Bardzo dobra robota :) Zwykle w takich filmach są prezentowane nowe samochody, na które większości ludzi nie stać. Fajnie, że pokazujecie starsze auta. Dzięki temu więcej osób może się przekonać, że te elektryki wcale nie są takie straszne i drogie. Jeżdżę na razie 9-letnią Amperą. Nie jest to czysty elektryk, tylko EREV, ale zasięg na baterii do 85 km pozwala mi jeździć po mieście i do okolicznych miejscowości wyłącznie na prądzie, więc przez 80% czasu niczym się od BEVów nie różni :)
Super. To prawda. Nawet samochody w cenie 30-40 tys zł to świetna alternatywa dla spalinowych. Jak się Ampera sprawuje? Może kiedyś zrobisz test z Michałem?;-)
@@samochodyelektrycznekrakow5601 Ampera sprawuje się świetnie. Zasięg na baterii deklarowany przez producenta w 2012 roku nadal się utrzymuje (auto ma 9 lat!). Jeżdżę 1,5 roku i z 20 tys. km 16 tys. km zrobiłem na samej baterii. To naprawdę dobra opcja dla kogoś, kto chce się zetknąć z elektromobilnością za nieduże pieniądze, ale też bez ryzyka, że gdzieś nie dojedzie. Największą wadą jest wolne ładowanie, bo obsługuje wyłącznie AC do 3,6 kW, więc przy baterii 10 kWh netto (16 kWh brutto) ładowanie z maksymalną mocą trwa nieco ponad 3 godziny. W przyszłym roku będę zamawiał Teslę Model 3 SR+, bo o zasięg już się nie martwię, a generator w trasach powyżej 80 km coraz bardziej mi przeszkadza ;) Wspólny test raczej odpada, bo z Torunia mam trochę za daleko ;)
Część. Super film jak zawsze , niesamowite że kilka lat temu to było jedno z lepszych aut na prąd a teraz widać różnicę jak się elektryki zmieniają . Michał jak można prosić wieciej w takiej trasie zegarów pokazuj dla kogoś jak ja to ciekawe ujęcia żeby się moc przyjrzeć a przez chwilę ciężko się połapać.
To auto mimo upływu 8 lat dalej jest konkurencyjne. Kamery 360 stopni, czujniki cofania, podgrzewane tylne i przednie siedzenia, podgrzewana kierownica, ogrzewanie/schładzanie wg timera, stosunkowo duży bagażnik (370 l), 7 głośnikowe audio Bose (subwoofer), system antywłamaniowy ("na walizkę" nie ukradniesz), full LEDy, itd.
@@samochodyelektrycznekrakow5601 Fakt, ja bym brał, gdyby solidnie opuścili ceny, chyba w USA zrobili mocną przecenę i wtedy to ma sens. Obecnie wersja 62 kWh kręci się w okolicach eNiro, a to jednak trochę inny świat.
Witam kupiłem Leafa 24 KW Tekna jako drugi .......dwa lata temu.....Pierwszy przez te dwa lata (Golf 2.0 D) zrobił może 2 tys km :) Jazda tylko Leafem pozdrawiam.
Mruuuczek Ja początkowo wybierałem ogrzewanie a jak padało wychyliłem się przez okno i wtedy oszczędzałem na wycieraczkach! Ale coś mi mówiło, że tracę wtedy ciepło... Żart! :))
Powiedz mi dlaczego jak ładuję swojego leafa 24 , to raz mi doładfuje np do 124 km raz 135 a czasami jest to wartość aż 145km od czego to zależy dziękuję za odpowiedz ... dodam że bateria ma 12 kresek
@@napradpoPolsce wybacz ale nie do końca rozumiem , wyjezdzam leafa do momentu aż dajmy na to znikają wszystkie belki i zamiast kilometrów mamy 3 kreski , podłączam do gniazdka na noć i właśnie teraz skąd te wartości się tak różnią , że razno potrafi pokazywać zasięg 120 bądz 140
A mój Leaf z 2014 roku z baterią 24KWH ( dostępne po naładowaniu do 100% 18.5KWH ) przy normalnej jezdzie po mieście bez oszczędzania ( tryb D ) ma zużycie 25kwh na 100km ( 4 km na 1kwh ) co wychodzi około 60km na jednym ładowaniu . Tylko opony mam 255/40/18... Także chyba czas na zmianę kół z powrotem na oryginalne 205/55/16 . Co ciekawe przy tych osiemnastkach jak mam 100km/h na prędkościomierzu w aucie , w nawigacji google mam 95km/h czyli auto przekłamuje jeszcze w górę o 5km/h a na tych fabrycznych czyli 205/55/16 przekłamanie jest o 10km/h . Sprawdzone w trasie , a jak przekłamuje prędkość to i przekłamuje ilość przejechanych kilometrów i zużycie KWH ma 100KM.
Witam. A czy to że mi po stronie kierowcy dmucha na nogi zimne powietrze a na nogi pasażera dmucha ciepłe to jest normalne w tym aucie . Mam pompę ciepła i nawet jak ustawię na max ciepło to mi dmucha na nogi wtedy ledwo letnie powietrze a po stronie pasażera dmucha gorące że aż miło...
Nie wiem, czy mógłbym przesiąść się na elektryka. Mieszkam w bloku. Ładować bym musiał tylko w ładowarkach komercyjnych. Do tego dużo jeżdżę. Taki Leaf nie wystarczyłby mi na jedną podróż. Dla mnie zasięg 250km to mus. Chociaż w zeszłym miesiącu zrobiłem tylko trochę ponad 2000km, to jednak większość w trasach, a nie na krótkich odcinkach. Za to tankowałem w styczniu 3x.
A DEGRADACJA??? Wyda sie 30 tys zl.....i za 2 lata po baterii. Producent zaklada ze bateria ma dotrwac do 10 lat. Pytanie czy warto poniesc tak duze ryzyko utraty 30 tys z hakiem?
Auto to nie telefon - tu bateria nie pada z dnia na dzień tylko latami traci pojemność. Widywałem 20 letnie elektryki z oryginalnymi aku. Wiec tak to nie wygląda. Jak w każdym aucie coś może się popsuć tylko że w elektryku to mniej prawdopodobne bo to prostsza konstrukcja
@@napradpoPolsce no właśnie.. czyli ten "mocniejszy" od icar... Już się łudziłem że Masz patent na kompatybilność wersji z pomarańczową obwódką... LeafSpy z nia nie chce dzialac, za to carscanner tak.. coś widać ale ciężka analiza danych...
Najnowsze doniesienia badaczy z Australii co może tłumaczyć skracanie żywotności aku czy samozapłon : tzw pełzanie litu jest powolną deformacją metalicznego litu, która prowadzi do stopniowego niszczenia separatora w akumulatorze. Separatory są istotnymi elementami w strukturze, ponieważ oddzielają katodę i anodę od siebie oraz zapobiegają zwarciom wewnątrz akumulatora. Ich mechaniczne uszkodzenie praktycznie przekreśla perspektywę dalszego użytkowania „baterii” chociażby w samochodzie elektrycznym.
Trzeba było wyłączyć nawiew, radio a wcześniej wypolerować lakier aby był mniejszy opór, wlec cały czas się za tirem i wtedy będziecie spełnieni jak się wam uda przejechać żałosne 140km na pełnym naładowaniu :D śmieszne te filmy :)
wszystko z zasięgiem ok 150 km czyli np zoe, leaf 30 kWh, Leaf 40 kWh, bmw i3, kia soul 39 kWh, ioniq 28 kWh, itd chyba ze mozesz ładować się w pracy to nawet zasięg 80/90 km wystarczy;)
Leaf 30 kwh naładuje się z gniazdka 16A w 8 godzin. Ewentualne są wersję z Ładowarką pokładową 6.6 kw 1 fazową i tu da się koło 5 godzin (mówimy o ładowaniu 0-100% co w praktyce zadko się zdarza)
Ta wersja Leafa I z filmu ma ładowarkę wewnętrzną 6,6 kW, co oznacza, że ładowanie z domu z gniazdka siłowego praktycznie trwa 2-3 h i śmiało można jechać w trasę.
Auto koncepcyjnie ma już dobre 12 lat, i wtedy baterie były małe. Poza tym ta bateria ma 8 lat, dlatego już jest częściowo zdegradowana i zamiast fabrycznie 160 km zasięgu ma „tylko” ok. 130 km. Weź pod uwagę górzysty teren (bo może mieszkasz w płaskiej Wielkopolsce;))
@@samochodyelektrycznekrakow5601 Często na południe od Krakowa jeżdżę, tam płasko nie jest. Nowe owszem, mają większe zasięgi, ale niestety ceny też sporo większe.
Uwaga to auto typowo miejskie i w takich kategoriach należy go oceniać. Proszę o branie tego pod uwagę i kulturalne komentarze. Szok 8 letni Nissan Leaf jedzie w Zakopane :) ? Polski Test Subskrybuj kanał Marcina ru-vid.com/show-UCVorzFCOwYO30OJ-DUahTHQ Oraz zapraszamy na facebook'a facebook.com/SamochodyElektryczneKrakow Auto typowo miejskie ale my lubimy wyzwania Leaf 24kWh jest ze stycznia 2014r soh 73% 0:00 Elektromobilność wspiera GreenWay 0:09 Skąd pomysł na Leafa 1:00 Start do Zakopanego 1:53 Zużycie po 50 km 2:10 Skansen kolejowy Chabówka 2:52 Ekran 3:05 Zasięg pozostały 4:40 Low Battery 5:19 10 km do celu 6:40 Jak się jechało? 7:05 Laplaya 7:35 Zużycie do Zakopca 8:02 Ładujemy się 8:45 360 9:17 Pojemny Leaf 9:38 Kamery 360 9:55 Blokada dostępu bez kluczykowego 10:26 Historia Motoryzacyjna Marcina 13:52 Szacunkowa wartość Auta 14:25 Typowe Zużycie 15:50 Jak Ładować Nissana Leafa 16:40 Naprawy: filtr kabinowy 17:40 Ile kosztowało ładowanie 18:00 Trochę statystyk ładowania 19:00 Fajne światła i Audio 19:34 Zasięg z grzaniem i bez grzania 20:00 Zasięg na finiszu 21:00 Subskrybuj kanał Marcina Dotychczasowe pomiary Dostępne 100km w góry 100km w dół Fiat 24 18,6 14,1 (80%) 9,7 (55%) Ioniq 28 23* 12,6 (55%) 6,2 (22%) ion 16 14 11,4 (81%) 9 (60%) Leaf 24 15,3 13,2 (86%) 11 (66%) Elektromobilność to nasza Pasja ! Doradztwo | Konsultacje | Negocjacje cen | Pomoc w Zakupie Auta. Jak wybrać optymalny samochód elektryczny do potrzeb, Testy samochodów elektrycznych. Doradztwo przy zakupie samochodu elektrycznego. Wspieraj patronite.pl/napradpopolsce Pisz NapradpoPolsce@gmail.com Subskrybuj ru-vid.com ru-vid.com/show-UCywf8gUEmysjLdJRNAgcChQ Użytkuje Testuje więc Polecam evston.com/pl/ Dla widzów kanału rabat na hasło: Na Prad z EVSTON (ważna pisownia) #NaPrądPoPolsce #SamochodyElektryczne #NissanLeaf #ZakopaneTest @na prad po Polsce @Pompa Ciepła i PV
PRECZ z rozdawnictwem naszych pieniędzy! Co to za porządki żeby wybrani mieli prąd z naszej kasy. Innym należy się darmowa benzyna w ramach rekompensaty! Może lepiej zlikwidować patologiczne przepisy rozdawania kasy wybranym, dodatkowo wzmacniające inflację!!!
Oszczędność żadna. Prawie 23 pln za 100km to przy obecnych cenach paliwa ON ok 4L. Przy dziadkowej jeździe spaliłbym 5L ale jazda bez stresu i wyrzeczeń.
Oszczędnosc to ok 6300 zł rocznie na samym paliwie (było o tym w filmie;)) A gdzie oszczednosci z braku napraw? serwisu oolejowego czy rozrządu? oszczednosci z jazdy buspasami? parkowania w strefach za free, darmowej jazdy wybranymi platnymi odcinkami autostrad, darmowego przeprawiania promami? No i ten komfort jazdy.. trudny do wyceny;) Jednym slowem - nie stac nas na spalinowe…
@@samochodyelektrycznekrakow5601 te pseudo oszczędności pójdą w piach jak będziesz musiał wymienić baterię za 40..50k pln. Poza tym cena początkowa to kosmos.
