Neuer REKORD am BILSTER BERG? - ZICKIGE Angelegenheit! Fällt die 2 Minuten GRENZE? 

Ich würde die Slicks erst mal auf die Seite legen und gute Semis montieren. Das macht für dich das "Kennenlernen" deines sehr umfangreichen Umbaus leichter. Die Slicks wären für mich das Sahnehäubchen, wenn soweit alles perfekt funktioniert und ausgereizt ist.

Man(n) muss nicht unbedingt der schnellste sein,aber der Abarth macht riesen Laune.Fahrerisch hast du einen riesen Sprung nach vorne gemacht.Respekt Philipp... 👍

Hallo Phil versuche mal auf der Ha den Avon in der Größe 230/605r17 in der Mischung a15 zu fahren . Der ist ultra soft und wird bei uns im Slalom beim Fronttriebler auf der Ha gefahren ,der ist ab dem Start sofort da !

Wahnsinn was du fahrerisch für ne Lernkurve hingelegt hast. Vom Dragstrip zum Trackday. Macht richtig Laune dir zu zu schauen.

Krass mit dem kurzen Radstand ist der Grenzbereich aber klein. Tipp von mir benutz mal einen Einstich Reifentemperaturmessgerät

Das Problem wen du Reifenwärmer verwendest wird sein, dass wen du die Reifen nicht auf Temperatur bekommst ohne, du sie auch nicht mit auf Temperatur halten kannst. Sprich das Auto fährt die ersten 2-3 Runden richtig geil du gewöhnst dich dran… fährst in der 4 Runde genauso rein wie zu vor und da die Reifen wieder kalt gefahren sind machst du ein Abflug… Reifenwärmer sind nur dafür die Aufwärmphase zu beschleunigen … ersetzten können sie sie nicht

Absoluten Respekt für diese kleine Knutschkugel! Ich hab mir gesagt, wenn er unter 2 Minuten fährt klatsch ich Beifall. Und es kam wie es kommen musste. Sehr geile Reihe, immer wieder unterhaltsam die Reise mit dem Auto mitzuverfolgen. DICKES Like 🤩🤩🤩

Härterer Stabi vorne, wär vielleicht mal einen Versuch wert. Bei einem Fronttriebler mit so losem Heck sollte der Bremsvorgang (wenn möglich) auf der Geraden erledigt werden. Nicht in die Kurve bremsen. Immer mit Gas in die Kurve. In der Kurve nicht mal dran denken vom Gas zu gehen, schon garnicht wenn er quer kommt. Das muss man halt üben. Zumindest seh ich das so 😁. Aber bei den Beziehungen die Phillipp hat, gibts bestimmt genügend professionellere Ratschläge.

Wieder ein schönes Video! Könntest du nicht noch einen Sensor an die ECU anschließen, die dir ein Trigger-Signal beim überfahren der Ziellinie ins Log schreibt? Dann könntest du noch besser auswerten und vorallem Runden zueinander vergleichen. Das wäre fett! 😎

👌 ...absoluter Respekt vor dem Fortschritt und der Entwicklung von Fahrer und Fahrzeug -wirklich gut!

Die Daten Analyse ist echt super interessant und unterhaltsam. Gerne mehr davon! 👍

Schön, dass die Runde vom Tom komplett gezeigt wurde. Die 1:46Mins muss man sich in so einem Video einfach nehmen. :D

sehr sehr geiler Content, vielen Dank dafür ❣

Analyse bitte am Ende und in einzelnen Video, finde Daten Auswertung super spannend

Bitte unbedingt die Logs auswerten, mit den Zuschauern zusammen eine super Idee, wäre cool wenn man sie die irgendwo nachträglich noch anschauen könnte😁 P.S. Dieses Wochenende ist das 24h-Simsonrennen bei Vahrholz (Kalbe Milde), vllt wäre das ja mal was für nächstes Jahr, Paule von PZ sit natürlich auch da👍

Ich finds geil wie du Herrn Schütze vortestellt hast: Tom Schütze, BMW. Ich stell mich auch nur noch so vor: Piet XY, Mercedes-Benz :D Sollte zum absoluten Standard werden! Hehe

Analyse am Ende oder nach Kurven. Egal. auf jeden Fall Super Content. Danke !!!

Spannendes Video, danke! Auch einen Dank an Dirk für seine Aufnahmen, ich denke, die sollten dir bei der Analyse extrem helfen. Bei der Sichtung der Daten fände ich einen Zusammenschnitt aus Runde(Video) und Datenerfassung im Steuergerät deutlich interessanter als einen Livetake. YT mag ich wegen der Zeitsouveränität, Sendezeiten sind nicht so meins.

Die Bremse kann hinten bleiben. Die TCR Autos und alte Leon MK2 Supercopa haben fast alle Faustsättel aus der Serie. Das funktioniert mit Waagebalken und die haben natürlich auch kein ABS

Schön das du weider fährst. Ich liebe deine onboard Aufnahmen. Auto wird noch richtig gut 👍

Schmalere Reifen hinten haben weniger Masse die aufgewärmt wird, hat mehr Flächendruck und würde im Ende mehr Haftung bedeuten. Ich würde mit halber Breite anfangen und dann optimieren. 😉 Chapeau für das gute Fahren und 💃in den Kurven sowie das bereits erreichte. 🎩 ab! Alles Gute und Mut zur Lücke.

Ja bitte die Logs und Analysen zeigen 😍😍😍

(Minute 15:00) Hey lieber Phillip. Ich bleibe dabei. Die Gravitation kannst du nicht austricksen. Zudem sind Drehungen des Fahrzeugs gefährlich. (Aber wenn es Spaß macht

Mega Leistung,läuft doch 👍 hast dem Esel auf jeden Fall ordentlich die Sporen gegeben, Glückwunsch!

Der Kampf mit dem Minihulk 😀💪🏻👍

Was für ein geiles Video so perfekt 👌

Mega geiles video feier dein Projekt richtig hart.

Hut ab. Da habt Ihr echt ein klasse Fahrzeug gebaut.

Danke das ihr die ganzen Runden drin gelassen habt und nicht stellen rausgeschnitten, auch die Runde von Tom. Und unbedingt mal was mit Tom machen der Typ ist einfach cool und schnell!

Gratuliere mit deinem rekord! 👍😁

Mega geiles teil ❤‍🔥 das wäre bestimmt mal was für Herrn Schrick

Die Analyse am Ende des Videos bitte drin lassen. Mega interessant! 😍

Die Datenanalyse aus dem Steuergerät ist sehr interessant. Bitte mehr davon nach den Rennen.

Tom mit dem Sauger mega schnell 👍👍👍

Philipp, könnt ihr die Temperaturen der Bremse auch sehen? Vielleicht ist ja deine eingebaute Bremskühlung so gut, dass ihr deswegen die Reifen nicht auf Temperatur bekommt? LG und euch weiter viel Erfolg! Sven

Tom hat aber mit dem M3 richtig rasiert!

was so ein auto vorweg ausmacht😉danke für das super video🤩

Respekt an Tom wie er mit seinem M3 die Bremse bedient. Ich hab 1000+ Runden aufm Bilster Berg aber so eine Bremsperformance sieht man selten. Hut ab

Hammer hammer geil😍👍

🤔 kann mir nicht helfen aber rein vom hinterherfahren -ganz extrem im Scheitel der Mausefalle kann man meiner Meinung nach ziemlich gut erkennen was die Hinterachse macht ... sobald das breite Rad quasi über den Sturz auf die komplette Lauffläche "kippt" und der Reifen tatsächlich vollen Kontakt hat kommt die extrem "zue" Spur zum tragen und lässt das Auto hinten komplett nach innen abbiegen 🤷 ...ich bin der Meinung die Hinterachse sollte etwas "neutraler" -sowohl Sturz als auch Spur weiter auf -evtl sogar tatsächlich schmaler werden auf der Hinterachse 🤷 ...vielleicht ist auch einfach die Reifendimension nicht wirklich optimal Es wird sich bestimmt noch der ein oder andere fronttriebler "Cup-Fahrer" finden der auf ähnlichen Fahrzeugklassen Erfahrung hat und sich einbringen kann. Letzten Endes ist der Fortschritt bis hier hin echt phänomenal und verdient wirklich Respekt 👌🏆🏁

Krass wie gut eure Kameratechnik geworden ist! Macht Spaß...

1:57 exakt die gleiche zeit die auch mit semislicks uns meinem 350 PS RS fahre. Allerdings mit Semilicks die schon ein halbes Jahr und 2 Trackdays alt waren.

am anfang hab ich gleich gedacht : nicht so wild an der bremse drehen das gibt nen dreher > dann war´s auch schon passiert 🙃 reifentemperatur : mal über eine felgenabdeckung nachgedacht ? so hällt sich die temperatur der bremse länger und kann das rad "von innen" temperieren , verbessert nebenbei noch etwas den luftwiderstand wenn der schwimmsattel hinten zu zickig ist auf nen festsattel umrüsten > vertrauen auf der bremse = rundenzeit allgemein die evolution der rundenzeit seit projektbeginn 👍👍👍

Hi Philipp, war schön zu sehen, dass es langsam richtig voran geht mit dem Abarth auf dem BB! Grüße von den beiden weiß/grauen M3s!

grandios der Abarth🥰😊

Der Schluß ist super!

Hi, TCR hat das selbe problem mit der Hinterachse… Hinten nachspur und ultra harder stabi is eigentlich die einzige möglichkeit die HA „schlecht“ zu machen ud durch den erhöhten schräglaufwinkel und die erhöhte lat. radlastdifferenz temp rein zu kriegen ;))

Gefällt mir richtig gut der Fruchtzwerg. Aber, "Iissch" fänd die radläufe in wagenfarbe stimmiger 😇

Wie der TCR da einfach hinterher rollt… Wahnsinn! Starker Content auf jeden Fall. Und 1:57 ist mal ne Ansage mit der Knutschkugel ohne ESP und ABS! 👍

Bei den Logs kann man ja vielleicht auch wenn es technisch geht immer die stelle der fahrt einblenden, damit man als zuschauer immer genau sieht um welche stelle es in den moment geht. Ansonsten, wenn nicht live dann bitte ans ende des videos.

Phils "Little Bomb" , echt gute Kampflinie^^🤙

4:27 Luftdruck hinten immer noch zu hoch? 6:33 Das stimmt nicht. Ein Faustsattel kann genauso gut funktionieren wie ein Festsattel. Es ist vor allem das richtige Verhältnis zwischen Geber- und Nehmerzylinder was die Brems-Hysterese maßgeblich beeinflusst.

Cool das bisher Hardwaremäßig nichts Probleme macht. Klar musst du dich noch dran gewöhnen und viel testen, aber da muss deutlich mehr gehen. Bin mit einem alten Megane 3 RS mit 1280kg und Serien 280PS eine 1.58 gefahren. Mit meinem jetzigen Clio 3 RS mit Turbomotor 240PS und 1150kg eine 1.59 (beides auf Nankang AR-1) PS: denke an so "kalten" Tagen ist ein guter Semi besser, denke damit wärst du auch fast schneller gewesen. Viel Erfolg bei der Zeitenjagd 💪

Moin 👍👍👍Auf letzter Rille fahren👍👍👍 Thema Antriebswellengelenk, mal Motoradkettenspray statt Gelenkfett probieren und engere Manschette, die dafür länger ist aber innen ohne Schelle?

Hallo Phil. Aus eigener Erfahrung mit Fwd Autos mit leichter HA kann ich Dir 15 Min Vorspur pro Seite empfehlen. Dann bekommst Du auf jeden Fall Temperatur. Und keine Sorge, dass das Auto dann nicht mehr um die Ecken geht… mit warmen Reifen und stabiler HA bekommst Du so viel Vertrauen ins das Fahrzeug, dass es richtig rund geht 😉

Da geht noch was 😉

Hallo Phillip,du hast bei Grip mit Nikki Schelle einen Rennfahrer der seines gleichen sucht.Lass ihn doch einfach mal damut fahren und dir paar Tipps geben.Das wäre auch mega Content mit ihn!😊

Der TCR Golf rollt auch nur hinterher 😂😂 Wahnsinn

Hy Phill! Lass mal Tim Schrick fahren mit der Rennsemmel wäre gespannt was er sagt !! Und vl auch Hilfreich beim Abstimmen

hallo mal eine verrückte idee zu deinem grip dilämmer warum machst du hinten nicht eine weicherer mischung von slick drauf wie vorne ist zwar unüblich sollte aber gehen von der logik her

Mehr Anpressdruck/ Heckflügel um die Reifen hinten mehr zu belasten auf die geraden... konnte das funktionieren? Wenn du die .6 bar findet können die kompensieren für der topspeed Verlust vom großeren Flügel. (Nur eine Idee)

Eine Stange für Hantelscheiben genau an der stelle in den Kofferraum schweißen wo man sie braucht. Dann mit dem Gewicht spielen bis es passt 😉 das Gewicht ist ja schon an den richtigen Stellen gewichen 👍🏻

Kannst du im Dash die Raddrehzahlen auswerten? Wenn ein Rad deutlich langsamer dreht als die GPS-Geschwindigkeit, ist wahrscheinlich das Rad am (oder kurz vor dem) Blockieren. Und wenn man das für die Vorderachse und Hinterachse auf jeweils eine LED legen könnte, könntest beim Bremsen erkennen ob es vorne oder hinten blockiert.

Wären Reifentemperatursensoren nicht eine Möglichkeit um die Temperatur im Blick zu behalten?

Vielleicht einfach zuviel (zu breit) Gummi auf der Felge um bei dem Gewicht da Temperaturen rein zu bekommen. Etwas schmaler und hinten weniger Sturz.

Tolles Fahrzeug geht auf jedenfall in die richtige Richtung. Schau dir doch mal denn 500 von Romanis Ferraris an die haben auch einen auf der Rundstrecke das wäre was für dich die können dir bei deinen Problem bestimmt weiter helfen. Beste Grüße aus Kassel.

Tach. Ich finde so langsam solltet Ihr bei den Abarth Videos einen neuen Einspieler mit dem Abarth Launch machen. Der klingt so geil. Auch geil was Ihr da rausgeholt habt. Danke für die Videos.

Finde ich mega man sieht richtig wie du das Auto anfängst du lernen.

Flott isser an der Kurbel 👍

Analyse gerne immer am Ende 🤙🏻

Ich liebe den Abarth so hart.

23:56 also irgendwie schon goldig der Kleine 😅👍

4:19 Ums anderst zu sagen...... du brauchst Allrad :D

Moin Phil, dIe Aufnahmen aus Dirk's Perspektive warn wirklich sehr nice. Richtig gut konnte man die zickigen HA-Bremsen erkennen, nix nix nix blockieren, gar nicht schön zum fix um die Kurve kommen. In Dirk's Aufnahmen sind Geschwindigkeit, Gas- und Bremspedalstellung zu sehen, dass würde ich mir als Standart bei Fahrvideos wünschen, sofern die Daten abgenommen werden. Wie sieht es hier für die Zukunft aus Phillip, geht da was?! Lenkwinkel hattste ja selbst erwähnt ;) Regards Smarty

Mega geile Kiste! Mich würde mal Interessieren was ein Profi Rennfahrer für Frontkratzer ala Benni Leuchter da für Zeiten in den Asphalt brennt.

P.S: Machs doch wie im Motorsport NLS zb., die Runde Virtuell mit den Logs. So sieht man schön wo man noch dran arbeiten kann.

Wann geht's denn auf die lasise 🙃😁

Wenn die Bremse mal richtig funktioniert, kannst du dich mal ans trail Braking ran tasten 😊

Schöner Windschatten tow vom GT3... brachte bestimmt ne halbe Sekunde 😉 ... die Hinterachse ist echt der Knackpunkt beim Abarth, aber das Auto wird mit Philipps Akribie die besten Voraussetzungen für die LaSiSe mitbringen... ich freu mich drauf 🐖🐞😜😉😌

Viele bei uns im Slalom Sport oder beim Bergrennen fahren deswegen bei den Frontkratzern die hinten extrem leicht sind unterschiedliche Reifenmischungen an Vorder und Hinterachse, vorne härter, hinten weicher. Wäre vielleicht auch eine Überlegung wert

Hallo Philipp, kannst du mal den Abbart auf der Lasise über die Piste jagen? Mich würde die Zeit sehr interessieren,wo er am Ende landet.Da du ein Freud von JP bist sollte es kein Problem sein denke ich. Ich schätze ca 57-59 sec. ✌

Ja cool jp und lasise 👍👍👍

15:17 klassisch das Stützgas vergessen😄

Holy s** - das Auto snappt böse mit dem kurzen Radstand und verstellten Bremsen. Krass wie smooth Tom mit dem M3 die Kurven und die Curbs mitnimmt. 1x person mit 1x Strecke ... mhhh ist das etwa ein Dortmunder ? 🤔

Schaltfehler wird zum Fahrfehler. Lerne mit Zwischengas herunter zu schalten😇

Bei welchem Event nehmt ihr Teil? Am 16.10 in Brilon wäre ich dabei

Ich würde mal versuchen, in wieweit sich der Heckflügel bei der Reifentemperatur noch nützlich machen kann. Ab nen gewissen Punkt bremst es einen eher als das es nützt. Das muss man rausfahren. Aber mit mehr Druck auf der Hinterachse könnte man durch höhere Reibung eine höhere Temperatur erreichen!

Ich würde auf jeden Fall mal versuchen eine richtig aggressive Vorspur auf der Hinterachse zu fahren. Sollte sich sowohl auf das Übersteuern, als auch auf die Reifentemperatur positiv auswirken. Evtl. auch wieder etwas weniger Sturz probieren.

Ist das der Motor, den Subi gebaut hat?

Mach das mit den Logs über MaxECU einmal ausführlich und dann halt ne Zusammenfassung am Ende eines Trackdays/Event welches interessant wäre.

Nachspur an der HA bei solch einem Auto ist einfach scheisse, ausser Du fährst Slalom. Das Heck ist auch mit ordentlich Vorspur noch genügend lebendig. Aber das hast Du im letzten Video ja korrigiert 👍

Der Kleine klingt auf jeden Fall wie ein Großer (rappel rappel klöter klirr quietsch)! Ich freue mich schon auf den kommenden Content, wer weiß, was Herr K aus H noch so alles aus seinem Kopf auf den Asphalt baut... Danke für's Teilen Philipp! Wir sehen uns in Hannover 👋🏼

Absoluter Laienkommentar, aber ich finde man sieht im Vergleich (und besonders bei der Aufnahme aus dem TCR) der beiden Onboards (TCR Golf vs. Abarth) schön, was eine andere Linie an Ruhe (und damit an Tempo) ins Auto bringt... Ich bin mir fast sicher, dass der TCR mit Philipps Linie ähnlich unruhig fahren würde... Ansonsten, geile Kiste der Abarth! Freu mich total, dass er läuft, hält und Spaß macht... Rest kommt mit der Zeit!

Wäre es nicht vielleicht sinnvoller auf der Hinterachse weichere slicks oder sogar semi slicks zu fahren? Damit die Reifen auch kälter nh bessere Performance bieten?

Downforce mit anderem Heckflügel? bringt das was um die Reifen auf Temp. zu bringen?

JA Logs bitte extra videos dann können die die es nicht interessiert es einfach weglassen und es kommen keine blöden Kommentare. Wegen mir auch die ersten paar mal Live danach müsste alles gefragt sein und normal als video. Denke damit ist jeder zufrieden. Ich freu mich schon übelst auf die Videos und finde den kleinen Flitzer echt krass!

Über ein Motorsport ABS würde ich an deiner Stelle auf jedenfall nochmal nachdenken. Das Teil holt noch mal das Quentchen mehr an Zeit raus die dir hintenraus fehlen. Aber ich finds einfach krass wie viel besser du seit Beginn des Projektes geworden bist. Meinen Respekt dafür. Freue mich schon auf weitere Trackdays mit dem Abarth. Weiterhin allzeit gute Fahr und möglichst wenig Begegnungen mit der Leitplanke und dem Kiesbett

Glückwunsch zu neuen eigene Bestzeit denn Rest bekommt ihr auch noch sicher hin !

Sound technisch erinnert mich die weisse Maus ja an NFS Underground 2

Hey, Tut mir leid für dich 😞 Bist ein Toller Kerl, du wirst es schaffen.