una miscela più grassa, magari al 3%, per scongiurare un eventuale grippamento.
Ciao ovviamente originale è sempre più robusto del modificato, in particolare modo i motori come il ciao con alesaggio maggiore come 65cc d 43mm si ha una camicia del cilindro più sottile quindi il calore si dissipa più lentamente perché meno materiale, ovviamente a parità di tipo di materiale cioè ghisa. Certo che montando un motore in alluminio viene creato meno calore infatti non per niente è più costoso oltre per la tolleranza più precisa e prestazioni maggiori anche per meno calore di lavoro. Il discorso è complesso perché tante variabili. Stando poi al discorso biella manovella adottando un albero motore più robusto da abbinare all'incremento di cilindrata e cuscinetti più performanti non si hanno problemi.Io penso che o si ha un 60cc anche in ghisa che è un d 41mm opportunamente carburato lasciando il resto invariato così non scalda tanto ma aiuta specialmente nelle salite oppure spendere parecchi soldi e montare un big deps 4 motore performante, robusto e abbinando dei rapporti lunghi si può usare ad andatura turistica senza tirargli il collo. Io per la miscela uso olio semi sintetico motul 510 2t e faccio miscela al 2,5% max al 3% Io sconsiglio olio minerale perché lo brucia e viene a mancare la lubrificazione
Aggiungo:se i km fatti non sono tutti di salita e sforzo e non si va sempre full gas non è che si fonde subito ovviamente almeno polini o dr non porcheria bassa qualità che dura da Natale a Santo Stefano Io da ragazzino con ciao elaborato tipo 65 13 pari marmitta variatore facevo 20 km per volta mai grippato, ovviamente non full gas ma medio acceleratore costante
@@AndreaVespista perfetto grazie. Sto pensando al Pinasco in alluminio e un 13/13 dell'orto più filtro aria e Gianelli fire con 300 euro mi danno anche il resto. P.s. ho quasi 60 anni, ma non avendo potuto farlo da ragazzo lo faccio adesso😁😁😁
Ciao Andrea, devo prendere nuova la frizione completa per il si, il kit completo campana, massette frizione, campana massette accensione, che marca mi consigli?
Ciao se parli del gruppo completo con frizione correttori da 100 e campana su ebay lo trovi olympia ma se monti l'elaborazione compra la campana a parte rinforzata malossi
salve, a me è successo proprio quello che dici ad un certo punto nel video...hanno messo un bullone piu lungo bucando dove si trova il filetto ed esce olio, come posso risolvere? bisogna per forza cambiare il carter superiore grazie
Ciao puoi farlo saldare da un bravo saldatore di alluminio ma una saldatura costa 25 € circa, ti conviene comprare un coperchio nuovo o usato in buono stato
Ciao quello a denti dritti è 12,27 per esattezza e va di più perché non perdi potenza comunque è un buon rapporto di ripresa ma per uso stradale meglio la scatola del piaggio si da 11,52 un po più lungo
