Dit is een redelijk nieuwe video neem ik aan, dus waarom verkeerde info geven wat betreft het snelladen met de Enyaq? De Enyaqs vanaf 2022 laden standaard snel met 120 kw voor de 60 en 130 kw voor de 80. En ja de 'oudjes' deden dat met 50 kw en voor 500 euro extra 100 kw.
Wel een goede ontwikkeling dat de bijtelling gelijk is tussen meerdere aandrijf manieren. EV’s moeten zichzelf gaan verkopen en in de markt zetten. Ook veel goedkoper voor de maatschappij dat iedereen een beetje zelf het geld opbrengt.
Zelfs met HOGERE bijtelling dan een ICE ga ik niet meer terug naar een ICE. Een EV aandrijflijn is superieur aan zo'n rammelende ICE. Goede gebalanceerde video overigens 👌
@@itsjesuismoi Motorgeluid en handmatig schakelen voegt inderdaad toe aan de beleving, zonder twijfel. Voorwaarde is wel minstenes een atmosferische 6 in lijn of een V8 turbo benzine. Niemand koopt een 3-pittertje of een 4cilinder diesel voor het motorgeluid... Voor dit soort wagens heeft EV dus wel een streep voor.
De Skoda ziet er veel beter en luxer uit. Daar steekt die Qashqai toch wat goedkoop bij af, vind ik. Als ze allebei hetzelfde kosten in de maand zou ik 100% voor de Skoda gaan. Sowieso wordt dat elektrisch rijden steeds voordeliger en makkelijker...
Ik vind het voor elektrisch rijden een vereiste dat je bij je eigen huis kan laden. Is dat niet het geval, dan kun je niet de auto zomaar aan een publieke paal laten staan. Ook dan loop je misschien door de regen, zoals in deze video als nadeel wordt genoemd voor het tanken van brandstof.
You are not comparing like with like. The Nissan was a conversion from an ICE chassis, whereas the Enyaq was designed as a BEV from the ground up. I did 800+km in my Enyaq in one journey - try that in the Nissan.
Ik rij zelf een Enyaq IV60 en kan zeggen dat ik (nu met het warmere weer) altijd een range haal van 370-390 kilometer (gemixt snelweg, 80 en 50 wegen). Maar ja, ik vind het dan ook leuk om zo efficiënt mogelijk te rijden. Vond het weer een goede video!
Ik zou alleen altijd een IONIQ5 verkiezen boven deze Skoda. Laad gewoon meer dan 2x zo snel, echt een game changer. En zeker in NL en DE staat bij elke pomp langs de snelweg nu wel een 350kw lader. En de tech van de IONIQ5 is gewoon vele malen beter. En mooier.
Vond de Ioniq5 een prima auto, maar de Skoda toch veel fijner om in te rijden. Zeker voor langere afstanden. Als je veel onderweg bent en voor de lease kan ik me voorstellen dat het snellere laden fijn is.
EV is alleen aantrekkelijk als je thuis kan laden of niet zoveel afstanden rijdt, voor de rest van werkend Nederland, en dan heb ik het niet over de overhemdjes die van A naar B gaan en terug elke dag met een laptop / tablet onder de arm, heeft een EV geen zin, zolang daar geen geschikte auto voor is met voldoende ruimte voor al je spullen (dus minimaal grote station formaat, niet zo'n verhoogde golf wat iedereen opeens groot noemt), ruimte voor spullen, 3 kinderen op de achterbank, ruimte voor hond achterin zonder al je spullen elke keer eruit te halen, gemiddeld 1000 km per week rijdt,, daarnaast, wat doet een dakkoffer (vakantie bijv) voor de range van een EV,
Hier spreekt een overhemdje met af en toe een laptop onder de arm, EV rijden is zeker een uitkomst die voor ons werkt. Hele wagenpark bij ons is inmiddels elektrisch en er zijn weinig klagers. De voordelen worden er juist van ingezien.
Wat een hoop frustratie in jouw bericht Gert-Jan. Ik heb 'm ook voor mijn werk en kan niet thuis laden. Daarom vond ik Tesla met hun snelheid in alle facetten een pre. Deze Enyaq vind ik ook waardeloos met z'n beperkte range.
Ja, maar zelfs met een model 3 (enige betaalbare met laagste range), zou ik 3.5 keer per week moeten laden, tja dan weet je gewoon dat je het na een maand al helemaal zat bent
De Qashqai natuurlijk! Hogere topsnelheid, en op die snelheden véél grotere actieradius.... het feit dat een EV ongeschikt is voor langdurig hoog-tempo werk is een red flag. Verder is de Qashqai veel hoogwaardiger afgewerkt, mooier interieur en van buiten ook mooier, maar dat is persoonlijk.
