DAS war KNAPP! Fast hätte der Abarth auf dem DACH gelegen. Neue BESTZEIT  

TurboZunge modus 100% 🤪

Hallo Malte Pickave, genau das habe ich auch gedacht und grinsen müssen. Gruß Niels

Nach meinem Verständnis werden insgesamt härtere Stabis nichts bringen da man damit nur den Rollwinkel des Aufbaus verringern aber nicht den Radlasttransfer verringern kann. Man könnte auf der Vorderachse einen härteren Stabis verbauen damit diese mehr Radlasttransfer abbekommt. Dadurch baut allerdings die gesamte Vorderachse an Grip Potential ab. Ergo weniger Grip und tendenziell mehr Untersteuern. Breitere Spur oder geringerer CoG würde sicherlich helfen. Der Radlasttransfer würde auch geringer werden wenn das Gesamtgewicht noch niedriger wird (wahrscheinlich ist da aber nicht mehr viel Luft und man müsste über dem CoG Gewicht entfernen damit der nicht weiter nach oben wandert). Was als weitere Möglichkeit interessant wäre, ist eine Aerodynamik Paket. Damit könnte man den Abtrieb erhöhen. Somit hat man insgesamt mehr Radlast an allen Rädern was die weniger-belasteten Räder davon abhalten sollte abzuheben. Parallel hat man durch die höheren Radlasten noch mehr Grip für mehr Querbeschleunigung und somit schneller Runden.

Der Wagen scheint mir über die Vorderachse zu rollen. Daher scheint mir vorne ein härterer Stabi zunächst die einfachste Möglichkeit. Vorne etwas Sturz heraus nehmen, sodass das Einlenken etwas sanfter wird, wäre auch einen Versuch wert. So ist es jedenfalls auf Dauer sehr sehr gefährlich. Ich weiß, eine gute Vorderachse ist einfach mega zu fahren, beim Fiat mit seinen ungünstigen Proportionen würde ich ein leichtes Untersteuern aber vorziehen. Insgesamt kommt mir die Hinterachse zu lose vor und mit der Vorderachse überfordert. Ich würde vorne etwas Grip opfern. Ist alles nur von aussen betrachtet. Philipp wird das besser beurteilen können.

@@Mike-oh3qz ich dachte vorne ist 0 Sturz eingestellt damit die Reifen 100% Auflagefläche nutzen und die Sperre dem FWD maximal unter die arme greifen

Das weiß ich leider nicht. War das nicht beim Oma Golf für maximale Traktion geradeaus? Beim Einlenken wird das kurvenäussere Rad durch den Nachlauf erstmal negativer. Das wird durch die Neigung des Fahrzeugs nach aussen wieder etwas, oder auch etwas mehr kompensiert. Wie sich die Zusammenhänge verändern ist bei jedem Fahrzeug, bei jeder Achsgeometrie und Kinematik anders.

Ganz wird man das dem Abarth vermut nicht abgewöhnt bekommen, durch den kurzen Radstand, das insgesamt schmale Auto und den dafür hohen Aufbau wird irgendwo ein Limit erreicht sein. Allerdings kann man mit Sicherheit mit dem Setup noch ne ganze Menge raus holen. Ein härterer Stabi vorne, mit einer vernünftigen Fahrwerkseinstellung wird da schon ne Menge bringen. Die Spur wird sich nicht mehr viel weiter verbreitern lassen, irgendwann ist da der Punkt erreicht an dem man einen schmäleren reifen fahren müsste. Allerdings ist wie schon erwähnt der erste Ansatzpunkt das Setup.

Lars, hier mein freudiges Dito. 😁

Hier gebe ich dir recht. Freue mich schon auf die ersten Videos von der RS4 Limo 2.0 ^^

Irgendwann ist die Manschette aber doch voll?!

Schwimmende Scheiben wie ich von Anfang an gesagt habe hättens auch getan.

Ja bei manchen Sättel haben die Dichtungen eine Einbau Richtung. Werde ihm sicher genügend Leute bereits gesagt haben. Scheibenschlag so dermaßen groß oder Fliehkraft klingt für mich nicht plausibel.

Ist noch nicht zu Ende hochgeladen 😅 kenn ich auch selber, das dauert noch mal locker 2-3 Stunden

So lange werde ich noch warten ;)

Geht ja heute flott😄

Verstehe ich auch nicht,aber egal wo dran es liegt. KANN PASSIEREN!!!! Immer nur meckern:-D Wie sagt heute noch mein Opa: In der Ruhe liegt die Kraft:-P

@@Absolutbutter ja auf ein Smartphone ist es auch halb so schlimm. Ich habe alles gesehen und alles verstanden

Rekord hält der VW ID.R mit 1:24, GT3 Klasse 1:35, TCR Klasse 1:45 Schnelle Porsche GT3 schaffen mittlere 1:4X Zeiten Aber mit 1:53 ist man auf nem normalen Trackday schon gut dabei. Fahre selbst nur Motorrad am BB und unter 2 Minuten ist schon sportlich.

yeaa

Bei allen so?

Ja kann bei mir auch nichts umstellen

Dauert noch, liegt an youtube

So macht das keinen Spaß das Video zu schauen 😩

Ja, aber er spart nur am Kaufpreis, der Umbau kostet vergleichbar viel.

insgesamt sicher weniger als die häfte

@@worldhello1234 wenn ich mir das so ansehe mehr als der Porsche

Hast du auch die Tarox?

@@PumaG3 Ich war erst am überlegen bin aber am Ende bei k-tec gelandet zu dem Zeitpunkt hatte ich da die Möglichkeit ein Komplettpaket zu bekommen (Scheiben Töpfe Sättel Beläge und stahlflex)

Mein freudiges Dito, vielleicht auch den Innenspiegel etwas höher.

Dafür sieht man dann doch bei der 2ten Runde alles von der Strecke. :)

TÜV wird nichts hat er gesagt

Woher kann man die Strecke bekommen? Ich hatte vor einiger Zeit länger danach gesucht, aber da fand ich die nur als nicht fertige aber schon lange depublizierte Entwicklumg.

Wie oft soll er es denn noch wiederholen, dass diese ständige Fragerei nach der Limo mittlerweile so ziemlich jeden nervt?