Ninja ZX-25R 2022 KAWASAKI【バイク試乗レンタル】 

所有して2年経ちます、街乗りメインで乗ってます フルエキ交換とかすると…もうね😊 遅い 高い とか色々言う人いますけど、俺はすべて満足してますよ 最高の1台だと思ってます。

一台をじっくりインプレしてくれるので助かります。マサトムさんの動画でアフリカツイン買う決心つきました。今納車待ちです！

音は威勢がいいけどその割にたいして進まない。回せば速いかというと結局4st250だからそうでもない。その点は昔多かった4気筒4st250と同じですね。

やっと乗ってくれましたね❗️ 250cc4気筒は街乗りでブン回して遊ぶ機体です。回してなんぼ❗️ あと補足としてフロントはシングルディスクですがよく見るとダブルディスク仕様可なんですよ。要するに元々はZX-4Rを最初から発売する気で先行として25Rを世に出したんですよ。と、カワサキプラザで教えて貰いました。

すごい気持ちいいエンジン音

持ち込むので自分のバイクをインプレッションして欲しい。 いつも楽しい動画　初見ヴァイクでもハイレベルで乗りちゃんとレビューもはや、ちゃんとした才能ですね。

昔FZ250フェーザーに乗っていましたが、全然乗りこなせなくてすぐ手放してしまいました。今改めて２５０ccに１００万出す勇気は無いですが、カワサキのバイクにはロマンがありますね😊

もはやエンジン音を愉しむ楽器なのでは？高回転域のハモリが素晴らしい。

2022年モデルのZX-25R SEを約２２００キロ程度走行した後に、売却しました。四発の音、QSなどは抜群でしたが、やっぱり、パワー不足、パワーの割には大型バイク並みの燃費、また、長距離にはちょっと前傾すぎるので、スパッと手放しました。

昔乗ってたバリオスと比べてどうなんだろう？バリオスは脳みそが溶けるような楽しさだった。コイツも良さそうな一台❤

私もレンタルで乗りました。もちろん良いバイクだとは思うのですが、 下のトルクが薄く、回しても音のわりに加速しないので、「疲れるバイク」という印象でした。

4Rのレビューも待ってます スーフォアと比較して欲しい

小中規模のサーキットで走るとめちゃくちゃ楽しい 重量あるけどその割にめちゃくちゃ曲がるし、高速コーナーはガチでめちゃくちゃ気持ちいい

サスは標準セッティングですよね。プリロード調整必須って感じですね。

楽しそうな試乗動画！私も以前カワサキプラザで試乗し排気音のいいバイクと思いました。 車速がついてきてないが（笑）これは昔から250ccの定めですかね？コーナーは決まれば面白そう！！ ２台目中古で程度良ければ欲しい１台ですかね、中古もまあまあお高いですけれど！？

この色かっこいい

masatomuさんの２サイクルレーサーレプリカのレビューが見てみたい

見てるだけで疲れます

欲しい。四基で車検無し。 前重いのは仕方ないかな。

高回転まで回すとまるで昔のF1マシンみたいですねw カワサキにも我がスズキのローRPMアシストみたいな機能ついてたんですねw ヴァイク！！！

1台目にzx25r選んだけど街乗りほぼしなくて山とか峠にしか行かないからちょうど良かった だけど遠出で高速乗るとかだったら絶対選ぶべきではないと思う

カワサキのスポーツバイクは リア一番柔らかくするくらいが 丁度いい

インプレ拝見。バイクはモノによってスペックが違うので良し悪しや強み弱みもありますね。各自個人がどのような乗り方をしたいのか？によってバイク選びをしたら（出来たら）良いし、カスタムすれば多少の不満箇所も自分よりにできる。全てを兼ね備えたパーフェクトなバイクなんて無いですよね。

このバイクで、農道をサーキットにして遊びたい😊

ハードブレーキングでリア荷重が抜けるからリアがロックするんでしょう フロントとリアを同時に掛けてであれば不思議では無いです Ninja400もフロントを強く掛けるとリアのABSが作動します リアだけ掛けて簡単にロックするのであれば何らかの異常のように思えます

2:30 ずいぶん野太い排気音だと思ったら違ったw

250ccマルチはバイクの特性を理解して楽しめる人は良さを語るけど、それを分からない人はとにかく酷評しかしませんからね💦 「遅い」「音だけ」みたいな評価しか出来ないなら大型でも乗っておけっていつも思います。

自分も愛車ですが的を得た感じですね! フロントに過重がかかり リアがブレイクする感じがある。 低回転がパワーなくUがしずらい←自分はこけた．．． けど250cc4気筒で燃費やライディングが良く、旅の相棒にはええよ!

レビューを拝見していて、特性というか乗り味が何となく自分のバイクに似通っているなと感じた次第。 尤もエンジン形式はおろか排気量も違うので似ているわけはないのですが… バンクさせた時に強く生じるセルフステア、車体の重心は結構高めでしょうか。 それ故なのか、荷重移動などの積極的な入力動作が要求されるコーナリング。 極めつけはエンジン特性で、私のバイクも「回してナンボ」なのでしょうが 同じ椿の登りでも、私の腕では精々7,000が上限。 それ以上は「ここから先は上級者向けだよ」ってバイクが言ってくる。 (そういったインフォメーションって、実はけっこう大切なんだと思っています。) でも、こうした側面を踏まえつつ「考えながら走る」のが楽しくて お出掛けのお供として今も活躍しています。 とうとう14万kmを超えてしまいました。

ライバルのCBR250RRとの比較をお願いします！！

グッドボタン👍

エンジン音がF1みたいになってますね。Vストの対局にある走行特性っぽい印象。渋滞にハマりたくないバイクだ。