За что раньше любил этот канал- разговор был по техничке- когда что ломается и сколько стоит ремонт. Сейчас смотрю уже минут десять и кнопочки-торпедо-пластик...это и на других каналах есть, да и про осмотре машины я увижу. Даёшь старый формат!!?
Просто про Ниссан с мотором 3,5 нечего рассказывать. Вариатор рассчитан на 272 лошадки, у нас движок придушен до 245 л.с. - 200 000 можно эксплуатировать как угодно. Будет сюжет про ВАГ - будет пол ролика про поломки-нюансы.)))
да, рассказал бы , что и как в б.у. варианте. все-таки не для этого смотрим канал, чтобы поездить в ютубе на дорогой тачке и сказать, что в целом все норм.
@@masichxb12r коробка рассчитывается на момент а не лошадиные силы, и да практически любой ваг 1.8tsi или 2tsi литра дёргает мурано с 3.5 и жрет в два раза меньше) P.S. у самого хонда
Отличный отзыв! Именно так и надо их проводить, освещая техническую часть, а не лампочки и бампера, которые потенциальные покупатели и без блогера видят. Спасибо за работу.
По мне, так сейчас мурано самый оптимальный вариант, так как машины классом меньше, тип тигуанов, рафов и т.д. стоят под 4 ляма... И, самое важное, качество сборки/ внутренняя отделка- все навысоте. Сочетание 3.5 атмо и вариатор, на удивление едет очень хорошо 👍... У самого пасфайндер 16 года...машиной доволен. Забавляет стериотип- вариатор/ниссан/плохо)))
Да даже если бы вариатор ломается гарантированно каждые 100 тыс км, то дешевле сэкономить 1млн при покупке но заменить коробку, чем переплатить СРАЗУ 1млн и думать что сэкономить на ремонте
Красивая машина. Как всегда интересный обзор. 👍 Когда то мечтал о ней. Но последнее время интерес к обзорам падает. Перспектива накопить миллион на Весту не одухотворяет.
Ниссан Мурано управляется на трассе пальчиками. Никаких проблем с управлением, в Мурано НЕТ. На малых скоростях и разворотах управляется стандартно, там по любому будешь крутить обоими руками, и опять же не сложно. На Мурано ездит жена, никаких жалоб на тяжесть управления, не слышал, только позитив.
Сказанное про гидроусилитель, конечно, придирки. Это дело привычки. У меня один автомобиль с электроусилителем, второй с гидроусилителем. Да, последний тяжелее. Но проблем от этого ноль. Машину, действительно, чувствуешь хорошо. В общем меня устраивают оба усилителя.
Пять лет езжу и кайфую. Нет там ГУРа, там ЭГУР, про тяжелый руль для девушек сказки, на Солярисе 2012 года с гуром руль тяжелее, на Кашкае с ЭУР руль легче, в общем, золотая середина
Все 2015 до 2020 года был z51, в 2020 купил z52. Тащусь от этой машины. Третье поколение во всем гораздо лучше, чем второе. Конкуренты стоят сильно дороже. Единственный минус - ловит колею на 20 дисках.
У меня тоже z51 рест , хочу менять на z52, скажите подвеска как себя ведёт в плане курсовой устойчивости , у меня z51 швыряет не только в колее , но и на неровностях не значительных, даже на малых мелочах. Масло кушает, если нет , то какое масло льёте ? Удачи на дорогах!!!!
обожаю Murano 🤘 я для этого даже Cadillac xt5 продал 😀 и пересел на него , вариатор для меня только + никаких 20 л на 100 км , Максим 15 , по трассе 12 , автор про 20 наверно перед съёмкой прогревал долго ) нет там 20 и близко , на кади вот там 20 и более было , второй мурано и не нарадуюсь 🤘🤘🤘
Адекватный обзор. Из минусов -- багажник очень очень мал. Магнитола полное ггг. Китайские андроиды кривые для топ-товой комплектации. Да, руль немного тяжеловат. Расход 20л в городе. Но это все мелочи =) Видно, что машина была сделана 5 лет назад, но это не умаляет ее хороших качеств. Старый сундук, который очень не плохо едет =)
Та какие 20л/100км...у меня мурано2016,спокойно в городе с включенным климатом не более 12...как у вас 20 получается не понимаю...носитесь что ли или в пробке стоите..?
На Outlander XL езжу 11 г.в ,мечтаю пересесть на такой Мурик.Ездил пару дней на таком ,очень комфортный и удобный Авто.На счёт тяжести вращения руля ,не согласен.
Вот смотрите, у меня 51й с 2016 года 190к, продавать не собираюсь - ну она пережила все что только можно, конечно это показатель качества - кроме расходников ниче не делал и не собираюсь ;-) а гоняю по Карелии на секундочку. Есть один момент с расходом и плавностью хода, чинил я вариатор на 160к уже, это раз! Поломка известная - забит был гидротрансформатор шлаком который выплюнул бублик - который требует ремонта уже чуть ли не сразу ;-) У меня Jatco версия самая надежная как оказалось при ремонте. Так вот - дабы всех сразу не пугать, вариантор на Z52 (мне показали их лежат штабелями причем на пробегах от 40к до 100к - новые) даже то что они установили туда цепь - он стал еще более ненадежным по разного рода узлам... замечательно да ребят ? Лично своими глазами видел разобранные да и свой и в сравнении техник показывал детали... Ну так вот... ВАРИАТОР на МУРАНО ходит 100к - далее страх и риск (ну не хотелось бы встать среди леса и быть ужином мишки или волчары как никак премиальный ужин будет)) ) Вобщем народ зря говорить не будет - да и да и еще раз да ВАРИАТОР ГОВНО! и у меня и у Z52 еще хуже... остальное отличное качество! Ну так я отошел от плавности хода. Короче - вариатор я перебрал, шкифы сделали, поменяли шарики на ролики, поменяли вал - который на 160к почти разломился пополам и висел на ниточке, в бублике была проблема переварили сделали - ну и всего за 6 лет выходит 100к ну сейчас это уже 130к за переборку. Так вот - до замены варик умирает у нее не сразу, а начинается это по тихоньку и начинает страдать плавность хода раз, толчки - два, расход у меня уже был под 160к - 13-15л, бывало и за 17 переваливало, после ремонта - как новая побежала - 10.8л расход, так что тут все зависит от старости вашего говновариатора .... и моего в том числе, но я не жалуюсь в общем и целом машиной доволен и собираюсь эксплуатировать дальше но уже готовлю через 70-80к еще 130к рублей на переборку и замену уже гидроблока - там кое чего долго тоже не ходит... Все бы ничего и денег не так дорого, ну для меня вообще копейки все это стоит и авто и переборки, самое неприятное - это когда ты непонимаешь когда оно сдохнет, и поэтому давить не рекомендую на тапку - особенно на Z52 - потому как скрытый звук оборотов варика вы не увидите - маркетинг - и перегреете его и попадете 100%. Что можно порекомендовать - сразу в сервис Jatco в Москве и устанавливать радиатор - по моему стоит он 23к. Дальше каждые 100-150к переборка вариатора если вы не шумахер - Удачи пацаны!)))
У меня Мурано Топ+ 2018 года, пробег 13.000 км и Лексус RX300 Premium, 2020 года. Минусы Ниссан : тяжело крутится руль, расход по городу 21л. ( заправка только на Лукойл 95 премиум) , нет Андроид авто, старые необновляемые карты навигации, дубовый твердый руль( у Лексуса мягкий) , стучат карты передних дверей, бесполезная шторка багадника. Плюсы : лучше шумоизоляция, чем у Лексуса RX.
Ездил на такой машине, очень неплохой аппарат. На рулевом управлении не гидро, а электроусилитель стоит. В настройках можно выбрать обычный и спорт режим управления, в спорте можно баранку одним пальцем крутить, в обычном режиме руль наливается, становится тяжелым. По расходу 20 литров это много, хотя даже Кашкай на слабеньком движке жрёт от 12 в городе если не наваливать. Я бы от такого автомобиля не отказался, может когда нибудь и куплю.
Сам владел даным авто 2018г.полн. привод Американец. Продал только из-за большого расхода, а в целом автомобиль комфортный на свои деньги достойный. По трассе часто ехал гружонный, 4 человека полн.багажник вещей на обгонах очень резвый и устойчивый, 260к.с хватает с головой.
У меня такой Мурано на полном приводе . Брал новым в 2017 году за 2,085,000 рубасиков . Плюсы : Красивый ! Быстрый ! Экономичный ! Самый дешевый в классе V6/4WD ! Неплохо управляется ! Неплохо тормозит ! Неплохой головной свет ! Просторный салон ! Полного привода вполне хватает ! Минусы : Недостаточная жесткость кузова ! Ужасный шум ! Неудобные передние сидения ! Тугой руль ! Слишком мягкая подвеска ! Тусклый салонный плафон ! Плохое звучание магнитолы ! Плохое разрешение дисплея ! Вывод : За эти деньги отлично !
@@Тимофей-ц4ш Как раз нет . Минусы настоящие . У меня было 2 Мурано . 51 и 52 .Оба брал новыми . На одном проездил 4,5 года , на другом 4 . Так же ездил на многих других автомобилях примерно такого же класса . Было с чем сравнить . Так что все по делу .
@@ОООДмиТРойл все нормально тут. Сейчас +8, а если брать последнюю зиму дак вообще Сочи😂😂😂. Косательно обогрева: простатит для тебя главное!😂😂😂 А на задних сиденьях вообще смех. Наши так и не делают подогрев зоны поясницы?... Подогрев руля.вот это вещь! Мультимедиа- чем хуже с АлиЭкспресс за 10к?
Спасибо за обзор, давно хотел услышать Ваше мнение. Расход по городу в ролике не верный. Если постоянно по пробкам не стоять, то расход 11,2-11,5. По трассе до 8.0л. доходило, но чаще около 9л., В зависимости от стиля вождения. Зимой побольше конечно будет.
@@shoker5667 ездил в Крым, трасса 8,5-8,9 при скорости 130 максимум с климатом. Сегодня специально отдельно засек расход от работы до дома 11,6. Проехал 45 км, не по МКАД, за 1,5 часа. Во время коротких поездок по району и 20 и 30 бывает показывает, но это при агрессивном стиле от светофора до светофора. Обычно относительно спокойно передвигаюсь.
У меня сейчас девятый Мурано. Аналогов этой машине нет. Комфортный, удобный, Каско дешевое, не угоняемый, никто не завидует. Отличная долговечная машина. Хорошо что он не популярный. Потому что даже когда Ниссанов уже не производят- есть из чего выбрать
Складывается впечатление, что в авто альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi "притаились" в отношении модели Nissan Murano и готовят серьезный рестаилинг, как например у автомобильной марки Honda, модель CR-V 6-й генерации по сравнению с 5-й.
Хрень полная про то, что некомфортно управление рулём одной рукой. При том что себя позиционирует походом в зал. Там можно крутить одним пальцем без лишних усилий. Значит зал вам не помогает от слова вообще 🤣🤣🤣
А если с xtrail t32 2.0 в максималке пересаживаться на Мурано z52 в максималке, то будет эффект Wow, если не брать в расчет двигатель? Багажник у Мурано меньше..
@@Dolgov46 хотелось бы от Дмитрия обзор , он на мой взгляд более развернуто делает обзор ,подробно расскажет по технике и агрегатах. Ну и скажет как он на ходу ,ему есть с чем сравнить.
Ездил на аутлендере 3 года v6 2007г так вот аутлендер хуже почти вовсем мурано это совсем другой уровень если только аутлендер для гонок с светофора и и все у меня аут был чипованый в остальном он бездушный
У меня было два первых мурано и я не куплю ни один следующий. Минусы машины на обзоре: 1) Узкие, дорогие колеса r20", дизайн дисков мне не нравится. 2) безобразная организация днища, как у всех поколений ниссана с резонатором ровно в центре базы. С ним дорожный просвет в самой уязвимой точке 16см, без него 20 см. 3) Общая концепция элементов, стянутых других машин, с легковых машин. Вариатор - развитие 11 модели, х-трайла, раздатка, у дастера была бы с запасом, у мурано как ляжет. Трогается машина всегда на полном приводе, отключить жеппу летом нельзя (хотя у хтрайла например можно. Люди меняют кнопку, чтобы был режим 2wd о хтрайла и колхозят реле в разрыв питания муфты. Тысяч за 12 р). Цены на тормозные колодки и всякие запчасти которые на дастере были бы с запасом - конечно радуют. Но здесь уже не будет запаса. Я менял задние амортизаторы за 1200 чтоли рублей, монро, но рыкс 400 12 лет ездит без единого болта снизу в муране нет такого ощущения. Короче если первый мурано отдавали даром и с ним как то я жил, тратя 2 месяца в сервисе и 100 тысяч в год, два последующих не исправили его недостатков (достоинства тоже есть, мотор - главный козырь), но стОят уже значительно дороже. Гибридный неугоняемый хайлендер из США мне как то спокойнее покупать.
"оттормозиться со 180 " товарищь явно физику в школе прогуливал. посчитай, сколько выделится тепла, при резком торможенни со 180. там любые диски поведет, если они не керамика. нормальные люди 180 не ездят. хочешь скорости - купипи бмв
особенно сегодня. В сентябре 22 года. Когда я брал квартиру в 18 году, то отдал 5 лямов. Сегодня новый Мурано в автомире стоит 6 цитрусовых. Волосы дыбом.
