MYŚLIWIEC W MOTORYZACJI - SAAB 9-3 II | Pod Lupą 

❤

Dobry research. Daję like :)

Ws to nic więcej nic dodać

Fajny materiał, jako posiadacz mogę powiedzieć że rozklejają się klosze lamp w błotnik LT, oraz że często pojawiają się braki mocy przez rozjebane zaworki przy turbo i przepustnicy w 1.8t/2.0t/2.0T. Największą zmorą jak chodzi o korozję jest podłoga nad zbiornikiem paliwa. Kielichy gniją głównie lewe przez co prawych jest wysyp prawych na rynku wtórnym a brak lewych, ogólnie gniją przez niedrożne odpływy w podszybiu. Do tego gnijące łączenie tłumika końcowego. A wisienką na torcie jest IC schowany za chłodnicą klimatyzacji, cienki i wysoki który jest mało wydajny. Na szczęscie są zestawy od Gruby Garage który faktycznie ponoć daje radę (za niedługo zmieniam). Padają cewki i ecu przez skoki napięcia więc warto dbać o stan alternatora i akumulatora. Warto też dbać o świece i wymieniać raczej na Laser Platinium z NGK, na innych nie rzadko problemy z wypadaniem zapłonu. Padają też radia ICM3, po 2005r rzekomo poprawione. Jeśli jesteś z podkarpacia chętnie udostępnię mojego zadbanego daily gruza Aero 2.0T przedlifta do testu :) Pozdrawiam

9-3 x to Saab x Subaru