#Nissan

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Reden wir nicht lange drumherum. In einer nicht zu fernen Zukunft wird man nicht mehr auf fossile Kraftstoffe zurückgreifen um von A nach B zu kommen. Für die Zeit bis es für jeden soweit sein kann, brauchen wir clevere Lösungen um zumindest die verbliebenen Ressourcen zu schonen. Der VC-T Motor von Nissan und deren Lösung, daraus einen Range Extender für ein elektrisches SUV zu bauen ist solche clevere Lösung. Und weil gute Technik eben nie langweilig wird, haben wir uns genau diese Technik für Euch angeschaut.
Wir sind sehr gespannt auf Eure Meinung zum Video und natürlich zum Nissan Qashqai e-Power
00:00 Introduction
01:01 Tarnfarben
01:33 Design und kleine optische Merkmale
03:34 Motorhaube aufmachen!
04:23 Einführung in die Technik des e-Power
04:47 Otto-Motor erklärt
08:33 E-Motor ist dem Benzinmotor überlegen
10:54 Wirkungsgrad steigern, dank VC-T
12:05 VC-T erklärt (Link) • Nissan VC-Turbo engine...
14:26 Wie fährt er sich?
21:25 Du bestimmst deinen CO2-Fußabdruck
22:35 Interieur
26:50 Vorne ein Habby, hinten?
28:58 Kofferraum
30:32 Butter bei die Fische - Was spare ich nun?
33:01 Fazit
#Nissan #Qashqai #e-Power
#SUV #Elektrisch #MitBenzin
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Авто/Мото

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2 июл 2024

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Комментарии : 314

@AUTOHUBde 11 месяцев назад

Da nach dem besten Angebot suchen: autohub.de/angebote/

@antichrist422 Год назад

Optisch ist das die erste Version, die mir wirklich gefällt. Das Antriebskonzept ist ja mal eh richtig spannend. ✌️😎

@alexh6193 Год назад

Top Video - vielen Dank, dass ihr wieder regelmäßig neue Videos präsentiert. Ihr seid super

@alis.7784 Год назад

Großartig lieber Habby! Tolles Video! Entertainment und Wissensvermittlung auf einem Schlag super gelungen. Besten Dank.

@alexanderpaulus4324 Год назад

Super tolles Video! Technik top und verständlich erklärt. Der Antrieb Scheint genau das zu sein was jeder der „Angst“ vor dem Laden und Reichweite Thema hat zu sein. Cooles Video . Weiter so Jungs

@Metalkult1 Год назад

Dieses Auto ist wirklich nicht übel . Danke für dieses Video.🤘

@hajosapper2640 Год назад

Ein starkes Stück Ingenieurskunst genial und mit viel Begeisterung vorgestellt! Hat Spaß gemacht und war sehr interessant. Danke!

@diebewertung8894 Год назад

😊

@uwekir63 Год назад

Super Teil würde mein Niro Hybrid hergeben . Super erklärt . Du bist der Beste der die Technik so gut rübebringen kannst . Danke ❤

@AUTOHUBde Год назад

Danke für das Lob!

@herbertwerneburg9608 5 месяцев назад

Danke Habby, bestes Video ever! Ausführliche Infos zum einmaligen Antriebskonzept in lockerer und leicht verständlicher Erzählweise für ein tolles Auto! Wir fahren diesen NISSAN Qashqai ePower mit wachsender Begeisterung!

@Musicmc13 Год назад

Wow. Gut das du wieder da bist. WEITER SO!

@oliverhahn4210 Год назад

Danke für das tolle Video und die guten Erklärungen. Ich finde das Auto echt interessant und auch innen schön gemacht. Du hast bei mir Lust geweckt, mal eine Probefahrt mit dem Auto zu machen. 😅

@petesonwood789 Год назад

Sehr interessantes Auto. Schönes interessantes Antriebskonzept und vor allem auch ein normals Cockpit, welches nicht so Future-mässig daher kommt. Ich würde mal sagen Nissan hat sehr sehr viel richtig gemacht. 👍😊

@wolfgangmarquardt7159 6 месяцев назад

Ich bin begeistert. Sehr gute Erklärungen. Lockere, aber ernsthafte und seriöse Moderation.

@Michael-rockt Год назад

Wieder ein tolle Lehrstunde 🤘

@suprasetter3521 Год назад

Hervorragend.

@memberofamreg676 Год назад

Danke für die Vorstellung. Wie immer Top👍

@AUTOHUBde Год назад

Gerne!!

@leonidpletnjow2183 Год назад

Habby Super Video, danke für die Empfehlung, ich hab mich entschieden.......

@nurallahay443 8 месяцев назад

Hab dich das erste mal auf RU-vid entdeckt. Alter, was bist du bitte für ein geiler Typ !! Danke für das sehr informative Video. Like und Abo haste👍🏾

@snaky72 Год назад

Sehr Interessantes Video, Danke Dafür!!

@aviator1861 Год назад

Faszinierende Technik, die effizienter als gedacht ist verpackt in einem sympatichen Auto

@mikegambit5473 Год назад

Wie immer ein tolles Video

@coldfire30 Год назад

Der Qashqai war früher ja eher so das langweilige Rentnerglück SUV. Ist schon erstaunlich was Nissan jetzt optisch und technisch aus dem Auto gemacht hat 👍

@mikemoner6047 Год назад

Habby College - at it‘s best … wenn der Lack zur Schulungsunterlage wird … wird es interessant 👌👍 Sehr geil ✌️

@kaiknebel1646 Год назад

aaaahah, Deine Zeichnungen und technische Erklärungen.... ich habe sie seit dem Toyota Planetengetriebe vermisst. Seeehr geschmeidig👍👍👍

@Nichtswert Год назад

Wow, die Klicks gehen aber diesmal gut nach vorne. Geiles Modell. Im Bekanntenkreis haben auch ein Päarchen den X Trail E Power und Qasquai als E Power. Sind begeistert.

@AUTOHUBde Год назад

Ja, ist das beste seit Monaten.

@touchtm5534 Год назад

Thank you for your service, sir :)

@jakobgutknecht8174 Месяц назад

Super interessante Vorstellung 👍👍🙏

@haraldkraft6858 Год назад

Meiner kommt im November, freue mich schon darauf

@eclipse0502 Год назад

Tolles Video. Tolles Antriebskonzept. Bitte macht noch den X trail

@aDalli-sv6tt 11 месяцев назад

Das könnte mein nächster Wagen werden, top.

@matthiasrobers8971 Год назад

Tolles Video! Tolle Technik! 👍👏🏆

@AUTOHUBde Год назад

Danke für Dein Feedback!

@alexanderpaulus4324 Год назад

Danke!

@jonnyem5747 Год назад

Super Video

@renehillen852 Год назад

Gaaaanz tolles Video! Danke für diese Vorstellung/Erklärung! Da würde ich direkt zugreifen, wenn ich nicht gerade im zweiten Monat mit meinem neuen Kuga 👍Mildhybrid unterwegs wäre😉.

@AUTOHUBde Год назад

Gerne! Gute Fahrt!

@sven5245 3 месяца назад

Die Gründe, die gegen eine vollflächige E-Mobilität sprechen, werden auch in Zukunft Bestand haben ☝️ Tolles Fahrzeug 🫶 Danke für die Vorstellung.

@renekotsch5701 Год назад

Hallo Habby. Also was viele hier so negativ schreiben über diese Konzept und Nissan und ganz speziell der Kollege mit den vielen negativ Kommentaren. Nissan hat nie behauptet das der e power ein e Auto ist, nur gesagt es ist ein elektronisches fahren wie ein e Auto da ein e Motor die räder antreibt und kein verbrenner . Dann muss ich sagen, da ich den Qashqai in allen drei motor varianten gefahren bin sei es allrad und cvt oder nur frontantrieb und cvt und dann den e Power. Das Auto ist ein sehr schönes Auto und den verbrenner im e Power ist auch nicht so störend, da er nur in drei verschiedenen drezahl Bereichen fährt. Ich finde es gut das Konzept und das auch nicht alles mit Displays und touch verbaut wurde, weil die meisten kommen mit der Technik nicht mal richtig klar. Mach weiter so. Ich mag deine Videos! 👍

@stanimirchu Год назад

Danke Habby! Endlich ein Vollhybrid. Ein super Konzept mit Zukunft für Länder ohne Scheuklappen. In Deutschland leider verpönt.

@Maltemiata Год назад

Wieso verpönt, gibt es den denn nicht in Deutschland?

@stanimirchu Год назад

@@Maltemiata Damit sind die deutschen Hersteller + die deutsche Gesetzgebung gemeint.

@Maltemiata Год назад

Ok ;)

@AUTOHUBde Год назад

Ich sehe da nix verpöntes in DE. Im Gegenteil, wir werden endlich vernünftig.

@stanimirchu Год назад

@@AUTOHUBde Wie ist die Aussage gemeint?

@53kama Месяц назад

Das ist ja echte Ersparnis. Reine Elektroautos erzeugen heute ja noch CO 2 wenn sie nicht grünen Strom Tanken. Dazu kommt die Herstellung der riesigen Batterien und die Auswirkungen auf die Umwelt. Früher war mal die rede von kleiner Batterie und kleinem Motor als Reichweitenverlängerer. Das was Nissan da abliefert ist für mich ein Paukenschlag der Ingenieurskunst. Bravo

@gunterknofel4533 Месяц назад

Nun alles wird bejubelt was nicht der Wahrheit entspricht.

@Echtnice1 9 месяцев назад

Kommst sympathisch und Kompetent rüber, bist abonniert mein kleiner Dicker Mann im Internet.😂😂

@AUTOHUBde 9 месяцев назад

Danke 😅

@marquesREMIXX 11 месяцев назад

Wir fahren seit 2 Wochen unseren neuen e Power in der Black Edition. Das Auto macht richtig viel Spaß zu fahren. Die Verarbeitungsqualität ist auch super. Verbrauch zuletzt auf dem Heimweg, 80% Stadt und 20% Landstraße: 3,4l/100km. Unser Vorgänger als Diesel benötigte auf selber Strecke im Schnitt 5,8 bis 6l.

@shellpierre 6 месяцев назад

Preis des Wagens ?

@franzniedermeier8424 7 месяцев назад

Sehr interessant kommentiert, alles verständlich erklärt, ich bin zwar jetzt eindeutig schlauer als vorher, weiß aber immer noch nicht ob ich so ein Hybridauto kaufen sollte. Ich fahr mal zum Nissan-Verkaufsgangster und probiere so ein Vehikel. Hab ich Gangster geschrieben ? Ja, klar, der will Geld von mir und das nicht zu knapp !

@haraldb4246 Год назад

Super Video bei dem der geneigte Zuhörer auch was gelernt hat

@AUTOHUBde Год назад

Und ich lerne; Es gibt immer eine Sorte von Menschen, die kennen nur schwarz/weiß und beweisen das dann in abwertenden und schnell überheblich wirkenden Kommentaren. Und vermutlich ist das genau die gleiche Art, die bei anderen auf erhöhten Widerstand stößt. Was wiederum den Wandel bremst. Glückwunsch. Mit deiner Abwertung erreichst du genau das Gegenteil deines Ziels!

@haraldb4246 Год назад

@@AUTOHUBde ich hoffe mein Kommentar ist nicht der überheblich wirkende Kommentar. Denn es war nicht so gemeint. es ist wirklich ein gutes Video mit leicht verständlich gemachten Inhalten

@AUTOHUBde Год назад

@@haraldb4246 ne. Der Kollege der da gerade unter verschiedenen Kommentaren zur Geltung kommen will, der ist gemeint.

@MM9436 10 месяцев назад

Der mit Abstand beste Test von den mindestens 10 RU-vid Videos zu diesem Auto. Was vergessen wurde: Das Auto hat ein Noise cancellation System verbaut, um die Geräusche des Verbrenners und sonstige Geräusche zu minimieren. 👍👍👍 Und, richtig, die meisten Leute verstehen das System nicht und kommen immer wieder, gähn, mit ihrem ach so tollen Rappel-Stinkediesel.

@AUTOHUBde 10 месяцев назад

Danke für das Lob!

@beerlover11 8 месяцев назад

Hast du dafür eine Quelle mit dem Noise Cancellation System? Ich interessiere mich sehr für das Auto aber das wäre ein No-Go.

@MM9436 8 месяцев назад

@@beerlover11wird in mehreren Tests erwähnt, somit stimmt es. Autozentrum Walter hat es mir auf direkte Nachfrage auch bestätigt. Warum no-go ???

@andreoneill2532 Год назад

Ich fahre seit März diesen Jahres einen Xtrail e power da mir der oben genante leider zu Klein war das fahr Gefühl mit dem E motor ist einfach super bin bis jetzt mehr als Zufrieden

@andreoneill2532 Год назад

@@dastdast100 5.7 liter

@volkerstange4036 4 месяца назад

Ich bin auch Ingenieur und bin auch von der Technik tatsächlich begeistert. Das funktioniert alles sehr gut. Was ich noch gut gefunden hätte, wenn mehr auf die Fahrmodi wie auch auf die Schalterstellung N/B und deren Unterschiede bei der Effizienz eingegangen worden wäre. Meine Erfahrung ist, dass man durch Nutzung / Anpassung an die Umgebungsbedingungen (Berg- und Talfahrt, Verkehrsdichte etc.) bei der Schalterstellung N/B noch so einiges mehr erreichen kann. Ich komme damit selbst auf der Autobahn auf Verbrauchswerte < 5 l /100 km

@Baloo2210 Год назад

Sehr gut erklärt, Habby. Tolle Idee und Leistung von Nissan.

@darts-multiverse 11 дней назад

Wir fahren den X-Trail e-Force und sind wirklich happy. Fährt sich wie elektrisch, flüsterleise wie elektrisch, Verbrauch bei ruhiger, gelassener Fahrt 6,5 l/100km, bedeutet über 800 km Reichweite bei einem 55 Liter-Tank, für ein 2-Tonnen-Auto mit grosser Stirnfläche als Benziner wirklich nicht schlecht. In der Stadt ist der Verbrauch sogar durch das Antriebskonzept noch sparsamer und vor Allem, man fährt super entspannt und gelassen und stört seine Umwelt nicht mit lautem Motorengedröhn.

@Pub123456 Год назад

Hab noch nie ein Video von dir geguckt, aber das war geil und sympathisch. Habe ihn vor deinem Video schon gekauft und jetzt freue ich mich umso mehr ihn in 1-2 Wochen zu zulassen! 🎉❤❤❤ Muss ich die Karre einfahren? 😅 (wegen dem Motor)

@AUTOHUBde Год назад

Mach die ersten 1.000 km kein Vollgas und gut ist. Danke ;)

@gfogerty54 9 месяцев назад

Lieber Habby, als Techniker bin ich voll begeistert von Deinen super Erklärungen. Ich schaue jeden Tag dieses Video, da ich auf meinen bestellten Qashqai E-Power warte. Aber da ist etwas, was ich nicht verstehe : wie es möglich ist, mit einem 158PS-Motor über einen Generator soviel Strom erzeugen zu können, dass der Elektromotor 190PS liefern kann. Ich erhalte also mehr Leistung, als ich hineinstecke. Ich habe Nissan schon angeschrieben - aber die haben keinen Habby.

@AUTOHUBde 9 месяцев назад

Die einfache Antwort? Dank der Pufferbatterie. Was uns aber auch dazu führt, dass der E-Motor das nur als kurzen Peak leisten kann. Was aber bei E-Motoren eh der Fall ist. Die Nominalleistung liegt deutlich darunter. Hier bei 116 kW.

@gfogerty54 9 месяцев назад

@@AUTOHUBde Vielen Dank ! Das wurde vom Verkäufer nicht erwähnt. Die Probefahrt hat jedenfalls Spaß gemacht. Und schon wieder sehe ich mir euer Video an...

@kfh123 Год назад

Neue Brille rockt.

@Nichtswert Год назад

Sieht halt aus wie einer vom Vorstand.

@PatrickStuflesser 5 месяцев назад

Toller Beitrag, was du vielleicht vergessen hast zu erwähnen ist dass es den EPower leider nicht mit Allrad gibt, sondern "nur"4*2...schade brauche 4x4.

@panibodo Год назад

Wow, ich kannte dich noch nicht... Das war ja wirklich eines der besten Videos zum Thema E-Auto, das ich je gesehen habe. Super gemacht, herzerfrischend lebendig und hochinteressant. Das Konzept ist in meinen Augen schlicht genial und deutlich sinnvoller als ein Plug in-Hybrid mit BIS ZU 80 km Reichweite. Dennoch glaube ich, dass es nur eine Zwischenlösung sein wird. Wenn Wissenschaft und Autobauer endlich zu Ende geschwätzt haben und endlich mit 'der' neuen Akkugeneration rauskommen, ist das Thema Reichweite vermutlich sofort beendet. Auch ein biologisch beneidenswerter Langstreckenfahrer muss auf einer Fahrt über 1.000 km mal eine PP einlegen, auch wenn es von dieser Spezies offensichtlich etliche gibt, die in diversen Kanälen die Anschaffung eines E-Autos mit dem dümmlichen Kommentar ablehnen, sie kämen mit ihrem Diesel 1.000 km weit. Auch müssen diese Biowunder mal schlafen. Was mich interessieren würde bei dem vorgestellten Auto ist der Geräuschpegel des Motors. Die Kapselung wurde ja angesprochen, das klingt schon mal gut. Dennoch kann ich mir kaum vorstellen, dass viele von einem 'normalen' E-Auto auf den Nissan umsteigen würden. Ich drücke beide Daumen, dass Nissan mit diesem genialen Konzept Erfolg haben wird. Danke für das tolle Video.

@AUTOHUBde Год назад

Vom E umsteigen darauf? Nein, sicher nicht. Der fixt auch den letzten ICE Fahrer an zum BEV. Er fährt bereits wie ein BEV.

@AUTOHUBde Год назад

@@dastdast100 Alles klar. Ein neurotisch krankhaftes Geltungsbedürfnis. Viele Freunde hast du nicht? Oder?

@AUTOHUBde Год назад

@@dastdast100 Ei. Ein weiterer sinnfreier Kommentar, einzig dienlich die übersteigerte Selbstdarstellung zu praktizieren. Dein erster Kommentar war bereits unsachlich und unterstellte mir eine bewusste Täuschung und eine verschwiegene Werbung dar. Ich habe dir beim ersten Mal bereits höflich erklärt, wie falsch du mit deinen Unterstellungen liegst. Seitdem hast du wie viele Kommentare mit den immer gleichen Wiederholungen und Unterstellungen gepostet? Warum kommentierst du, wenn du das Video für Werbung hältst? Richtig. Weil du ein Problem mit deinem Ego hast und andere Schulmeistern möchtest. Das ist hochgradig pathologisch. Nun bin ich aber weder Dein Arzt noch die Lebenshilfe. Du wirst von mir also immer die gleiche Antwort bekommen. Bei denen Unterstellungen kann man nicht argumentieren. Nur gute Besserung wünschen. Und danke sagen. Deine Interaktion steigert die Reichweite!

@rainersta7073 Год назад

Ich hab Benziner und E Auto. Natürlich fahre ich nicht die 600 km am Stück, die mein VW GtI schafft....aber ich muss mich 600 km lang um das Thema laden nicht kümmern. Und wenn dann doch, ist tanken natürlich nirgends ein Problem. Und ich kann mit dem Benziner auch 150 km/h durchfahren, ohne das der Verbrauch gegenüber 110 km/h stark ansteigt. Was beim E Auto leider der Fall ist. Fahren ist mit dem E Auto in der Stadt und Landstrasse wirklich schöner....aber doppelte Reichweite fehlt. Schon um genug Kapazität für den Caravanbetrieb zu haben und auch im Winter. Im Moment wird das E Auto von Monat zu Monat unattraktiver, weil einfach der DC Strompreis unterwegs zu hoch ist. Ausser man hat Solaranlage. Den Xtrail EPower würde ich probefahren....ich mag Technik die sich rechnet

@panibodo Год назад

@@rainersta7073, wenn das Fahrprofil nicht passt, wird man natürlich kein E-Auto fahren. Vernünftig ist ein E-Auto aus meiner Sicht allemal noch nicht. Die Entscheider in Sachen E-Auto sind entweder grenzenlos dumm oder unehrlich. Neben den aberwitzig teuren Autos auch noch die Strompreise in den Himmel zu schrauben, obwohl die Börsenpreise im Keller sind, ist einfach nicht zu begreifen. Aber E-Auto = Gaudi pur.

@Rittschy01 Месяц назад

Ich bin überhaupt nicht für E-Antrieb, finde aber e Power Variante interessant. Jetzt kommt aber der hohe Verbrauch, wo ich mir frage... Wo zu!? Im Gegensatz zum reinen E-Antrieb, OK klarer Vorteil. Aber zum Verbrenner sehen ich keinen wirklichen Vorteil, eher gleich... Ich fahre ein Kombi als Benziner und habe einen ähnlichen Verbrauch. Jetzt zur meier Idee bzw. Frag zum E-Power Antrieb, könnte man nicht den Benzin Motor weg lassen und den Generator an die Hinterräder packen um Strom zu erzeugen, wobei das Fahrzeug mit der Vorderachse angetrieben wird. Dann bräuchte man nicht nach laden und nach tanken, das wär geil... Ohne Sorgen einfach jeder Zeit fahren.

@olli0101 Год назад

Als Fan des E-Power fand ich die Erklärungen wirklich gut, insbesondere zur Verdichtung - warum gerade bei mehr Leistung weniger verdichtet wird. Interessieren würde mich noch Fakten zum Klimakompressor, der scheint rein elektrisch angetrieben zu werden. Auch die Heizungstechnik können bisher die wenigsten erklären. Aus der Praxis muss ich aber sagen, dass ich im Gegensatz zum 160PS DCT Vorgänger in etwa einen knappen Liter einspare bei gleichem Fahrprofil. Also das war etwas übertrieben ^^

@christiangoy6643 Год назад

Erneut ein super Beitrag! Gibt's ne Chance, dass ihr was über den neuen C-HR macht?

@AUTOHUBde Год назад

Aktuell ist der Corolla Cross da, C-HR muss ich anfragen.

@manfredstille2789 Год назад

Gutes Video. Wenn es jetzt noch gelingen würde, Nissan davon zu überzeugen, dass die festen default Werte von e-pedal und Fahrmodi veränderbar sein sollten (also Eco oder e-pedal auf ON bei Fahrtbeginn und das Quittieren auf den Bildschirm - am Anfang von JEDER Fahrt- völlig unnötig ist - zumal dann, wenn man das Produkt, um das es geht, überhaupt nicht gebucht hat) wäre es noch besser!

@AUTOHUBde Год назад

Gutes Feedback!

@haraldlenz2664 10 месяцев назад

Bin gestern dieses Modell probegefahren .. mit diesen Infos jetzt .. kann man drüber nachdenken ob das Modell kauft ?

@laughinloveforever6707 Год назад

Vielen Dank für Deinen Test und die fundierten Erläuterungen! Hatte die Möglichkeit den Quashqai e-Power und den neuen Toyota Corolla Cross Hybrid im Vergleich jeweils ein Wochenende zu fahren. Verbrauchstechnisch war bei mir der Toyota bei zügiger Fahrweise sparsamer, im Stadtverkehr waren sie quasi identisch, um die 4,8 l. Vom Fahrgefühl fuhr sich der Nissan eher wie ein BEV, der Toyota eben eher wie ein Hybrid, wo man das Wechselspiel zwischen Verbrenner/Elektro spürt. Von der Langzeitqualität und Robustheit her gesehen würde ich auf jeden Fall zum Toyota greifen. Möchte ich möglichst ein "elektrisches Fahrgefühl", dann den Nissan. CO2 sparen sie Beide und sind bei dem aktuellen Strommix (54% fossil) in Deutschland sehr wohl ein Alternative zu BEV :-)

@AUTOHUBde Год назад

Passt zu 100%! Wir haben gerade den Corolla Cross abgedreht und Dein Urteil unterschreibe ich!

@laughinloveforever6707 Год назад

@@AUTOHUBde Das freut mich sehr! Danke Dir für Deine Arbeit!

@ralfdorring7098 Год назад

Brille von Prielmanns?

@DODO-to8bt Год назад

Geiles Konzept, Honda könnte sowas bestimmt auch geil bauen ? Also meine als Motorradhersteller und Weltbeste Rasenmäher 😂😂

@1977Addi Год назад

Moin Hubby, wird es den evtl. auch mit e-force ( 4 x 4 ) geben? Mach weiter so, finde deine Vids klasse. MfG Adam.

@AUTOHUBde Год назад

Den E-force nur im X-Trail, meine ich.

@1977Addi Год назад

@@AUTOHUBde, danke dir für die Rückantwort 👍😉

@Silentrunning646 Год назад

Diese Kombination Verbrenner/Elektro finde ich deutlich reizvoller als das Plugin-Konzept. Danke für die sehr interessante Präsentation 👍 Haben sie das Infotainment geändert, waren doch immer zwei Drehregler und mehr kleine Knöpfe? Oder ist das nur bei dem Motor so?

@AUTOHUBde Год назад

Ich kenne bisher nur diese Ausstattungslinien.

@nicolaswinkler3390 11 месяцев назад

Das hat sich mit e-power geändert bzw. Mit dem Modelljahr 2023 ab N-Connecta ,kommt der Qashqai mit dem großen Display.

@bigingo4269 Год назад

kann der E85 tanken dann wäre es fast grün

@user-sh5ps2hi6e 10 месяцев назад

Klasse Review. Nur ist das Auto für mich nichts besonderes. Meinen CX-30 mit dem Skyactive X-Motor und 186PS Handschalter fahre ich im Sommer mit 5,2-5,3L auf 100km. Ich habe aber nicht diesen ganze Firlefanz mit Elektroantrieb oder so. Meiner ist nur Mildhybrid mit Riemengenerator. Ich spare mir auch gute 10 000Euros beim Preis zum Quashquai. Habe aber nur 30 Liter weniger Kofferraum und dafür 3 Jahre mehr Garantie. Mazda bietet nämlich 6 Jahre Garantie. Übrigens für Vielfahrer wäre der CX-60 mit dem 200PS 6Zylinder ne Alternative zu diesem Fahrzeug hier. Den bin ich auch Probegefahren. 4,7L Diesel Durchschnittsverbrauch auf 30km Teststrecke das hat auch mein CX-30 gebraucht. Nur ist mir der CX-60 zu schaukelig beim Fahrwerk und Federung und 20 000 Euros zu teuer. Leider.

@-Jakob- 8 месяцев назад

Da blendest du aber die Charakteristik des E-Antriebs komplett aus, scheint für dich überhaupt keine Rolle zu spielen. Der CX-30 ist ein Saugbenziner, der untenrum nun mal schwächer ist, auch bei 186PS. Aber im Grunde genommen gebe ich dir Recht. Ich bin ja auch gerade am Überlegen in welche Richtung ich geh../fahren soll und meine Neigung tendiert derzeit zu einem CX-30, Prozess aber noch nicht abgeschlossen. Mein 14 Jahre alter A3 fährt ja noch.

@panibodo 4 месяца назад

'Handschalter' ? Was war das noch gleich? Ich war in 1967 ! ein halbes Jahr in den USA. Auf meine Frage, was für ein Auto ich kaufen solle, war die einhellige Antwort meiner US Kumpels:" Völlig egal, unsere Autos taugen alle nichts. Aber komme bloß nicht auf die Idee, ein Auto mit 'standard transmission' zu kaufen. Die kann hier keiner mehr reparieren". Aber unsere Autobauer kommen ja Gott sei Dank auch immer mehr von dem Schwachsinn weg.

@carls.1403 Месяц назад

Würde mich Interessieren wie lange die Batterie hält, den Nissan hatte schon immer Probleme mit den Starterbatterien?

@AUTOHUBde Месяц назад

Die Starter-Batterie ist ein x-beliebiges Zubehörteil. Und hat nichts mit dem Akku des Antriebssystems gemein.

@matthiasrobers8971 Год назад

Wann kommt das Video vom Nissan X-Trail e-Power? Würde mich sehr freuen. 😊

@rainersta7073 Год назад

Joo...der sieht noch schöner aus. Und ist vielleicht robuster konstruiert....der alte Quashkai hat qualitativ (seit Renault Sparmassnahmen?) nicht jeden überzeugt....auch den Tüv nach meiner Errinnerung nicht

@tomho1978 Год назад

Na das ist ja mal ein toller Beitrag vom Qashqai e-Power. Ich fahre den Wagen jetzt seit Januar und bin begeistert vom Antrieb. Mir dem Verbrauch von 3-4 Liter in der Stadt und 5 Liter über Land bin ich bei der gebotenen Leistung zufrieden. Das sofortige Drehmoment und die gleichzeitige Ruhe sind ein tolles Fahrgefühl. Das beste Auto für alle die nicht Laden können aber trotzdem elektrisch fahren wollen. Nun kann ich allen die mich ständig nach dem Sinn des Konzepts des e-Power fragen auf dieses Video verweisen. Bestes Video vom Qashqai e-Power.

@tomho1978 Год назад

Noch kurz, die Batterie ist unten den Vordersitzen , nicht unter dem Kofferraum.

@AUTOHUBde Год назад

Das habe so gesagt, oder?

@tomho1978 Год назад

@@AUTOHUBde 29:29 ich hatte verstanden Du meinst die Rücksitze. 😊

@MM9436 10 месяцев назад

@@tomho1978hinten im Kofferaum ist die normale 12V Batterie. Der Antriebsakku ist unter den Vordersitzen. Es gibt halt 2 Batterien.

@tutatuti6939 6 месяцев назад

Wie lange halt die e-motor und Batterie wenn es dauerhaft arbeiten beim fahren! Glaube nich langlebig!!?

@Mario-bs7gf 4 месяца назад

Nicht schlecht,danke für deinen super informativen Bericht. Aber was würde passieren,wenn statt des Benzin-Motors ein Diesel zum Einsatz käme? Noch weniger Verbrauch und noch mehr Effizienz?

@AUTOHUBde 4 месяца назад

Aber auch höhere Kosten und mehr Gewicht. Und eine aufwendigere Abgasreinigung.

@christianb.4101 Год назад

Mir gefällt der, hatte beide Vorgänger und war sehr zufrieden. Nur ist der epower leider viiiiiiiel zu teuer, in Ö über €50.000,-. Einsparung futsch, bleibt nur das e-Fahrgefühl und das ist leider zuwenig. Wäre noch gespannt auf den Mazda MX30REX ähnliches Konzept... Mal sehen, ob ihr den auch testen könnt?! LG 🤓🇦🇹👋

@AUTOHUBde Год назад

Danke fürs Feedback!

@danielwulf5143 Год назад

War das denn nicht auch bei dem Opel Ampera und BMW I3 REX auch so ?

@AUTOHUBde Год назад

Opel Ampera war lastverzweigt, also eher wie der Toyota Hybrid - BMW i3 REX, ja. Allerdings hatte BMW "einfach" einen Motorrad-Motor genutzt.

@arndtsippel7193 Год назад

Tolles Video - Autotechnik lass ich mir am liebsten vom habby erklären - wenn journalistische Leidenschaft auf Konsumenteninteresse trifft kann das nur gut werden. Danke😇

@globefm 10 месяцев назад

6l verbrauch ist zuviel. Ist etwa gleich viel wie mild hybrid

@Konterfei0815 Год назад

Ist das jetzt E Auto Hub oder Verbrenner Hub? Ich bin verwirrt. 😂 Danke für das Review. Cooles Auto. Ich fand die Idee eines Range extenders nie ganz verkehrt wie damals beim I3. Akku und Stecker für alles im Alltag. Und wenn man dann mal längere Strecke fährt nimmt man den range extender mit dazu. Das Konzept bei Nissan ist mir dann wieder nicht konsequent genug. Vor allem kommt es auch viel zu spät. Derweil sind die Akkus so groß geworden, dass es sowas nicht mehr braucht.

@AUTOHUBde Год назад

Ja, zu spät für viele. Aber ich erlebe es ja noch immer, wie viele sich mit BEV schwer tun.

@Konterfei0815 Год назад

@@AUTOHUBde ich auch. Jeden Tag. Oft auch an HPC wo sie genervt warten, dass der Akku endlich bei 100% ist. Erkläre ihnen dann, dass das nicht der Weg ist. Aber bei 80% ist die Reichweite nicht bei xy Kilometer. Ist wirklich für viele noch Raketenwissenschaft. Und hat null mit dem Alter zu tun. Mein Nachbar ist 80. der stellt seinen Mokka e in die Garage, steckt den Stecker rein und hat null Probleme. Im Gegenteil. Er will auch nix anderes mehr fahren wollen. Der andere Nachbar ist Mitte 40, hör ich nur immer wieder „aber die Reichweite?“, fährt aber nie weg. Einmal im Jahr zur Nordsee. Das sind von hier 300km. Dann das reichweiten Thema ausgeräumt, und weil er ja eh sehr wenig fährt, „aber dann steht sich der Akku kaputt, und in 3 Jahren brauch ich einen neuen Akku.“ Daraus könnte man eine Doktorarbeit machen.

@AUTOHUBde Год назад

@@Konterfei0815 Ja. Man muss sich einmal damit einlassen und lernt recht schnell, dass auch das „planen müssen“ zu 99% vorbei ist.

@frankhenk7349 Год назад

Interessante Antriebstechnologie aber was ist mit dem Gewicht des Autos?

@AUTOHUBde Год назад

1700kg ohne mich.

@77sven7 5 месяцев назад

Frage an dich Hubby: Wie gewährleistet Nissan, dass bei einer längeren Bergabfahrt die Bremsen nicht überlasten? Die Motorbremse kommt ja nur relativ kurz zum Einsatz, denn der kleine Akku kann die Generatorleistung ja nur kurz speichern. Du weißt das bestimmt oder kannst es in Erfahrung bringen.

@AUTOHUBde 5 месяцев назад

Ja. Der E-Motor rekuperiert und schickt die Kraft an den E-Motor der den Verbrenner dreht und so wird Energie vernichtet. Die zwei E-Antriebe agieren also wechselseitig.

@MuertTV 7 месяцев назад

Super Video. Sehr informativ und unterhaltsam. PS: Die Spritverbrauch Rechnung am Schluss ist nicht ganz fair. Wenn du den Durchschnittsverbrauch des alten Qashqai von Spritmonitor nimmst, müsstest du vom e Power auch von Spritmonitor nehmen. Ich brauche z.b. mit dem alten auch nur 6.8 Liter. Bei Spritmonitor wird der neue mit 6,59 Liter angegeben. Jeder hat halt sein Fahrstil und unterschiedliche Pendlerstrecke.

@AUTOHUBde 7 месяцев назад

Als ich das Video gemacht habe, waren kaum Daten auf Spritmonitor zum e.

@BruceElA 8 месяцев назад

Frankfurter Schlabbmaul, ich feier dich 😂

@juergenstenzel7300 Год назад

ist das Konzept den so viel besser als das von Toyota? Würde vermuten den 160PS Motor ersetzt mit dem 2.0 180PS Hybrid würde ein ähnliches Ergebnis bringen.

@AUTOHUBde Год назад

Nein. Als reiner Range-Extender ist das nicht effizienter. Aber ähnlich. Der Motor wird auch in den USA bereits in Fahrzeugen verwendet, die nicht per E-Antrieb fahren und da hat er einen größeren Vorteil gegenüber den reinen Atkinson Motoren, mehr Leistung, mehr Drehmoment. Aber er fährt sich anders als die Toyota-Hybride. Eben mehr wie ein E-Auto.

Год назад

Wenn mir wer nicht zuhören will wenn ich diese Technik erkläre, schicke ich ihm einen Link auf dieses Video, da hort gerne jeder zu! Geniale Technik mit einem einzigen Haken: wäre die Batterie größer, dann wären alle Vorteile der Elektromobilität nutzbar (Vor- bzw Standkkima, min 50km rein elektrischer Betrieb für Umweltzonen, Nachladen an öffentlichen Ladesäulen wer will und für den es Sinn macht, eine 230V Steckdose mit brauchbarer Leistung).

@MrSmartyHH 5 месяцев назад

Wir haben uns das Auto geholt aufgrund der Ausstattung, Technik und Maße. Zu 95% in der Stadt ohne Lademöglichkeit. Schöner/besser usw geht immer, aber viele andere sind einfach zu groß und unpraktisch. Der X-Trail / Toyota RAV 4 sind noch besser aber leider viel zu groß für den Alltag. Benziner? Na und? Wir freuen uns über ein genial praktisches Auto mit wenig verbrauch im Gegensatz zu unserem 15 Jahre alten Toyota.

@PatrickS82 Год назад

Mich würde das Heiz Konzept im Winter interessieren. Angenommen die Batterie ist voll und ich ruf keine große Leistung für die Fortbewegung ab. Wird der Verbrenner dann bewusst in einem ineffizienten Modus betrieben, damit er viel Abwärme erzeugt? 🤷

@AUTOHUBde Год назад

Brauchst du nicht. Es bleibt ein Verbrenner und der produziert nunmal primär Abwärme. Und lange ist der kleine Akku ja nicht voll.

@martin5697 Год назад

Bei Toyota Hybrid wird der Benziner länger betrieben, um dem Heizungswunsch nachzukommen und um den Motor auf vernünftige Temperaturen zu bringen. Ich vermute Nissan hat keinen elektrischen Zuheizer, was angesichts der E-Bike-Akkugröße des Hybridakkus auch keinen Sinn ergibt.

@nicolaswinkler3390 11 месяцев назад

Wann kommt der X-Trail ? Top Video

@AUTOHUBde 11 месяцев назад

Dauert noch :(

@frankhuhmann5938 4 месяца назад

Habby, danke für das gute Video. Was mich etwas an dem Konzept von dem Auto irritiert, ist folgendes. Bei einem Plugin Hybriden ist es eher verpöhnt den Benzinmotor zum aufladen des Akkus zu verwenden. Bei diesem Konzept macht das System nichts anderes. Deshalb finde ich die Werbung im Fernsehen etwas befremdlich. "Tankt Benzin, fährt elektrisch" Vom Verbrauch her lobe ich mir meinen Vollhybriden UX 250h. Den kann ich bei einer ruhigen Fahrweise auf der Autobahn, also ohne andere zu blockieren, unter 5 Liter auf 100km bewegen. Zwischendurch fährt er auch dort rein elektrisch.

@hansfache3128 Год назад

Range Extender hatte der BMW i3 schon 2013, also nicht so ganz neu. Wartungskosten und Robustheit des Motorkonzeptes wird die Zukunft zeigen. Aber warum nicht solch einen Weg ausprobieren? Wer ein Eigenheim mit PV aufm Dach hat kommt an der batterieelektrischen Variante nicht vorbei. Wer Bedenken wegen des Ladens als Laternenparker hat , kann auch das Model Von Nissan ausprobieren.

@AUTOHUBde Год назад

Range Extender hatte der Opel Ampera 2012 schon ;) Und 1969 von GM als Stirlec1, aber nicht in Serie.

@mannecorner1737 Год назад

Gute Idee, werden mein E-Bike mit Anhänger und Notstromer aufrüsten. So komm ich dann weiter.....

@AUTOHUBde Год назад

Dein E-Bike ist doch schon Hybride…

@elchicko1976 2 месяца назад

4:39 Der Auto Verleiher so: „🤨Moment mal. … 😱Habt ihr auf die Motorhaube gemalt?!“. 🤣🤣

@ronpower7790 11 месяцев назад

Ich habe den 1.3er Qashqai mit CVT und hatte den ansonsten nahezu identischen E-power für einige Tage...ich war enttäuscht, dass der Unterschied im Mittel (viel Autobahn/viel Stadt/wenig Landstraße) eher bei um 0,5 L/100 km lag. Reviewer im englischsprachigen Raum sagen fast unisono, dass ähnliche Hybridmodelle von z.B. Toyota deutlich sparsamer sind.

@martinabartik6414 9 месяцев назад

Ein Honda zrf ist da ebenfalls viel sparsamer derzeit haben die eine noch bessere Hybridtechnik als Toyota.

@rolands.9163 Год назад

Den als Kombi in Passatgröße. Dann wär er meiner. Hast Du mal den Verbrauchsvergleich gegen einen Diesel mit gleicher Leistung gemacht?

@AUTOHUBde Год назад

Grundsätzlich ist der VC-T auf dem Niveau eines Dieselmotors, was seine Effizienz angeht.

@BADX6 5 месяцев назад

Geile Technik… aber! Warum nicht ein klitzeklein mehr Akku und nen Stecker zum aufladen😫

@hq6270 Год назад

ist ja das was ich immer sage...brauchst ein Auto zum Pendeln (um an deine Arbeitsstelle zu kommen) weil der ÖPNV nix taugt ,wohnst in der Stadt zur Miete , hast keinen Elektroanschluss (Wallbox) fürs Elektroauto als Mieter ,weil der Vermieter nicht investiert ( oder auf Staatlichen Zuschuß wartet um Geld zu sparen).... musst also einen Verbrenner kaufen der wieder immer höher besteuert wird ..also m.M. Abzocke mit System...

@Waechter_im_All Год назад

Ich muss da an einer einzigen Stelle widersprechen: Es geht eigentlich nie um *Angst* , mit einem Stromer liegenzubleiben oder um Unfähigket oder Bockigkeit, nicht laden zu wollen. Es geht meiner Erfahrung nach immer um Praktikabilität. Konkret: Um den Umstand, längere Touren generalstabsmäßig planen zu müssen. Wo sind auf der Strecke Ladesäulen? Wie lange muss ich da laden, um zur nächsten zu kommen? (jaja, ich weiß: Die Software hilft dabei). Wenn ich mit nem Verbrenner losfahre, fahre ich los, und wenn der Tank gegen null geht, gibt's immer irgendwo in der Nähe eine Tankstelle. Da fahre ich dann ran, und nach fünf Minuten ist der Tank wieder voll und es geht weiter. Das *kann* ein Batterie-Stromer nicht. Und das *wird* er in vergleichbarer Zeit auch nie können. Jedenfalls nicht mit der heute schon erfundenen Technik. Insofern ist dieses hybride Konzept von Nissan echt ein Pfund. Genau wie dieses Akku-Tauschen bei dem chinesischen Hersteller, den wir neulich hier hatten. Habby, Du hast übrigens noch nicht gesagt, wie grß der Tank eigentlich ist. Und Du hast auch nicht gesagt, wie sich das anhört und fühlt, wenn der Verbrenner sein eigenes Ding macht, unabhängig davon, wie Du aufs Pedal trittst.

@AUTOHUBde Год назад

Ja. Man könnte noch viele Punkte in das Video bringen. Hier war mal wieder der Faktor Zeit die Beschränkung. Aber es gibt den Motor ja noch im X-Trail und den will ich auch noch machen. Dann spare ich mir den Exkurs zum Ottomotor und wir haben Zeit für die anderen Themen.

@panibodo Год назад

Ich würde von mir nicht sagen, dass ich Angst hätte, keine Ladesäule zu finden. Von daher bräuchte es aus meiner Sicht nicht wirklich eine Ladeplanung. Es braucht sie aber leider doch und sie macht mich zunehmend stinkig, weil ich nicht bereit bin, den Stromabzockern meine Rente in den Rachen zu werfen. Wo stehen auf meiner Strecke vom Taunus nach Südfrankreich die Ladesäulen, an denen ich aufgrund von Abos günstig laden kann? Bei Ionity lade ich für 36 Cent, das Abo läuft aber im September aus UND Ionity ist nicht annähernd flächendeckend ausgebaut. Quasi täglich werden uns unfassbare 'Preisanpassungen' mitgeteilt- na klar, muss ja auch sein angesichts im Keller befindlicher Strompreise. Also suche ich weiter, was ich nun eigentlich mit welcher Karte bezahlen muss. Kann ich mit Be Charge bei allen in der App angezeigten Ladestationen für 36 bis 40 Cent tanken oder nur an den mit dem Be Charge Logo gekennzeichneten? Davon gibt's in D keine, in A 2 und in CH eine. In Italien Hunderte... Ich könnte noch ein Oktavheft füllen mit diesem Unsinn. Warum, bitte, steht an den Ladesäulen nach Autorisierung einer Karte nicht der Preis dran, zu dem ich lade? Wenn der mir nicht passt, versuche ich die nächste oder fahre weiter. In meinen Augen grenzt dieses ganze Chaos schon ans Kriminelle. Würden hier nicht ? 200 Stromanbieter von profitieren, gäbe es das nicht. Potentielle LÖSUNG der Probleme: Ich bin schon fast so weit, dass ich auf Langstrecke meine Ionity- und EnBW Ladesäulen suche und wenn meine Reichweite nicht ausreicht, TESLA anfahre. Die haben eine traumhafte App, die alle für Fremdzapfer freigegebenen Ladestationen anzeigt und in der ich SOFORT und gut sichtbar den momentanen Preis sehe. Die Ladeparks stehen so dicht beieinander, dass man eigentlich gar keine Ladeplanung mehr bräuchte. Perfekt. Den Mehrpreis kann ich am Urlaubsort kompensieren, wenn ich mich mit dem Wein- und Pastiskonsum etwas zurück halte 🍷🍺🍹. Ich entschuldige mich für meinen elend langen Beitrag 🤔🙃😘.

@AUTOHUBde Год назад

Aber niemand sollte sich beim Konsum von Wein und Pastis zurückhalten müssen!

@AUTOHUBde Год назад

@@dastdast100 Lese ich da Sarkasmus und eine Prise Überheblichkeit?

@MaliMacan Год назад

@@dastdast100 Daumen hoch eines Tesla Fahrers…👍

@KSanko Год назад

Hmm, das Konzept erschließt sich mir nicht. Die 5,5 Liter kann ich jederzeit mit dem Plugin Hybrid auf der Langstrecke erreichen und komme auch über 800km weit. Auf den Alltagsstrecken, also so zw. 40 und 80 km sind das immer unter 3 Liter oder sogar komplett elektrisch. Der e-Power verbrennt eigentlich immer Benzin. Nur um dann elektrisch zu fahren? Das ist doch Mumpitz.

@AUTOHUBde Год назад

Der Plugin braucht eine Steckdose zuhause und genau da setzt das Konzept an. Verstehe nicht, was man da nicht versteht? Ich habe es doch extra in der Einleitung verpackt? Ein PHEV spart enorm Benzin, wenn immer geladen wird. Das Konzept ist für Menschen die nicht laden wollen/können.

@mba6044 10 месяцев назад

Aber man bedenke bei Deiner Rechnung, dass man um solch einen CO2 Vergleich macht alle einbeziehen sollte. Sprich Akku, E-Motor etc. Rohstoffe. Ich denke dann werden sich beide nichts nehmen

@AUTOHUBde 10 месяцев назад

Die Rechnung bezog sich auf die Emissionen im Betrieb. Es wird ja auch nicht der CO2 Rucksack der Produktion des normalen Fahrzeuges angegeben. Sidefact; Letztens wollte mir jemand etwas über seltene Erden bei BEV erzählen. Woher die Metalle und Beschichtungen von Dieselmotoren und ihrer Laufbuchen kamen, konnte er nicht erklären. War ihm auch egal…. Sry. Mit diesen Whataboutism kommen wir nicht weiter.

Год назад

Als PHEV wäre so eine Lösung für mich perfekt.

@larsmuller1019 Год назад

Das sehe ich aber 1000% ganz genau so!!! Stellen wir uns mal einen Qashqai mit ca. 20 kwh statt 2 kwh Akku vor, dazu neben 11kw Lader ruhig einen Chademo Schnelllader mit 50 kw und fähig, bidirektionales laden zu ermöglichen! Rein elektronische Reichweite so um 100 -120 km. Das wäre doch was!

@ronnyehlert8140 11 месяцев назад

Ein Haufen Rechnereien! Aber, da wir eh schon dabei sind, rechne bitte die durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit und das Gesamtgewicht, von allen Mitfahrer + Gepäck mal durch! Ein Diesel ist da unschlagbar! Selbst ein Benziner, ist da besser, wenn alle die Ladezeit auch einhalten würden! PS. Eine Urlaubsfahrt von Salzburg nach Saßnitz, auf Rügen, würde ich mit dem Nissan nie machen!!!!

@AUTOHUBde 11 месяцев назад

Ladezeit? Das Video überhaupt gesehen? Und Deine !-Taste klemmt!

@claudehobes5958 Год назад

Mein Corolla Cross 2,0 Liter Follhybrid mit 197 PS läuft mit 4,7 Liter auf 100 Km.

@AUTOHUBde Год назад

Habe ich gerade hier. Sehr sparsam. Wenn auch 4.7 wirklich sehr sehr selten ist. Unterschied im fahren; der e-power fährt immer mit E-Motor, der HSD im Toyota hat manchmal den Gummiband im Antrieb. Aber defacto, zwei sehr sparsame Autos.

@rsamd Год назад

Gegenüber den anderen Motorvarianten vom Qashqai ca 1L weniger auf 100km. 6,5L zu 5,5L. Immerhin ca 20% effizienter. Aber immer noch 3x schlechter als reine E Autos. Und die Abhängigkeit vom "gojuice" bleibt.

@AUTOHUBde Год назад

Ja.