ja mam movano 2019 r po wymianie plynu chłodzącego w ASO Rzeszow uszczelka pod głowica padła po 5000 tys km od przegladu powiedzieli ze to moja wina i nie uznali gwarancji ... naprawiłem w normalnym warsztacie i od tamtego czasu trzymam sie od ASO z daleka !!! Auto po regularnych serwisach w zwyklym warsztacie co 20tys poprostu dziala nic sie nie dzieje ... tyle w temacie
No i co z tego że uczniowie?? jprdl to polskie przekonanie że młody nic nie umie to będzie się ciągnęło przez chyba następne wieki....przecież gdzieś muszą się uczyć??? a raczej podłogi zamiatać, bo ci paprocy majstrowie zamiast chłopaka zabrać i pokazywać mu co i jak, to wolą im pozwolić na tel siedzieć.... to w nich jest problem i w ich obojętnym podejściu do uczniów a nie w uczniach, bo znam wielu co garną się do rzeczy, tylko żeby mieli do tego warunki i ludzi normalnych. W PKSie przykładowo uczeń po roku na warsztacie potrafił wszystko, od napraw tylnego mostu do, skrzyń biegów bo byli ludzie, nauczyciele, szkoły i nowoczesne warsztaty tylko dla uczniów i odpowiednia wiedza ku temu, czego dziś w kapitalistycznym raju nie ma...bo paprok na paproku czyli popularny samouk i nie nie lubię PRLu jak cos.
@@janrots1377 Starzy nie chcą uczyć młodych, nic z tego nie mają, często sami się opierdalają. Ja pracuję 6 lat w warsztacie i na nikogo nie mogłem i nie mogę liczyć. Jak zaczynałem, to na pytanie, jak to zrobić? usłyszałem, tak żeby było dobrze. Taki młodziak nic nie umie, cały w stresie + zarobi 1800zł nie ma co się dziwić, że spieprzył coś. To bardzo ciężka i niewdzięczna praca, trzeba mieć naprawdę uporu i cierpliwości. Dodam, że nie mam w pracy przerwy (mam sobie wygospodarować) a mój grafik wygląda, tak, że auto wyjeżdża co godzinę, dwie (bo przecież szybkie tematy), brak premii, brak zainteresowania pracownikiem, żonglerka w godzinach pracy ( pracowałem już na godzinę 6,7,8,9,10 itd.) A dlaczego tak jest? Mój szef nie jest mechanikiem tylko biznesmenem, a kierownik to jego przydupas. Dużo mnie to kosztowało (10kg i dystans do człowieka), ale przerosłem tych "starych" i z końcem roku spierdalam.
Bo zamiast chłopaków uczyć zawodu w szkołach czy na praktykach to oni kurwa zamiatają więc ja się kurwa jak mają być w Polsce normalne jak jeden czy drugi Janusz nie wie czy a uwierzcie mi na słowo że pracowałem w paru warsztatach i większość warsztatów nie ma nawet dobrych narzędzi cwaniaczki sobie po zakładali firmy i co to za nie warsztat co oni nie robią i co oni nie potrafią
Czyli wygląda na to, że użytkowanie nowoczesnego auta polega na tym, że wykonuje się nim jazdy testowe między kolejnymi wizytami w serwisie. Producenci testują swoje nowe pomysły na koszt klienta 👏👏👏
Takie żeczy dzieją się w różnych markach , wyśrubowane normy emisji i pokłosie afery VW bo zakładam że gdyby to nie wyszło to nie mielibyśmy takich problemów z układem oczyszczania spalin a tak trafiają na rynek nie przetestowane modele i rynek jest poligonem doswiadczalnym producentów , a co ma zrobić biedny serwis w Polsce jak auto ma wady konstrukcyjne lub oprogramowania , do momentu rozwiązania problemu przez fabrykę są bezsilni a dodatkowo nasz kraj nadal pozostaje rynkiem 2 kategorii
@@tipsss85 Ja trochę mniej wulgarnie w rzeczywistości LOGO Renault to podnośnik samochodowy. Firma sama wystawia sobie antyreklamę 🙂. Z własnego doświadczenia - moim zdaniem Citroeny i peugeoty są jeszcze gorsze chociaż dużo rozwiązań jest podobnych.
Potwierdzam niestety problem dotyczy również wersji 135KM i powraca jak bumerang a serwis niestety rozkłada ręce i za każdym razem nawija makaron na uszy. Wgrywają softa robią ustawienia a skrajnych przypadkach wymieniają części na pałę bo sami nie wiedzą co jest grane.
#speedmtrans Witam, jestem posiadaczem wyżej wymienionego modelu auto przejechało 22000 km i pojawiają się również jak w filmie wymienione problemy. Czy zastanawiali się Państwo nad zbiorowym pozwem bądź już jest coś w tym kierunku działane?
@@Dzapan co sie prujesz? Kupuje nowy to ma jeździć a nie wycisnąć gowno i ręce umyć. Wszystkie kwoty plus straty w firmie powinny być pokryte bez laski
@@Dzapan dobra dobra, nie im od sie bo ci żyłka pęknie,trzeba brać bandytow za dupy bo sie przyzwyczajaja i wciskają nowe eko gówno które roku nie wytrzymuje
@@andrzejhs1482 "nie im od sie" po jakiemu to? Srandytów, nie bandytów. Bandytów to masz w sejmie. A spalinowe auta możesz pożegnać, czas przesiąść się na bezemisyjnego elektryka.
Może przy euro 6+ albo euro 7 przy 4 turbinach 3 filtrach dpf i pojemność 1.6 sytuacja się poprawi 😁 a itd i inne prawił e służby skutecznie eliminują starsze pojazdy
Dobry tuner rozwiązał by problem. Tam ewidentnie jest problem z dpfem który się nie wypala. Silnik nie przepala ropy który trafia do oleju przez co pada turbo. Z czasem i panewki. Najlepszym rozwiązaniem wywalić dpf i egr i bać się każdego przeglądu i kontroli itd. Uratujemy tak silnik ale możemy zrujnować kieszeń. Tak czy inaczej polecam pojechać do jakiegoś ogarniętego tunera zeby odpowiednio zmodyfikował oprogramowanie adblu i dpf.
Miałem podobnie w fiacie ducato. Ile ja sie jeździłem , w końcu wymieniłem ws ystkue wtryski. Pomogło na tydzień i znowu to samo, na szczęście dobry diagnosta wyczail ze jeden z nowych wtryskow był wadliwy. Od tej pory oare miesięcy mam juz spokój. Pozdrawiam
Hejka. Problem jest po stronie DPFa w Masterze 3Faza2. Ostatnio takiego naprawialem. Problem jest znany w Renault.Monolit samego DPFa sie rozszczelnia na obudowie i pcha czastki stałe dalej do SCRa itd.Na samym koncu wydechu za czujnikiem NOX jest czujnik czastek stalych który jest niesamowicie czuly i zaczynają sie szopki.Kończy sie to wymianą wydechu od turbiny do ostatniego tlumika(na gwarancji-przynajmniej ich zasrany obowiazek).Jakbys mial kody bledu moge sprobowac pomóc.Co do kluczyka bez informacji na wyswietlaczu to jest informacja serwisowa(Renault Trucks).Bardzo wazne sa aktualizacje softów Sterownika silnika i ad -blue.Rowniez warto sprawdzic uklad dolotowy bo kuny lubia węże powietrza doladowującego. pozdrawiam.
Master 2020 r 18115 km Piąta naprawa serwisowa. Alternator Odma Uszczelniacz wału Turbosprężarka. Teraz znów problem z silnikiem (jeszcze nie zdiagnozowany)
To całe eko euro dpf i dobrodziejstwa elektroniki są tylko po to aby nabijać kieszenie wielkich firm. Ja kupiłem osobówkę starego rupcia trochę dołożyłem i brak wiecznych problemów z czujnikami błędami itp.
Też to przerabiałem. Skonczylo się na wymianie słupka. Teraz póki co działa czasem zapali się filtr dpf ale gasnie.... Polecam serwis Renault w Jeleniej Górze. Doprowadzili nam to auto do porzadku i wszytko ogarnęli.
Był też pan walczący ze Skoda, znakiem tego jak widać należy unikać nowych samochodów jak ognia. U nas na firmie są 3 mastery z tym że starsze (najmłodszy 2017r) całe szczęście brak takich przygód jak na powyższym filmie
To są prawdziwe skutki Diesel gate Volkswagena. Po tej aferze unijni decydenci zmusili producentów aut do montażu sond monitorujących na bieżąco skład spalin. Tolerancja parametrów jest bardzo niska i to właśnie ona jest odpowiedzialna za tego typu problemy w każdym z aut każdego producenta posiadających diesel z roczników 2018 i powyzej. Volkswagen peugeot czy co tam chcecie są tak czule ze potrafią skierować do serwisu z powodu niewłaściwego poziomu roztworu adblue tankowanego na stacji...problemem zawsze jest niski próg tolerancji parametrów jazdy. Producent nie może tego po poprawić z racji ograniczeń prawnych. Tylko mądry tuner.
Mam dostawczaka ma 23 lata i na lawecie był dwa razy ( raz z mojej głupoty ) jak to się ma do przedstawionej nówki . Jak to mówią obyś miał zdrowie do niego . Powodzenia .
Dobrze opracowany i skonstruowany silnik potrzebuje jak najmniej osprzętu. A tu: dwie turbosprężarki, dpf, czipy, normy spalin i cała reszta która robi tylko problemy. W dzisiejszych czasach to do silnika o pojemności np. 1.6 montuje się cztery turba jak korali na szyi i ŁAŁ! Mam 350 kucy pod maską!
Nasz leci do Belgi i wraca 2 x w tygodniu ma rok i 140tys. Wymieniony EGR,cały czas wywala: sprawdź układ wydechowy, często pokazuje połowę baku paliwa mimo że ma cały bak i tak samo z AdBlue.
@@JanJan-fs8mw Też mam same fiaty :) W firmie z którą współpracuję kupili, też tego mastera, temat ten sam co w filmie :) Potem kupili toyotę :) ma 2 lata i już z tego co wiem 3 razy na naprawie. Niby gwarancyjnej, a każda wizyta 400 - 600 zł :)
@@comandos109 bo fiaty to najlepsze dostawczaki mamy lawete na serwisie 3.0 mjtd 300 tys km i eksplatacja a kupili do naszego oddziału gdzie indziej vw craftera 2.0 bitdi i ponoć ma wade fabryczna głowicy i uszczelka do roboty a mowa o aucie z 2020 roku
Przypomina mi się moja historia z Espace IV. Jeździłem sobie spokojnie Reault Espace III i podobnie jak z Polonezem Przejściówką których miałem 3 i każdy był czerwony po prostu mi się znudził. I jak w wypadku Przejściówki z Espace było to samo. Pierwszą rzeczą która w Espace IV padła to urwało się tylne zawieszenie i latało wesoło miedzy błotnikami - niestety w drodze do Bułgarii - Burgas. Na szczęście zdolny spawacz pospawał drążek poprzeczny i miałem czym wrócić, ale po zrobieniu 5 tyś km po wymianie silnika oraz rozrządu nastąpiła kolizja zaworów z tłokami - Renault nie daje klina na dolnym kole pasowym mimo że jest na niego wcięcie w wale i kole. Koło pasowe montuje na wcisk i...następuje katastrofa w silnikach 2.0 16v, 1.8 16v...nie dojeżdżasz do wymiany. Pomijam inne usterki, ale na koniec wróciłem do Espace III. Jak ktoś robi 30/40 tyś przez 5 lat niech jeździ nowym Espace IV, jak ktoś robi 100/150 tyś rocznie niech kupuje starsze samochody tej serii. To samo miałem z Polonezem . Polonez Caro Plus obciął wałek rozrządu po 70 tys km....coś co na dobrym syntetycznym oleju 5W50 w Przejściówce nie zdarzyło się przez 300 tyś km.... Niestety im bardziej skomplikowany pojazd tym więcej problemów ma użytkownik nawet w tak prostej konstrukcji jak Polonez czy Espace IV.
Miałem myśleć nad zmianą ale zostanę przy moim sprinterze. Mam 2.2cdi 2006 nowa buda długi. Chip z 88KM na 140 latam 4lata i zero problemów jedyny problem to rudego z imprezy nie wygonisz😁
Te starsze sprintery były by bardzo dobre gdyby nie ta rdza kiedyś jednego widziałem co miał milion kilometrów silnik chodził jak zegareczek nawet spaliny nie śmierdziały bardzo a te nowe auta już poniżej 100k mają straszne problemy i potrafią tak śmierdzieć z wydechu że aż w oczy gryzie takie niby ekologiczne chyba tylko na papierze
W ciągnikach rolniczych ta sama pseudo ekologia DPF, ADBLU obniżona pojemność silnika,zamiast koni są kucyki🤣 140 km w starym ciągniku a w nowym wyposażonym w tą eko chemię to przynajmniej 200 km no i jest w sumie to samo plus komfort w nowym ale jaka tu ekologia jak paliwa zużywa wiecej i problemy takie podobne jak w waszej renowacje. Nie wiem jaka cena tego busa ale ciągnik to koszt około 300-500 tyś i też masz problemy
Mam ten sam problem tylko auto trafic 1.6 120km. Jestem za tym aby zorganizowac jakis pozew zbiorowy bo to co sie dzieje to jakis absurd. W skrocie auto od nowosci mam dwa lata i w tym czasie spedzilo ponad pol roku w serwisie, a problem wystepuje nadal, oprocz tych kontrolek u mnie silnik zaczal szarpac i szarpie pomimo wielu prob usuniecia usterki przez serwis - przebieg 60kkm, w serwisie srednio co 7tys km.
Zapchany dpf miałem to w VW Też wywalało niskie ciśnienie doładowania, turbina nie mogła się rozpędzić przez, zapchany akcesoryjny dpf. Na początku miałeś problem zdpf, zmienili ci oprogramowanie aby nie wywalało błędu.
Ciekawe czy w Renault jest rano mg warsztatów do których wracają samochody . Może taki ranking by pokazał do którego warto oddawać . Nie jest tajemnicą , że dziwnym trafem po niektórych serwisach ..mamy powroty do nich . Ja tak miałem . Zmieniłem i odwiedzam kolejnego od czasu do czasu przy eksploatacji .
A juz sie cieszyłem bo też dostaje nowego Mastera za jakis miesiąc. Do tej pory jeżdże Masterem z 2017 roku i jeszcze ani jednej usterki. Pozdrawiam i mam nadzieje że wreszcie naprawia to auto.
W moim Ford Transit turbo padło ok.300tys.km Dobrze że masz gwarancję bo bez to by te naprawy kosztowały majątek w serwisie...;) Miałem kupić Mastera jednak zostanę przy Iveco
Latam taką masterką od roku. Ma nalatane 120.000km, po 60 tysiącach strzeliła głowica. Przy 75 tysiącach siadł czujnik paliwa. Wał napędowy rzęzi. Najlepszy jest nisko osadzony zbiornik ADblue, którego osłonę wyrwało po wjechaniu w większą kałuże.
Mamy takiego samego we firmie. 1. Drzwi uchylają się i wpuszczają powietrze do kabiny przy licznikowych 150km/h, czasem już przy 110km/h jadąc pod wiatr, 2. Promień skrętu jest taki duży że cieszę się że rzadko poruszam się po mieście, 3. Byliśmy nim już 2 razy w serwisie z zapchanym filtrem dpf. Pierwszy szedł do zewnętrznej firmy zajmującej się czyszczeniem, drugi filtr dali ponoć nowy. Stwierdzili że auto za mało jeździło w trasie, jednak to była nieprawda (potwierdzone z zapisami z GPS i to nie była powolna jazda). Przebieg na tamten moment 21tys. 4. Dynamika i spalanie... Autostrada średnia prędkość 127km/h na pusto 12,6l z czego za mną jechał kolega poprzednim modelem mastera i u niego spalanie 9,8l... Jazda spokojnie przez wioski i lasy że średnią 67km/h przy trasie 200km i temp zew 16*C 10,2l na pusto. Silnik moim zdaniem ma źle dobrane przełożenia lub za słaby silnik, bo na 1 biegu powinien się toczyć a czasem na płaskim się po prostu dławi. Tam gdzie na 2 biegu jeździłem na spokojnie boxerem czy Ducato tam Master się dławi. 5. Przewijanie piosenek do przedu sterowaniem zza kierownicy... Nie wiem dlaczego ale czasem wystarczy jeden skok rolki a czasem dwa. Dziwne. 6. Już skrzypi deska rozdzielcza, nie otwiera się płynnie jeden ze schowków i opada osłona przeciwsłoneczna pasażera. Przebieg aktualny po roku użytkowania 27tys.
@@siwy7551 od ostatniej mojej jazdy tym samochodem minęło pół roku. Nie jestem już kierowcą tegoż pojazdu na codzień ale mam kontakt z nowym kierowcą. Jeździ bardzo spokojnie, przebieg jaki był pół roku temu to 57tys. Kolega ma Transita i ponoć skrzynia dość szybko padła. Została wymieniona na nową ale czegoś tam serwis nie dokręcił i silnik się rozleciał. Jedyne co znajomi biorą pod uwagę to Fiat Ducato, Citroen Jumper i Peugeot Boxer bo reszta to niby porażka. Może lepiej zapytać firm kurierskich?
@@siwy7551 dodam że przesiadając się z Transita z 2010r (370tys km) na Mastera z 2020r komfort i wyciszenie na duży + ekonomia zaś i dynamika moim zdaniem na duży - Tu wydaje mi się wkraczają normy emisji spalin i test, czy dana marka podołała zadaniu. Jeżdżę teraz Fiatem Doblo z 2017r i spalanie mnie niemile zaskoczyło. Miało być 6,5 w trasie a jest 8 przy 120km/h. Tyle to mi palił Transit przy podobnej jeździe a i bardziej pojemny niż Doblo.
Pracuje w Niemczech w firmie gdzie szef zakupił masterke w zeszłym roku. Do dziś auto zrobiło 30tys km. Było już 3 razy w serwisie. Wymieniali turbine Zawor egr I 3 razy od nowości filtr cząstek stałych 🤣🤣🤣. Jakoś po chuju
Mam Mastera z 2018 2,3 165km ,od kwietnia 2020 co 375 km zapala się sprawdź układ wydechowy ,na gwarancji wymienili czujniki nox ,sondy ,i dalej to samo ,gwarancja już się skończyła i teraz olewają temat,omijać szerokim łukiem te padliny , a zwłaszcza serwis w zielonej górze
użytkuję renault master 2.5 z 2004 roku (L2H2) - ma w tej chwili (wiarygodne) 199 tys km . jest żyleta ! serwis oznacza wymianę paska czy oleju...to wszystko. myślę, że opinia o starszych masterach jest o wiele wiele lepsza.
Ja mam Opla Movano 2021 czekałem 4,5 miesiąca na moduł poduszki powietrznej kierowcy oraz wiązki do tego modułu non stop zapala sie katalizator i po 3 dniach gaśnie i potem znowu sie zapala i gasnie od marca 2021 do grudnia 6 wizyt w salonie
Citroen i Peugeot to inny rodzaj samochodów one daj rade mialem kiedyś Renaulata Lagune nic dodać nic ująć przez 3 lata wsadziłem w niego ponad 20000 zl jak nie komputer to kluczyk karta wychodziłem z domu i nigdy nie wiedziałem czy odpali porażka pozdrawiam wszystkich
Posiadam mastera l4h2 z 2020r 165hp zmieniam olej co 12tys aktualnie mam przejechane 54tys i nie widziało serwisu na szczęście :) przy 5tys zrobiłem program plus 30hp aktualnie mam 195hp około i cieszę się z jazdy przepalam go ...
Problemem starych aut jest korozja. Mam Kangoo 2005r. O ile od strony mechanicznej auto jest dość niezawodne i tanie w utrzymaniu, o tyle blacharka jest problemem
Słabym punktem w renault jest elektryka ,przyczyną wymiany turbosprężarek kilkukrotnie była zapewnie urwana klapka ..sam borykałem się z problemem skontroluj układ wtrysku i padła turbosprężarka, usunąłem przyczynę a nie tylko skutek czyli uszkodzony element, zrobiłem 20 tyś , dodam że wstawiłem turbo z nissana nv300 samochód opel Vivaro silnik z renault, do sprawdzenia czujnik temperatury paliwa,pozdrawiam
witam, czy ma Pan jakieś informacje bardziej aktualne na temat mastera ,interesuje mnie podejście serwisów lub renault polska w sprawie nie kończących się usterek.
Takie balety z ASO miałem z wchodzącym passat alltrack w 2013 roku. Do dziś mam teorię że uczyli się na moim egzemplarzu. Podobnie słabo było z ASO merca w Krakowie, który e320cdi z 2008r naprawiał z przodu to błędy dawał napęd z tyłu. To zrobili i tym razem wtryski i radio... Ostatecznie z 60kkm dobiłem do 115kkm i sprzedałem. Ale z daily, sprinterem i nowym 2021 boxer 2.2 165KM zero problemów
Witam Posiadam 3 takie master taka smam sytułacjia jezdze tylko po serwisach ,a gdzie dzwonie obijam sie jak od sciany MASKARA tylko pozew zbiorowy ratuje !!!!!!
W robocie mamy trafica nowego . To samo auto ma może przejechane 3 tys kilometrów a już olej zaczął wdupiac i wywalać komunikaty o DPF itd choinka kontrolek 😁
Sprintera? Powodzenia robimy takie 100 tys km i motor kaput helmut nein nein iveco spoko chyba najmniej problematyczny z tych szajsòw ale kup se co chcesz
Dzień dobry, udało się w końcu zdiagnozować i naprawić tego Mastera? Co było przyczyną? I czy naprawa pomogła, czy po jakimś czasie problemy wróciły? Pozdrawiam
Heh znam to samo ten sam samochod ten sam rocznik, na ten moment 17tys przebiegu 3 razy na serwisie wypalany dpf i zmieniany olej… kiedyś to było :) żeby się nie rozsypał do końca leasingu….
Co do wypalania jest fajny poradnik jak zrobić sobie diode która wskazuje kiedy komputer CHCE zrobić wypalanie filtra, poszukam wstawię, jak coś sam też poszukaj :) i wtedy nie powinieneś gasić silnika ani jechać wolniej/szybciej niż 70km/h, wielu debili to olewa a potem cóż...
Powiem tak: współczuję... serio. Mnie by trafił szlag ! Sam prywatnie jako auto domowe mam busa (6 miejsc, duuuży "bagażnik" przydaje się;) tyle, że ma już ponad 18 lat!!! I nawet tak sobie myślałem, a .uj zmienię może na nowszy bo tym siara jeździć, mój taki stary a wszędzie same nówki... tyle, że jedyna awaria jaka miał to awaria ... podpory wału 😉
Mam mastera z 2014 roku przejechane 168000 i to samo DPF zapchany włącza się kontrolka dpfu i kluczyk, masakra a miałem mastera z 2000 roku silnik 2,8 bajka. Chyba wytnę to na zawsze
Problem jest na Lini adblue + dpf. Ten dpf nie wspolpracuje z dopalonym adblue. Wyłącz na próbę adblue emulatorem i problemy znikną. Wiem wiem kupił nowe ma być sprawne itp....
Hej. Mój Master pierwsza naprawa przebieg 6800, druga 10100 i właśnie stoi w serwisie, jak będzie trzecia to już będzie nie fajnie. Dołączam się do grupy jak można, bo pewnie czeka nas pozew zbiorowy przeciw Renault Polska
No niestety chłop ma rację...Też kupiliśmy w 2021 tego mastera.Jestesmy mechanikami, toteż mimo gwarancji nie oddawaliśmy go do serwisu na nękające go bolączki bo wiemy czym to pachnie.Źle wchodzące biegi,awaria trybu pracy Eco,awaria start stop,zacisk hamulcowy do wymiany,czy pęknięty wąż doładowania powietrza.Wszystko to do przebiegu 60tys.km.Steach pomyśleć co będzie dalej.Bardzo Panu współczujemy,bo wiemy co to rzeczywiście dla Pana oznacza...
hmmm coś w tym jest, pracuje w wypożyczalni samochodów i właśnie mamy takiego mastera ale z 2021 i z tym samym silnikiem i też 180km. Co prawda masz się jeszcze nie psuje ale co zjedzie na baze to leci na kolejny assistance, przypadek? Być może.
A właśnie się zastanawiałem, czy nie kupić takiego 4x4 na campera....:( chyba jednakl wybiorę craftera, choć to też jest niezły przypadek...Mam teraz T5 z TDI 102 KM z 2011, 300 tys i chodzi jak zegarek...może jednak nie zmieniać?
Mój szef kupił dwie Masterki w tym samym czasie i na zmianę jak jeden wróci to drógi jedzie do naprawy problem z wypalaniem Dpf nagminny i tak jest co parę miesięcy, MASAKRA
Mam mastera 2020 165 km 60k km i nic się nie dzieje baaa nawet oleju nie pije wymieniam co 20tys to zużywa około 0,5l 🤷🏻♂️ Jedyne co to wskaźnik paliwa zacina się często
