Czy nikt nie widzi ,że napędy 1x to tak naprawdę zwiększanie zysków firmy poprzez cięcie kosztów produkcji, po prostu dostajemy mniej za wyższą cenę niejednokrotnie.I wierzcie mi pracuję w dużej firmie produkującej autobusy i wiem co mówię.
1x11 oraz 1x12 to są silnie wyspecjalizowane wersje napędu głównie pod XCO lub górskie maratony. "Narzekanie"na taką konfigurację, jest jak narzekanie na Ferrari, że jest "dziwnym pomysłem", bo na wiejskiej, dziurawej drodze podwozie haczy o asfalt...
W tym roku pierwszy raz po 30 latach mam dwie tarcze z przodu. Do tej pory 3X9 i 3X10. 2X10 to już jest pewien kompromis ale da się z tym żyć. Do 1X11 nikt mnie nie przekona.
Nie wiem czy jeszcze odpisujesz, ale zastanawiam się czy zmieniałeś łańcuch ( lub przedłużałeś ) przy zmianie korby ? W drodze jest nowy blat 38t, i zastanawiam się nad potrzebą kupna łańcucha. Obecnie to 32t na NX z Krossa b7
To został test 1x12. Przy okazji to użytkownicy wymyślili 1 / xx. a Shimano dostarczyło tylko gotowy produkt. Sam jeżdżę na 1x9 ale w Bydgoszczy nie ma górek a na prostych i tak góralem z pełnym zawieszeniem nie pojadę szybciej niż ok. 35km/h.
dla mnie 11-42 zęby od sunrace z tyłu, z przodu narrow wide od motsuv 38 zębów i jest świetnie i tanio, w góry takiego napędu bym nie brał bo lubie sobie dokręcić do tych 70 paru, ale u mnie "w koło komina" gdzie max z górki wykręcam może z 55 a podjazdy są raczej krótkie max 1-2 km jest super! jeżdże na kole 26"
Poradźcie proszę coś - u Mnie napęd obecnie 1x9 i straszne "bicie" łańcucha przy skrajnych ułożeniach ??? czy temat zostanie rozwiązany np. cieńszym łańcuchem ??? np. z napędu 1x11 ??? .Proszę o pomoc.
Miałem podobnie- rozwaliłem doszczętnie przerzutki i mogłem jeździć tylko na 1x7, 2x7 lub 3x7, i okazało się, że podjazdy które robiłem na 1x1 mogę robić na 1x7 ;)
Napęd 1/12 i1/12 w XC profesjonalnym zębatka jest dobierana do danej trasy pogody czy będzie to 32 zęby 36 czy 38 pod konkretną trase i zawodnika.A tak na marginesie czy zawodnicy na mietrzostwach świata i olimpiadzie przez 20 lat to jeżdzili przeprszam na 1/12 czy na 3/9 .Jaka to była męczarnia !?.
1x12 to nie jest to samo co 1x11. Zębatka 50t z tyłu pozwala zastosować większą zębatkę z przodu. Taka zębatka 36T w Eagle'u odpowiada mniej więcej zębatce 32T w napędzie 1x11.
Napęd napędem... :) A jak cała maszyna się spisywała ogólnie rzecz biorąc? Kross Level B8 daje rade? Czy w kolejnych filmach planujesz może powiedziec o nim pare słów więcej? Pozdrawiam! :)
Tak to bywa jak idealne rozwiązanie 3/9 jakiś ,,genialny ''umysł poprawił.Napęd 1/11 i 1/12 tylko do wyczynowego XC gdzie trasa kręta ,zjazdy ,podjazdy.
3x9 jest idealne w takiej turystyce jak kolega opisuje na filmie, w ściganiu się na maratonach i w typowych górach przewagę bierze 2x9/10/11, a w typowym XC 1x11/12. Proste i tu nie ma o czym dyskutować, niestety marketing zrobił ludziom wodę z mózgów więc zakładają te cudowne 1x11 na Warszawę i tłukom tym kilometry po wale wiślanym i bezdrożach równin centralnej polski.
Dokładnie tak jak wyżej koledzy opisujecie. Ja jeżdżę dużo po Europie i właśnie z napędem 3x9. Wybieram jako trasy typowe bezdroża, lub sam sobie urozmaicam trasę przebijając się gdzieś nad jeziorami czy lasami. Obładowany sakwami często pod górą zrzucałem z przodu na najniższe przełożenie.
Problem z 3xX jest taki, że większość rowerzystów w rowerach MTB, a szczególnie tych na kołach 29" nie potrzebuje blatu o rozmiarze 44 czy 42z, bo nie są w stanie tak twardych przełożeń ukręcić. Dla tego właśnie powstał kompromis korb 2 rzędowych np. 38/24 czy 36/22 które oferują tak samo miękkie przełożenia, ale twarde już są dostosowane pod duże koło i dla większości osób jest to najlepsze rozwiązanie.
+Shwarc A. Witam mnie nic do tego jak ktoś chce jeżdzić na napędzie 1/11-1/12 jego sprawa.Mnie tylko chodzi o mnie.Śmigam na authorze modusie rok 2004!( hample v-brek shimano LX równoległe prowadzenie klocków koła 26 cali napęd 3/9 i chce śmigać nadal na tych standardach.No i ,,dupa''części prawie zero jakieś tylko badziewie.Miałem plan samemu zrobić nowy rower na tych standardach co pisałem wcześniej ,(na osprzęcie LX -SLX LUB XT)Zero szans ,to stąd moja krytyka 1/11-1/12.Postęp i ,,konstruktorzy zniszczyli pomysł na nowy rower.Ps.Mam zawsze ogromną frajde jak objade takiego gościa na 29 calowcu i napędzie 1/12.Pozdrawam.:-)
Czy naprawdę większość napędów 3x7 ma z tyłu kasetę 11-28? Prawie wszystkie rowery z 7 biegami z tyłu mają wolnobieg. I tak, przy wolnobiegu brakuje mi twardych przełożeń.
Nie pomyślałem o wolnobiegu. Nigdy czegoś takiego nie miałem i takie rozwiązanie mnie nie interesowało. Danych statystycznych nie posiadam, ale kasety 7 rzędowe są jak najbardziej dostępne i standardowo mają zakres 11-28, ale można kupić też inne. W latach 90-tych kiedy napędy 7 rzędowe były powszechne, wolnobiegi miały chyba tylko 6 przełożeń.
Wolnobieg ma zazwyczaj 14(13)-28T(34) ale w tym wypadku mamy trzy blaty z przodu a "największy" 48 pozwala na małe szaleństwo. Jeżdżę na co dzień więc wiem co mówię :)
Tak na prawdę napędy 2x pokazały swoją klasę dopiero w napędach 11s i niestety musiały stanąć w cieniu marketingowego bełkotu na temat 1x. Przykładowo 38/28 z kasetą 11-40 i rewelacyjną przerzutką z bocznym ciągiem działa znakomicie. Shimano pokazało jak powinien wyglądać porządny i dobrze skrojony napęd 2-blatowy w MTB, ale cóż... presja ze strony SRAMA na 1x robi swoje (i w ich wykonaniu to 1x jest po prostu znacznie lepsze niż u Simano).
Kiełbasiany Mutant wolny? To naped wyscigowy, wszystkie biegi wskakuja szybko i nie trzeba czekac na przednia zmieniarke :) Mit z zakresem Jacek wyjaśnił w filmie. Nigdy nie mialem problemu z przelozeniem
chlooopie.toz to amerykany wynalazly i sram pierwszy wprowadzil naped 1x, a nie shimano. no coz....zmniejszyles kadencje wiec rozwalasz sobie nogi i tyle.
najlepszy rower jaki stworzono to trek superfly i nie jest ta moje obiektywne zdanie ale prawda absolutna cala reszta producentow poprostu kopiuje od pojawienia sie treka superfly
Trek to na pewno dopracowana przez lata geometria Genesis. Jeśli chodzi o osprzęt - tu jest niestety dosyć słabo. W tym przedziale cenowym Merida wypada znacznie lepiej.
