У авто есть погоняла - ,,нло,, , и я бы сказал ещë ,,СУ -57,, Этот ,, имперский,, свист (высокочастотный от контроллера) - ЗАВОРАЖИВАЕТ. Кстати он офигенно кумарит , когда тапок в пол при 60 или 80, и тебя реально вдавливает в сидения, а в салон заползает так тихо - тихо этот свист , как будто раскручивается мини-турбина. Просто обалдеть !.... ездишь в кайф....
Тоже живу в Омске, на руках Приус 55(полноприводный), так как зима у нас в этом году теплая, то и расход 17.5 км/л(около 6 на сотню). В морозы ниже -25 мог и десятку сожрать на сотню. Летом максимум выжимал 3 литра(вечер без пробок с улиточным стилем езды), а так летом 20-25 км/л если ездить как идёт поток. Трасса летом с кондеем при скорости 120-130 5литров
Да согласен с вами полностью, зима есть зима, и двигателю нужно чаще запускаться, что бы прогревать салон. Кстати не ожидал, что авто гибрид и давольно теплое, печка постоянно на самом минимуме.
До Новосиба в прошлом году летом из Владика на такой же приехал в 5 литров спокойно уложился, по городу летом 3.7 зимой 7-8 на коротких пробегах, на длинных 5-5.5. Езжу в режиме S, Эко не нравится, слишком тупая машина становится. Сейчас 29,6 км/л показывает, но это почти без резких ускорений, интересно стало сколько выжать смогу из последней заправки.
Привет. Низковатый он для чернозёма друг. Да и доп. мотор всего лишь 15 % по мощности от основного. Думаю большой разницы особо не будет, а вот найти данный вариант, давольно непросто.....
@@ZVereVZ да п посадку знаю чернозему это такая укатаная дорога после дождя там посадка высокая не нужна а вот талчек задних колёс спасёт! Поэтому и думаю о нем или о серене тоже гибрид 4на 4 тока у второй цена по вкуснее в 1.5раза!
У меня в семье два Енота e-power 2018 и 2017 г.в. у жены и у меня. По расходу нарадоваться не можем. Летом по городу (на работу - с работы) 22-23 км/л. Если не пенсионерить, что у меня не любит делать жена, расход 17-18 км/л. Зимой, да, печальнее картинка, 8-9 л/100 км. и это при нынешней зиме в -30. Но лучше пусть так, чем на GX470 20-25 л/100 км.
У меня на приусе 20 такой расход, машине 18 лет)) (2004 год). летом по трассе 110-130 5,5 литров, город лето 6 литров если хасанить, 4,5 если пенсия. Зимой много уходит на прогрев, средний пляшет от 7 до 10. Также добавляет к расходу неочищенные и скользкие дороги, так как постоянно работает стабилизация и машину душит по полной программе. Ещё добавлю что колёса не по букварю, стоят тяжелые не аэродинамичные)) 16 литые диски и резина 205/60, а это тоже жирный плюс к расходу)))
@@ZVereVZ пробег 250к но возможно скручен. В батарею не лазили. Проблем с машиной нет. Просто езжу и наслаждаюсь, эти цифры меня больше чем устраивают. Борьбу за пол литра - литр считаю нецелесообразным.
@@KasterFly 20 классика... Смотрю на ипавер и интересно, взять покататься.. Но с 50тки наверное не буду пересаживаться... С 20тки да, нот будет пушкой...
Тоже эксперимент делал,по городу, плавно трогался и тормозил,не допускал нагрузку при разгоне в белую зону,разгонялся местами до 60,пробки не давали,больше 40 ползал,2 раза за грибами за 45км от города ездил,заправлял ,чтобы пальцем доставал,получилось 2.73 на сотню , если по трассе не больше 110 езать ,то 5л
Блин, сижу на 50м приусе. 4,5-5 литра легко зимой с прогревами трасса и город 50 на 50. Без экономии. Если экономить. 3,5-4. Что-то последовательный гибрид жреть выходит? 9 по трассе многовато...
Привет, скажи у машины таможня 21 или 22год? Если 22, то в скбтс какая мощность прописана? Только бензинового мотора или в сумме с электродвигателем? Товарищ в этом году растоможил, мощность указана суммарная 186лс, а это налог годовой 6тр + страховка
Привет! Ну смотри, если авто приехало в Россию в 21 году, то всё ок (как в моём случае это конец декабря 21 года), а с 22 года наше государство решило, что обмануть его не получится, и поменяло систему налогооблажения на гибриды, плюсуя сумарную мощьность электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания, при чём не разбираясь в системе устройства самого гибрида. Ведь простой и последовательный гибрид, это две противоположные системы, можно сказать. Для меня до сих пор остаётся загадкой, где логика. Либо у нас в правительстве работают люди далекие от понимания технических решений, не владея простых пониманий законов физики. Либо просто, Я ТАК РЕШИЛ И ВСЁ..... 🤔😆😆😆
@@EndlessEnergy24 Ведь это правильно, для чего плюсовать мощьности разных агрегатов, которые работают не в паре, а последовательно. Такое мнение, что просто кто-то не захотел разбираться в конструкции, махнул рукой, и принял закон. Где логика? Так и живём в стране, в которой не умеют принимать правильные решения.
Приветствую, попробуй на эко режиме. У нас такой же и мы летом ездили из Московской области в Крым. Нас было 2 взрослых и 1 ребёнок плюс вещей полный багажник. А обратно когда ехали ещё и салон забили фруктами. Ехали на эко режиме и кондиционер всегда был включён и ещё на круизе практически всегда. Правда по спидометру больше 115 не едет, А по GPS 108. К концу нашей поездки машина показала 20.1 км на литре. Ещё зависит кто как ездит. У жены всегда расход меньше чем у меня.
@@ZVereVZ Большой расход,у меня приус 50,с родными шинами 195/65R15 летом расходовал 3,3 литра при таксовании. Паспортные данные 2,7 литра,но у нас не Япония
@@user-wb9vu9ui4p Так вы и не сранивайте 2,9 что заводом прописано и 6,6 что по факту выходит. Понимаете, в данное время, когда цены на топливо растут, народ старается приобрести авто с оптимальным расходом. Причём тут япония, я в своём обзоре, показал реальный факт расхода.
я пока в канистру не стал запраляться расход был 5.7 л. а как стал канистру лить до 5 упал.А у меня кей 620 кг в есом.Посаветовал сыну в канистру лить и у него пробег больше стал на 2114 был 140-160 стал 200- 210 живу Новороссийске.Да и бензин как шампанское заливаю вечером как ты под горло а утром смотрю его уже не видно и еще литр заходит.
Доброго времени суток. У меня такой же рыжик. Владею им с прошлого года июль. за год накатал 20,000 с небольшим. Ни время, ни среднюю скорость ни расход, ничего не сбрасывал. Средний показывает показывает 19,0 километра на литре. Могу фотки сбросить или видео. Машинка прикольная, до нее был солярис ( он и рядом с ней не стоял во всем) выигрывает только что руль слева.
Привет, у меня сейчас супруга на нем двигается у неё тоже с прогревами (в Омске) стал показывать 15 км на литре. У меня такого не было, я люблю очень резвую езду.
Использую Хонду инсайт 09г пробег 170т расход по городу с кондеем не более 7/100. Сейчас решил попробовать режим дедушки. Заправил 95й бак 30л проехал 150км бортовик пишет типо ещё 600могу. Думаю врёт. Посмотрим.
у меня такой же. Ездил летом и зимой. Зима малые пробеги, много греешь, 9,5-13 литров, люблю тепло в салоне, больше грел, чем ездил. Летом по городу с кондеем 3,5-4 литра. Надальняк 580 км за день, туда-обратно по трассе и весь день не глушил по горам, 6,5-7 вышло по баку (почти совпало по БК), учитывая скорость по трассе 120-150, не жалел, постоянные обгоны тапка в пол. Тут надо понять, Вы ездили на D, без рекуперации постоянно, тут оно и понятно, Я езжу на S постоянно, монжно и ЭКО, не сильная разница, но ощущение, как будто сзади телега с грузом ))). Зима больше расход из-за прогрева салона, если бы сделали электрофен, вообще проще было бы, даже прогревать не надо, сел и поехал, да и мотор так часто не заводился бы, а то тарахтит при заряженной батарее для печки почем зря. А так машина нравится, по сравнению с бензинкой, у которой нет динамики и расход в два раза выше, небо и земля.
У меня с тэном комплектация, в морозы мотор всё равно постоянно молотит. По обзорам судить если, фен этот не особо даёт разницу, мужик на ютубе делал тест
@@ZVereVZ у меня такой расход будет, если я весь день тапка в пол поеду, ну потолок 6 литров выходит, стабильно около 5 не особо себя ущемляя кого-то обогнать или стрельнуть.
@@FSA-Company спор может быть бесконечен, много факторов от состояния авто и его акб, стиля вождения, климатических условий! Приус больше и по размеру и по салону! В Динамике без спорно Приус проигрывает! Время ещё покажет как ходит долго батарея.. нельзя проезжать глубокие лужи итд... машинами занимаюсь с 94 года и начинал ещё с первого Приуса10..
@@romanivanov746 у меня пробег 160 т.км. . Полет нормальный. Учитывая, что акб лифов довольно живучие, а тут в отличии от остальных её запихнули под сиденье с обдувом, так это вообще продляет жизнь. думаю с ними всё будет в порядке. А вообще каждому своё. Кто бы что ни говорил, а вот нравится мне эксплорер, например, даже больше прадика, и это мой выбор ))))
Молодец! Правду показал, всегда считал что гибрид это про экологию! Но владельцев послушать так он святым духом питается! Балаболы! ГБО выгоднее этой шляпы! А такси совсем беда, я так понял за 10 часов заработал 2 тыщи? Это очень нищая зарплата.... На машину отложить даже нечего.
@@ZVereVZ вот и думаю такую взять с весны потосень в городе катать. Ибо расстояния не большие проезжаю. А на бензиновом авто +-10л. В пустую просто расход уходит и деньги
Надеюсь печка работала постоянно, это нормальный расход. 2,5 литра можно добиться, если ехать днем со скоростью 40 - 50 км, без печки и кондишки да еще по ровным дорогам в основном только на электротяге.
Да, я тоже так тестировал выключая всё что может потреблять дополнительную энергию. Авто едит смело на электротяге, но нужно нежно нажимать на педальку.... До 60 точно идёт только на батарейке.
@@ZVereVZ Заметна ли зависимость частоты и длительности движения на электротяге от температуры высоковольтной батареи? По идее, холодная, либо горячая батарея ограничивается мозгами машины в мощности и потребления из неё и рекупрации в неё, и тогда энергию для электромотора должен вырабатывать ДВС чаще заводясь и больше сжигая топлива
@@EndlessEnergy24 Пробовал в течение недели, эксплуатировать авто на всех режимах езды, при разных температурах - 37 и - 6. Когда полностью выключаешь печку, ДВС практически не неботает, только электротяга. От сюда вывод, авто не для зимы. Летний режим будет гораздо экономичнее чем зимний.
Добрый день! Летом возможно да, авто будет намного экономичнее, обязательно сниму видеообзор в летний период. А вот зима особо не радует с расходом у НОТА....
А что вы хотели, это последовательный гибрид! Только Василий Алибабаевич на ослиной моче ездил. Чуда́ нет! Поезди так же в каждом режиме, подписка с меня!
Понимаешь, сейчас плюсовая температура, а расход не изменился, что при +5..... что при - 37 расход одиноковый. Где логика всех этих утеплений, всегда был против этого, и буду. Этим только можно перегреть мотор при хорошей динамике....
@@user-gx8ei2oy8q Во во.... Всё правильно, хоть в круг тачку одеялом обмотай, ей похеру, аппетит не поменяется. Ещё раз просто удивляюсь, сколько же в стране чудаков, с нелепыми советами.
У меня Лиф и расход по компу который он рисует от 0,5 км на кВа до 99км на кВа причём я могу это сделать в любой день в году, конечно 0,5 летом посложнее сделать чем зимой в -40 сделать 99,а в среднем 3-4 зимой и около 6 летом.
Друг. У меня так же рисует комп до 3х км 99 на сотню.... Практически по нулям, ну если плавно нажимаю педаль акселиратора. В "E" режиме, конечно. А по сути, разные системы управления, сравнивать тут нецелесообразно.
Думал экономичнее будет. У хонды спайк 13 г. , гибрид такой же расход по городу. По трассе 19км/л. Правда здесь зимы нет. Плюсовая температура и бензин премиум 95 по 1$/л.
Чет большой у тебя расход получился на перегоне с Вл до Омска...Может батарея уже подустала?Какой пробег и год у тебя?У меня средний вышел 16,9 на литре,при том что ночевал в машине три ночи и не глушил.Скорость была 100-110 большую часть пути.
Привет дружище. Ну смотри, 5 дней пути у меня по факту вышло, 6700 км. И половина пути до Читы, чуть больше топил очень динамично, педель в пол. У меня максимум показал комп 7,2 км на литре. Авто очень динамичное, и грех этим не воспользоваться. Батарею диагностировали, состояние идеальное.
В авто может часа по 2 поспал пару раз, в основном в гостинницах и квартиры посуточно. Да спать в еноте не только неудобно, но и постоянно запуск и остановка ДВС так напрягает.
А после Иркутска, когда движение по федералке стало более плотнее. Расход значительно упал. Минимальный был 6.2 литра на сотню. Где плёлся за фурами 90....100 км/ч.
Слушай таксую на севере на дацун ми-до уже 7 лет.И я тебе скажу когда стоишь зимой и не глужишь машину весь день,то у меня расход 18 литров на 100км в режиме такси,я 200 км по городу откатаю 35-36 литров расход выходит,так что если у тебя такой расход в режиме такси то я тебе завидую самому теперь захотелось такую машину))))
Спасибо, за интересный комментарий. Многие пишут, что у них зимой расход 3...4 литра. Бред полный я скажу. У меня автономка на соболе 4×4, сухой фен, расходует больше. 😂😂😂
А вторая машина gelly atlas 2.4.в -30 на прогреве стоит и жена ездит так она за 3 дня 70 км по городу проезжает так я и заливаю за эти 70 км 40 литров,вот и задумался продать gelly atlas и дацун и купить два таких ниссана)))
@@user-sw4ee3xb8k Ну.....не знаю, сегодня заправлял ниссана супруги, она с этим делом туговато. Так проехала она 150 км, от полного бака, а залил я 36 литров. Правда прогревы у неё с автозапуска, довольно продолжительные, при каждом разе поездка в магазин 500м. ну и за ребенком в сад 600м. Думаю Ниссан Лиф, тут бы был подходящим вариантом.
Да много что реально. Расход топлива - очень индивидуальный момент, зависит от многих факторов. А вот обсуждение этого момента с людьми уходит то в философию, то в демагогию, у всех свои факты и восприятие этих фактов, поэтому обсуждать чей то расход бессмысленно.
6,6 при -10, илиисколько там было, многовато конечно для него. у меня на гибридном филе тоже расход был под 8л в минус -20, очень помогло одеяло, двс стал медленней остывать, а значит меньше запусков, правктически как в летнем режими, расход на 1.5л снизился
Автомобиль говно полное в зимний период. Этот вариант только для лета. В такси на нем разоришься. А в морозы, пока АКБ от салона не прогреется, авто с ума сходит, толком не может зарядить батарею. Двигатель орёт, а толку нету. Тачка вообще не практичная, очень много недоработок.
Плюс, когда происходит запус авто в сильный мороз, движка сразу начинает крутит под 3000 оборотов, не сбавляя, в этот момент, не вывозит масляный фильтр, и через уплотнительное кольцо херачит масло, клапан сброса просто не успевает при таких оборотах, уменьшить давление.
У меня трасса 5,5 литров. Город 5 литров летом. А зимой живу на Юге примерно от нуля на коротких расстояниях меньше 10 литров не получается. А если ещё немного побыстрее выходит 13 литров.( Стоит зимний пакет.Начинает греть сразу электронагревателем.двигатель вообще не глохнет пока полностью не прогреет мотор,а потом переход на водяное отопление.но не успевает потому что у меня короткие маршруты и машина остывает.И получается такой большой расход топлива.😒
Привет, ну смотри. Супруга у меня сейчас эксплуатирует автомобиль, всегда в режиме ECO, у неё средний расход 6 литров на 100км. Ну зимой эта электротабуретка жрёт под 10ку, она практически не глохнет, когда на улице минус 20.
Смысл гибридов экономить в городском режиме, компенсируя низкий КПД ДВС, у котрого он наибольший только на средних оборотах и высшей передаче КПП. По трассе редкий гибрид будет экономичнее простого ДВС на "палке" на высшей передаче
Бро.... Согласен с тобой на все 100. По этому и хотел показать людям, чистую правду.... Пересмотря много роликов где, существенно занижают расход по данной модели гибрида.
Как мой солярис 1.4 на палке. Вот только из за этого и не понимаю в чем плюс гибрида. И при условии что по трассе у меня 5.5 , а у енота почти 10.... но тачка нравицццааа)))
Фольцваген поло экономичнее по городу 5 литров а вот по трассе до 3х литров доходит и при этом можно 200км топить а у енота отсечка на 140 это авто только для инвалидов
Вася, Режим B - включается только в режиме без ограничений (Drive). Используется в ситуациях застревания (прокручивания одного из ведущих колёс), движение по гололеду, движение в тяжёлых условиях. Малое рекуперативное торможение (но больше чем в D), чувствительная педаль газа….."B" - это торможение электродвигателем, для затяжных спусков режим, а не для сложных условий…. В городе в этом режиме на постоянных оборотах кататься нельзя ….. Вася, вы меня удивили незнанием своего авто….
Петя! Я очень рад, что ты правильно скопировал информацию из окей гугл. Но если ты такой умный и грамотный, обьясни мне пожалуйста принцип работы самой системы конструктивно, и что произойдёт (конкретнее по узлам, раз нельзя использовать данный режим ) применяя режим В в повседневном использовонии городского варианта?
@@ZVereVZ Ваня , а я и не выдавал раз’яснения из поисковика , за свои !!! Я лишь пытался донести до Вас ту инфу, которую вы проигнорили …. Кататься в режиме «В» равносильно покатушкам в режиме “L” на коробке автомат!!! Система постойной рекуперации приведёт к сильному перегреву как ВКБ так частично и электродвигателя … «В» ( BRAKE) это как вы знаете тормоз двигателем и предназначен для длительных спусках, а не для езды … Как этого можно не знать , это же очевидно… Хорошего дня…
@@andreyshafran3786 Андрей, смотри, системе, рекуперация никак не навредит. Т. К. в режиме эко, рекуперация ещё более интенсивнее. Электро-мотор перегреть просто нереально, а тому причина второй контур системы охлаждения, это инвертор, генератор и электромотор.
@@ZVereVZ Ваня, все это может быть и так, но как показывает практика, а она поверьте есть, все гораздо сложнее.,,.возьмём даже то, что «ЭКО» это не ЭКОномия , а ЭКОлогия прежде всего и второе… Если производителем придуман режим «В» для спусков, то и использовать нужно его по назначению , а для езды мы используем режим SMART, (умная педаль «газа» ) ну и D….со всеми вытекающими….. и здесь трудно не согласится с разработчиками. Об этом можно говорить и писАть долго и сломать не мало копий , но результат будет один )))) Вердикт: ездить так как предписано умами из NISSAN MOTORS))) и будет нам благодать и счастье 😀… И в заключение предлагаю остаться каждому при своём ….. Но если, что произойдёт , сервис Вам не поможет, видит БОГ , я хочу , чтобы вы катались долго и только меняли масло в узлах и агрегатах… Всем добра и мира во всем мире…))))
Вот тут и задумываешься, где бля экономия у гибрида, это чисто летний вариант. Не для зимы, в морозы вообще с ума сходит, батарея пока не прогреется от салона, толком не может заредить, когда за 30.
У меня тоже примерно так же. Смотрел видео где люди ездили с очень маленьким расходом. Пиздеж. Не возможно так ездить. Пробовал ездить по пенсионерски меньше 5л не получается. А зачем вы на заправке машину ставите на охрану?
Ну спасибо большое Вам за комментарий! Хоть и не много, кто согласен с нами, и у меня такая же история, когда накотом катишься расход минимум был 5 литров, а у кого-то по трассе 4 литра расход был. 😆 Ну, а на сигнашку закрывал, так как много ценных вещей в салоне находилось, береженого бог бережёт.
да, чуда опять не произошло. чтобы расход у гибрида был меньше нужна батарея в 10-15квтч, как например у шевроле вольта. чтобы бензиновый включался только после 60км/ч.
А представляете сколько энергии нужно преобразовать из ДВС в генератор чтобы зарядить батарею, ёмкость которой в 10 раз больше, и сколько затратить топлива потребуется.
@@ZVereVZ заряжать батарею на розетке, как у шевроле вольта: в городе на батарее, за городом - на бензине, а батарея дает выбросы энергии для быстрых разгонов. купил бы вольта, там и руль левый и батарея большая и зарядка есть, но салон просто невыносимо тесный, особенно сзади и складываться надо вдвое чтобы в машину сесть. при том что я вообще не гигант, вот совсем. даже не знаю для кого такое авто слепили, американцы вроде бы не карлики. поигравшись с лифом, теперь с енотом, думаю следующей будет машина какая нужна, а не ради мнимой "экономии": или микроавтобус типо маршрутки, или джип полный привод с акпп и без оглядок на расход. все равно ничего не съэкономишь, но будешь ездить на пузотерке.
@@user-gl8ik7er1k да хоть на каком режиме. если ехать с потоком, а не 25-40км/ч, то меньше 6-7л не будет летом. это при температуре +15 градусов без кондиционера/печки. и +1литр, на каждые -10градусов. с печкой/кондиционером еще +2-3л потому что мотор не будет выключаться. так что 10л зимой в -20 запросто. и это при умеренных пробках в городе.
Газпромнефть это не Газпромовская заправка! Это левые заправки открывают под этим названием, у нас в Воронеже под таким брендом принадлежит компании ВТК, и бенз там фуфло. Газпром есть но их две и те на выездах с города
@@user-fq4sg9ty7t Доброго времени суток, да особо то снимать тут нечего. В электронный ПТС вроде там не вписывают, но главное даже распечатанный ЭПТС не вкоем случае нельзя потерять, его не так просто востановить, при утрате придется ехать в Владивосток, чтобы восстановить обычную ксерокопию. Не знаю почему так. А при постановке на учёт, новый ПТС не выдается, только СТС. Ну и для продажи достаточно в дальнейшем ксерокопию ЭПТС и СТС.....
@@ZVereVZ значит в базе Эптс ты не собственник, если тебя не вписали(( насколько это критично, вопрос. Данные ты получить из базы не сможешь и выписку в случае утери, и так же вписывать нового собственника при продаже.
@@user-fq4sg9ty7t ну смотри если авто я поставил на учёт, следовательно собственником являюсь я, ведь в СТС прям конкретно указано собственник, а вот как децствует ЭПТС, я чесно не стал вникать...
@@ZVereVZ При чем здесь экология, если он жрёт бензина больше чем бензиновая версия, и это 92 бензин, а не 95? Только из-за динамики покупать погремушки на батарейках? Я понимаю, если бы он заряжался от сети, а генератор для дальних поездок, или при разраде батареи до 30% включался, как вспомогательных установка. А так это чистой воды развод. Сжечь бензин, выработать электричество, зарядить батарею, а потом получить бинамику, при этом отказаться от розеток в салоне, экономить на печке и кондиционере, вот бред какой-то, игрушка.
Не забывай еще свой вес и плюс стоишь ждешь заказ и потом плюс пассажиры. А это вес и расход. Один покатайся по городу и увидишь расход. Показатели расхода в паспорте не учитывают стояние на месте по 10-15 минут и перевозка разного веса.
Ты о чём говоришь, какой вес.... 😆😆😆☝️ Как могут кординально поменять расход 20 кг лишнего веса. А второй момент, в режиме такси, я специально выехал вечером в субботу, а это говорит о том, что простоев нет ВООБЩЕ. Не успеваешь сделать заказ, на этапе завершения летит следующий. Посмотри, для чего я скинул историю выполнения заказов. Там всё показано. И по этому результат максимально приближен к условиям реального исследования транспортного средства.
Расход для зимы конечно не большой, но по пенсионерки ездить не хочется, хотя бы с потоком. А при обычной езде там явно будет ближе к 8-9 литрам. Итог: зачем это все надо ? Купил Тойоту Филдер обычную, с проверенным двигателем 1.5, поставил газ и заправляешься по 16 руб за литр.
Один хрен экономней, чем у меня хоть на чем 😊. На Весте у меня 10,5л, у жены 8,7л. На Санта фе дизель у меня вообще 18 по городу, хотя на трассе на 130км/ч ест 7,3л. Тут ещё кто как едет.
Трандит твоя баба, когда не в настроении, умник. Ты мне скажи, твой Ниссан с 1,4 также до сотни за 7 секунд, что ли топит. Ты динамику не путай, трындило.
Да в Чите пришлось обратиться на гибрид-сервис там из-за мороза случилась беда, я перегонял когда из Владивостока до Омска, контур где охлаждается инвертор подмерз антифриз и выстрелила ошибка и на гибрид-сервис делали полную диагностику всей системы и заодно проверяли батарею батарея сказали вообще идеальная.
Ну по сути регламент никто не отменял о правильности установки гос. номера, здесь ситуация как повезёт, а так, в последнее время, сотрудники дпс по лояльнее к этому факту стали относиться.
Езжу на обычном поло 1,6 110лс АТ, 7,7-8,1 зимой по городу с прогревом и 5,6 трасса соблюдаю все ограничения скорости плюс погрешность 20км. Лето весна осень 6,7 город и 5,2 трасса. Хотел купить еНота, но теперь не вижу смысла.
Енот экономичен будет только в летний период, так как зимой намного меньше включается режим "тяга на АКБ" двигатель чаще запускается для прогрева салона. Пробовал, на выключенной печке, он дольше едет на батарейке. Вот в этом и вся суть.
Дружище.... По техническим показателям ДВС, а конкретно степень сжатия в камере сгорания, безусловно для данного мотора это 92.....95 не больше и не меньше. Т. Е. АИ-92 это его рабочая амплитуда. Вот если бы ты мне задал вопрос о данном моторе для чего на одном цилиндре установлены 2 топливных форсунок и как они работают, здесь думаю мы бы с тобою по дискутировали, а мысль об актановом числе, применять столь неграмотно, ну я не знаю.... 🤔🙄
Юрий все правильно,степень сжатия у ДВС HR12DE 10.7-12 а это значит остановое число ему нужно не ниже 95 бензина,с учётом качества нашего топлива лучше 98,мотору хуже от этого не будет. Если надо съездить на заправку и слить бензин и сделать экспертизу с вероятностью 99,9% 92 бензин не будет соответствовать госту. И интересно в Японии вообще есть 92 бензин? Я думаю наврятли,и качество гсм думаю так совершенно другое нежели у нас.
@@breathe88888 😆😆😆 господи да вы оба гении..... Это же гибрид. S - это не спортивный режим, это режим со средней рекуперацией, ECO - с максимальной рекуперацией. А обычный режим двоится ещё на 2 параметра, это с минимальной рекуперацией "D" и максимальной "В". Поясняю рекуперация в этом случае, преобразование кинетической энергии в электрическую. Тут в гибриде своя система режимов, не путайте.
У жены Тойота Виц 2000 г двигатель 1 литр , по трассе расход 5 литров при скорости 100-130 км/ч. За рулём я 110 кг. Жена и ребенок ну и полный багажник , если его так можно назвать , ну и зачем гибрид ??? Мотор живой 1 SZ масло от замены до замены (Реально) в затяжные подъемы больше 80-90 км /ч не поедет педаль до упора , моторчик ревёт но не едет:).
@@ZVereVZ да динамика конечно лучше. И все же я вычеркнул Ниссан из списка, очень многие говорят что зимой холодный он , как и Фит Хонда, пока рассматриваю опять Вица гибрида или с двигателем 1,3 литра.