Du musst mal ein bisschen Gas geben wenn du sie antrittts. Mache ich jedes mal bei meinen. Dann würde ich auch den originalen Auspuff montieren. Der Zigarren-Auspuff sieht zwar schöner aus, funktioniert dafür aber auch nicht so gut. Trotz allem, hast eine schöne ES!
Einfach toll, die alte ES! Man sieht und hört ja, dass die noch den 150er Berliner Roller/RT Motor und passenden Auspuff hat, gell? Ist bestimmt sehr selten, dass es die noch gibt...schönes Video!
Naja nich die Wucht wie der "Neue" Motor versucht zu starten, wenn die Zündung vernüftig eingestellt ist und der Vergaser ebenso (Schwimmerstand , Schieber Io.) dann muss die nach dem 3-4.Tritt kommen und auch kalt stabil mit Choke durchlaufen. Ja die alten BVF an der ES sind nicht die Wucht aber mit Geduld bekommt man sie sauber abgestimmt. Habe meine 150er ETZ grad überholt und alles penibel gemacht, Vergaser das 1.mal vollaufen lassen , Choke gezogen, 2 Tritte war sie da und lief vom ersten Meter an ohne jegliche Mucken. Also irgendwas passt bei dir nicht.
Richtig. Meine ETZ spackt nur wenn sie ewig gestanden hat und der Sprit nix mehr taugt. Wenn die Einstellungen stimmen springt die auch gut an. Und sooo schlimm find ich den BVF - Vergaser nun auch nicht, wenn auch modernere Vergaser besser sein sollen (hab ich selber nie probiert). Hab ne original Leistungsgesteigerte 150er, BJ 1987, und immer noch 1. Hand, nämlich meine. Und daneben steht die 150er ES meines leider verstorbenen Vaters, die verhält sich ebenso, gut eingestellt springt die auch gut an, wenn's nach ewigen Monaten Standzeit trotzdem"klemmt" liegt's am alten Sprit, oder die ein - oder andere Dichtung hat Altersbedingt.....
@@dirkulrich4657 Mit dem Sprit das lässt sich mittlerweile sehr einfach vermeiden... Aral Ultimate tanken (!) & dann brauch man nichtmal mehr Benzin Stabi. Dadurch das in dem Sprit absolut keine BioethanolAnteile sind gibt es dort selbst nach 1 Jahr Standzeit keine Probleme. Das Zweitaktöl tut sein übriges.... Die neueren BING Vergaser sind schon deutlich besser (Teillast, Schieberruckeln ect.) das gibt es da fast nicht mehr, für Vielfahrer lohnt sich das auf jeden Fall. Ne 14Ps bin ich auch mal gefahren aber läuft sich im direkten Vergleich nicht so schön wie die "kleine" 150er da sie eine relativ spitze Leistungscharak. hat. Mittlerweile ist sie aber verkauft und eine 250er hat Einzug gehalten. Das ist nochmal ne ganz andere Welt. 100km/h sind entspannte Geschwindigkeit und am Berg geht es nun wie mit dem Gummiband hoch....grade aus der Mitte heraus ist da richtig Bumms vorhanden. Hätte nie gedacht das sie so viel Spass macht.
@@hanika8827 Dieses Stabilisatorzeugs hab ich nie verwendet, vielleicht liegts ja auch daran, das mit Ultimate wird wohl in Zukunft so werden, hab im Alltag jetzt nen Opel Corsa E Turbo, der bekommt nur das. Also werden, der Einfachheit halber, auch die Reservekanister und damit dann auch die Motorräder damit betankt (die fahren so wenig in den letzten Jahren, da lohnt an die Tankstelle kaum, deshalb Kanister). Das Zweitaktöl ist, zumindest bei der ETZ, aber nicht im Sprit, die hat Getrenntschmierung. Die ETZ hab ich als 16 - jähriger damals bekommen, und da bei uns Motorverrückten ja jedes Zehntel Leistung zählte und mein Sparbuch ausreichte, wurde es eben die mit 14 Pferden. Die sollte eigentlich nach meinem Grundwehrdienst einer 250er weichen, aber da kam, kurz vor Ende des Wehrdienstes, die Wende mit all ihren Wirrungen, ich kam von der NVA mit dem LKW - Schein wieder und hab dann lieber ein Auto gekauft, auch wegen dem von Opa geerbten Häuschen, die ETZ blieb trotzdem (gab ja kaum Geld dafür, und ein gut 3 Jahre altes Motorrad, was ja auch teuer war (ja, DDR - Mark gegen DM, aber auch das DDR - Geld hat mir ja keiner geschenkt), nee, verschenken ist nicht. Und so ist sie immer noch bei mir. Und da sie ein Stück unserer Jugend (also meiner und der meiner Frau) ist bleibt sie auch, unser jüngster Sohn mit seinen 19 Lenzen hat auch schon ein Auge drauf geworfen. Und Papas ES, nun, die stand lange bei ihm im Schuppen, Limaschaden (bzw liegt wohl am Kabelbaum, genau hat da noch keiner geguckt), und da er sie nur ab und an brauchte und Sohnemann die ETZ hatte die man auch mal kurz "requirieren" konnte wurde sie nie repariert, nach seinem Tod vor 2 Jahren wurde sie mir dann von meiner Mutter und meinen Schwestern angetragen. Nun, bleibt sie auch, im Winter beginnt die Restauration, ES 150/1, BJ 1969, zumindest theoretisch auch noch 1. Hand.
Heinz-Dieter Kuroda Sie haben doch bestimmt schon mal einen Motor restauriert, dann wissen sie doch warum sie so schlecht anspringt, am Anfang. Und " Schönheit " liegt im Auge des Betrachters...
Heinz-Dieter Kuroda man muss auch erstmal ein paar Km gefahren sein damit das läuft ... hab auch eine SR2 Retauriert die lief auch erst nach den ersten 1-2 km gut
