Ja mam 1.8T ANB. Od razu po zakupie do roboty wymiana uszczelki pod głowicą z planowaniem głowicy i czyszczenie smoka olejowego. Jeszcze parę rzeczy zrobione i hula. w tym zestawieniu brakuje mi jeszcze jednego silnika: 2.7BiT
Mam 1.8T CFMA, uszczelkę też wymieniałem. Tak to nie mam co narzekać, przeglądy co ok 10kkm. Jeździ olej zużywa w normie 😂 także jestem zadowolony ale szukam coś większego typu 3.2 i chętnie dowiem się też czegoś więcej ... Pozdrawiam ekipe
bardzo ogólną wiedzę posiadasz na tam silników VW AG wszystko tak pokrótce tak jak o 2.0 TDI CR gdzie jestnajpopularniejszy silnik wrzuciłes do jednego worka zapominając że w CR w b8 był też zużywający imbus na napędzie pompy oleju dość długo zanim nastąpił EA 288
@@Autovloger tak ale zabrzmiało to tak jakby 2.0 posiadał nadal imbus A od 2013 roku napęd pompy oleju jest realizowany paskiem zebatym pracującym w oleju A dałeś przykład że dana generacja jest nadal montowana co jest dużym błędem bo to całkiem inne silniki
Dopiero po 2014 poprawili ten silnik. Jak masz zaokrągloną górną osłonę i korek wlewu oleju w lewym dolnym rogu to można brać. Starszych nie polecam, duże ryzyko ogromnego zużycia oleju. Chyba, że doliczysz około 12 tys. zł na remont.
2.5 tdi v6 nie są takie złe, ale większość silników ma przebiegi 800tyś km i więcej. Podstawa to dobry olej i wymiana separatora odmy oraz drogi rozrząd niestety.
@@przemom502 ja posiadam 2.5 TDI V6 BDG wersja 163 KM 2004 rok potwierdzam silnik nie do zajechania,aktualnie w a6 c5 375 tyś przebiegu jeśli jest rozgrzany pracuje bardzo cicho,kulturalnie i równo. Pozdrawiam
Cześć witam... od tygodni oglądam materiały ludzi... Zastanawiam się nad zakupem auta do 40 tysięcy... Zastanawiam się nad Audi a6 c6 2.7 tdi, bmw E91 3.0Xd, Peugeot 508 2.0 hdi... Do teraz nie wiem, któy z tych samochodów zadowoli mnie w 100% jeżeli chodzi o eksploatację ogólnie powszechną... Prosiłbym CIe o wypowiedzenie się na ten temat i wytłumaczenie mi dlaczego peugeot/bmw/audi - zależy na co Twój wybór padnie
Peugeot na pewno będzie dużo tańszy w utrzymaniu. BMW i Audi w dieslu, w przypadku tych modeli co wymieniłeś to będzie ciągłe dokładanie kasy. Jeśli chcesz co pół roku wydawać na auto kilka tysięcy to bież Audi albo BMW z dieslem. Co do Peugeota to diesel 2.0 HDI jest dość trwałe, ale też te auta mają swoje przebiegi. Dlaczego akurat diesel? Może lepiej pomyśl nad niezawodną benzyną. ;) Polecam Lagunę 3 2.0 Turbo z gazem. ;)
@@raw_bigboy Odpuść sobie diesla, jak nie chcesz, żeby twoje auto stało cały czas u mechanika. Nastoletni diesel to ciągłe problemy niestety. Jak nie wiesz dlaczego chcesz diesla. Chcesz go kupić, bo gdzieś tam ktoś ci powiedział, że się nie psuje, to uwierz mi dostaniesz mocny prysznic otrzeźwiający po zakupie takiego auta. Jeśli wydanie na auto 6-10k na naprawy ci nie przeszkadza to możesz brać. Owszem 330xd E91 świetnie jeździ i ma fajne osiągi, ale nie ma nic za darmo niestety. Utrzymanie takiego auta jest niestety drogie.
Witam.Posiadam passata b5 1998 1.8 turbo z gazem bardzo dobry silnik mam go 6 lat zrobilem 70 tysięcy i większych problemow nie miałem tylko wymienilem wtryskiwacze bo mi przy dodawaniu gazu szarpał
Co do 2.5 R5 podszedłeś bez żadnej wiedzy dwumasa w manualu jest niezniszczalna miałem kiedyś na podwórku 880 tysięcy i była Ori jedyna bolączką 2.5tdi jest koło pasowe i rura intercoolera 😉
Koło pasowe i rury od intercoolera to padają w każdym dieslu, dwumasa jest odporna, ale też wieczna nie jest i zależy jak jeździ właściciel. Jak spokojnie to wytrzyma 800 000 km, ale jak będzie cisną to wcześniej padnie. Ale wiadomo to inne lata i części robione z większym zapasem materiału.
1.6 mpi z lpg w golfie 3 nalatane 450 tys.... Cewka wymieniana i przewody srednio co 70tys km... Kompletny rozrzad z pompa wody 200 zl na skf... Najtanszy silnik jaki moze istniec.
Wiele zależy od upalania i wymian oleju i tu akurat masz rację, ale jest wiele wad materiałowych w niektórych silnikach - wadliwe panewki, wały korbowe, wałki rozrządu, pompy wtryskowe i wiele innych. ;)
Nie moge sluchac tego pierdolenia. 3.2fsi, 3.2vr6 i 3.2vr6 fsi to zupelnie inne silniki! 4.2 mpi i 4.2fsi do jednego wora wlladasz i jesli chodzi o scislosc, yo 4.2fsi jeszcze w r8 byly. 1.9bxl nie kupujcie chyba, ze po remoncie - czemu?
@@Autovloger MÓJ OJCIEC W MARCU 2022 KUPIŁ VOLKSWAGENA BORĘ ROCZNIK 1999 Z MOTOREM 1.6 MPI ALE TAM OD SAMEGO POCZĄTKU BYŁY SPORE PROBLEMY NAJPIERW PIERWSZE WYDATKI U MECHANIKA NA TAKIE PODSTAWOWE RZECZY POTEM BYŁO JESZCZE ZAREJESTROWANIE (BO BORA POCHODZI Z DOJCZLAND) NIESTETY PROBLEMY POWRÓCIŁY POSZŁA USZCZELKA POD GŁOWICĄ I ZACZĄŁ PIĆ DUŻO PŁYNU CHŁODNICZEGO NA KAŻDE 500 KM LITR DOLEWKI W POŁOWIE KWIETNIA 2022 OJCIEC ODDAŁ GO DO MECHANIKA KTÓRY OKAZAŁ SIĘ BYĆ KŁAMCĄ MIAŁA BYĆ TYLKO NAPRAWA USZCZELKI POD GŁOWICĄ ALE NAGLE POJAWIŁY SIĘ NOWE PROBLEMY 2 MIESIĄCE PÓŹNIEJ TUŻ PRZED ODBIOREM BORY ZACZĄŁ RZYGAĆ OLEJEM I DYMIĆ NA CZARNO I DOPIERO W SIERPNIU 2022 BORA ZOSTAŁA ODEBRANA OD MECHANIKA
dorzucił bym 3.0 tdi v6 oczywiście polifotwe z audi a5 oraz 2.0 tfsi na pasku rozrządu z audi a3 8p do tego zabrakło jeszcze tu 2.7 bi turbo moim zdaniem 😇
2.0 TFSI na pasku to faktycznie dobry motor. 3.0 TDI, z tym jest różnie, rozrząd pomimo zmian nadal się rozciąga, nie jest to zły silnik, ale nie jest też idealny. ;)
Na łańcuch najbardziej narzekają osoby, które nigdy tego samochodu nie mialy.... miesiąc temu sprzedałem A6 C6 po 9 i pół roku użytkowania. Prawie 400 tys przebiegu i rozrząd ori. Większość tych silników w Polsce to nie serwisowane szroty kręcące się w okół komina. To silnik tylko i wyłącznie na trasę, plus regularny serwis olejowy sprawia, że ten samochód jest absolutnie bezawaryjny.
@@Autovloger mam a6 c7 3.0tdi na 262 łańcuch zaczął hałasować po takim przebiegu dołożenie 7 koła to nie jest drogo i spokój do pół bańki,gdyby auyo kosztowało 10 to tak,ale cena jeszcze sie trzyma
Najlepsze silniki Audi (VAG) robił do 2000r. Jeśli najtrwalsze silniki mają przedwcześnie rozciągające się łańcuchy, nagar, żłopanie oleju (kiepskie pierścienie, nawet nie trzeba ich katować i wysoko kręcić) to jakimi padakami muszą być najgorsze..... ;)
1.4 TFSI (nowy na pasku), 2.0 TFSI i 3.0 TFSI też dają radę, ten pierwsze na pasku oczywiście, ten drugi jest ok, ale też sporadycznie spotykane są przypadki pękania bloków, jednak to nie jest problem na dużą skalę. ;)
...nie ma to jak audi 80 B4 avant 2.0 silnik ABT tym wlasnie jezdze auto z 1995r zero rdzy jezdze juz nim 7 lat sprowadzone z niemiec i jestem zadowolony zero komoutera Lpg-Benz....pozdrawiam autora filmu
@@djdrill84 ALE O CZYM MÓWISZ? O SILNIKU 2.5 TDI W TOUAREGU I TAM BYŁA WERSJA JESZCZE R5 DO 2006 ROKU BO POTEM WYCOFANO SILNIK Z OFERTY NAWET W T5 PRZED LIFTEM BYŁ :D
Ta recenzja nie poparta doświadczeniem,bkc czy bjb milion kilometrów chyba w snach silnik 1.9 skończył sie w 2004roku,a 1.6 jest zwyczajnie słaby olejożerny z awaryjną skrzynią biegów problemami z zapłonem,przewodami odmy i wycierającym sie wałkiem rozrządu
Akurat skrzynia w 1.6 byla wadliwa tylko w przedliftowych a3 (do 2000 roku). Zrywaly sie tam nity na mechanizmie roznicowym. Potem to poprawili i skrzynia byla nie do zdarcia
Jak zobaczysz to jest tam napis w filmie, że w A3 I generacji jest 3.2 V6 na jednej głowicy (wiem jest to inny silnik), ja wiem, że to jest VR6, ale producent nie wiedzieć czemu uparcie oznacza to jako V6, podobnie jest w Passacie B6 3,2 l, też tam jest VR6, a producent oznacza to jako V6, dziwne. :) Zerknij sobie na zdjęcie w linku: www.audi-sport.net/xf/attachments/img_1084_a3-jpg.138413/
Przy 2.2T silnik 1.8T to przekombinowana kupa, chociaż niby odjęty tylko jeden cylinder, ale właśnie ten fakt, 5 zaworów na cylinder, łańcuch i wadliwą pompa w starszych wersjach sprawia, że nie ma podejścia do 2.2T. 2.2T to jeden z najlepszych silników ever.
@@animalibera210194 Tylko ile osób teraz szuka auta z tym silnikiem? To są jednostki, druga kwestia, że auta z 2.2T też nowe nie są i z wiekiem wymagają serwisu. Ale nie umieściłem tego silnika głównie przez fakt wieku, 40-letnie auta są już dla koneserów. ;)
@@robertzawadzki8445 Uwierz mi nie jest, 2.5 TDI (R5 nie V6) to naprawdę pancerna konstrukcja, która przebija milion, 2.7 BiTurbo nie dotrwa do takiego przebiegu.
Nie rozumię DLACZEGO POMINOŁEŚ DOSKONAŁY SILNIK ASN 3.0 benzyna 220 Km 162kw ,przejechałem na nim bezawaryjnie 280000 km i tyle samo na skrzyni multitronik model 2004 jeżdzę od nowości na Totalu 5W30 Long Life aktualne zużycie oleju 1.5 l / na 20.000 km.
Ten silnik nie jest niestety taki cudowny. W niektórych egzemplarzach potrafi zużywać duże ilości oleju. Są różne opinie na temat tej jednostki i nie są one jednoznaczne.
2.4 BDW bardzo udany silnik w audi a6 c6 moze demon prędkości to nie jest ale za to odwdzieczy się bezawaryjnością i niskim spalaniem w porównaniu do innych silników 6 cylindrowych audi Polecam Spalanie średnio miasto 14-15 gazu Trasa 10-11 oczywiście normalnie jezdzac Wspomnę ze takie spalania miałem w kombiaku Warto sprawdzić czy kupnie rozrzad czy nie wydaje dziwnych dźwięków przy odpalaniu na zimnym silniku Ogolnie wymieniać olej co 10-12 tys i cieszyć się z bezawaryjnej jazdy pozdrawiam
2.4 nie jest silnik FSI po pierwsze ma posredni wtrysk Paliwa 3.2 bedzie paliło więcej w automacie Niby tip tronik jeśli to masz na myśli dobra skrzynia ale to automat a mi chodziło o coś praktycznie bez awaryjnego i bez obsługowego To różnie dobrze mozes powiedziec ze 4.2 BAT tez nie wiele więcej pali 😂pozdrawiam 3maj się
Miałem tez 2.4 z lpg w 6 lat 340tys zrobione przy zakupie mial prawdopodobne 240tys do konca ksiazka... W moich rekach do 580tys km i tylko przy 400tys glowice robione bo sie pol zaworu wypaliło. Dla mnie auto bylo super manual i quattro😍
To dobry silnik. Wymiany z czasem może wymagać rozrząd (jak w każdym nowym motorze) i spotkane są przypadki wycieków płynu chłodniczego, ale nie jest to nic poważnego. ;)
@@Autovloger ale to tak widze pol zartem pol serio napisane :) tzn sypie sie szybko? Potrzebuje cos duzego do miasta ale nie chce ani hybrydy bo zero zabawy ani diesla bo wiadomo wkolo komina to morderstwo... doradzisz cos? Czy ten silnik to nie jest mina i mega koszty?
@@piotar100 Mówię serio, moim zdaniem to dobry silnik. :) Jak chcesz mieć absolutny spokój z naprawami to wybierz auto z salonu, z mniejszą mocą. Na przykład jednego z SUV-ów Lexusa. 🙂
Wiesz co poczatek prawda ale pojecia nie masz 3.2 porazka 2.0dti dramat wez przestan glupoty podawac a 2.4 benz jest bo dalej nie ogladale.m to genialny motor w audi
1.6 mpi to muł bagienny, względnie osiołek. Ma problemy z układem zapłonowym, cyklicznie wymienia się w nim cewke, kable, świece i tak w kółko. 1.8 bez turbo nadal nie jedzie, pali tyle samo co 1.6. Natomiast jeśli chodzi o 1.8T to kupując 20 letni samochód najlepiej od razu zrobić remont bo to zazwyczaj zajechana padaczka zalana motodoktorem. Generalnie te silniki nie są złe, ale nie są też dobre.
Posiadam w a6 c5 2.5 TDI V6 BDG silnik ten jest poprawiony i nie do zdarcia złe opinie dotyczą głownie silników z pierwszych lat produkcji i złego serwisu zły olej i rzadka wymiana silniki od 2002 poprawiono całkowicie jak również słynne wałki było sporo odmian tego silnika i te zaczynające się na literkę B są już poprawione i bezproblemowe ja przez 3 lata nie włożyłem nic a nic do silnika. Takie sprostowanie bo nie wszystkie 2.5 TDI V6 są złe wiem to choćby z własnego doświadczenia.
Silniki 2.5 TDI V6 z końca produkcji nie są złe, ale i tutaj zdarzają się przypadki pękania wałków, na mniejszą skalę, ale są. Oczywiście są też egzemplarze co jeżdżą i jest wszystko ok.
@@grzegorzsakan3750 To niestety jest loteria, sam przeżyłem zatarcie Diesla w Subaru, z racji że auto było z polskiej dystrybucji silnik wymienili za darmo, pomimo, że było po gwarancji. Niestety VW AG tego nie robi. :( Możesz wystawić, póki jeszcze jeździ, albo zaryzykować i liczyć na farta. :(
3.2 vr6 to nie jest ani trochę silnik audi tylko volkswagena (pomimo wspólnych części audi tylko po prostu je wkłada do swoich aut i tyle.... Dlatego nie powinien znaleźć się w tym materiale..... Stwierdzam to bez konieczności obejrzenia materiału
@@okej_ride jak 1.8 bierze olej to jestem Rydzyk, mialem 1.8 adr 1,5roku przez 10tys nie dolewalem ani razu oleju, przy wymianie było 3/4 bagnetu, na każdym cylindrze miał 14 bar, za to kolega z 1,6sr co tydzień dolewał olej a to 1.8 często 6tys obr widziało
@@michazakrzewski3306 Są różne przypadki. Jedne auta jeżdżą, a drugie mają problemy z poborem oleju. Mniej ryzykowny wg mnie jest silnik 1.8T, ale wiadomo są też zajechane 1.8T. Trzeba szukać możliwie w jak najlepszym stanie.
Mogłeś dołożyć 2.0TFSI na bloku EA113 moc od 170-220KM występował w Audi A3 8P,A4 B7,A6 C6 i 3gen.2.0TFSI w A4 B8, A5 8T, Q5 8R od 2013r.moc 225-230KM i dalej A4 B9,A5 F5,A6 C7 C8,Q5 FY moc 252KM bez GPF z GPF 245 - 265KM.
@@Autovloger od siebie mogę powiedzieć że m271 jest ok pod warunkiem że rozrząd z kołami wymienione i lubi trochę cieknąć z elektromagnesów i chlapnąć oliwy ale dramatu nie ma pytałem aso podobno norma z piciem.
@@Autovloger wiesz auto od wujka odkupiłem i wymieniał komplet rozrządu z kołami coś koło 4tyś za to a kontrola za 70tyś (wymiana przy 254k aktualnie ma prawie 280k)
@@Pr3dator95 No to jeszcze pojeździsz, o widzisz ja przeczytałem M273 i myślałem, że to V6 lub V8, a w Twoim przypadku to nie ma wałka wyrównoważającego, ale trzeba wymienić rozrząd. Na szczęście sporo taniej niż w V6 czy V8, ale wiadomo nie jest to mały wydatek. ;)
To dobry silnik, jak porównasz sobie do M62B44 w BMW, to tam jest więcej usterek. Poza tym silniki V8 zawsze są drogie w obsłudze, taki ich urok, jednak nie zmienia to faktu, że nie są to złe motory. :)
DO NAJLEPSZYCH SILNIKÓW AUDI TO DODAM DIESLA 1.6 TDI CR 90-116 KM I MIAŁY MODELE AUDI TAKIE JAK: A1 I 2010-2018 A3 8P FL 2008-2013 I V 2013-2020 Z BENZYNIAKÓW TO BYM DAŁ 1.6 FSI 110 LUB 115 KM MODELE AUDI Z TYM TO: A2 A3 8P PRZED LIFTEM 2003-2008 2.0 FSI 150 KM A3 8P PRZED LIFTEM 2003-2008 A4 B6 2002-2004 2.0 TFSI NA PASKU O MOCY 170-265 KM A3 I S3 8P DO 2008 A4 B7 A6 C6 DO 2008 1.2 TFSI NA PASKU 105 110 KUNIA NIE WIEM CZY W POŁOWIE 2012 W WERSJI 85 KM POPRAWIONO W A1? ALE TEGO NIE WIEM! A3 8V MIAŁ TEN SILNIK NA PASKU 1.4 TFSI NA PASKU 122-150 KM A3 8V A4 B9 Q2 Q3 I 1.8 TFSI ALE POPRAWIONY O MOCY 172-192 KM (PAMIĘTACIE MOŻE ŻE KIEDYŚ 1.8 TFSI BYŁ AWARYJNY BO MIAŁ ROZCIĄGAJĄCY ŁAŃCUCH ROZRZĄDU NA ZAWORACH OSADZAŁ SIĘ NAGAR NADMIERNE ZUŻYCIE OLEJU SILNIKOWEGO) TU PROBLEMY TYM SILNIKU I TYCH MODELACH ZOSTAŁY WYELIMINOWANE W WIĘKSZOŚCI! NIE MYLIĆ TEGO STARSZEGO!!!! A1 I A3 8V TT III ORAZ 2.0 TFSI (POPRAWIONY JAK 1.8 TFSI) POPRAWIONY MA MOC 190-310 KM ZRESZTĄ DOSTAŁ POŚREDNIE WTRYSKIWACZE KTÓRY CHRONI NAGAR PRZED JEGO OSADZANIEM MIAŁY GO S1 I A3 I S3 8V A4 B9 A5 II A6 C7 I C8 A7 I ORAZ II Q2 I SQ2 Q3 I Q5 II Q7 II TT I TTS III 3.6 FSI 280 KM W AUDI Q7 I SILNIKI 1.6 I 2.0 FSI ORAZ 2.0 TFSI MAJĄ PROBLEM Z NAGAREM KTÓRY ZBIERA SIĘ NA ZAWORACH MACIE PYTANIA? TO PROSZĘ PISAĆ I WAM CHĘTNIE ODPOWIEM! POZDRAWIAM SERDECZNIE WSZYSTKICH FANÓW AUTOVLOGERA ORAZ AUTOVLOGERA! :D
@@michkrak7431 MOŻNA KUPIĆ TYLKO PAMIĘTAJ O TYM ŻE NA ZAWORACH MOŻE OSADZAĆ SIĘ NAGAR KTÓRY OBNIŻA MOC SILNIKA JEŻELI KTOŚ NIE JEDZIE DUŻEGO DYSTANSU TO MOŻNA SPOKOJNIE BRAĆ ALE JAK BRAKUJE MOCY KUP 2.0 FSI 150 KM ;)
@@michkrak7431 MOŻE KOSZTOWAĆ NAWET KILKASET ZŁOTYCH ALE JAK NIE CHCESZ MIEĆ PROBLEMU ZE NAGAREM TO WEŹ 1.6 MPI 102 KM BO BĘDZIE TRWALSZY :D ALE JAK MASZ ODPOWIEDNIĄ GOTÓWKĘ NA USUNIĘCIE NAGARU Z KOLEKTORA DOLOTOWEGO TO 1.6 FSI ;)
@@nabuchodonozor666nabuchodo3 NO TO NIESTETY NA ZAWORACH LUB/TEŻ W KOLEKTORZE SSĄCYM ZBIERA SIĘ NAGAR CO OBNIŻA MOC SILNIKA POWODEM TO NIEDOPALONE CZĄSTECZKI PALIWA I OLEJU SILNIKOWEGO ALE MECHANIK MOŻE OCZYŚCIĆ DZIĘKI ZMIENIONYCH ŁUPINEK ORZECHÓW WŁOSKICH YO JEST SPOSÓB AMERYKAŃSKI JAKBY CO A INSTALACJA LPG TO MUSISZ SIĘ POGODZIĆ ŻE BĘDZIE DOTRYSK BENZYNY CO ZUŻYWA BENZYNĘ JAK I GAZ CO NIE ZAWSZE SIĘ OPŁACA BO DAJE POWAŻNE KOSZTY PRZEMYŚL CO NAJMNIEJ 2 RAZY PRZED INSTALOWANIEM LPG! POZA TYM NIE MA POWAŻNIEJSZYCH PROBLEMÓW Z MOJEJ STRONY TO WSZYSTKO! BAW SIĘ DOBRZE! ;)
