MZ ETZ 251 VE TÜM PLATİNLİ MOTORLARA AVANS AYARI NASIL YAPILIR? PLATİN AYARI! ÇOOK DETAYLI! 

beğenmenize çok sevindim Hakkı kardeşim,aramıza hoşgeldiniz 🤝🏻 motorunuzu kazasız belasız kullanın inşaallah 🤲🏻 ❤

sizdende Allah razı olsun 🤝🏻

kanalıma hoşgeldiniz, beğenmenize çok memnun olduk 😊 kanalıma abone olmanızı ve devamı için takipte kalmanızı canı gönülden umuyorum 💐

estağfurullah, ustası değil hastasıyız 😄 ustası değilim sadece motorumun dilini konuşmaya çalışıyorum. son cümlenizi anlayamadım daha açık yazabilir misiniz?

Yararlanmanıza çok sevindim 💯🙂🤝🏻❤ tamamdır, inş çekeceğim 💯🤝🏻😊👍🏻

Estf teşekkür ederim, kanalıma hoşgeldiniz 🙂🤝🏻 kendi göbeğini kesmeye ve keserken de faydalı olmaya çalışan biriyim sadece...301 modeli, 251'e göre en fazla %10 faha fazla yakar, yani 5 - 5,5 litre civarında (sürücü ağırlığı ve sürüş stili önemli)

Arka amortisörleri kaldırmak için salıncağın uç kısmında delik var, arka teker milinin tam üstünde. Bu şekilde motoru 1-2 cm daha yükseltebilirsin.

aynen öyle. açıldığı anda multimetrem sinyal verdi, en son bidaha yaptığımı sağlama için yaptım. teşekkür ederim 😊

Estf. kıymetli kardeşim. Sizler de sağolun. Bu işi yapan, eline su dökemeyeceğimiz adamlar varken, biz anca kendi göbeğimizi kesecek kadar tornavida sallıyoruz. Hoşgeldiniz sefa getirdiniz 🙂🤝

@@MetaloMan007 sızı devamlı takıp edıyorum mz e gonul vermıs bı ınsansınız ortak yanlarımız olan ınsanları gormek cok guzel. Basarılar dılerim.

@@ayhanerezer5628 çok teşekkür ederim, iyi ki varsınız 🙂🤝 birlikte daha güçlüyüz 💪🏻video isteğiniz olursa lütfen söyleyin, instagram'dan mesaj atabilirsiniz: @memedas38

hoşgeldin adaşım, benim için zevkti, memnun oldum 😊👍🏻

ilginize teşekkür ederim. üst ölü noktaya gelmeden önce ateşleme olmalıdır; böyle ayarlarsanız piston üst ölü noktadayken yanma gazı en şiddetli basınca ulaştığından, piston en kuvvetli şekilde aşağı itilir. Fakat tam tersine, üst ölü noktayı geçince ateşleme yaparsanız piston çoktan inişe geçtiğinden o basıncı yakalayamaz, çok güç kaybı olur. Ayrıca basınç kaybına uğrayan yanma gazı, üst ölü noktadan sonra sıkışamadan egzoz portundan dışarı atılır. burada önemli olan yanma gazının en yüksek basınca ulaştığı anda pistonun aşağı itilmeye hazır olmasıdır. mez dahil incelediğim sayısız kaynak "üst ölü noktadan önce ateşleme yapılması gerektiği"ni vurguluyor.

Arkadaşımıza yardımcı olabilecek varsa, lütfen ilgilenebilirler mi. Teşekkürler. İnstagramdan bana yazabilirseniz sizi yönlendirebilirim, instagram adresim @memedas38

ben teşekkür ederim faydalı olmasına çok sevindim

ilginize teşekkür ederim... jikle yalnızca ilk çalıştırmada, çok kısıtlı bir süre kullanılabilecek yardımcı bir ünitedir. bu tarz şeyler jikleyle yapılmaz, fakat şunu yapabilirsiniz (hiç yoktan iyidir) buji yuvasından içeri düşmeyecek kadar sapı yeterli kalınlıktaki bir tornavidayı buji yuvasına sokun, üst ölü noktayı bulun. işaretlemek suretiyle 3 mm boşluk koyup ayarlayabilirsiniz ama bu yönteme garanti vermiyorum, avansı çok erkene ayarlarsanız krank arızalanabilir, vs. usta biri kabaca böyle ayarladıktan sonra kondansatörü bağlayıp, bujiyi takıp motoru da çalıştırıp, dinleyerek biraz daha hassas ayarlayabilir (motor çalışır vaziyette tablayı aşağı - yukarı kaydırıp) ama hiç biri benim yaptığım gibi olmaz.

@@MetaloMan007 evet kastım kulak ile ayardı dediğiniz gibi. sizinki gerçekten olması gereken doğru ayar şüphesiz. tarif ettiğiniz aletleri temin edene kadar geçici bir süre şu ankinden iyi duruma getirip idare ettirebiliriz o zaman. saat ve ucu ayarlayınca anlattığınız prosedürü izleyeceğim. Teşekkürler tekrar takipteyim 👍

Deneyin bence, şundan demek zordur hele ki motoru toplamada usta eli değmediyse yorum yapmak dahada zor ucu açık

😚

Açıklama yapılacakmı acaba teşekkürler

Ben teşekkür ederim, faydalı olmasına ve beğenmenize çok sevindim 🤝🏻 yanlış anlaşılmaması için konuyu dolandırmadan anlatmaya çalıştım...başka bir videoda onu yapabiliriz. Teşekkürler 😊👍🏻

Platin ayarını ve avans ayarıyla ilgili sorunuzu şu şekilde açıklayayım; 1. Avans ayarı düzgünken denemek için platin ayarını 0.60 mm yaptım, fakat 0.30-0.40 mm arasında olması gerekiyordu. SONUÇ: Motor çok zorlanarak çalıştı, zor devirlendi, iyi gaz yemedi, gaz verdikçe hissettim gaz tepkisi ve motorun sesi bile gürültülü oldu. Bunun normali 0.30 mm'dir. 0.35mm'yle de kontrol edip, geçer-geçmez kontrolü yapmak lazım. 0.30 fabrikası tavsiyesidir ve bu platin aralığında motor gayet yumuşak çalışıyor. 2. Avans ayar aralığı 2.5 - 3 mm arasında olmalıdır. İleri almak veya geriletmek sadece bu aralıkta olabilir. Bunun dışına çıktığınız anda motor biter, çalışmaz olur, aşırı ısınır, krank kitleyebilir, güçsüzleşir vs vs . Yani denenecek bir şey değildir. Sonra Yana yana tamirci ararsınız. Fakat dediğim gibi bu aralığa sadık kalmak şartıyla söylüyorum, avansı 2.5 mm yaparsanız motor kalkışta canlanır, atikleşir, ama son sürati düşer. Yani üst devirlerde cansızlaşır. Avansı 3 mm yaparsanız da kalkışta ve düşük devirlerde ağır olur, üst devirlerde canlanır. Ben 3 mm yaptım ki orta -üst devirlerde verimli olsun diye. Çünkü hep düşük devir ve dur kalk gitmiyosun..son süratte lazım.

@@MetaloMan007 eyvallah teşekkürler

Bir arkadaşta gördüm pilatin o kasar açıktıki arasına toronavida rahat girerdi bu anlattığın ayar şüpelerimi ortadan kaldırdı sağolasın

Hoşgeldiniz, sefa getirdiniz, mobilet konusunda bir çalışmamız olmadığı için fikir veremeyeceğim ama bilenlerden bir cevap gelebilir

@@MetaloMan007 Teşekkür ederim, bütün iki zamanlı ve platin li olanlar diye açıklama da belirtmiş siniz

@@eyuped8874 rica ederim. yöntem tüm platinli sistemlerde aynı fakat kıvılcım çakma anı tüm motorlarda farklı olur

estf. Zafer abi, faydalı olabildiysek ne mutlu. Ben sıkıntısını çektim bari kimse çekmesin. yazık.

A.s. olabilir. Ateşleme zamanlamasını kontrol edin. Bujiye bakıp karburatör ayarınızı da gözden geçirin derim, ki bu biraz daha basittir.

Değerli vaktinizi bize ayırdığınız ve desteğiniz için teşekkür ederiz, aramıza hoşgeldiniz 🙂🤝🏻

Merhaba, Videomuzdaki motor 2 zamanlıdır, bahsettiğiniz model ise 4 zamanlıdır, MZ ve CG'nin çalışma ilkesindeki ve hareketli parçalarındaki farklılıktan dolayı benzer şekilde yorumlanması mümkün değildir. Sizin motorda işin içine subap ayarı bile giriyor. O motorlar cdi vs beyinli modeller. Avans ayarından da olabileceği gibi, yakıtın oktan değerinin düşük olmasından da olabilir. Veya fakir karışım.

Merhabalar, kanalıma hoşgeldiniz 🙂🤝🏻 kendiniz yapacaksanız, yani ustanız yoksa; 1. En azından çalışır vaziyette bi 12 V 9A uzun tip akü takın (sulu), 2.el sağlam da olur. 2. Şanzıman yağını kontrol edin, kanalımda bununla ilgili video var, eski yağı boşaltıp sıfır km ep80 tip 700 ml yağ koyun. Standart şanzıman yağıdır. Sanırım 75w80 ve 80w90 olur. 3. Bujisini söküp temizleyin geri takın. Çok sıkmaya gerek yok, gevşemeyecek kadar sıksanız hafifçe yeter. 4. Benzin musluğuna benzin geliyo mu bakın, gevreyen, kırılan hortum vs varsa şeffaf benzin hortumları satılıyor, yenisiyle değişin 5. Yağ haznesine ve birazda depoya 2T yağ koyun (depoya %2 oranında) 6. Kontağı açmadan 2-3 kez marşa basın sonra kontağı açın. Motoru kendinize doğru hafifçe yatırıp bakın, hortumdan karburatöre benzin yürümesi gerekir 7. Kontak açıkken marşa basın. Jikleyi çekili vaziyette tutup (ve kabaca diyeyim, %10 gaz verip) marşa basın, bir kere bastığınızda çalışmazsa sabırla, sakince bir daha marşa basın ki boğulmasın. 8. Çalışması lazım. 3-5 basmadan sonra çalışmazsa bujiyi kontrol edin, yağlamış mı? Yağladıysa 10-15 dakika bekleyin bujinin takıldığı delikten içerideki benzin buğusu uçup gitsin ve yanma odası kurusun, sonra sıfır buji takın ve tekrar marşa basın. 20 yıl önce motor yatırıldığında başkaca arızası yoksa şu sayılanları yaptığınızda çalışması gerekir.

Bu arada yedek patçası gırla var, sıfır ve 2.el. mzparçaları diye aratın ggole'da facebook'ta bu konuyla ilgili güzel gruplar var oraalrı takip etmenizi tavsiye ederim. Çok masraflı bir motor değildir, yürüyen AK47'dir. Güle güle kullanın. Ustanız varsa bırakın o halleder.

Bu arada, henüz abone olmadıysanız, kanalıma abone olur musunuz 😊🤝🏻

Tsk ederim verdiginiz bilgiler icin

belki daha sonraki bir bölümde 👍🏻

@@MetaloMan007 tamam merakla bekliyorum ustat

o konuyla ilgili daha farklı bir düşüncem var, inşaallah onu gerçekleştirirsem paylaşacağım.

aslanlar gibi gider hemde. avrupa turu yapanlar var.

Mz 150etz 1990 model var bugün tek mars 300 km yol yaptım araliksiz

@@kamilkaraoglanoglu7147 kaç km/h yapıyor usta bu 150 125 mz ler

@@MetaloMan007 o yüzden mz lerin park lambası direk yanar onuda biliyodursun zaten

Tam tersi 🙂 piston üst ölü noktaya 3 mm kala platin açılır ve bobine elektrik gider

@@MetaloMan007 Anladım hocam aynısını demek istedim bende. Piston ölü noktaya gelmeden önce 3mm önce. Bizim o taraflarda mz den anlayan usta yok çok sıkıntı yaşıyorum.

@@abdulmuttaliporen6406 Allah kolaylıklar versin. Bizim de amacımız sizin durumunuzda olan insanlarla bu tür bilgileri paylaşarak faydalı olmak. Ama acizane tavsiyem, avansı 2.50-2.70 aralığında tutmaya çalışın. Bir de avans ayarını platin tablası çok gevşekken yapmayın, tatlı sıkı olsun. yoksa ayarı yaptım deyip, iş bitiminde platin tablasını sıkarken ayar yine kaçıyor. Tablayı ayar sırasında sert darbelerle kaydırarak ayar yapın, bu şekilde kalıcı olur.

@@MetaloMan007 Anladım hocam çok teşekkür ederim. Avans konusunda şu an internetteki tek video olabilir paylaşımınız. Birde şarj rötoru kollektörü değişimi videosu da güzel bir paylaşım olabilir. Bununda örneğini görmedim internette.

Dilimizde ilk değil ama bu ayrıntılarla anlatımda tek. Son olarak platin ayar videosu da attım, izlemenizi tavsiye ederim. Elektrik arızalarıyla ilgili çok kapsamlı bir video üzerinde çalışıyorum ama proje aşamasında. İnşaallah bitirdiğimde video kütüphanesinde önemli bir kaynak olacak.

Birebir aynı

Yazdıklarını çözene kadar 10dk uğraştım, merak etme sen MZ'e biniyosan herkes biner. Benim depom yarım depodan az olmaz, ben arabaya da tüplü binmem. Boş konuşanları da sevmem

güle güle kazasız belasız kullanın 😊👍🏻 elektroniğe mi çevirdiniz?

@@MetaloMan007 evet abi elektronik sistem akü ye gerek yok pilatin kontak açık kalınca yapışıyor randuman tutmuyor elektronik sistem e gecmeni tavsiye eder im 😊

öyle bir düşüncem var ama bunu daha önce yapmış birine yaptırmayı düşünüyorum, benim uğraşacak vaktim yok. temiz ve hızlı yapacak. Daha önce başıma geldiği gibi, bugün git 10.365 gün sonra gel demeyecek birine.

çok defa şuna da şahit oldum, gidiyorsun ustaya seni motoruna bakıp ciddiye almıyor. bugün git yarın gel diyor. süründürüyor. iş bittiğinde pazarlık etmeden parasını önüne atınca ses tonu değişip, bozuluyorlar. şuna gerek var mı? esnafsan, müşterini seçmeyi bileceksin. herkese aynı muameleyi yapamazsın. o yüzden çok temkinliyim. satıcı toksa, bende tok alıcıyım vesselam.

@@MetaloMan007 abi ben de 2 tene 301 Alman mz var ikisnide yaptım Allah'a şükür hiç bir sıkıntı yok istersen yapar im yaptığımın şeyin arkasında da durar im

Avans çok ileridedir. 2.30mm'in altına düşmemesi gerekir yoksa bu tür sıkıntılar ortaya çıkabilir. 2.50mm normal değerdir.

Teşekkür ederim efendim hayirli akşamlar

Ters

İstirgam hesabını bulamadım ordada var dedin ama

@@necatiaktas8190 @therealmetaloman buradan erişim sağlayabilirsiniz. Videonun yayınlandığı dönemki gönderilere bakınız

Merhaba, yağ pompası mı iptal edilmiş ki? O pompa çok da kolay bozulacak bir pompa değil. Pompayı sökmediyseler bakıp kontrol etmek lazım, pompa duruyosa çıkarın, önden bakınca sağ tarafta 2 philips vidayla tutan bombeli minik bir kapak var, dikkatlice açıp içindeki yaylı pimi kaybetmeyin, bu işlemi ev ortamı gibi bir yerde yapın ki malzeme kaybolmasın, o pimin çıktığı delikten sıkıca üfleyin pislik çıkabilir. Üflemeyle kanal açılırsa geri toplayın, telini bağlayın devam edin. Basit bir işlemdir. Yoks da tam dolu depoya 1 kola kutusu yağ katılır. Oranı böyle. Yarım depoya yarım teneke, gibi.

@@MetaloMan007 depoya 20 50 yağ koyuyorum eski sahibi öyle demişti 2t koyulması gerekmezmi abim

@@matkapdairhersey0 kesinlikle. 20 50 motor yağıdır o başka o başka. Ama sonuçta yanar fakat sıkıntılatı da beraberinde getirir.

@@MetaloMan007 anlamadım yani 20 50 mi koyayım abi

@@matkapdairhersey0 kardeş 20 50 traktörlere konulan bir MOTOR YAĞI'dır, MZ'e konulur mu hiç? Demek istediğim motorunu sevmiyorsan koy. 20 50 tip yağ, 2T gibi yakılmak üzere tasarlanmamıştır, evet yanıcıdır ama yanmaya dirençlidir. Bu direnci oluşturan maddeler zamanla pistonun tepesinde, egzoz portunda, egzoz boğazında, egzozda, kısaca yanma gazlarının tahliye kanalında kurumlanmaya, yağlanmaya sebep olur. Motorun verimi düşer, ayrıca yakıta ve performansa da olumsuz etki eder. Motor yağı başka, 2T yağ başka. "Konulur abicim diyen" diyenleri boşver, bırak kendileri gitsin yanık motor yağı da koysunlar sana ne. Biz doğrusunu yapalım. Oranını doğru koysan bile ileriki süreçte egzozun vs yağlanır kurumlanır hep sıkıntı bunlar.

Merhaba, yeriniz nerede