Fajna autko, mam w Avancie 2.0E ABK z sekwencją LPG. Po ok. 7 latach eksploatacji zdecydowałem się go uwspółcześnić poprawiając doszczelnienie drzwi (boczki) i ich szyb, dogłuszając wóz i zalożyłem nieco większe opony 205/65 R15. Dało to sporo. Niestety przed modami auto już zaczęło odstawać od dzisiejszych bardziej przyzwoitych standardów podróżowania, a teraz można tym jeździć bez wielkich kompleksów. Pomimo, że wieku nie da sie oszukać nawet w takim porządnym samochodzie, to i tak jest dzielnym i trwałym wozem.
Wczoraj kupiłem megane rs 3 generacji, zrobiony na 300 koni, szpera z przodu, wóz jest piekielnie szybki, 0-100/5.5 sekundy, 100-200/12.8 sekundy, usunięty ma rezonator z wydechu i coś tam jeszcze no i dźwięk po tym zabiegu jest fenomenalny, także mogę polecić ten wóz z całego serca
Wsumie to licznik w Lotusie Omega jest przekłamany, a szkoda bo żeczywiście myślałem że rozpędzi sie do tych 3 stów, ale czego się można spodziewać po takiej ludowej marce jak Opel... Ale i tak wielki podziw że powstało takie auto, które jest do dziś najszybszym autem marki w historii. To był godny konkurent dla prestiżowych limuzyn, i w mojej opini jest to najlepszy Opel w historii(Przy współpracy z inną marką). Potrzebuję więcej materiałów o takiej tematyce. Zdrufka i pozdrawiam
7;46 można prosić o nazwę felg w 1 Insignii ? Sam posiadam Opla Insignie 2.0 cdti 130 km 2010 rok , przejechałem 20 tys kilometrów w lekko ponad rok , jedyne co mi sie przydarzyło to problem z lewym bi-xenonem a raczej tym ze lampa była zalana i wyrzucała błąd , konieczna była wymiana lampy , poza tym auto bardzo fajne , jeździłem audi a4 b8 2.0 tdi z 2009 roku i powiem szczerze ze ma różnicy pomiędzy tymi dwoma autami , a na pewno bym nie powiedział ze audi w tym modelu to auto ,, premium "
Mam 1.4 90km i uwazam ze to najgorszy samochod jaki kiedykolwiek kupilem. Zawieszenie zrobione a nadal cos tłucze. W srodku glosno i plastiki najgorszej jakosci jaka moze byc.
Nie trzeba wyciągać silnika przy 3.2 jest dostęp po zdjęciu nadkola i błotnika, koszt realnie ok. 10k, jeśli z wyciąganiem to przy 14k, jak ktoś mówi że za 8k zrobi to uciekać od niego (łańcuchy muszą być ori), 0 rdzy od spodu ale trzeba dbać w zimę o mycie podwozia z soli, tip nie do zajechania jak się zmienia olej co 30-40k, komplet zawieszenia przód ze zwrotnicami 6k, wymiana oleju i filtrów ok 750zł ogólnie 3.2 jest zajebiste ale trzeba wrzucić zawieszenie z s-line bo o ile z quattro będzie przylepiony do afaltu na łuku to kierowca skończy z ryjem na szybie przy agresywniejszej jeździe.
Posiadam, to cacko prawie 10 lat. 5drzwi w1,4l, 2004. Wsiadasz, palisz, jedzie. Posiada podtlenek LPG. Wiekszych wad, nie ma, od zakupu, olej kapal, gdzies, przy, odmie, chciałem to naprawić, ale im bardziej renomowany serwis, tym gorszy efekt, po wydaniu kilku tysięcy, wymianie miski olejowej z aso, wróciłem do punktu wyjścia. Raz na pół roku, dolewam niecałe pół litra oleju,czasem,rzadziej i mniej, jakieś zapocenie dalej występuje, ale tragedii nie ma. Ostatnio znikł, nawiew, nie mam kiedy, tego naprawić, wyczytałem,że to regulator nawiewu. Czasem coś padnie, ale to raczej drobnostki, siłownik szyby, alternator, ale dzieje się to w dużych odstępach czasu.
W latach powstało wiele szalonych projektów!! Zajebista jest Omega Lotus!!! Super film. Czekam może kiedyś uda Ci się zrobić materiał o Clio Williams 😀
8:20 1.9 w Volvo40 to lepsza baza pod tuning jak się ma dużo kasy w porównaniu do 2.0??? (Jak sie ma kasy) Bo planuję wydać na auto z 15-20k i drugie tyle na jego tuning/przygotowanie do tuningu)
9 minuta 10 sekunda byś chociaż na potrzeby filmu użył mikrofibrę za 5zł na mokro a nie chusteczke do smarkania, ja pitole ale słabizna :D Rysa na feldze musi być :D
mam 1.4tjet 120km, zrobiłem nim już koło 110tyś km, wymieniam tylko olej, łożyska i oczywiście końcówki drążków😂, co do rdzy jest tylko na belce (przebieg 250tyś) co do skrzyni to siedzi cudowne m32 które jak narazie tylko co to huczy ale działa cały czas dobrze
Jakie silniki i skrzynie? Możesz powiedzieć coś więcej o realnych kosztach utrzymania? Rozglądam się za 3.0 TFSI najlepiej z Tiptronic'iem (Amerykaniec) ale S-Tronic też nie jest zły - Choć wolałbym na start wydać z 12K za ogarnięcie rozrządu w samochodzie, niż przy okazji dodatkowe 12K za regenerację skrzyni na dzień dobry. Jak masz jakieś dodatkowe tipy to też byłbym mega wdzięczny jakbyś się nimi podzielił - Zawsze jakaś dodatkowa wiedza.
