Japończyki w porównaniu do grupy vw mają taki przestarzały i zawiły styl zwłaszcza narysowanie kokpitu. (różne style lini i przycisków) Nissan jakby udoskonalał technologie z lat 80 - 90 tych 🤔 rzecz gustu choć Niemcy bardziej się angażują aby unowocześnić auta zaś z Japończycy czuć brak funduszy na rozwój...
...if alowed me to add something to the audience, Dacia use engineers and lot of development work to made a such car which is now at a third iteration, on other hand MG whom is a stolen name, only move the production line from UK to China, and use some important components like the engine which China did not made at all and make a...car, pay less and have many subsidises from Chinese Gov., they did not develp anything only buy or stole old car technology and know-how. Also you have to wonder ( seriously) how many dealers of car Chinese brands are in EU, that's a very serious problem for products which are outside warranty.
właśnie chce przejść z nissan qashqai na x2 dobry pomysł ? myślałem o x1 ale ma praktycznie ten sam silnik, różnica tylko w liczbie zaworów X1 ma 12 a X2 ma aż 16 :) ,dlatego padło na x2 ,co do X1 w tym silniku myślę ze będzie powolny kloc ,X1 jest wielkości qashqai i cięższa o ponad 100 kg
Tydzień temu brałem takiego Kodiaqa na jazdę testową. Miałem jeszcze przetestować nowe Sorento dla porównania, ale w sumie na tego X-Traila też rzucę okiem z ciekawości. Niemniej, po kilku latach z hybrydową Toyotą RAV4 raczej nie zdecyduję się ponownie na japońskie lub koreańskie auto (zwłaszcza hybrydy, które żrą po 12L na autostradzie i są głośne). Może do wożenia dzieci do szkoły z przedmieść do centrum, czy na prowincji - te auta sprawdzają się super. Ale jak ktoś potrzebuje rodzinnego auta do dłuższych podróży (bo w dużym mieście taki duży SUV jako daily nie ma absolutnie najmniejszego sensu) i koniecznie chce SUVa, to Kodiaq zjada tego X-Traila w każdym aspekcie - funkcjonalności, wyciszenia, przestrzeni wewnątrz, osiągów i spalania. Ja tam wracam do klasycznego kombi - na 99% będzie nowy Superb L&K 4x4 2.0TDI, bo on z kolei zjada tego Kodiaqa (jeszcze lepsze wyciszenie, bo ma wszystkie szyby klejone, Kodiaq - tylko z przodu, co wyraźnie słychać przy 140km/h, lepsze materiały wewnątrz - znowu: Kodiaq z tyłu twardy plastik-fantastik, Superb - miękkie wykończenia, wygodniejsza kanapa, więcej miejsca na nogi, łatwiej wsiadać dzieciakom, niż wdrapywać się do wysokiego Kodiaqa, wygodniejsze podłokietniki - mając 189cm wzrostu, stwierdzam, że Kodiaq to auto dla kobiet, bo nawet w najniższym położeniu fotela wciąż siedzi się nienaturalnie wysoko i nie da sie wygodnie oprzeć łokci w trasie). Natomiast przesiadając sie ze Skody do Toyoty, Hondy, Kii, czy innego Japończyka/Koreańczyka ma się wrażenie, że wsiadło się do Dacii... już sam zapach taniego chińskiego plastiku odrzuca człowieka.... Moim zdaniem nowy Superb/Kodiaq bardzo wysoko zawiesiły poprzeczkę dla konkurencji. Ciężko znaleźć lepsze auta w tej klasie, za te pieniądze.
Tyle, że poprzedni Kodiaq był ładniejszy. Aktualny jest dla mnie - podkreślam - paskudny. Szczególnie z przodu. Wnętrze też jakoś mnie nie ujmuje. Technika VAG, która jest mi dobrze znana. Ja nie kupiłbym diesla. Nie chcę kłopotów z DPF i całym tym systemem dozowania AdBlue. Radzę zajrzeć do Auto-EKG na RU-vid. Tam p.Krzysztof dokładnie prezentuje i opisuje te problemy. Jak dla mnie tylko benzyna. Co z tego, że trochę więcej spali? skoro eliminuje niespodziewane wydatki j.w.?
@@zbigniewstanisawski9592 Jak na mój gust, to Skoda nigdy nie była i nie jest ładna. Żadna. Tych samochodów nie kupuje się dla urody. A problemy z DPF to się pojawiają, jak ktoś kupuje diesla i morduje go w mieście. U mnie ten samochód będzie robił przebiegi autostradowe, nie będzie używany do jazdy po mieście. Od tego mam drugie auto w domu. Jakoś we flotach takie 2.0 TDI spokojnie robi po 200tys. km w 3-4 lata bez większych problemów, a ja prędzej go sprzedam niż zrobię taki przebieg. Więc o to jestem spokojny. Myślę, że Skoda nie będzie bardziej awaryjna od Toyoty (w której psuło się dosłownie wszystko, i to od chwili wyjechania z salonu).
Bateria nie jest w bagażniku tylko pod przednim lewym siedzeniem. Mam to auto od grudnia 2023 i bez problemu mam spalanie na trasie w granicach 5-5.5l.
Tapicerka przekreśla to auto! Cały tył spocony! Kto wpadł na taki pomysł, żeby w mega fajnym aucie tak prosta sprawę jak obicia foteli spier...niczyc???
Dostałem go jako auto zastepcze z Assistance. Powiem tak, ; Niech sobie zabiorą tą moja Octavię. Zostaję przy i30. Genialny dobrze wykończony solidny woz.
Problem Nissana leży w konstrukcji układu hybrydowego. Zestawiając go z naturalnym konkurentem Toyotą RAV4 HYBRID, to średnio nissan potrzebuje ok 2 L Więcej. Silnik turbo jest dużo bardziej wrażliwy na styl jazdy (zmiany obciążenia) podobnie jak to ma miejsce w Kia Sorento HEV. Tu też silnik spalinowy nie ma żadnego połączenia z kołami i napęd w teorii elektryczny z generatorem. Zimą (jak wiele testów pokazuje) silnik włącza się bardzo spontanicznie i nie ma nad tym żadnej kontroli. bardzo często przy niskiej, jednostajnej prędkości zaczyna się wkręcać, wyć, zaraz gaśnie i znów... spalając potężne ilości paliwa. Przy ok. 110 km/h w ujemnych temperaturach to ok. 10 litrow W mieście okolice 8-9 litrów Przy 140 to już bywa i 14 litrów.... Auto świetne, ale hybryda ch*jowa 🤷 Dawać dieselka 😎
Każdy układ hybrydowy (i w ogóle każdy napęd) to jakiś zestaw kompromisów. Jestem na 100% pewny, że Japończycy stawiając na hybrydę szeregową poświęcili ekonomiczność przy wyższych prędkościach na rzecz jazdy "jak w elektryku". To dość niespotykane rozwiązanie, ale jak widać podoba się wielu recenzentom, na których łatwiej jest zrobić wrażenie odczuciami z jazdy niż odczuciami przy dystrybutorze (bo pewnie i tak za to nie płacą). Z dieslem to nie wygra, ale np. rozwiązania Renault i Toyoty już tak, zwłaszcza jak się weźmie do porównania też miasto, nie tylko trasę. Tylko oczywiście w tych hybrydach też jest jakiś kompromis - mieszane przeniesienie napędu mechaniczno-elektryczne już tak gładko nie będzie chodzić. Co do częstego odpalania i gaszenia silnika, to przecież norma w hybrydach i nie ma się co wtedy patrzeć na spalanie chwilowe, bo część tych litrów nie idzie od razu w drogę, tylko w akumulator. Jedną z podstaw napędów hybrydowych jest właśnie takie używanie silnika na zasadzie "wszystko albo nic", co jest bardziej wydajne niż używanie go na "pół gwizdka"
Nie ma auta idealnego. Możemy wybrać X-Traila, który faktycznie pali więcej niż RAV-ka, ale jest od niej autem dużo bardziej komfortowym, dużo lepiej wyciszonym (silnik nawet jak wkręca się na wyższe obroty, nie wyje tak głośno i dokuczliwie jak w autach Toyoty), Jakość materiałów o niebo lepsza. Do tego dostajmy multimedia, które są w Nissanie również dużo lepsze, a po aktualizacji ma wejść soft oparty o googla (jak już to jest w najnowszym Qaschqaiu). Co do spalania, to problem występuje w zimie jeśli ktoś parkuje autem na zewnątrz. W cieplejsze dni spalanie zbliża się do RAV-ki. Jeśli więc komuś zależy na spalaniu i jest w stanie pogodzić się z generalnie gorszym autem - niech wybierze Toyotę. Ja miałem okazję dobrze poznać oba auta i zdecydowanie wybrałbym X-Traila.
@@Coolbob1970 Pełna zgoda. Ja akurat jeżdżę nowym Espacem, który jeśli chodzi o spalanie to jest co najmniej tak dobry jak Rav4 (realnie poniżej 6 w mieszanym), a nawet lepszy na autostradzie (6,5-7), wyciszony gdzieś bliżej x-Traila (chociaż niektórym przeszkadza dźwięk R3 - mi nie), multimedia ma na Google Automotive, natomiast pewnie wadą jest nie tak gładka jazda jak u konkurentów (przy wyższych prędkościach są tam jakieś zawahania). Jak zawsze coś za coś
Proszę o porównanie dwóch ropniaków. Nowej Skody Kodiak z nowym Sorento. P.S. w jednym z testów widać było jak telepie się ten wielki ekran w czasie jazdy.
Wnętrze tego Nissana robi wrażenie. To ze Skody wygląda przy nim smutnie. Pojemność bagażnika 920 litrów jest podana przy odsuniętej tylnej kanapie na maxa do przodu. Przy normalnym ustawieniu 870 l.
ciekawe jak ta elektronika bedzie dzialac np po 17 latach uzytkowania a teraz jezdza takie samochody starego stylu i jezdza dobrze... i jakie beda ceny napraw :D
Mam bliskich znajomych ktorzy kupili nowego Seata i VW. W jednym padla klima, w innym czujnik w silniku i auto stanelo. Spalanie ok 7-12/100l, no ale wyrywaja sie ostro. Zostaje z Mazda. W mazdzie mialem tylko mechanizm skladania lusterka do wymiany na gwarancji. Silnik X, spalanie 5-7/100. Wykonczenie w Mazdzie to inna liga - miekkie swietnie spasowane materialy, nic nie trzeszczy. Na pewno nie czuc plastikiem jak u Seata i VW, chociaż nie widzialem jak to ogarnia Cupra, ale widze tu ze podobnie jak reszta z grupy😅
Mam aircrossa, poprzednią wersję, automat 110km. Największą wadą nie jest obsługa klimy tylko jednorazowy silnik. Trzeba pilnować paska rozrzadu (wymiana co najwyzej 50kkm) olej co 10, a i tak nie ma gwarancji ze dlugo pojeździ. Reszta auta spoko. Nie potrzebowalbym nic wiecej, ale ze wzgledu na silnik myślę nad wymianą na cx30. Póki co dla mnie faworyt.
Jestem posiadaczem elantry od sierpnia 2023, auto odebrane nowe z salonu. Auto skladane chyba przez zezola i ślepego. Spasowanie elementów jak za czasow tavri czy samary. Ogolnie, obecne auto jest drugim jakie mam, pierwszy przy odbiorze okazało sie ze ma skorodowany rant drzwi. Po ogromnej awanturze i kolejnym miesiacu oczekiwania wymienili mi z łaską na inny egzemplarz. Ogolnie drugi raz nie kupilbym bym tego auta chyba lepiej fiat wypada.
Slusznie, to po prostu z przodu Golf!, ... ale alternatywa kest dalej ARTEON, drozszy, ma swój styl, CC rowniez sie nie przyjął, jak kiedys super autko, ... CORRADO!. ... ale mniejszy bagażnik, 1500l, też wystarcz, chyba że ktoś ciagle coś przewozi!, ... Ale Skoda pozostanie dalej Skodą, ... wg. mnie pokrętła są efektywniejsze, anizeli "Analogi", tęsknota za nostalgia!. ... Kwestia smaku i upodobania!.
Mierzenie spalania w trasie na krotkich odcinkach nie ma sensu. Skoro jest to test spalania to nie odrobiliscie zadania domowego i bardzo slabo podeszliscie do tematu
A jakie będzie realne jak ktoś będzie urzywał do pracy tego samochodu i będzie jeżdził autostradami z prędkości ok 150km/h? Będzie poniżej 8l/100? czy raczej ponad 10?
To zależy na jakim dystansie. Jak na dystansie ponizej 10km to pewnie powyżej 9l na 100km. Ale przy większych dystansach w takich warunkach będzie to bliżej 7.
Wg mnie największym problemem Kamiq jest brak automatycznego hamulca... mi akurat na tym zależy bo mieszkam w Krakowie. Nie ma go w doslownie żadnej wersji wyposażenia ani nawet w opcji.
O tak! Szóstka z tym 3.3 dieslem to by było to. A nawet niech zrobią coś jeszcze większego, nie wiem, ósemkę. Coś łączącego najlepsze cechy E-Klasse All-Terrain, Superba Scout i Outback Wilderness. 4x4. Kombi i może nawet podwyższone. I z manualną skrzynią a automatem dla chętnych. A nie że jest tylko automat.
Jestem posiadaczem MG ZS z silnikiem 1,5 Dlaczego ten ? 1 . cena ok 80 000 2,jakoś wygląda ( nie czuć biedy ) 3 silnik bez turbo wolnossący z pośrednim wtryskiem paliwa z wada ( trochę więcej pali ) zalety to prosta budowa i trwałość 4 Samochód jest znany w Wielkiej Brytanii , Hiszpanii w Niemczech . Są dosyć pochlebne recenzje i dobrze się sprzedaje . 5 Gwarancja 7 lat lub 15000 km . Sprzedam po 4-5 latach serwisowane i 2-3 letnią gwarancją . 6 Dlatego że ten model jest stosunkowo starszy ( jak ktoś napisał z 2016-17 r) jest w dużej mierze analogowe . Czy to wada ? Dla mnie nie . Oczywiście nie jest to jakiś cud techniki i jak się chce to można się do wielu rzeczy przyczepić . Ot takie po prostu poprawne auto tyle i aż tyle .
