Köszönöm szépen a videót tanulságos volt . Azt szeretném kérdezni hogy a rés olaj az hogyan tud a tank felé folyamatos nyomást produkálni simán csak csujtás pozicioba és járo motornál is BMW e46 M47N (2000CC / 110kW) motor elöre is köszönöm
Üdv ! 1.9 pd 130le-nél szivárog a tandempumpám, elképzelhető hogy reggeli első indításnál ez okozza a gondokat ? Egy henger lemarad de egy másodperc után helyreáll eközben kiköp egy pamacsot is hátul. Egyébként menetközben nincs füst illetve egésznap jól indul olajat nem eszi se semmi..
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a válaszod! Pd fészek és porlasztó gondom már volt anno, azért nem arra gondolok. Tandemnél van egy kis tömítetlenség jelenleg, remélem csak azért csinálja.. izzitógyertyákat megnéztem izzít mindegyik egy egy kicsit lassabban
A hírhedt CP4-nek van egy tervezési hibája, el tud fordulni a dugattyú mivel nincs megvezetve és ledarálja magát, teliküldi az egész rendszert fémreszelékkel.
Szerintem nem tervezési hiba. Normál esetben nem kaphat olyan kitérítő erőt, amitől elfordulhatna. Az összes dög pumpa tengelye/görgője ki van pikkelyesedve. Innentől már akad a görgő, ez okozza a keresztbefordulást, legalábbis szerintem. A pikkelyesedést ha valahogy sikerül meggátolni, nem fordul el. Hogy mitől lesz pikkelyes, arról lehet vitázni. Túl nagy igénybevétel, nem megfelelő anyag, fáradás, hűtés-kenés, ez mind lehet. De ezt megállapítani anyaglabor feladata.
Hogyan lehet a kenetlenségen segíteni? Párszor hallottam, hogy egy kevés kétütemü motorolajat töltve a tankba tankoláskor az segíti a szivattyú kenését. De mit szól ehhez az elégett olajhoz a részecskeszűrő?
Semmit,az a kevés olaj a gázolajjal elegyedve,mikroszkópikus részecskékre porlasztva a nagy légfeleslegű térbe, tökéletesen elég!A dizelmotor tisztán a 2 ütemű olajjal járatva is füstmentesen működik!Kipróbáltam!A Mannol gyárt egyébként speciálisan a cr dízelekhez adalékot a gázolajba,a kenőképesség növeléséhez.
Volt olyan kerskedő aki 400 ezer km feletti futású 1.9 Dci Mastert hozott be, végig vezetett gyári szerviz füzettel, patika állapotú volt, a km utána "igazodott" a magyar piachoz ...😅 kb olyan általános műszaki állapota volt mint mo.-on egy 30000 km-es autónak... Az első ember azonnal meg is vette.
@@ZSZmindenamitechnika köszönöm szépen Akkor valószínűleg a 2010es Ford Galaxy 2.0 tdci-be is ez a pumpa lehet. Elvileg ezekben a 2.0 Hdi/ Tdci motor van Köszi szépen a segítséget
Én azt nem értem,hogy nagyjából mindenki,akinek ilyen dizele van,márkás kutaknál igyekszik tankolni.Mégis van, amelyik félmilla km-eket elmegy,másnál meg ugyanaz a pumpa 200-nál elköszön.
dehogy tankolok "márkás" kúton! oda is battáról viszik az anyagot (vagy csepelről, de ez lényegtelen) Csakis a legolcsóbbat kapja, sose volt vele gond. 10 ezrenként minden szűrő, olaj csere... ez a nagy titok. nemrég vettem 1 hdi-t , elég elhanyagolt volt, viszont olcsó. Na abban cserélni kellett. de nyugodt vagyok, mostantól biztos nem lesz vele gond. És még vmi: sokan panaszkodnak a magyar üzemanyag minőségére. Némettől biztos jobb. Tapasztalat. Benzin is, dízel is.
