700 km mit dem e-Up sind schon was für sehr harte Nerven, denn mit unter 30 kW effektiv bei zu gleich mehr als 15 kWh / hm auf der Autobahn, bedeuten 3h für 200 km - wenn überhaupt, denn nach dem 1. Laden geht der Speed weiter runter. Das ist noch eine Challenge, die 700 km im e-Up, scheint aber dann wohl so, dass nexmove Abschied nimmt vom e-Up als verlässlichen Begleiter noch lange bevor VW seinen Nachfolger auch nur zeigen kann. Trauerspiel, seitens VW.
Danke für die regelmäßige engagierte Info, jede Woche! Interessant wäre doch mal eine Aufschlüsselung, welche Kunden kaufen welche Auto. Also wieviele Autos verkaufen deutsche Hersteller zum Beispiel an Firmenkunden ;-).
Sehe keine Leasingfalle, sondern Basiswissen beim Leasing. War vor vielen Jahren normal so, bevor wir das Tiefzinsniveau hatten. Man muss sich das halt durchrechnen und entscheiden was und ob es das wert ist.
Es würde mir was bringen,wenn die Stadtwerke Bietigheim-Bissingen eine vorhandene Ladesäule reparieren könnten.Diese Stadtwerke schaffen es nicht eine Ladesäule in 10 Monaten in Ordnung zu bringen.
Hast Du sie informiert? Wenn ja, wie oft? Meine Erfahrung bei defekten Ladesäulen ist, dass es die Sache beschleunigt, wenn man sich beim Anbieter beschwert. Der ist teilweise überfordert bzw. den Mitarbeiter.
Einfach jede Woche mein Lieblingsvideo! Vielen vielen Dank! Hab mich sehr gefreut dich auch mal persönlich kennenlernen zu dürfen, habe heute den Kia EV6 in Leipzig abgegeben😁
Der nicht identifizierte Erlkönig ist ein Leapmotor C16 (oder vlt. doch C10) aber ich tendiere wegen der Größe des Fahrzeuges eher zu C16. Der C16 wurde auch in China mit der exakt gleichen Folierung fotografiert mit den gleichen Aussparungen an der Front.
Jeder hat das Recht auf eigene Meinung aber nicht auf eigene Fakten. Verbrenner gehören dann halt gezwungen abgeschafft. Wir haben einfach keine Zeit mehr. Wir steuern auf 4 Grad zu. Aber die Masse interessiert sich nicht dafür. Leider.
Interessante Gemengelage: Minus 20.000 € gegen die Gefahr, die Kiste nicht repariert zu bekommen. Folge: Kaufen sollte jemand, der wirklich sehr gesittet fährt. Vermutung: Irgendeinen Ort wird es möglicherweise geben, wo man doch reparieren lassen kann.
Mich interessiert die Karre nicht ich spekuliere gerade mit der Aktie. Ein paar mal schon 20% mitgenommen. Ich denke sie werden wahrscheinlich eingekauft sofern man sich mit den Schuldnern einig wird
@@wolfgangpreier9160Ich denke Hersteller Magna in Linz wird genug Teile auf Halde haben. Aber die Software-Entwicklung dürfte etwa so wie bei Volkswagen funktionieren, was ja viele Kunden nicht kratzt! Hauptsache das Auto ist billig😂
Eure Umfrage ist richtig toll! Ich wünschte mir, dass sich bei den Säulen wirklich was tut! Grade in den (Ostdeutschen) Großstädten geht das viel zu langsam…
@ma.la.6370 danke dir für's mitmachen und für dein Feedback. Wir geben unser Bestes, die Standortvorschläge bei möglichst vielen Betreibern auf den Tisch zur Diskussion zu bringen. Schönes Wochenende! Paul
die neue Modellvariante vom Model y spricht mich nicht an, zu teuer und alter nmc akku, der bei 80% Ladestand gegenüber dem lfp kein Reichweitenvorteil bietet. Mich könnte eher eine (günstige) 4x4 Variante mit lfp Akku interessieren
@@brecherxp9795 Mag sein. Ist ja alles in stetiger Entwicklung. Am Besten wäre dieser Super-Akku von Catl oder die 4680. Aber bis dahin bleiben den Performance-Modellen mit Dual-/Tri-Motor die Hochleistungsbatterien (NMC) vorbehalten. Auch die Rekuperation ist nicht zu vernachlässigen. Bei NMC sehr geil wie ich finde!
Allrad + LFP (LMFP) das wäre der Hammer schlechthin, selbst wenn er dann Nominal nur 400km Reichweite hätte. Für 95% aller Fahrten mehr als genug, und für 5% der Fahrten gute 10.000€ für einen minimal Komfortgewinn zu zahlen, ... Als ich wüsste meine Entscheidung.
ich finde den LFP auch sehr vernünftig - aber die Power meines Acceleration Boost Long Range möchte ich nicht missen :-) und das ist halt dann beim LFP eher lau…
Oneway: Rein theoretisch könnte man da auch ein WE in Hamburg machen. Bei den Zugrickets könnte man auch das Deutschlandticket bewerben. Dann kann man den restlichen Monat noch ohne Mehrkosten Bahn fahren.
Zu Tesla: Das ist doch eine Milchmädchenrechnung. Es wird argumentiert, dass eine Finanzierung besser als 7,45 % (!) eff. Ist und dieser bessere Zins als gestreckter Rabatt auf das Fahrzeug dargestellt wird. Ich kann auch meinen Dispo mit 18% überziehen und mich über die 7,45% freuen und das als Rabatt empfinden. Deswegen wird das Auto aber nicht günstiger!
KP 52170,-- - Leasing 607,-- pro Monat 60 Monate 20.000km 0,-- Anzahlung 19303,-- Restwert (witzig), das sind nach meiner Rechnung 1,99% Zinsen. Also ich hab echt keine Ahnung wo Du schaust.
11:12 Design kann Alfa schon immer aber die E-Plattform von Stellantis ist leider einfach Müll. Zu Geringe Kapazität, zu geringe Leistung und zu geringe Ladeleistung und dann auch noch zu hoher Verbrauch... Ansonsten hätte ich schon lange einen Peugeot e208 weil der einfach gut aussieht...
Das Problem ist dass CMP nie eine e-Plattform war. NMC-Akku in den Verbrenner-Hohlräumen versteckt, ist nicht wirklich eine Strategie für hohe Stückzahlen. Richtig besser wird es wohl erst mit STLA und wenn Carlos der Bremser weg ist. Auch die Smart Cars sind nur eine Zwischenlösung, LFP-Box unter Verbrenner geschnallt (C3/Aircross, Frontera, Panda/XL, 1008).
Mein neuer ID.3 ist im Mai bei den Zulassungen dabei. Ich wette die Move-Pakete mit den hohen Rabatten werden es im April -Juni richtig krachen lassen.
1:09 es wäre mal interessant zu erfahren wie das KBA Modellvariante definiert. iD4/ID5 werden in der Statistik zusammen aufgelistet EQA und EQB hingegen werden getrennt ausgeführt obwohl es sich um 5 bzw. Derviat auf gleicher Plattform handelt ( intern. H/X 243) Zusammen mit den EQB Verkäufen würde das Modell viel höher gelistet sein.
Moin und mal wieder grüsse vom kanal weissnichs welt.. erstmal wieder eauto news schauen - weil bald auch für mich der kauf ansteht endlich:-))) und ihr seid mitschuld..
@@naftyloescher Aha, da spricht der Mercedesfahrer. Ich finde die Schüssel sieht eher aus wie ein x-beliebiger Fernost-SUV. Wahrscheinlich werden sich die in Deutschland lebenden Erdogan-Wähler alle einen kaufen.
Bei den leasingraten kann man auch schon nen i5 bestellen. Ich verstehe ja das die super charger infrastruktur ein Argument für Tesla ist. Aber für den Preis pro Monat …
Kann man für 10-15k als jungen Gebrauchten kaufen wenn man diese Summe als Spielgeld übrig hat. Das Problem ist dass CMP nie eine e-Plattform war. NMC-Akku in den Verbrenner-Hohlräumen versteckt, ist nicht wirklich eine Strategie für hohe Stückzahlen. Richtig besser wird es wohl erst mit STLA und wenn Carlos der Bremser weg ist. Auch die Smart Cars sind nur eine Zwischenlösung, LFP-Box unter Verbrenner geschnallt (C3/Aircross, Frontera, Panda/XL, 1008).
@svenfischer3681 Hallo Sven, danke für dein Feedback, du hast recht, dass der offizielle Name mittlerweile Cupra Born ist. Wir können es während der laufenden Umfrage nicht umstellen, aber ich denke allen ist klar, von welchem Auto dort gesprochen wird, da es ja keine zwei "Born" gibt. dazu ist Cupra ja weiterhin eine 100% Tochter von Seat. Danke für's mitmachen! Paul
der milano schaut super aus. die batteriegröße ist eher entteuschend. wird vermutlich nicht billig sein. wenn man sowas in einigen jahren mit 80kWh netto um 40k€ bekommen könnte wäre das cool.
Whiskas ääh Fisker verwechsle ich immer mit der Katzenfutter-marke. Der unterschied ist: Fisker ist Pleite, und Katzen haben immer noch was zu fressen....
die Leasing Preise bei Tesla sind ja jenseits von gut und böse. Ich habe mir mal hochgerechnet, was mich eine aktive Fahrstunde bei meinem Farbprofil kosten würde. Diese liegt bei über 23 €. Bei 2 Stunden hätte ich das Deutschland Ticket raus. so ein Autopreis ist nur für Leute interessant, die wirklich viel fahren. bei 200 Fahrstunden im Monat liegt man dann zumindest bei um die zwei Euro. Mit anderen Worten für den Pendler der pro Tag 1 Stunde im Auto sitzt, ist so ein Angebot völlig unattraktiv. Außer er hat zu viel Geld
100kw im peak und 70 im Durchschnitt ist völlig ausreichend. Die sollten lieber daran arbeiten die Kisten zuverlässig zu machen. Alleine mal einen vernünftigen ac lader der nicht andauernd kaputt geht, die effizienz usw.
Welches Auto mit Akkugrößen von unter 54KW lädt denn mit mehr als 2 C? Mir fällt da jetzt wirklich keiner ein - bitte mal nennen. - Ganz ehrlich, mir wäre ein relativ langes mittelhohes Ladeplateu bis ca 66% SoC wichtiger als ein kurzer hoher Peak bei 18 bis 25% SoC. Ich find eher dass Stellantis noch eine Akkuzwischengröße zwischen ihrem 54er Akku und dem größeren 87 Akkz gut zu gesicht stehen würde (so knappe 70 KW). Damit müsste man im Sommer dann auch locker 300km Autobahn packen, so von Mailand nach Florenz oder Livorno...😏
@@TILL_OFARIM Grad beim 75kwh Akku beim Zafira ist es ziemlicher Sackgang. Man kommt schon damit zurecht, aber hätten sie mal die Busbars an die Kapazität angepasst, könnten sie auch mit größerer Leistung ran. Bzw. müsste ich nicht dank Überhitzung mit Leistungsreduzierung an den Kassler Bergen rumärgern
@@nextmovevideos Nein, das ganze als Falle zu bezeichnen, um damit eine eigentlich eher positive Nachricht, einer neuen reichenweitenstärkeren Modellvariante eines Autos in ein negatives Licht zu rücken und das ganze dann aber noch als Thumbnail zu verwenden, da man sich der Attraktivität der Marke ja dennoch bewusst ist, um dadurch Klicks zu erzeugen. Wobei Negatives, wie üblich ja am besten funktioniert. „Neue Modellvariante mit Leasinghaken“ wäre ja zum Beispiel viel zu schwach als Titel gewesen, es muss schon eine "Falle" sein, welche eine gewisse Heimtücke suggeriert. Als was bezeichnet ihr denn dann die typischen "Ab-Preise" vorallem deutscher Hersteller? Etwas was einen möglichst günstigen Preis vorgaukelt, von Modellen die weder in Werbung noch Testvideos jemals so auftauchen und die auch wohl kaum jemand so kauft. Dazu werden geringere Garantie- und andere Leistungen (etwa Updates oder Connectivity, die zeitlich begrenzt sind) vertuscht. Es wird dem Kunden also auch hier erschwert zu erfassen, welche Preis-Leistung er bekommt. Aber an diese Art von Falle hat man sich längst gewöhnt und auf sowas klickt ja auch keiner, wenn es im Titel stünde. Gerade was Standardausstattung angeht, arbeitet Tesla, auch wenn man so manche Reduktion von Dingen wie Parksensoren oder Hebeln gerne kritisch sehen darf, nicht mit ewig langen Aufpreislisten, die einem schon fast ein dafür geeignetes Studium abverlangen, von mittlerweile Matrixlicht bis lächerlichen Dingen wie Ladekabel oder Fußmatten ist das drin was bei Tesla angeboten wird, ohne Aufpreis oder Gefahr irgendwo einen Haken vergessen zu haben. Das ist so ein Thema welches viel zu wenig Beachtung findet und im Vergleich dazu sind Leasingpreise, welche bei näherer Betrachtung nicht besonders vorteilhaft sind, geradezu lächerlich.
Die Umfrage fand ich übrigens nicht so optimal. Als Vielfahrer mit Firmenwagen passten die Antworten tatsächlich nicht zu meinem Ladeverhalten. Z.B. lade ich häufig DC bei privaten Reisen (gab es nicht), bei beruflichen Reisen (vorhanden) und AC/DC am Zielort (gab es auch nicht). Außerdem bevorzuge ich die Ladestandorte, wo eine große Anzahl an Ladepunkten vorhanden ist, da ich dann sichergehen kann, dass ich auch freie Ladesäulen finde (und nicht bei einem Schnellrestaurant dann um 12:00 Mittags beide Ladepunkte belegt sind). Das konnte ich auch nicht auswählen. Somit war die Umfrage diesmal eher enttäuschend.
Häh? Welche neue? Von so einem bug hab ich noch nichts gehört. Habe diverse Fisker USA Videos gesehen wo recht flott geladen wird (nicht EGMP-artig, aber durchaus akzeptable Geschwindigkeiten).
@@geraldh.8047 märz 2024 habe am 09. einen Fisker Fahrer getroffen der verzweifelt die Ladesäulen gewechselt hat da das Auto bei 50 Prozent nur mit 37 KWh geladen hat habe dann extra mein Auto an die Säule um zu prüfen ob es am Auto oderder säule liegt lag am Fisker und der besitzer sagte er hat das neue update aufgespielt seitdem spinnt vieles
@@cr4zyxm581 Seltsam. Inkompatibilitäten und Seltsamkeiten mit Ladestationen sind allerdings nichts besonderes. Wenn man im Smart #1/#3 Forum mitliest findet man extrem viele Probleme dass er gar nicht startet und das Tesla vs. EGMP (Kia EV6, IONIQ5/6, GV60) Problem ist auch Jahre später ungelöst (lädt auch sehr langsam obwohl diese Autos >200kW können).
@@wolfgangpreier9160 Warum is Schuld so heilig? Warum stehlen vom Zukunft? Banken drücken's Geld ohne leistung, und Leute zahlen % für Jahre? Es ist leihen mit mehr Risiko.
Tesla-Berechnungsmodelle: Wegen ein paar Kilometern mehr Reichweite auf Allrad verzichten ist ok. Aber wieso dafür mehr Geld ausgeben als für den Allrad?
Fisker is ja geil 😂 kauf ein auto ohne weiteren support oder erstzteile, unfertig und ohne funktionen weil die Software nicht fertig ist. Ich schmeiss mich weg
@@marvin3935 , die habe ich nicht mitgerechnet, sind schon über 25% mit ID.7 und ID.Buzz. Aber der Explorer wird eine Rolle spielen. Denn ich denke, er hat gute Marktchancen. Tesla hat versäumt, eine sehr günstige Plattform zu entwickeln, auf der man Modelle ausrollen kann. Bei VW ist es andersherum, die großen Investitionen zahlen sich im Laufe der nächsten Jahre aus. Denn auch die Lieferungen an Mahindra beginnen ja nächstes Jahr. Da hast du zwei Kunden, die bei VW Teile für Millionen Autos kaufen.
fisker hat es mit dem vertrieb komplett verbockt. die hätten ihre kiste extrem billig an freie werkstätten zum zweck eines reparatur ersatzautos anbieten sollen, damit das auto sich aktiv kunden sucht anstatt sich zu verstecken!
Das wäre aber mit der verbuggten Software keine gute Idee gewesen. Seit 2.0 Version soll es besser sein aber die haben auch noch nicht mal alle Besitzer. Aber auch da noch Fehlermeldungen, nichts was man einem „Ersatzauto-Fahrer“ geben kann der nicht weiß wie diese Meldungen zu bewerten sind (welche man ignorieren kann und welche nicht). Auto selber scheint ziemlich geil zu sein, bis auf die halbfertige Software. Hoffe sie schaffen noch mal einen turnaround, Design sowieso Hammer.
Der MG4 ist preislich ein Hohn. Auch die 4000€ Amazon Gutschein ist eine Frechheit. Die müssten die Preise reduzieren um Absatz zu erreichen. Da kann man sich besser direkt einen Tesla kaufen, mehr Auto Übersicht besser und sparsamer und schneller.
Nein, a) unmöglich wenn keine Nachfolgeorganisation vorhanden, b) unmöglich wenn z.B. wie jetzt Verkauf transparent als Versuchsträger, Sammlerstück, etc., c) rechtlich nur 15 Jahre Nachsorgepflicht für Serienfahrzeuge nach EOP (End of Production). Kann man dann vor Gericht klären lassen, ob überhaupt SOP vorlag (Start of Production). Die unfertige Software ist ja eher ein Indiz dass hier von Anfang an nur Vorserie verkauft wurde.
@@marvin3935 viele Hersteller können nach 10 Jahren schon keine Ersatzteile mehr liefern. Aktuell war gerade ein Smart 42 bei den AutoDoctoren, für den es bei den Händlern keine obere Heckklappe mehr gibt. Ich denke mit 15 Jahren täuscht Du Dich.
@@baronimo Es geht hier um Original-Ersatzteile. Da machen die OEMs Analysen zu Bedarfen und Lager-/Produktionskonzepten. Eine Heckklappe muss da nicht prioritär sein, weil restwertgerecht aus Unfallern oder Verwertung verfügbar. Höchste Prio wahrscheinlich auf Antriebskomponenten. Vor Gericht wird eine Diskussion zu EOP+15 wohl nie die Versorgungspflicht, sondern die Lieferkonditionen betreffen. Eine Heckklappe mit 6 Monaten Lieferzeit und für Mondpreis 3000€ könnte aus OEM-Sicht OK sein, aus Kundensicht nicht.
Zum Model Y: Meines Wissens sind die Allradmodelle doch sparsamer als die Nur-Heckantriebmodelle!? Wieso hat die Heckantrriebvariante dann so viel mehr Reichweite? Da muss ein größerer (netto nutzbarer) Akku der Grund sein und nicht ein geringerer Verbrauch.
- Es heißt "neue Modellvariante", nicht "neues Modell", das ist nur irritierend!! - MVV, Kundenwünsche berücksichtigt ... wirklich witzig ... die sind doch in Monnem daheem!! 🤣🤣
die drastische Preisreduktion bei Fisker zeigt eigentlich deutlich, dass der Herr Henrik nicht ehrlich bei seinen Aussagen war. Denn nach seiner Aussage war die Logistik das Hauptproblem... ein stark reduzierter Preis soll das nun beheben?! Für mich stärkt es nur das Bild, dass Fisker nicht die Fähigkeiten hat, solch ein Unternehmen zu führen und stattdessen hat er wieder einmal die Leute veräppelt.
Ich denke ein Leasing Vergleich mit 10.000km bei diesen Fahrzeugen ist ziemlich Sinnfrei. Wenn der Durchschnitt über alle PKW's schon knapp an die 14.000km/a kommt. Dann werden Fahrzeug in der Preisklasse (und da ists egal ob BEV, Diesel oder Benziner) sicher 15.000km/a erreichen, eher sogar mehr.
@@mikef.schwarzer2263 der Aufschlag bei Tesla je 5000 km ist minimal. Das ändert an dem Verhältnis zwischen den Varianten nichts. Und darum ging es in dem Video
@@florianhoffmann5266 Nun dann wären wohl 15.000 vs. 25.000 angebrachter?? Wie auch immer, da ich nicht zu den Leasing Käufern gehöre, sollen die das unter sich ausmachen.
@@mikef.schwarzer2263 Deswegen hab ich 20.000 gewählt. Kostet nur wenig mehr. Und 19.000 Restwert nach 100.000km sind mehr als witzig. Derzeit stehen die mit über 30K bei Autoscout24. Was bedeutet nach 5 Jahren kauf ich die an und verkauf sie selbst.
Da ich hier soviel über den Dacia Spring abgelästert habe, musste ich ihn jetzt probefahren, musste ist wörtlich gemeint, ich hatte bei einem Autovermierter die kleinste Fahrzeugklasse gebucht und der hatte nur noch den Spring. Tja so ist das eben. Das erste Mal Elektroauto macht an der Ampel in der Stadt Spaß aber das wars auch schon. Der Innenraum ist Plaste in Vollendung, und das Fahrwerk würde ich, auch wenn ich kein Autotester bin, als massiv schwammig bezeichnen.25.000 € für den mit Rückfahrkamera da würde ich eher warten bis der C3 e ausgeliefert wird, mehr Reichweite und weniger billig. Die Kist e optisch aufzupumpen macht es auch nicht besser. Ich bin dann einein Tag später wieder auf nen VW UP umgestiegen da ich die Reichweite brauche. VW hätte mal besser den EUP auf Verbrennerbasis in China produziert als sich im unteren Segmwent noch 2 Jahre Zeit zu lassen.
@@TILL_OFARIM wer baute das schlechteste Auto was das Abschneiden beim TÜV betrifft ? Diskussionen über Qualität sollten Teslafahrer besser nicht anfangen und schon gar nicht von Mülleimern reden ,könnte zu Verwechslungen führen . Aber davon mal abgesehen war es nur ein Beispiel für das E Auto allgemein und sein Hauptproblem . Für knapp tausend Euro kann man auch schon einen EQS leasen,vielleicht gefällt Dir das besser .
@@frankheidemann3706 "wer baute das schlechteste Auto was das Abschneiden beim TÜV betrifft " Tesla natürlich weil die Leute nicht dauar achten können was sie sich so kaufen. Dumme Leute müssen eben mit dem nassen Fetzen erschlagen werden damit sie es spüren. Ein Dacia Sandero würde mich 25 cent/km kosten. Mein Model Y Long Range kostet mich derzeit 26,16 cent/km Du darfst 1 x raten welches ich noch 3 x gekauft habe - für meine Mitarbeiter.
Ein Dacia würde mich im Monat 694 kosten. Ein Model Y LR RWD kostet mich 1010,-- Ohne Energie und ohne Wiederverkauf. Nach 10 Jahren und 40.000km pro Jahr brauch ich 2 x Dacia Sandero und 1 x Model Y. Das macht 57.000,-- für die Dacia und 53.000,-- für den Tesla Wer wenig fährt für den zahlt sich ein elektrischer Dacia aus. Aber bitte keine fossilen mehr. Achtet auf die Gesundheit Eurer Kinder! Wer viel fährt für den ist ein Tesla tatsächlich billiger.
