Hello, heu...non... les différences courses de sortie des pistons ne sont pas pour la progressivité et cela n'est pas réglable...il aurait fallu bloquer en course les autres pour dégager celui qui n'est que très peu sorti. Pour le reste de l'entretien... on voit que le biker a soin de sa machine. Nickel !
Salut avec plaisir et tu va surkiffer tes e4 y a les v4 aussi ils sont identiques c’est juste les pistons qui sont plus gros mais aux moins tu va pouvoir les personnaliser comme tu veux tiens moi au courant bon courage 🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼
Je pense que les E4 restent un bon compromis pour un usage rando et le vélo reste un all mountain en 120mm. Je te ferais un retour. bonne soirée et bonne continuation ✌️🚴♂️
@@yoann9752 oui c’est claire que les e4 sont top je les ai utilisé en xc et après en enduro ils sont hyper polyvalent et c’est de là top qualité ok tu me dira ce que tu en pense bonne continuation 🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼
J'ai les pistons qui restent en pression sur la plaquettes contre le disque sur la roue arrière, donc ce qui fait simplement qu'il "freine" tout seul, tu pense qu'avec cette graisse, ça aidera au problème ? Merci bien
Salut c’est vrai qu’un bon nettoyage avec un bon dégraissant et ensuite avec la graisse Hope que tu appliques avec un petit pinceau ça pourrait bien régler le problème mais pas que ça il faut vérifier également si par la suite tu n’as pas de la saleté qui est rentré au niveau des pistons ça fait combien de temps que tu as ses freins si c’est plus facile pour toi d’échanger par téléphone je te laisse mon Instagram et on pourra échanger nos téléphones ça sera plus simple que par message voici mon Instagram richardnicolas91
@@nico_mtb_er1988 merci c'est gentil, je vais déjà me débrouiller comme ça avant toute chose, Et simple question, également, si je souhaite démonter et nettoyer les pistons, je suis obligé de faire une purge de l'étrier ? Parce que mon liquide de frein est encore en bonne état...
Salut je vien de voir ta vidéo, j’ai un problème sur les meme frein que toi en faite l’es piston revienne trop à l’intérieur de l’étrier du coup j’ai un mauvais freinage, peut tu me conseiller? (Purge remplacement d’une pièce ect...)
Salut j’aimerais savoir est-ce que tu fais ta purge toi-même ou tu la fais chez quelqu’un et ensuite une fois que tu as fait ta purge et remis tes plaquettes et ta roue en place il faut presser ta manette de frein ce qui va faire sortir tes pistons et les mettre en place y’a une petite étoile qui sert à tenir les plaquettes c’est elle qui va servir à écarter les pistons
@@illudo6569 oui c’est cette petite étoile qui sert à écarter les plaquettes pour qu’une fois que les pistons poussent les plaquettes l’Étoile sert à les remettre en place à les ré-écarter et quand tu as fait ta purge est-ce que tu as bien fait quelle procédure ?
@@nico_mtb_er1988 ouais j’ai bien tous remis à zéro pour la purge mais je vien de trouver ma panne une fuite au niveau de la durite merci de m’avoir conseillé
@@illudo6569 c’est ce que je pensais aussi c’est pour ça qu’il faut procéder par étapes quand il y a une panne c’était soit un problème de purge soit un joint de piston qui était défectueux ou une fuite au niveau de la gaine si t’as trouvé le problème tant mieux y’a pas de souci ça me fait plaisir si jamais t’as d’autres questions hésites pas bon week-end 🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼
Merci pour la video! Où trouver cette graisse car indisponible de partout? Sinon, j'envisage d'acheter une bombe de WD40 siliconée, en vente par exemple chez probike. En spray, çà me semble plus facile à appliquer que le pinceau et ça pourrait même aider à graisser jusqu'à la partie non visible des pistons.
Salut j’ai vu que c’est pas facile d’en trouver je te mets le lien www.purebike.fr/huile-silicone-1 vois avec eux ils sont souvent approvisionnés moi perso je préfère utiliser leurs marques au moins j’ai pas de mauvaises surprises et l’avantage d’utiliser le pinceau tu en utilise juste ce qu’il faut y a moins gaspillage tu peux faire les joints aussi poignées de freins bon courage 🤙🏼🤙🏼🤙🏼
Salut j’ai vu ça dans une vidéo mais moi on m’en a jamais parlé j’ai pas de confirmation de chez hope là-dessus donc je le fais pas je préfère mettre du lubrifiant de chez hope c’est beaucoup moins agressif à chaque produit leurs utilisations du liquide de frein pour les freins du lubrifiant pour lubrifier tu vois ou pas
le lubrifiant et les autres pièces HOPE même la petite goupille tu peux les trouver chez www.bike-components.de chez Purebike c'est plus difficile (rupture de pas mal de produits Hope) en ce moment à cause du Brexit et des camions qui partent de la GB au compte gouttes
C’est vrai maintenant avec le brexit ça va être vraiment compliqué pour trouver des pièces mais y’a quand même pas mal de revendeurs en France et ils ont du stock là j’ai commandé mes disques en 203 mm de chez hope avec mes adaptateur d’étrier je les ai eu tout de suite
@@nico_mtb_er1988 Oui heureusement qu'il y a encore un peu de stock et que la situation va se débloquer avec les accords même si ce sera moins fluide qu'avant. Le kit de purge TECH était en rupture partout sauf chez ce magasin allemand.
@@jean-pierrepradier4368 moi début décembre j’ai commandé ma paire de roues fortus pro quatre et apparemment ça sera pas avant fin janvier voir début février je suis dégoûté d’habitude c’est une à deux semaines maximum pour recevoir
@@nico_mtb_er1988 Les camions roulent de nouveau donc ça va se débloquer. Au fait dans ta video tu as parlé de réglage possible des pistons ? Comment fais tu ? tu as fait une video sur ce sujet ?
@@jean-pierrepradier4368 non je n’ai pas fait une vidéo pour ça mais je l’explique un petit peu quand tu poses tes plaquettes tu actionne ta poignée de frein et là tu vois tous les pistons ne sortent pas en même temps ils sortent progressivement c’est la soit avec un tournevis plat tu les replace tous au même niveau parce qu’une fois que tu as fait ta purge tu as replacé tes plaquettes si tu regardes bien les pistons sortent les uns après les autres et pas les quatre en même temps ce qui fait la progressivité du freinage or si tu les règle tous au même niveau les quatre pistons fonctionneront ensemble et tu auras un freinage plus important
