Czy warto dopłacać do nowszego SUV-a Grupy VW? A czy wiecie jakie są ceny najmu i leasingu tych samochodów w Carsmile? SEAT ATECA: carsmile.pl/of... VW TIGUAN: carsmile.pl/of... #nowyvwtiguan #seatateca #vw #grupavw #suv #carsmile
Bardzo dobry materiał, ponieważ do porównania wybrano dwa samochody wyposażone w niemal identyczne silniki, a różniące się w znaczący sposób ceną - różnica 30 tyś zł. Tu jest dylemat każdego przemierzającego się do zakupu nowego samochodu: czy wybrać tańszy, czy lepiej sprężyć się i wybrać droższy? Ten materiał filmowy w obiektywny sposób pokazuje plusy i minusy każdego pojazdu i jest całkowicie wyzbyty nachalnej narracji, tak typowej dla materiałów promocyjnych. Dlatego dla mnie jest jak najbardziej wiarygodny. Przechodząc do zasadniczego wyboru, wydaje się, że walory jezdne tych samochodów i komfort jazdy są zbliżone, w oczy natomiast rzuca się bardziej nowoczesna stylistyka wnętrza Volkswagena. Jeżeli ktoś nie przywiązuje tak wielkiej wagi do wyglądu deski rozdzielczej, to wybór Seata jest uzasadniony (różnica 30 tyś zł na jego korzyść)! Natomiast, jeżeli ktoś ma 160 tysięcy "wolne" i chce poczuć się w pełni w XXI wieku, to powinien wybrać "auto dla ludu"😂. Wybór na pewno nie jest ani łatwy, ani oczywisty!
Co myślisz o tzw “wadach nowych modeli”? Wiele osób mówi, że każdy nowy model pomimo testów i godzin rozmòw w siedzibie producenta jest w pewien sposób prototypem który testują klienci za swoje pieniądze. Nowy Tiguan jest bardzo smukły, obły, wręcz kobiecy. Stary był bardziej charakterny, męski.
W tej wersji wyposażeniowej Ateca ładniejsza. Biorąc pod uwagę cenę, wybór rzeczywiście trudny. Ale generalnie gdybym miał 30 lat z tej dwójki wolałbym Tiguana, a mając 50 lat - Seata.
@@I_Miles_I jest jedna ważna rzecz którą trzeba zauważyć: model 2023 zaczynał się od 145.000 za słabą sesję w manualu bez hybrydy. Nowy model w wersji specjalnej zaczyna się od 155.000 i już jest automatem z hybrydą i wyposażeniem prawie tak dobrym jak mój Elegance z 2023. VW ma bardzo dziwną politykę cenową. Za mojego elegance dałem 146.000 i odebrałem z kwietniu. Nowy w wersji “specjalnej” skonfigurowany tak samo jak mój wychodzi 170.000 bo VW wymusza dobranie dodatków podczas konfiguracji za 15.000 jeśli chcesz wziąć IQ Led Matrix światła. Masakra
Trochę źle to zostało wytłumaczone bo te auta w kwocie 200k oferują co innego. W ogóle aktualnie na Atekę są dobre rabaty i za 180-190 tys można mieć w zasadzie wszystko. Aktualnie przerabiam temat i jak wyposażyłem sobie w to co chcę identycznie Atekę i tego Tiguana to Ateca wychodzi ok 180 tys a Tiguan z tym samym wyposażeniem 215 tys. Wiadomo Ateka wygląda bardziej jak poprzednia generacja Tiguana, ale mi akurat te klasyczne kształty bardziej się podobają.
Nie ma co się zastanawiać. Tiguan i za 10 lat będzie wyglądał w miarę świeżo, a Ateca już za 5 lat będzie trochę takim dziadkowozem, jak za moment wejdzie nowy model.
Tarraco już wycofują. W teście faktycznie nie padła żadna uwaga po tym względem, a bardzo rzucało się w oczy, że w Tuguanie wszystko błyszczy na desce i na boczkach
Mam pomysł na trochę nietypowy test na Waszym kanale. Czy możecie porównać Nissana Juke z silnikiem 1.0 DIG-T z Suzuki S-Cross z silnikiem 1.4 Boosterjet mild hybrid? Nie wiem czy obydwa auta są w tej samej klasie crossoverów, ale mają bardzo zbliżone wymiary.
Jakie wyposażenie dodatkowe jest w tym Tiguanie? Dziwi mnie, że ma USB C z tyłu a nie posiada ładowarki indukcyjnej (USB z tyłu jest w pakiecie z ładowarką a nie w standardzie)
Seat ma wozy trochę pomiędzy segmentami, coś jak Skoda i rzeczywiście Seat jest trochę mniejszy od VW, ale dalej są to dwa kompaktowe SUV-y. Pozdrawiamy
Właśnie przerabiałem temat. Na tapecie był Tiguan, Ateca, Formentor, CX5, XC40. Tiguan wygrał, to inna generacja samochodu. Choć gdybym nie miał dzieci, to pewnie wybrałbym XC40.
Cześć, Dzięki za materiał. Sam szykuję się do zakupu tiguana i zastanawiam się nad zawieszeniem dcc pro lub sportowym z felgą 18 cali. Czy zawieszenie sportowe nie jest zbyt twarde względem standardowego? Rozumiem że w zawieszeniu sportowym auto jest delikatnie obniżone (15 mm?) + progresywne zawieszenie? Lubie szybciej pojechać w zakręcie i kusi wybrać to sportowe zawieszenie.
Cześć, naszym zdaniem nie ma dużej różnicy w komforcie, a jest minimalna w sztywności w zakręcie. Jeśli jest Pan z Warszawy diler od którego pożyczamy (VW Porsche Połczyńska) ma dwa Tiguany 1.5 TSI - ze standardowym zawieszeniem i z obniżonym (to są zdaje się tylko krótsze sprężyny). Myślę, że bez problemu umówi oba na jazdy próbne. Pozdrawiamy
Formentor jest dużo mniejszy - jest to bardziej T-Roc/podniesiony leon, nawet w stosunku do Atecki ma mniej miejsca nad głową oraz bagażnik o 80l mniejszy. Bezpośrednim konkurentem Tiguana i następcą Atecki będzie Cupra Terramar - która będzie bliźniakiem nowego tiguana / nowego kodiaqa.
@@Maros314 Nie do końca, tak Formentor to podniesiony Leon na mqb evo. Troc, Ateca, Karoq są na MQB A1. Formentor ma wymiary podobne do Tiguana. Dziwi mnie określanie Terramara następcą Atecki bo bliżej w wymiarach mu do Kodiaqa.
Coś Ci się pomiliło. :) Formentor ma jeszcze mniej wspólnego z Tiguanem niż ta Ateka. W ogóle sam bagażnik Tiguan ponad 650l a Formentor skromne 450. To jest przecież 200 litrów różnicy.
@@r4morg 450 to jest w 1,5 TSI z 2WD, przy 310 to jest już 420l (hybryda 345) więc już poziom leona / golfa dolicz do tego subwoofer i realnie wychodzi dla 310km z 360l. Ja z tego powodu wybrałem cuprę atecę - bo przynajmniej bagażnik ma wysoki.
@@r4morg Patrz na konstrukcje, a nie na pojemności bagażników bo to jest czyste oszustwo. Oni na siłę podają różne pojemność bo zrobią sobie półki po bokach lub wyrzucą koło zapasowe.
Boze kochany, co za gowno za 200tys w tych czasach... Takie zmiany przez dekadę, że dalej czlowiek nie moze sie przyzwyczaic, co kiedys za 200tys mogles miec.
200 tysięcy kiedyś było warte więcej niż dziś. Takie czasy. Natomiast jak wywalisz nagłośnienie harman/kardon, dach panoramiczny i inne zbędne dodatki które sa w tym teście to za bazową wersję elegance która ma prawo wszystko co potrzebne wychodzi już 179k katalogowe. Od tego odejmij znizke bo przecież nikt nie kupuje auta za cenę katalogową to jesteś w stanie zejść poniżej 170k. Dalej sporo ale już zdecydowanie bardziej do przełknięcia. Zwłaszcza iż np taka Kia sportage z psującym się gpfem wychodzi w lepszej wersji tyle samo.
