Bin seit 3 Jahren fertiger tf...ich finde aber deine Videos mega gut und mega wichtig. Man hatte es mal gelernt aber man vergisst es, durch deine Videos kann man sich das alles wieder super auffrischen... Mach Weiter so. Abo hast du. LG aus Dortmund
Erst mal danke für die Erkärung, du machst es richtig gut, kann man echt was lernen 👍👏🏽 Bezogen auf die Bremsprobe beim Rangieren muss man für gewöhnlich eigentlich weder die Gleisneigung, das Tfz oder wieviele Achsen nicht belegt sind wissen, da es bei den meisten EVU‘s sowieso nicht angewandt wird. Das ist dann Gelbe Seiten wissen. Für gewöhnlich gilt es für die DB AG, deshalb ist es mit der Aktualisierung auch raus aus der Vorschrift soweit ich weiß. Dies war in 915.0107 Abschnitt 5 festgelegt. Wenn man also nicht bei der DB AG ist muss man in die gelben Seiten schauen. Deshalb einfach vom Regelfall ausgehen und dies sieht so aus „Alle Fahrzeuge müssen sowohl hart (Kupplung) als auch weich (HL) gekuppelt sein und die Bremsen eingeschaltet sein“ und dann Bremsprobe vor der Rangierfahrt (je nachdem welches Fall eintritt) Man muss es also nicht so detailliert wissen, nicht strenger sein als der Papst 😂 Aber super erklärt 👍👏🏽🙋🏽♂️
Das alle Fz an die Hl angeschlossen sein sollen und alle Bremsen wenn i.O. eingeschaltet sein sollen ist Standard, keine Frage. Und ja, jedes EVU muss für seine Tfz diese Festlegungen für ungebremste Achsen treffen. Denn die Brevo spricht davon, dass bei einer vereinfachten Bremsprobe vor der Rangierfahrt die zu prüfenden Bremsen ermittelt werden sollen, damit man eben nicht zwingend alle Bremsen der Rangierfahrt prüfen muss. Wenn das EVU keine Festlegung trifft, dann darf man im Grunde keine ungebremsten bzw. ungeprüften Achsen rangieren. Was bei Schäden an Bremsen hinderlich wäre.
