Лучше классический гидротрансоформатор 6 ст и пох. Они хоть ремонтно- пригодны и действительно не прихотливы. Масло АКПП по стоимости, осмелюсь сказать копейки по отношению к CVT маслу. Так же не нужны фильтра тонкой отчисти (внешние), которые стоят не обоснованных денег. К примеру на ниссан серену с24 2WD, 7500 руб, на мурано 4500 ))))) ЧЁ !? !? Масло CVT NS2 5L - от 6 к руб и поехали по нарастающей ) - Менять через 40-50 к км........ Если АКПП раньше раком не встанет У ГА ГА. Ремонт коробки ВАРИАТОР - За работу 10-15-20 к руб. У дяди "ВАСИ" в гараже 10к. В акуенном сервисе 20 к руб. . А вот запчасти усиленный ремень, конуса, подшипники, да Бог знает что там еще навернется - готовь 100 к руб. минимум. Замена масла CVT была в 192 к км )))) Подразумеваю в 205 - 210 к км эта машина приехала на ремонт вариатора )))) Да и все не так плохо )))) У меня форд фокус 1 американец АКПП 4ст - пробег 340 к км. Один раз меня он подвел, и то из-за моей глупости. Я плохо шланг одел, а хомут не выдержал на отопитель, слетел. Проехал 2 километра, и машина остановилась ))) Думал все Пи*да. Но нет, залил 6 с копейками литров и алга. На варике так сделаешь, ремню и конусам хана, и коробка в авр уйдет
при замене масла в вариаторе ниссан необходимо с помощью диагностического прибора сбросить счетчик износа/старения масла.... Вы этого не знали? или забыли?
