Nissan. How to Replace a Front Wheel Bearing 

Добрый день!

Подскажите. Контрактную ступицу или новую!?

Если вопрос по такой же ступице, как на видео, то новую.

Спасибо :)

Гараж №6 Угас тоже длинная.Ямал

Ждём с нетерпением следующие видео!

Очень рад, что помог сэкономить тебе на Инструмент. Считай это моим подарком на Новый Год :)

Спасибо.

Так же, на этот момент обратил внимание.

Рад, что помог :) Удачи в лёгкой замене ступицы.

ну как, получилось самому?

Когда первый раз менял подшипник на 90тык, датчик сломал. Не по неосторожности, а именно не смог вытащить. Закис намертво. И качал, и поливал, и постукивал. В результате оторвал бошку и высверлил остатки. Потом приспособился вытаскивать и устанавливать подшипник не извлекая датчик. Всё просто. Шлицевой отвёрткой сдвигаем жестяное кольцо в сторону ШРУСа. Оно легко соскакивает, посажено с небольшим натягом. Больше демонтажу ничего не мешает. При установке подшипника сначала заводим наискось ту часть зазора для датчика, где собственно сам датчик. Когда датчик оказывается в своём зазоре, вдвигаем остальную часть ступицы.

@@gerasimku9885 Перед установкой датчик выбивается АККУРАТНЫМ простукиванием молотком через деревянную прокладку. Вчера проверено)) За идею с отверткой огромное спасибо. Жаль, не знал позавчера...)

@@Garag-No6 спасибо

У меня есть английский мануал, где регулировка заключается в измерении зазора щупом 0,038 мм. CAUTION: Make sure the axle shaft bearing and cup, axle oil seal, and axle shaft bearing cage are installed facing in the correct direction. 6. Install the bearing ring retainer onto the axle shaft. • Press the bearing ring retainer onto the axle shaft with a minimum force of 31,100 N (3172 kg, 6992 lb) until a 0.038 mm (.0015 in) feeler gauge does not fit between the bearing inner race and the bearing ring retainer in at least one point. 7. Install the snap ring so it is fully seated into the groove on the axle shaft, using suitable snap ring pliers. p.s. Именно на Xterrа я не делал замену задних ступичных. После обкатки, подшипник прослабляется и нужно корректировать затяг, иногда и не раз. Но можно и самому затянуть: сначала сильно до упора; затем открутить гайку; далее опять закрутить от руки до упора и после этого повернуть ещё на 15 минут по часовой и так зафиксировать.

@@Garag-No6 Спасибо за ответ - совет. Помогите ещё со смазками для шрусов разобраться. Шрусы есть с шариками, а есть трипоиды и их нужно мазать разными смазками. Какими Вы пользуетесь ?

Я использую аэрозоль FL128.

Отключать датчик от разъёма и снимать с ним. Если нужно обязательно снять датчик, тогда только выталкивать его изнутри кулака. Примерно так, тут общий процесс ясен www.drive2.ru/l/110416/

Нужна жидкая консистенция - NLGI-0. Или самому разводить смазку, или купить готовую. Например ULTRA-0

На Primera и Bluebird точили лет 15 назад ступицы на станке под подшипники от ВАЗа, так как корпус ступицы и есть наружная обойма подшипника.

Almera N16, N16E, Двигатель: QG15DE, QG18DE, YD22DDT Pulsar N16, Двигатель: QG18DE, QG13DE, QG16DE, YD22DD Sunny B15, FB15, N16G, SB15, Двигатель: QG15DE, QG13DE, QG16DE, YD22DD

Удлинитель с карданчиком в помощь.

Нужно, если крепление стойки к поворотному кулаку на двух болтах. Люфт этого соединения уводит развал и соответственно схождение.

Перетянуть мОчи не хватит. Недотянуть тоже не получится, если тянуть со всей мОчи.

Нет.

Сегодня делал все тоже самое датчик абс не трогал.Года три назад видел видео по нему все и сделал .Заводишь немного боком,при этом топишь шрус внутрь.Не сразу получилось пришлось попотеть ,ловкость нужна

Не сравнивал.

Алексей, вынимаешь привод и откидываешь от стойки два болта. Какая проблема-то, чтобы уже два раза туда лезть и всё безрезультатно?!

@@Garag-No6 болты не хотел откручивать, делал на даче, а там не было головки на 21. Видимо, придется найти головку и их таки выкрутить...

Upd. На выходных поменял обе передние ступицы, болты от стойки не откручивал. С правой стороны ступица нахватала воды, и прикипела к приводу, бородком с помощью кувалды забил привод внутрь, доступ к 4 болтам ступицы освободился, открутил головкой с коротким 10см удлиннителем. Совет: Если делаете на домкрате, то чтобы сорвать болты крепления ступицы к кулаку нужен длинный вороток и 12-гранная головка - места очень мало. Я очень долго мудохался с тем, чтобы найти положение головки с воротком, позволяющее сорвать болты: с шестигранной головкой такое положение найти вообще не удалось - либо арка/бампер мешают, либо планета Земля). А болты там главное сорвать, потом рукой выкручиваются, но вот это "сорвать" заняло много времени.

По всем документациям сначало срывается ступичная гайка на стоячем с колесами авто, потом уже подъем и снятие. На Вагах гайка вообще одноразовая со стопором, и там нужно иногда приложить немалое усилие чтобы этот стопор сломать.

Обычно хвостовик ШРУСа с отверстием под шплинт бывает, а на него закручивается простая ступичная гайка и на эту гайку одевается "корона", которая и стопорится шплинтом. В твоём случае спасёт от плохих мыслей синий фиксатор резьбы.

На японках, даже 30-ти летних легко. А с датчиками да, бывают проблемы.

Вы не правы ,на японках тоже очень часто гайки закисают, без малого 30 лет на японках.​@@Garag-No6

У нас солью не посыпают. Ржавые только европейцы б/у-шные ездят.

@@Garag-No6 живу в хаб крае ,в этом году первый раз посыпались солью, возможно гайки закисают, потому что японки относительно редко ломаются, по крайней мере 90х годов , они были сделаны из ,, железа",в отличии от свежих японок, хотя и на свежие особо не жалуюсь, только вариаторы не нравятся в наших климатических условиях.

@@Garag-No6 забыл добавить , работаю в такси поэтому пробег приличный, а вообще ваш канал нравится, без лишней,,воды".

Неразборность новых машин относительно старых это больше миф чем реальность. На старых неразборных узлов не продающихся отдельно не меньше нисколько. Вы вот можете на этой машине назвать ещё хотя бы два неразборных узла которые на подобных авто разбирались раньше?

Просто когда неразборный, увеличивается количество сервисов в разы которые могут выполнить эту работу, пресс то уже не нужен. Ну а если руки на месте, то и сам можешь выполнить данную процедуру. Кстати, у меня на Шкоде фабия ступичный всборе чуть более 1000руб. :)

Сегодня брал 4 косаря стоит

Договорились.

Я в поездке. Сеть никакая и не могу посмотреть указанное место на видео.

Наоборот хорошо. Мой приятель на форде поменял в севисе. Через 500км он загудел. Подшипник брал оригинал. Но кривые руки мастеров сделали своё дело. Купил ещё один оригинал и поменял сам, начитавшись и насмотревшись технологий замены. Пробежал после этого 150тык. В результате ему замена вышла дороже, чем если бы сам поменял неразборный один раз.

Заживает, как на собаке. Пачкаю, царапаю, зато настоящее удовлетворение получаю от работы :)

@@Garag-No6 все же осторожней

Благодарю за Заботу.

Не развалиться, а заклинить на ходу может и от этого развернёт авто. Вот тогда всё остальное запросто может...

Ок, спасибо!

имел ввиду долго не было видео, очень грамотный и познавательный канал .