Procedimento mostrando a forma correta de aferir (e completar) o nível do óleo do câmbio AL4, que equipa carros da Renault, Peugeot e Citroën. Veículo usado na demonstração: Citroën Grand C4 Picasso 2008/2009
Muito bom Tiago, show de bola, somente para enriquecer o conhecimento nosso, o câmbio automático, tem que ser cuidado com uma atenção grande, o reparo custa caro, e a troca de óleo hidráulico, é muito mais barato, o que acontece, é quando o óleo aquece, ele fica menos viscoso, e acaba não fazendo a sua função realmente, que é de lubrificar e criar pressão hidráulica, as peças internas começam a se desgastar, o nível de sujidade fica grande que acaba, comendo assim por dizer internamente o câmbio, o nível de sujeira do óleo, então você que tem um câmbio automático, fica a dica para se fazer as trocas do óleo antes realmente pelo menos com 10.000 km, é mais barato o óleo do que o reparo, fora que é realmente ruim, ficar sem veículo, Um abraço e a todos, e fiquem na paz de JESUS
Meus amigos... esse óleo Mobil, é realmente excelente, mas o seu preço é muito elevado, visto que é uma recomendação da Peugeot/Citroen... Nos concessionários Renaut, o mesmo óleo é vendido com o nome "Renautmatic D3 SYN" e enquanto o Mobil é vendido a 130 a 160 reais o litro, o Renautmatic custa em torno de 50 a 67 reais o litro... Eu utilizo o Renautmatic no meu C4 Pallas
Thiago, boa noite e parabéns! Você é muito didático, cuidadoso e responsável. Ótimo vídeo. Aprendi muito; não para fazer mas, pelo menos para saber e me posicionar se necessário. Obrigado. forte abraço.
+Erneny Souza Esse é o espírito do canal. Pretendo começar a fazer pequenos reparos para o público em geral, de forma agendada. Assim que estiver nesse patamar, devo fazer um vídeo anunciando e, nesse caso, haverá uma maneira mais rápida de entrar em contato. Fico feliz de estar ajudando.
EXCELENTE ! Recentemente tive que trocar as 2 Solenoides de meu C4 Picasso e passei por isso. Infelizmente aqui onde resido atualmente (Altamira-PA) não existe autorizada Citroën nem mecânicos especializados na marca. Através de orientações adquiridas em foruns na internet eu e um mecânico local conseguimos realizar a difícil tarefa, pois não possuímos o LEXIA, portanto não tivemos certeza da temperatura do óleo da caixa nem realizamos a regulagem do contador. Foi uma manutenção emergencial. O problema de travamento em 3ª marcha (modo de segurança) parou, não deu mais já fazem uns 3 meses. Porém, noto um zumbido vindo da tampa do compartimento das solenoides sempre que coloco em D ou R, o que eu ainda não sei do que se trata. Obrigado Thiago pelo vídeo, tenho certeza que agora ficará bem mais fácil para os possuidores do AL4 (DPO). Abraços !
Boa noite Thiago, Achei muito interessante o seu vídeo. Eu tenho um Xsara Picasso 2.0 automático e não estou tendo problemas com ele, mas fui até a concessionária da Citroen e eles me informaram que o óleo não precisa ser trocado pois é vitalício. Retruquei com o chefe da oficina citando outras marcas que mandam trocar o óleo a cada X quilômetros mas o mesmo me garantiu que não precisava me preocupar pois a Citroen garantia o cambio desta forma e só iria trocar o óleo em caso de abertura do cambio ou uma manutenção que precisasse esgotar o óleo. E agora fiquei bolado!!!
+Frank Sato Eles realmente dizem isso. Mas se você for com o carro a concessionária, com problemas no cambio... eles darão garantia? Eu acho que não vale a pena arriscar. A manutenção do Cambio do C4 (que é o mesmo) pode chegar fácil nos 7000 reais dependendo do estrago. E construtivamente, todo fluido perde suas caracteristicas depois de um tempo. Mas só completando, tive a mesma orientação que você sobre o cambio na concessionária.
+Thiago Rocha (thiagoqualquercoisa) Tenho uma amiga que tinha um modelo parecido com o meu e teve um problema sério no cambio onde a concessionária não conseguia resolver. Então o cambio foi enviado para a França onde foi feito o reparo e depois retornou. Sei que demorou perto de um mês parado. A concessionária informou que como todas as revisões haviam sido feitas lá, o conserto ficaria de graça e ela não pagou nada. Busquei comprar um que também tivesse todas as revisões feitas em concessionária por causa disso, mas como a próxima revisão será em Janeiro, agora estou pensando em mandar trocar o óleo e evitar uma surpresa desagradável, só não sei se mando fazer isso na concessionária ou em uma oficina fora, já que precisa ressetar a quilometragem do câmbio.
vlw pela resposta Thiago, já estava pensando em trocar o óleo do câmbio do corsa,segui seu conselho, troquei pela a mesma marca de óleo que pedia o manual,agora é só rodar com zelo e e trocar de novo com 40 ou 50.000klm. abraço e obrigado pelo vídeo.
O câmbio do meu picasso deu aquele pau famoso do trancamento na 3ª. Eu comprei essa semana as eletroválvulas e a borracha do reparo na concessionária, e o óleo, comprei no mercado livre o Mobil ATF DEXRON VI. No manual, a Citroen diz que o oléo é DEXRON 3. A concessionária cobra aqui em Maceió, eles cobram R$ 175, se comprar paralelo no mercado livre, cada litro sai a R$ 34. Comprei 9 litros. produto.mercadolivre.com.br/MLB-741479132-fluido-oleo-cambio-automatico-atf-dexron-vi-6-mobil-_JM
Thiago, parabéns pelo vídeo!! Excelente! Estou ensaiando para substituir o fluido da transmissão do meu 307, atualmente com 50 mil km. Como ele detectou anomalia e teve dois solenóides e o fluido substituído com 37 mil km, não estou com tanta pressa... mas sei bem das mazelas ocasionadas pela degradação do fluido, por isso quero evitá-las. Alem do mais, preciso alinhar com meu mecanico um fim de semana para usar o scanner para monitorar a temperatura do sistema no momento aferição do nivel. Abraços.
Ivan Arcuri um teste que eu não fiz é usar um termometro a laser por fora do cambio para tentar monitorar a temperatura. Isso pode ajudar a troca, mas não elimina o scanner para zerar o contador de desgaste do óleo. Um abraço.
ATF substituído! Após muito procurar e não encontrar, ou tomar sustos com os preços de concessionárias, comprei o Móbil ATF LT 71141 na oficina Femavi, em São Paulo por R$ 90 o litro. O fluido drenado estava pouco menos "brilhante" que o novo, mas ainda âmbar e totalmente translúcido. Aproveitei a passagem pela oficina para fazer uma revisão de 50 mil km. Surpresa na hora de trocar a correia dentada: o coxim superior estava trincado. Já havia trocado o coxim inferior há 1 ano, quando comprei o carro. Mas suspeito que o superior já não estava em boas condições desde então. O resultado da manutenção foi excelente. As trocas estão sensivelmente mais suaves. Próxima troca em 4 anos ou 40 mil km... Abraços!
Amigo, obrigado pelo video. Você ouviu falar da atualização da ECU do AL4 que permite ele trocar as marchas no Drive mais cedo? dizem que o cambio fica suave e economico. Você possui o LExia, seria possível você postar de alguma forma a tela onde informa a versão da ECU do seu AL4? e se ele ja foi atualizado para a versao do Firmware 2014? obrigado A proposito dica de economia no oleo do AL4, ao inves de utilizar o Mobil 71141 original PSA q custa uam forntuna o litro (110 a 190,00 o litro) e ainda é semi-sintetico, podemos utilizar o Elf Renaultmatic D3 Syn que é o que a Renault usa no mesmo cambio equipado no megane etc dela, e sai por 59 ou 70,00 na concesisonarias REnault, com a vantagem de ser sintetico e durar mais ainda.
Fiz uma atualização pra reduzir o tranco da primeira pra segunda marcha, na concessionária, a algum tempo. Vou checar a versão que está lá depois. Sobre o óleo, sim,comprei o D3 Syn pra quando for realizar a troca do óleo. Muito mais barato. Tem gente usando óleo Dexron-VI, dizem que funciona também, na próxima troca vou usar o D3 Syn, e quando precisar de novo, vou testar o Dexron-VI.
Eu tenho um Sandero automático e esse óleo que devo usar D3 e tbm seria possível eu abrir o bujão em baixo e esgotar !! E quantos litros eu ponho ?? Alguém poderia me ajudar , desde já grato!!!!
Ok, mas, levantando somente a frente do veículo vai sair mais óleo pelo dreno de nível, pela angulacao dada, de uns 10-15 graus, tem uma diferença consideravel de saída de fluido, principalmente com o motor funcionando, pelas vibrações, voce vai jogando mais óleo pelo pescoço do dreno (um tubo interno que vai do parafuso de fechamento do tubo [esse debaixo do carro], até o centro da caixa onde o nível deveria estar), tubo esse que passa a ficar inclinado dentro do fluido na caixa. assim voce não está medindo corretamente, sem levantar a traseira do carro também, nivelando-o.
Oscar Flyer sim, com certeza. O ideal é fazer com o carro completamente nivelado. Com a leve inclinação acabamos drenando um pouco mais do que o necessário. Pela área da caixa (em corte horizontal e considerando um diâmetro interno de cerca de 10mm), acredito que a diferença deva ficar entre 10 e 15ml de fluido.
Legal.. mas se eu não entendi errado, você apoiou apenas em 2 cavaletes na frontal.. sendo assim, você tirou o veiculo do nivelamento horizontal, fazendo com que o nível dentro da caixa aumente em direção ao trocador de calor.. talvez dai deu essa diferença no nível original de 200ml.. o correto é aferir com o carro nivelado horizontalmente.
Thiago, 1- já fez a troca total do fluido, conforme você mencionou nesse vídeo? 2- Se sim, qual a opção que fez? Foi o Móbil ATF LT 71141, que é recomendado pelo fabricante, ou por algum outro? 3- O que pensa dos similares: MOTUL MULTI ATF, FEBI ATF 14738, RENAULTMATIC D3 SYN, e Pentosin_ATF1? 4- Ou Você recomenda algum fluido para AL4 cuja especificação seja acima da DEXRON III, por exemplo?
Excelente. Desde Argentina te mando un afectuoso saludo. Consulta, tengo un Xsara Picasso. Con caja bva automática AL4. De 1ra a 2da me hace un jaloneo y como que corta muy arriba. Además cuando la coloco en Drive se escucha un ruido en la Selenoide. Hace 20 mil km mandé a cambio el aceite en la Citroen. Gracias por tu tiempo.
Boa tarde amigo. Tenho uma grand picasso 2007 com a al4 e está dando muitos solavancos a minha pergunta é deve ser dos solenoidos ou falta de oleo, comprei os solenoides ayé comprei o fluido mas acho que nem vou usar esse tenho duvidas nele porque é fluido para transmissao automatica 75w 90 e acho que não é o indicado, tenho o diagbox mas ainda nao sei como trabalhar com ele. Poderia me ajudar. O meu problema não é mexer em carro. Eu comprei esse carro há 1 mês e ainda sei pouco sobre ele. Obrigado. Só mais uma coisa o meu carro é igualzinho ao seu
Parabéns, ótimo vídeo, irmão pode mandar o link de onde vc comprou está ferramenta já procurei no mercado livre e não achei de jeito nenhum, desde já agradeço!
Show seus vídeos, quero fazer a troca total do óleo, tem como retirar todo óleo, e quantos litros vão ao todo, e qual o melhor método para tirar todo óleo?
Boa noite. Pouco mais de 6 litros. Tem máquinas que prometem esgotar, mas nenhum fabricante topou me mostrar como as máquinas realmente funcionam. Garantido pra extrair todo o óleo só desmontando o cambio mesmo. Tem muita gente que diz que troca tudo, mas quando vc começa a perguntar sempre ficam perguntas sem respostas... então por enquanto eu só confio em troca completa se desmontar o cambio... De qualquer forma continuo pesquisando, e se descobrir um jeito que REALMENTE troca todo o óleo eu certamente posto aqui. Ninguém no RU-vid BR explica com detalhes e prova o que está falando... por isso não confiei em nenhum conteúdo sobre isso que diga que não precisa desmontar o cambio. Troca parcial eu já vi vários, e funciona. Mas é parcial.
Olá amigo eu tenho uma blazer ano 2000 4.3 v6 câmbio automático e gostaria de saber se vc saber qual o procedimento correto para ver o nível do óleo do câmbio obrigado?
Camilo Matos não. após completar com meio litro, pode sair mais de meio litro (se houver mais óleo do que o recomendado) ou menos de meio litro (se houver menos óleo que o recomendado). Tudo vai depender de como estâ o nível do óleo da caixa antes da adição do óleo.
Boa noite Thiago, tudo bem? Pode me tirar uma dúvida, adquiri um picasso 2005 automático 2.0 16 v, a dúvida é, o ideal é fazer a troca total do óleo da caixa, ou somente completar o óleo como vc fez no vídeo. O mecânico me disse que seria ideal fazer total, que gastaria em torno de 5 a 6 litros de óleo, isso procede? Achei estranho. Abraço.
A quantidade está certa. Alguns usam 7 litros pra ter certeza. Pra trocar tudo, só desmontando o cambio, pois o oleo do conversor de torque só pode ser drenado caso o cambio seja desmontado. Completar óleo só em emergências. Aconselho a troca a cada 40.000km, isso dará longevidade ao cambio.
ola,amigo... muito boa sua apresentação,parabéns... tirou minhas duvidas... olha como eu não tenho este aparelho com soft para fazer leitura do sistema eletrônico do carro,quantos minutos que deixo o carro ligado ou quanto km tenho que andar pra deixar o cambio na temperatura ideal? olha eu a também quero trocar os coxinhos do motor, eu já troquei do lado direito o que mais facíl, mas agora o do lado esquerdo,não sei como trocar, pois tem que remover a bateria,e também tem o sistema de alavanca da caixa que faz as trocas. tem como você me explicar com faço a troca do coxim esquerdo e traseiro da caixa? no mais muito obrigado...
claudio junior depende do estado do óleo da caixa, e também da temperatura ambiente. Você pode fazer aproximadamente com um termometro na carcaça do cambio (embaixo). Não e o ideal, mas ajuda. Os coxins são do cambio, ou do motor?
Olá boa noite, parabéns pelo vídeo. Tenho um Renault Logan 2013 que utiliza esse mesmo cambio AL4 / DP0, gostaria de saber qual tipo de manutenção preventiva você recomenda? o Carro ta com 47.800km Tipo vou efetuar apenas a troca do óleo? ou da para efetuar também nessa mesma manutenção preventiva a trocar do filtro do cambio sem abrir o cambio ? olhei outros vídeos que para trocar o filtro basta abrir o cárter, por exemplo, no Toyota é feita troca do filtro do cambio e a junta do cárter. O meu mecânico ta dizendo que a troca filtro só seria possível abrindo o cambio e que bastava apenas trocar o óleo. Qual tipo de manutenção preventiva você recomenda para esse tipo de cambio ? Outra coisa que o mecânico me falou é o Óleo o Renaultmatic D3 SYN não seria o ideal o ideal mesmo é o Mobil LT 71141. Obrigado
O D3 Syn é o original da Renault. Pode usar esse. O filtro do AL4 (Citroen/Peugeot) só dá pra trocar abrindo o cambio. Do DP0 deve ser igual, mas não tenho certeza. A troca do óleo a cada 50.000km é mais do que suficiente.
Parabéns Thiago pelo video. O C4 Hatch apresentou a dois dias falha no câmbio, fui na Citroën e já me dizendo que poderiam ser as solenóides e poderiam abrir o motor e etc. Particularmente eu acredito que a simples troca de óleo resolve o problema. Resolvi eu mesmo verificar a condição do óleo com base no teu vídeo e constatei óleo já com um pouco de fraguimentos e um pouco sujo. Estou enfrentando dificuldades em encontrar o óleo correto. Vc poderia me ajudar?.
+Marcelo Sales O óleo correto é o mostrado no vídeo, encontrado em concessionárias. Alguns colocam o óleo que vai no cambio do Mègane (ou Fluence/Duster) - não é o óleo do CVT, é do automático. O Colega +Teobaldo Silva tem alguns vídeos do AL4, e nele aparece o óleo da Renault (bem mais em conta que o da Citroen). Não me responsabilizo pela troca, comprei pra trocar do meu C4 (e ainda não fiz a troca), mas o colega usa e recomenda.
Esse câmbio tem um sensor de desgaste que diz quando deve trocar o óleo. Não precisa sair trocando. Caso troquem todo o óleo, o ideal seria utilizar o PENTOSIN ATF1, fazendo um enxague e depois óleo novo. Não façam a troca em casa! Precisa de scanner pra fazer os ajustes... pressão, contador do óleo, etc. Esse câmbio tem problemas no Peugeot. Ele dá solavancos e o pessoal vai achando que é solenoide e óleo. NADA DISSO! É só a pressão que tá ruim. Muitos casos o câmbio funciona quando frio e dá solavanco quando esquenta. MOTIVO: Aquecimento excessivo do motor! Provavelmente porque a válvula termostática está travada aberta! Troquem a válvula e façam uma limpeza no sistema de arrefecimento com aditivo na proporção certa e peça pra verificar a ventoinha quanto ao seu funcionamento e vazamentos. Alguns câmbio AL4 têm problemas de desgaste de primeira e segunda marchas por uso muito intenso em circuito urbano com muito engarrafamento mas isso não é assim tão cedo. Acho que trocar o óleo com 40 mil é cedo. Espera uns 50 ou 60 mil KM e veja o nível, se tiver OK deixa queto! Caso contrário complete. Se o carro não dá solavanco, não precisa ficar paranoico. Se trocar o óleo e depois o carro aparecer com problemas... não diga que não avisei! ;)
+Bala Rio Faz sentido. Não mexe se não tem problema. Troca do óleo com 40.000km eu pretendo fazer pra prevenir. Nenhum fluido mantém suas caracteristica pra sempre (óleo vitalício... vai nessa... rsrsrsrs). O aquecimento do motor NUNCA ocorreria com a termostática aberta, e sim com ela fechada. A temperatura diminui muito a vida útil do óleo, por isso aconselho os 40.000Km. Grato pela contribuição ao canal. :)
Ah se eu tivesse lido isso antes... troquei o óleo de câmbio e agora a ré entra apenas quando ela quer !!! O câmbio possuem tb um barulho na 1 e 2 marcha ... 3 bem menos e 4 nada de ronco !!! Já estou desanimado do carro !
Daniel blz queria trocar óleo do câmbio Sandero 2012 automático mais vi que e bem mais complexo do que imaginei, fui em uma oficina o cara quer trocar na máquina e cobrar 1000, existe outra forma de eu ver o nível ?? E tbm fazer essa troca como do vídeo e se possível fazer sem colocar no scanear?? Desde já grato
Thiago, onde você encontra estas literaturas técnicas? Onde conseguiu o valor do aperto ideal para o bujao? Qual a importância de atualizar o contador de degradação do óleo da transmissão automática? Parabéns pelo vídeo, ótimo trabalho. Nao achei você no Facebook, tem 1 milhão de "Thiago Rocha"
Thiago Henriques Concha de Freitas , eu me cadastrei em service.citroen.com Recebo eventualmente dados deles, e coincidentemente recebi esse do cambio (que eu mostro pelo celular) 2 semanas depois de comprar o carro :D O contador de degradação do óleo precisa ser zerado, pois ao atingir o limite será acionado o alerta de manutenção, e possivelmente o carro travará em terceira marcha (mesmo que não haja problema algum).
@@rtm82 olá, boa noite tentei né cadastrar mais não consegui, tem que ser reparador automotivo registrado pra conseguir se cadastrar ??? Se puder me ajudar agradeço muito! Abraço! Camarada!
+Victor hugo vosqui óleo ELF Renaultmatic D3 SYN, no clube do peugeot tem outras alternativas mas esse serve. perfeitamente, nesse câmbio só se usa óleo sintético de extrema qualidade.o preço do óleo desse carro gira na faixa dos 50-70 reais...
É possível que o cambio tenha comportamento mais arisco, pois ele acha que tem óleo velho (com uma viscosidade) quando na verdade ele tem um pouco de óleo novo misturado, o que muda a propriedade do óleo.
Amigo meu c4pallas 08 automático está travando na terceira marcha e perde a força. Ele não dá tranco nas passagens das marchas. E só trava quando está quente.
As solenóides servem para qualquer modelo do c4 fui numa mecânica e o mecânico me disse que tem que abrir primeiro a caixa e pegar o código da solenóides pois varia a resistência uma da outra e varia de ano pra ano está certo isso ou as válvulas solenóides são todas iguais?
Tem muitos mitos sobre isso. Ninguém assume o risco de falar que é igual, e na hora não servir. O mais seguro é usar de amostra, ou comprar na concessionária informando o chassis do carro.
Thiago parabéns pelo vídeo e me surgiu uma dúvida aqui amigo, o AL4 tem má fama e me parece um brinquedo que vai quebrar logo e,descartá-lo, lógico nada é pra sempre mas se eu trocar o óleo do câmbio uns 10.000 km antes de vencer assim mesmo ele vai estragar(solenoides)?Medo monstro desse câmbio cara, nú!
Bruno Hoffman Alguns cambios recomendam a troca do óleo a cada 40.000km. Acho uma boa quilometragem para fazer a troca. O valor da troca em média sai por R$700,00 (com óleo)
Boa tarde, tenho um c4 pallas que esta com 37 mil KM, ele está trancando a 3 marcha e acredito que não seja desgaste pela quilometragem baixa oq poderia ser?
boa tarde! Thiago, meu cambio quebrou na saída da caixa de satélites, onde entra a tulipa, daí vazou o óleo. mecânico mandou fabricar uma bucha, trocou o retentor e me devolveu o carro dando tranco e acelerado na ré, contudo, foi perdendo gradativamente força pra sair de primeira e estabilizou a ré, pararam os trancos. depois de ter rodado uns 30km, parei o carro é no dia seguinte ele não sai do lugar, quando ponho em d ele da uma leve balançada e não se move, já. e da um tranco e fica querendo morrer. ele me disse que colocou óleo até transbordar. será que pode ser excesso de óleo?meu carro é um Peugeot 408 allure 2012. obrigado!
Vixe... Tenta drenar o excesso nesse mesmo esquema do nível que mostra no vídeo e reza pra não ter danificado nada no seu cambio... O povo que não mexe com automático acha que é igual diferencial traseiro...
Amigo, meu câmbio é um Al4, num C4 Picasso, que está com 50 mil km. Fui a um técnico especializado em câmbio, ele tirou o primeiro bujão e gotejou óleo ao invés de sair em torno de 0,5 LT, segundo ele indicando óleo baixo. Embora baixo, o óleo estava com suas cacteristica aparentemente intactas, coloração dourada, sem resido. Ele sugeriu completar com Att LT 71141, o óleo original de C4 Picasso. O que você acha, devo completar ou trocar o óleo todo? Me chamo Alexandre. Já falei contigo outra vez. Tdb? Eu comecei a ouvir um zumbido quando em movimento e troca de marcha, mas diminuiu. O que você acha, troco ou completo? O óleo que saiu tá com coloração dourada e sem resido. 50 mil km rodado. Obrigado.
Boa noite, eai, tudo tranquilo? A vantagem de trocar o óleo agora, com o fluido ainda novo, é que a troca parcial deve ajudar muito. Não tem tanto contaminante assim. Se o óleo gotejou ao abrir o bujão depois de colocar 0,5L de óleo pela parte de cima, era óleo baixo mesmo. Se gotejou sem colocar óleo (e partindo do princípio que ele fez conforme demonstrado no vídeo - e conforme orienta a Citroen), o nível está certo. EU, se o carro fosse MEU, completaria com 0,5L e acompanharia o resultado. Mas não posso garantir que isso resolverá o zunido que você ouve. Eu observaria mais um pouco, pois a troca completa nem todo lugar faz... e quem diz que faz se recusa a explicar (e responder dúvidas sobre) o processo.
Boa noite!! Tive a informação de que o oleo do cambio do C4 grand picasso é vitalicio e só é trocado em caso de abertura da caixa completa. Gostaria de esclarecimento sobre isso. Obrigada
Olá Thiago, gostaria que você tirasse uma dúvida: com o software Lexia, você usa qualquer conector OBD II? Posso comprar qualquer conector OBD II para USB pela internet? Estou querendo trocar o óleo do câmbio do meu C3, mas preciso resetar os parâmetros de uso do óleo, como você fez. Obrigado!
tagliarini , nunca tentei usar o LEXIA com cabos USB genéricos. é até um teste interessante de se fazer. Tem pessoas do Citroen Club e do Brasil e do C4 Clube que compraram pelo ALIExpress e sites similares. O meu eu comprei pela Alemanha (ebay) em 2009, quando Adquiri um Xsara Picasso.
Amigo como é exatamente o nome dessa chave que abre o bujão da caixa AL4? É a mesma ferramenta que abre embaixo e em cima? Quero comprar. Muito obrigado.
ola amigo , essas caixas case nao dao vazamentos entao como vc axa que baixa o óleo tava com uma aqui que baixou tanto que o carro perdeu totalmente a força
+Alexandre Silva Basicamente esse tutorial serve pra todos os carros Peugeot e Citroën com cambio automatico AL4. O scanner eu comprei no ebay.de, e o manual tecnico eu recebi da Citroën (entre em contato com o SAC e solicite receber via email os informativos técnicos).
Thiago, tenho um Xantia 99 automático,para ver o nivel faço o mesmo procedimento,já que é um carro da citroen, ou muda por ser importado,e esse programa que vc tem no seu celular onde consigo?
Se for o AL4 é o mesmo procedimento. Se for o da ZF, preciso verificar. O que tem no celular é um print do manual, que pode ser comprado em service.citroen.com
Olá, muito bom vídeo, por favor, qual era a quilometragem de seu carro quando fez esse trabalho? foi a primeira vez que fez?? estou com umas dúvidas sobre o km do meu carro, tem 49 mil mas o número que aparece no câmbio está muito mais alto q o seu,, como comprei o carro usado, estou começando a achar q meu hodômetro foi adulterado!!
+gabilipe gamer Estava com pouco mais de 85000km, mas no meu caso o cambio foi feito com 73.000km (e o indicador de desgaste foi zerado na ocasião). Se o óleo nunca foi trocado, o indicador de desgaste do óleo realmente vai ter um valor alto.
Muito bom, só uma duvida que estou aqui para fazer o procedimento, após esgotar o oleo não precisaria colocar mais meio litro novamente? Para ele ficar com essa sobra de oleo? Se não na proxima vez que vc for verificar o nivel não vai sair nada novamente e vai dar a impressão de que estava com pouco oleo? ou estou engano? Quero fazer o procedimento mas quero tirar todas as duvidas para não acabar estragando no lugar de melhorar. Obrigado.
Sim, não precisa adicionar depois. A idéia é: Acrescenta pra sobrar óleo... e tira o excesso. Por isso a cada inspeção é preciso adicionar óleo, e comparando as quantidades colocadas e retiradas, sabe-se se houve consumo de óleo ou não.
Boa noite! Tenho um Duster com este cambio e um técnico da Renault disse que a temperatura para conferir o oleo era de 80 graus, será que tem diferença de procedimento para cada montadora? já que o cambio e o mesmo. Quando posiciono a alavanca em D ou R, fica com um barulho constante parecendo o barulho de uma bobina. você sabe algo a respeito. parabens pelo video. Att.
+Ricardinho Soares Sim, o procedimento da Renault pode ser diferente, pois a caixa DP0 (Renault) é muito similar a AL4 (Peugeot/Citroën), mas há algumas diferenças de projeto entre elas. O barulho pode ser várias coisas, mas dependendo da KM do teu carro uma troca de óleo pode ajudar com alguns barulhos contínuos (como ruídos agudos por exemplo).
Boa tarde Thiago. A chave que vc usa pra abrir o bujão do carter do câmbio e o bujão superior é quadrada de 8 mm correto? onde conseguiu esse soquete e a chave de torque? Obrigado
Se esgotar o carter (e isso não é a troca completa!) você pode adicionar 3L antes de começar nesse procedimento. Senão sua caixa de cambio vai rodar sem óleo. Lembrando que o procedimento é por sua conta e risco.
Thiago, seguinte: peugeot 307 2.0; 120.000Km e acho que nunca mexido. Só completa, troca o que sair pelo dreno que dá mais ou menos 4 litros ou faz o tal de flushing que vc mencionou?
O que é mostrado no vídeo só afere o nível, e completa pouca quantidade. Se drenar tudo, tirando os 2 bujões, sai o óleo que tá na caixa, mas não o do conversor de torque. Estou estudando uma forma de troca, mas o paliativo é o flushing. Achei um cara que diz que tem uma máquina pra isso, mas não tive nenhum retorno dele.
Amigo eu tenho um c4 pallas 2010 automatico e quando ele esta frio ele trava na terceira macha,mais depois que esquenta normaliza ,vc acha que pode ser so o nivel do oleo baixo? me der um diagnostico por favor!abraço
+Mickael Brito Meu carro táva assim também, logo antes de completar o óleo. Pode ser óleo velho, ou mesmo os "parametros auto-adaptativos" o cambio. Eu faria o seguinte: troca de óleo completa + reset dos parametros via scanner. Outra coisa interessante é que meu carro, depois de um problema no Park Assist teve que ser resetado em concessionária. Com isso todo o software do carro foi atualizado, e o comportamento do cambio mudou MUITO. Ficou com engates mais suaves, e o paddle shift ficou mais ágil no modo automático.
@@rtm82 boa noite, parabéns pelos vídeos! Uma pergunta quanto ficou essa atualização na concessionária cintroen ? Continue assim! Belo trabalho e conhecimento! Abraço!!
Quando comprei o scanner, veio o CD, e segui passo a passo o arquivo de instruções. O básico é desabilitar o WiFi no gerenciador de recursos do Windows.
Olá amigo, me explica uma coisa. Você inseriu 0,5 litros de óleo na caixa, depois escoou apenas 0,3 litros, os outros 0,2 ficaram dentro da caixa, beleza, até aí tudo bem, mas e agora na hora de completar, quantos litros você pôs? 4,2 litros? É isso? Você já tinha esgotado todo óleo da caixa antes de fazer a medição? Queria saber pra fazer no meu 207.
A verificação via Scanner eu faço, reparo ainda não pois não tenho ferramental adequado. Prefiro não pegar pra fazer ao invés de pegar e fazer mal feito. Estou em Jarinu-SP, e a parte do Scanner consigo fazer em domicilio se tiver interesse. Na página principal do canal tem algumas formas de contato (Email, Twitter e Instagram) caso tenha interesse. Um abraço.
Caro amigo, estou com um problema no meu C4 palass, carpete ao lado do motorista esta encharcando parece ser agua com um pouco de oléo,observei que no reservatório de agua esta sempre diminuindo isso é fato. Mas minha preocupação maior seria com o oleo de cambio AL4 , sera que tem alguma coisa a haver , devido estar encharcando o carpete do lado do motorista , poderia me orientar a respeito ,,
+Marcello P. Inicialmente não tem relação uma coisa com a outra. Se está encharcando o carpete, deve ser o sistema de ar quente com problema (tem vários vídeos na internet falando disso). O óleo do Cambio só circula no cofre do motor. De qualquer forma, é bom observar o nível, ou efetuar sua troca próximo de 50.000km em caráter preventivo.
Foi feito a troca do óleo do meu AL4 mas não foi ajustado o contador de desgaste do óleo, continuou o mesmo valor. Aparentemente sem sintomas. Qual o motivo desse ajuste do contador?
Ajuste para o cambio saber que o óleo é novo, que tem propriedades diferentes do óleo usado, viscosidade, contaminação, etc... Funciona, mas o carro vai tentar compensar algumas coisas que não precisariam ser compensadas, pois ele acha que o óleo já tá deteriorado.
Thiago, vc sabe dizer quando é pra trocar o óleo da transmissão do C4 picasso? Tenho um que comprei zero km e não consigo informação precisa sobre esse assunto. o meu carro está com 46.000km.
Então, o floco de neve pelo que tinha lido, funciona igual ao "D" porém faz o freio motor quando solta o pé do acelerador, para manter o carro mais na sua mão. Gostaria de saber duas coisas: - Seu carro quando você acelera no "D" ele enche o motor antes de sair? (New Civic, Tucson percebi que eles são espertos na saída, tocou no acelerador eles já saem) Detalhe, o meu carro é um 307 2008 com câmbio igual ao seu!
+SAM 83 (San) O modo Snow (floco de neve) deixa o carro mais "frouxo", pra vc não perder o controle com mais facilidade em pisos escorregadios. Tente usar o modo neve quando andar no barro e você sentirá a diferença. Sobre sair no D, ele enche o motor e sai, mas é rápido. Em subidas, e em segunda (D2) ele enche o motor e dá a impressão de estar "patinando", mas isso é normal.
9 лет назад
+Thiago Rocha O floco de neve não deixa "frouxo", deixa o carro mais na mão, com saídas menos bruscas e com câmbio em redução no caso de frenagem, que diferente quando está sem esta opção, o carro diminui a rotação como se estivesse desengatado!
Tenho c4 pallas 2010 e ele da um tranco da primeira pra segunda e quando ando muito igual uma viagem que fiz de 330km ele meio que ficava doido no transito pq ja estava quente de mais depois que esfrio por completo volto normal,o que vc me diz?
Meu citroen cambio Al4 o bujão para medir o nível do oleo esta localizado na parte inferior da caixa,ao retirar a porca do bujão,nao ira escoar apenas meio litro,e sim ira escoar todo oleo.Como farei pra colocar meio litro e e drenar smente o meio litro, sem que esgote todo oleo?
Boa dica amigo!! E muito útil. Boa tarde, tenho um C4 Pallas E 2007/2008 aut, ao colocar meu carro de ré, numa vaga do supermercado onde estacionei, percebi que ao mover a manopla do câmbio para a posição "P", o carro permaneceu na "R" (ré, indicando no painel). O veículo deu o alerta "Colocar câmbio automático em P", mas já estava no "P". Destravei o câmbio manualmente e levei ele até o "D" e novamente para o "P", porém o carro apenas saiu do "R", agora está bom um traço horizontal no painel indicador de marchas. Não consigo ligar (por não estar na posição P ou N), mas o carro está solto (desengrenado). Alguém faz alguma ideia do que possa ser??
Como o Pallas usa varão ao invés de um atuador pra mudar as marchas (como é o caso do C4 Picasso), deve haver um problema no sensor de posição da alavanca, que fica sobre o cambio. Mas o certo é testar ele ANTES de comprar outro.
Bom meu amigo estou com um problema quando estava viajando ele mostrou a luz do serv e no computador de bordo apareceu defeito na caixa de cambio dai travou em 3 macha estou na bahia a assistência mais perto e 800 km sera que pode se o óleo e agora quando vou sai ele ta dando tranco vc tem alguma informação meu carro e um c4 pallace 2010 180 mil km
+Junio Junio se nunca foi trocado o óleo desse câmbio pode ser tanto o nível do óleo quanto o indicador de desgaste do óleo. Ruim esses alertas de painel é que eles não dizem absolutamente nada sobre o problema. Usando óleo original que eu utilizei no vídeo, eu arriscaria colocar meio litro sem repetir todo o procedimento do vídeo para garantir que eu conseguiria chegar em casa com óleo no cambio do carro. Mas repito: EU faria SE O CARRO FOSSE MEU. Não posso garantir que vai funcionar, nem posso garantir que você não terá nenhum problema na volta. Mas se eu estivesse muito longe de qualquer lugar onde fosse possível mexer no carro, EU faria isso por minha conta e risco.
bom dia Thiago, gostaria de uma informação, comprei um corsa Classic câmbio automático 2004/05 tem como saber se foi trocado? aguardo resposta, muito obrigado.
+adriano3904 Você pode estimar pela coloração do óleo. Mas acho que o risco não compensa. Eu trocaria, e começaria a acompanhar as próximas trocas em intervalos regulares. Aprendi mais uma hoje... não sabia que esses carros tinham saído com cambio automático... legal... :)
+Thiago Rocha (thiagoqualquercoisa) POis e ,mais não são at. são automatizados totalmente diferente, easy tronic possuem no maximo um litro de óleo que não se mede. troca apenas.
Boa noite Thiago! tenho um c4 Pallas 2010 2.0 aut, ele tá com 77 mil rodados, nunca apresentou problema nenhum no cambio, porém esses dias o mecânico me disse que era necessário trocar todo o óleo por prevenção. Pesquisando na internet achei opiniões divergentes a respeito do assunto. Você acha que devo trocar todo o óleo ou medir e completar ? caso seja trocar, quantos litros ele pega?
+jose neto Eu trocaria. Estou planejando a troca do meu aos 120.000km (a caixa foi refeita aos 73.000km - antes de eu comprar o carro). são 3 litros pra drenar o cambio (sem desmontar) e 6 litros desmontando o cambio. Pra fazer sem desmontar, acho que o flushing é a melhor escolha. Vou fazer dessa forma, e comprei 10 litros para fazer o flushing. Normalmente quem troca pede 7 litros. Mas nunca vi essas trocas em oficinas, mas duvido que eles desmontem o conversor de torque pra tirar o óleo velho.
+Thiago Rocha (thiagoqualquercoisa) acabei de deixar meu c4 pallas 2011 AT para troca de óleo do câmbio automático. Eles utilizam uma máquina para drenar o óleo antigo e colocar o óleo novo. Serão 8 litros de óleo (talvez sobre um pouco segundo o mecânico) e R$ 1.000 o valor total do serviço.
+Ednei Alves Exato. Esse sistema não tem "vareta" ou sensor de nível que acuse nível baixo de óleo. Acho meio esquisito esse sistema (comparado com outros), mas cada fabricante adota uma forma de trabalhar, e o grupo PSA optou por fazer dessa forma... rs
+Sonia Aparecida felipe roberto é um ótimo carro, que não tolera falta de manutenção preventiva. Preço de peças é a média do mercado (não dá pra comparar com preços de Uno e Gol). Pra quem quer conforto e prazer em dirigir, recomendo.
Thiago, gostaria de saber se você possui alguma oficina mecânica ou algum outro meio de contato como whatsapp, facebook ou email. Tenho um gran C4 picasso 2008.
Bom dia. Agora tenho contatos na página inicial do canal (Email, Twitter e Instagram). Estive afastado por um acidente, e devo retomar os atendimentos em breve. Se puder ajudar com algo me avise. Um abraço.
+flavia elienai Total 6 litros removendo o conversor de torque, 3 litros com o cambio no lugar. Tem que soltar 1 bujão a mais. Pretendo filmar no início do ano, quando o carro completa 120.000km - vou fazer a troca preventiva do óleo.
+Giuseppe Varriale Do mesmo jeito que no vídeo. Solta o bujão com o carro desligado, e dentro do buraco do bujão tem mais um. Solta ele tabmém e isso drenará o cambio. Cuidado na hora de fazer - se não tem certeza leve a alguém que faça, ou ao menos a alguém que se responsabilize caso algo dê errado.
Estou na cidade de Jarinu-SP. Tem contatos na página principal do canal caso tenha interesse (email, Twitter e Instagram), daí podemos conversar melhor. Grato.
+Mickael Brito Esse video eu pretendo fazer em 10.000km. Tem que remover os 2 bujões (com o óleo quente), esperar escoar todo o óleo, completar e aferir o nível, deixar o carro funcionando um pouco e repetir mais 1 ou 2 vezes, pra garantir o flushing do sistema. Estimo um consumo de 10l de óleo para fazer a troca SEM REMOVER O CAMBIO DO CARRO.
Thiago, quando você colocou o óleo 500 ml e depois drenou 300 ml. Temos a diferença de 200 ml. Não seria esse valor que deveria ser colocado no sistema? Já que foi isso que ficou propriamente dentro do cambio.
+Daniel Del Sarto Exato, mas não há como saber quanto falta sem ser dessa forma... por isso a Citroen recomenda esse procedimento. Claro, fazendo uma analogia, poderia ser feito com 100ml, e assim sucessivamente, mas preferi respeitar o procedimento sugerido. Ainda mais porque ele pede pra regredir o contador de desgaste a cada 0,5L. Sendo assim mantive o padrão, mas concordo com seu raciocínio.
+Daniel Del Sarto Exato, mas não há como saber quanto falta sem ser dessa forma... por isso a Citroen recomenda esse procedimento. Claro, fazendo uma analogia, poderia ser feito com 100ml, e assim sucessivamente, mas preferi respeitar o procedimento sugerido. Ainda mais porque ele pede pra regredir o contador de desgaste a cada 0,5l. Sendo assim mantive o padrão, mas concordo com seu raciocínio.
+Thiago Rocha (thiagoqualquercoisa) você poderia ter feito com o outro 500ml para aproveitar o litro e tiraria um pouco mais de óleo sujo,,, ei vc usou qual scanner? aonde pluga? fãs um vídeo..kkk
+Ednei Alves Boa tarde. Sem saber o nível do óleo conforme o procedimento, acho arriscado, pois óleo demais é tão prejudicial ao cambio quanto falta de óleo.
Mickael Brito Bom dia, que tipo de dúvidas? Normalmente prefiro manter a comunicação pelo canal, pois assim mais pessoas visualizam sua dúvida (que também pode ser a dúvida dos outros). Me diga um pouco mais sobre o que precisa, que a gente dá um jeito de responder. :)
