Que tal fazer um vídeo sobre os modelos de reverso?Tem aqueles que abrem toda a parte traseira (deslisa para trás)e aqueles que abrem em formato de 4petalas.Existe alguma preferência por uso nos aviões?Algum deles é melhor/mais funcional que o outro? Like.
Estava lá. Meu irmão mais velho era bombeiro e ajudou no resgate. Infelizmente já faleceu e vem-me uma lágrima ao olho sempre que o meu irmão falava no orgulho que sentiu por ter ajudado muita gente a se salvar.
Vivi esta tragédia aos meus 7-8 anos de idade. Lembro que estive duas noites sem dormir, só de escutar a descrição de quem presenciou. Na época, adorava a aviação e lembro que ia muitas vezes ao aeroporto para ver aviões… por ironia dos destino, vim a ser colega da filha deste Cmdt. na faculdade em Lisboa. Fui testemunha do regresso dela à ilha da Madeira.
Pousamos e decolamos em Funchal agora em julho. Pouso noturno proveniente do Porto e decolagem matinal para Lisboa. Fantástico, o aeroporto, a obra de ampliação da pista e a ilha da Madeira. Lugar mágico! No dia anterior a partida alugamos um apartamento que ficava cerca de 200m acima e bem em frente a pista, no morro em frente. Visualizamos e gravamos cerca de uma dúzia de pousos e decolagens, um verdadeiro deleite para quem ama a aviação. Saudações aeronáuticas para todos que acompanham o excelente canal Aviões e Música e as histórias muito bem contadas e analisadas pelo Lito.
Obrigado Lito por mais um excelente vídeo. Sou português e, à data do acidente relatado eu trabalhava numa empresa que três anos depois me mandou periodicamente à Madeira em trabalho. Nos anos 80 fiz quase 30 viagens, todas elas com a pista pequena. Quando foi acrescentada já não ia lá. Nunca tive medo e até sentia um certo gozo em aterrar nesse aeroporto. Um certo piloto com quem viajei várias vezes, não cito o nome, colocava o trem logo no início da pista e travava com tanta violência que a cabina do 727 vibrava por todo o lado, mas, isso para mim era divertido. Um pormenor sobre o acidente que não foi citado. No sentido em que a aeronave acidentada aterrou a pista era a descer. Pouco mas era e, ao que julgo não ajudava à imobilização do avião. Receba um grande abraço de Portugal. Carlos Nobre.
NAO PONHO GOSTO PQ FOI MTO TRISTE. O VOO FAZIA BRULISFNC. FOI NUM SABADO E 2F A SEGUIR PASSEI LÁ EM TRANSITO NEM OLHEI PARA FORA NAO CONSEGUI.BEBI UM CAFÉ NO BAR E UM EMPREGADO QUE LÁ TRABALHAVA VIU TUDO CONTOU ME QUE NESSE ACIDENTE PERDEU ALGUNS FAMILIARES ( ESQUECER É O MELHOR ) MAS INFELIZ/ ACONTECE.
Em 88/89 estive na ilha da madeira e assim que o piloto tocou o solo suavemente todos batemos muitas palmas, mas não imaginávamos a força de frear que veio em seguida. De arrepiar. Pior, só as pistas nas montanhas onde passava um só carro, mas era mão dupla. Muitas emoções na ilha da madeira!
Em Portugal usa se na para referir a "ilha" da Madeira e no para referir ao Porto... Esse história desse acidente tem muita coisa q ficou encoberto pela empresa, tenho amigos q trabalham na TAP e eles sempre mencionam que foi erro do piloto, q não seguiu correctamente os protocolos de segurança
eu nasci em 19/11/1979 Litoooo exatos 2 anos depois.... sou irmão de piloto e apaixonado por aviação...amo voar!!!! o transporte mais seguro que existe!!!!! e ja estive na madeira !!!
Trágica história para Portugal e para a companhia aérea. Mas feliz em saber que VÁRIAS medidas foram tomadas e melhorias de infraestruturas foram feitas em prol da segurança da aviação! Incrível em saber que depois desse desastre, 45 anos depois, a TAP jamais sofrera outro acidente com fatalidades!!! Não é atoa que é uma das melhores companhias aéreas do mundo! 👏🏻👏🏻🇧🇷🇵🇹
A TAP é a melhor companhia aérea da Europa e acho um charme os aviões terem nomes de personalidades portuguesas. Sou brasileira, moro em Lisboa e já fui à Ilha da Madeira de avião. Adorei a experiência e AMEI a Ilha da Madeira.
A descrição é perfeita e completa. Sou residente nesta Região e acompanhei nessa altura esta tragédia. Só após este acidente e passado algum tempo a pista foi aumentada e criada condições para aterragens e descolagens em segurança. Mas continua a haver grandes limitações nas aterragens devido aos ventos que continuam a aumentar de ano para ano.
Okay... Madeirense de gema e não tinha percebido devidamente... Nada a ver com o que eu tinha "percebido"...Estou elucidado apesar de lamentável 😢Obrigada
Sou portuguesa e gostei de conhecer esse caso. Assisto aos seus vídeos, que considero muito interessantes. Saudações de Portugal e continuação de muito sucesso.
Eu fui hospedeira na TAP e fui chamada para fazer o vôo a seguir ao acidente para que as famílias dos acidentados chegassem ao Funchal logo na manhã seguinte. A TAP tem muito bons pilotos.Foi o único acidente graças a Deus.
Eu tinha 7 anos quando esse acidente aconteceu. Recordo-me de ver imagens, ainda a preto e branco, na RTP1. Apesar de então ser muito nova, apercebi-me de que se tratava de uma situação trágica com perda de vidas.
Um pequeno adendo, mestre Lito, para contribuir: o emborrachamento da pista em autódromos é excelente com a pista seca - mas também é péssimo quando há chuva ou água no circuito. Tanto que o "traçado" (que são os pontos onde se frea, se faz as tomadas e saídas de curva) que fazemos na pista molhada são diferentes do que fazemos quando o traçado quando está seco. Em, basicamente, todas as categorias - algumas mudam um pouco menos, por conta do auxílio aerodinâmico. Pista com borracha e água não funcinam para tração. =) Saudações Automotivas! =D
Fantástica reportagem deste acidente! Um aeroporto muito bonito e desafiante! Aconselho a todos uma visita a esta ilha fantástica no oceano atlântico. ✈️😃👍
Excelente vídeo. Vivi esses tempos e está uma descrição perfeita, sem esquecer de mencionar o nome do projectista, Eng. Segadães Tavares que tive o prazer de conhecer. Uma verdadeira obra prima de engenharia.
Olá, Lito. Adoro seus relatos de aviação. Sempre amei aviões. Qdo eu era criança, era um super programa ir ver aviões em Congonhas ( sou de 1960). Hoje moro num bairro em Londres ao lado de Heathrow. Sobre a Madeira, mesmo com todas as mudanças, fiquei com medo de pousar por lá. O aviação vem em direção a montanha e faz a curva no último momento( foi o que me pareceu). Aí ele vai e faz uma curva tbm na pista, o mar lá em volta. Qdo o avião parou, pensei: tô salva.
Meus parabéns. Toda a sua descrição do acidente e dos factos está perfeita e de acordo com a realidade. Aproveito para contar uma curiosidade que acho que gostariam de saber: o meu pai era comissário de bordo da TAP e estava escalado para esse voo. Uns dias antes um colega pediu-lhe para trocar pois queria levar a família à Madeira, o que veio acontecer depois quando o avião fez escala em Lisboa, a família dele entrou. Infelizmente morreram todos. Não era o dia do meu pai, era o do colega. O destino não tem explicação. Segundo a minha mãe, nessa noite o telefone em minha casa não parava de tocar, pois muitos colegas viram na escala o nomes dos tripulantes e constava lá o do meu pai e não o do colega que trocou. Eu tinha 5 anos e lembro-me da tristeza da minha mãe. Um abraço para todos vós.
Excelente explicação, Lito. Sou portuguesa, mas ainda não era nascida quando se deu esta tragédia, por isso achei o vídeo muito esclarecedor. Estive recentemente na ilha da Madeira e a extensão da pista é uma obra de engenharia magnífica. Dá para perceber onde acaba a pista antiga e onde começa a nova ( que era realmente muito curta). É surpreendente como não houve mais tragédias.
Já pousei lá. Peguei um dia de sol e calor, e o pouso foi tranquilo. Ao longo da semana, como fiquei em Santa Cruz( ao lado do aeroporto) vi, a semana toda, varios aviões arremetendo todos os dias. Recomendo pra quem for, usar preferencialmente a TAP com o A320. Pilotos super experientes neste pouso e decolagem
Deixei pra assistir hoje, pra sentir aquela sensação gostosa de que o domingo foi perfeito. Senta Que Lá Vem História já é parte do domingo, tem todo clima especial.
Recordo o dia e o anuncio na tv do acidente, vivendo numa casa, com vista sobre a cidade do Funchal e o unico hospital da ilha, é das primeiras coisas que recordo na minha vida, o desfile de sirenes que subiam e desciam a montanha para chegar ao Aeroporto, ouvi o barulho dos meus familiares que foram para o quintal ver esse panorama arrepiante, e a chegada de imensa gente ao Hospital. Esse dia foi um dos mais marcantes da historia recente da ilha da Madeira. Por curiosidade eu fiz a minha primeira viagem com os meus 4 nos de idade, cerca de duas semanas depois desse acidente, tinhamos deslocação da ilha para Lisboa, onde regressamos uma semana depois, no inicio de Dezembro de 1977. E então começou o medo de toda a gente em relação a aterrar na Madeira. A ideia que tenho é de todos muito atentos para que eu nao tivesse medo de voar, com tudo o que estava a minha volta. Como ilhéus não podemos nos dar ao luxo de ter medo de voar. a distância da ilha a cerca de 1000 km's do continente Europeu obriga-nos a utilizar o avião para sair e regressar a ilha.
Porque foram construir o aeroporto naquele sítio miserável? Porque não terem feito, primeiro, o aeroporto em Porto Santo, ou naquele planalto que existe no centro da Ilha da Madeira? Ambos lugares muito melhores para construir aeroportos ...
@@08A06A1975 o planalto no centro deve estar a referir-se ao Paul da Serra esse local embora plano tem dois pequenos problemas, neblinas e nevoeiros constantes e ventos fortes de todos os quadrantes.
O nome inicial era santa Catarina pq é o nome da zona! Inicialmente, santa Catarina pertence a santa cruz ainda... Mas com o aumento da pista, o aeroporto fica metade em santa cruz e a outra metade já pertence a Machico. A zona em k foi acrescentada a pista em cima dos pilares é "água de pena, Machico". Por baixo da estrutura foi criado um parque, " parque desportivo de água de pena" onde são feitos vários eventos e na época natalícia abriga tbm o parque de diversões montado nessa época. Um aí e outro é no Funchal. A razão do aeroporto ser construído aí, é porque na altura, mesmo sendo um local ventoso, era o local com melhores condições climatéricas gerais... Os ventos conseguiam em 90% dos casos, comparados com outros sítios, os mais favoráveis às descolagens e aterragens... Uma curiosidade... Os madeirenses sempre que viajavam no início, diziam antes de decolar ou aterrar, "que santa Catarina nos proteja". Posteriormente é que o nome do aeroporto foi trocado para aeroporto internacional da Madeira, e depois foi acrescentado no fim o CR7 em tributo e homenagem ao craque que levou ainda mais a nossa ilha além mundo! Lito, me passa um e-mail pra enviar depois um vídeo de aterrizagem bem perto da pista. Aqui temos vários pontos em que estamos a pouquíssimos metros da mesma! Espero ter conseguido explicar o suficiente 😊
Até na Formula 1, uma pista emborrachada que é o melhor com tempo seco, quando chove vira o oposto, tanto é que pilotos ditos "peritos" em pistas molhadas, como Senna e Schumacher alteravam o traçado, tentando sair fora da parte emborrachada!! Uma pena o que aconteceu nesse acidente e imagino quão difícil era as condições e a pressão sobre o comandante que fez ele insistir no pouso!! Que bom que tomaram providências para isso não ocorrer nunca mais, e que obra de engenharia mesmo, eu já tinha visto a imagem da pista sobre colunas mas não imaginava que você em Madeira!! E o nome do aeroporto é igual ao do meu estado, mas sinto até vergonha de falar dado o apoio a certo político, acho que o nome do aeroporto deve ser em homenagem a santa! Ótimo vídeo como sempre, abração e até o próximo voOOooO!!
Lito, o Cmte José Correia Guedes transitou por este aeroporto meia hora antes deste acidente tendo-se cruzado em voo com o avião acidentado. A fotografia ao minuto 9:08 não é do acidente da Madeira mas sim do acidente de Faro a 21/12/98 com um DC-10 da companhia holandesa Martinair. Só mais um pequeno pormenor, o aeroporto nunca se chamou Santa Catarina mas sim Santa Cruz que é o nome da localidade mais próxima deste. Bons sucessos.
O Lito fez muito bem os trabalhos de casa e disse certo. O aeroporto foi batizado inicialmente como "Aeroporto de Santa Catarina", depois como "Aeroporto da Madeira" e agora como "Aeroporto Cristiano Ronaldo".
@@luisbento91 , obrigado pela advertência mas estava convencido que o seu antigo nome era Santa Cruz. Quanto ao trabalho exímio do Lito, o mesmo nunca foi posto em causa mas pequenos erros acontecem aos comuns dos mortais. Obrigado.
@Jose Mirandela tem toda a razão. Só pode errar quem faz. Quem não faz nada na vida nunca errou..E una pequena imprecisão por vezes pode acontecer. E todas as colaborações para corrigir e melhorar são sempre bem-vindas. Tanto o Comandante José Correia Guedes "O Aviador" quanto o Lito Sousa são dois monstros sagrados da aviação em Português que tanto apreciamos.
No ano anterior tinha ido à ilha da Madeira passar férias com meus pais. Já nesse ano quando íamos no voo para a ilha Madeira da parte de manhã tivemos que vir de volta para Lisboa porque surgiu uma tempestade a meio do caminho e almoçamos no aeroporto de Lisboa e da parte da tarde voltamos novamente para a ilha da Madeira. Quando o avião aterrou ficou muito perto do precipício. Eu fiquei com muito medo, nunca mais lá fui.!!!!
Resta-me agradecer pelo relato histórico da TAP , a nossa companhia aérea de bandeira , ainda que ande aos catrapós financeiramente é a portuguesa , fico muito satisfeito sempre que nos menciona . Bem -haja Um caloroso abraço .
Depois deste acidente que eles fizeram uma obra aumentando o comprimento da pista. Uma bela obra de engenharia, com o aumento da pista construído todo em uma estrutura de concreto armado. Esse aeroporto com essa ampliação da pista é lindo.
11:05 Na Formula 1 a pista emborrachada em situação de chuva também é prejudicial para a aderência dos pneus dos carros, por isso muitos pilotos optam pelo "traçado de chuva", porem em situação de pista seca é muito favorável. Na aviação, a pista emborrachada não é favorável nem em pista seca??? O trabalho de vocês é incrível, muito bom mesmo, continuem assim!!!
Muito obrigado, Lito, pela forma clara, correcta, serena e elucidativa como narrou este acidente, que me marcou quando eu tinha 23 anos e me deixou uma grande dor no coração. Bem-haja!
Caro Lito, mais uma vez obrigado por tão bem ter explicado uma situação ocorrida cá em Portugal. Gosto da forma como aborda os temas de aviação por cá, não se focando apenas nas tragédias. Parabéns continue assim, abraço.
Eu falei deste acidente ha um tempo atrás que o único acidente da TAP era na madeira a uns anos atrás.. Vc parece que leu o meu comentário, :) TAP atravesa um periodo mau financeiro, mas nunca meteu em risco os seus ocupantes devido a falta de manutenção ou outra coisa envolvente! como ja sabemos por vezes as companhias tendem a poupar quando tem problemas económicos! Abraço de Portugal!!
A manutenção da tap é considerada uma das melhores , tanto que as ogma foram compradas pela Embraer num negócio meio obscuro, e a tap manutenção ainda tá presente no Rio de janeiro
Lembrar que o comandante Lontrão,tinha feito o treino obrigatória 17 dias antes do acidente,cumprindo assim as normas de segurança da Tap.Foi o primeiro e último voo como comandante,uma vez que nas anteriores foi como co-piloto
Sempre bom ver os erros e os achados nestes vídeos de acidente, ver o aprendizado conseguido a duras penas, além de se buscar sempre estudar as variáveis de cada aeroporto
Nós, portugueses dizemos "na" Madeira (ilha) e não em Madeira. Foi só um pormenor. No início de Novembro vou lá passar uma semana de férias, espero bem que a minha mulher não veja este vídeo, caso contrário, ai ai! Abraço Lito
Já que houve na Madeira, (infelizmente) também tem aqui nos Açores e a minha sugestão de vídeo é falar sobre o voo da Sata Air Açores 530M ou do Independent Air 1851 que é considerado o acidente mais falta da região e do País. O acidente do 1851 contém o livro sobre este acidente da auditoria de Francisco Cunha (na qual podem comprar o livro tbm online e eu tenho o meu tbm autografado pelo próprio e vale a pena ler). De resto, foi bom vídeo do início ao fim
Sou português mas nunca soube o porquê ou o que originou esse acidente. Além disso vivo aqui na Bélgica e nem fazia ideia que o avião tinha saido do aeroporto de Bruxelas ( certamente do de Zaventem).Como o Litto falou, é um aeroporto complicado pois os pilotos teem de ter um certificado para lá poder aterrar. Além disso e novamente como o Litto falou, no RU-vid tem varios vídeos de avião que abortam a aterragem. Mais de 40 anos depois muita coisa mudou na aviação assim como nesse aeroporto. Hoje quando tem muito vento os aviões por vezes nem saem de Lisboa oara o Funchal. Outras vezes, por não conseguirem aterrar lá optam por aterrar na outra ilha do arquipelago, a do Porto Santo.
Lito, atenção que aos 9:05 a imagem é de um outro acidente em Portugal, o DC10 do voo Martinar 495 para Faro em 1992-12-21, com uma aterragem afectada por windshear inesperado.
Saudaçoes de Portugal Litos: apenas uma correção, o vento no "ROSARIO" é mesmo um waypoint nas aproximações a agora pista 05 no Funchal. Nas aproximações à pista 05 o controlo aereo não só dá indicações de vento para o touchdown mas também no ROSARIO, dai essa indicação. Ou seja não tem nada a ver com a bussola! Um abraço!
Há uma reportagem sobre um sobrevivente desse acidente. Não se i se ainda é vivo, mas ele já sobreviveu a vários acidentes, de mota, automóvel, comboio, acidentes de todo o tipo. Sobreviveu sempre a todos.
Finalmente falaram de onde sou apesar de ter sido uma tragédia, mas o que importa é que depois de erros cometidos foi retificados para que se evitasse mais vezes
passei 20 dias na Europa, fui e voltei pela TAP. Conheci Lisboa, Inglaterra, Paris, Roma e na volta a Lisboa viemos pela Rhyanair. Cara, o piloto ao pousar em Lisboa jogou o avião na pista, foi um solavanco só, kkkkkkkkkkkkkkk. Em compensação, o voo de volta, passando pela ilha da Madeira parecia que estávamos em uma estrada de terra, sacolejava igual carroça mas, como a gente sempre escuta o Lito falando, turbulência não derruba avião, vim tranquilo, o pouso em Confins nem foi sentido. Abçs
É um aeroporto onde adoro aterrar à cabeceira 06, chegando de Lisboa, com rota a passar por Porto Santo (LPPS), principalmente porque ainda é visual, sem ILS. Vale a pena!!!
Год назад
Lito, um adendo sobre a Vref acima do ideal. Ela não é uma velocidade em relação ao solo, mas sim ao ar, então não necessariamente a aeronave estaria mais rapida do que o normal em relação ao solo. Dependendo do vento, ela poderia estar até mais lenta do que o habitual em relação ao solo. E o emborrachamento da pista é prejudicial com a pista molhada apenas. No seco até ajuda, mas por bom senso é melhor retirar o emborrachamento a fim de melhorar as condições na chuva, onde tudo joga contra. A borracha impede que a agua entre pelas microranhuras na superficie de asfalto, mas no seco aumenta bastante o atrito dos pneus com o solo.
Me lembro de uma viagem para Madrid pelas gloriosas LAP (paraguay) e não tinha visibilidade nenhuma. Era um bom e velho 707. Mas deu tudo certo, ainda estou vivo!!!
A explicação, para a alternância com o nome do aeroporto do Funchal é simples e bem óbvia meu caro, é exatamente a mesma que leva os brasileiros a continuarem a chamar ao aeroporto Tom Jobim de....Galeão !!!! Compreendido !!! Cumprimentos, tudo bem com vocês !!!!!
Adoro ouvir os seus relatos. Com tanta clareza, respeito e disciplina. Continuo com muito medo de viajar de avião, mas gosto muito da maneira como o Sr. Lito tão bem relata os tristes acontecimentos aéreos. Bam haja.
Obrigado por este excelente vídeo sobre uma triste página da história da TAP e de Portugal (desta vez o Lito não xingou Portugal, como já fez noutras vezes). Há vários pormenores pouco conhecidos e por isso não referidos. Um deles tem a ver com a preparação dos pilotos que voavam para o Funchal: todos (como era o caso do piloto do avião acidentado) tinham que possuir um curso específico para a operação na pista da capital madeirense; a ilha portuguesa do Porto Santo, a 60 kms da Madeira, possui um aeroporto cuja pista tem 3 kms de comprimento e fica a 5 minutos de voo do Funchal, mas, ao que parece, a comodidade dos passageiros falou mais alto e a opção foi Las Palmas, o que contribuiu para o "pressing" relacionado com as reservas de combustível; a parte dianteira do avião não caiu no mar, como é afirmado, estatelou-se na encosta e foi pasto de um incêndio que fez desaparecer alguns corpos; o comandante tinha problemas do foro emocional, relacionados com divórcio, e isso tem sido apontado como uma das possíveis razões que agravaram as condições que conduziram ao acidente; hoje, a pista do aeroporto do Funchal tem 2.781 metros e nele operam aviões como o A-321, o A-340 e o A-330.
Oi Lito no vídeo você cita 1850 pilares. Pesquisando esse acidente para um trabalho de meu mestrado existem outras fontes que citam 180 pilares. Se fizer uma conta e olhando as imagens me parece mais razoável 180 pilares mesmo.
Lito adoro os teus vídeos... Sou de Portugal e muito teu fã... Quero só te fazer uma correção e espero que não leves a mal mas não se diz lá em madeira mas sim lá na madeira abraço grande continua firme e forte..
Hahahaha brasileiro fala outro português 🤣 se tu vier no Brasil cada região vai falar de um jeito e cariocas ou paulistas e algumas outras cidades, dizem "em" e não falamos "na", soa até estranho na Madeira rs... parece algo em cima de um pau kkkk e não lugar, por isso acabamos usando "em Madeira" para referir a local. Pior se for no Nordeste é capaz de te dizerem: é diabos onde isso cabra? Ahhh lá no diabo da tal da Madeira kkkk Relaxa no fim ninguém segue regra ortográfica nenhuma por aqui, tem lugar que vou que tenho que pedir tradução do que dizem kkkkk
A 7 anos pouso regularmente nos Santos Dumont. A um mês atras, confesso que fiquei pelo menos, apreensivo, pois sabendo que não tem instrumentos, o nevoeiro só sumiu a poucos metros de altitude da pista. Estou acostumado a ver a rio Niterói na entrada e deu um desespero básico. Foi em um a320 da azul Disney. Mas deu tudo certo.
Na semana passada um avião de carga varreu falhou a travagem, varreu e saiu de pista de Montpelier, em Franca, ficando o aeroporto interditado durante 3 ou 4 dias para remoção do avião. Ao que parece, os pilotos não se magoaram.
Blz. Muito instrutivo. Pelo que sei hoje, a Pista foi aumentada, tipo Ponte sobre enseadinha a direita. Andei vendo Lives de muitos pousos e decolagens dificeis pelo vento de cauda, nesta pista.
Estou programando uma viagem pra madeira, mas já sabia que era um aeroporto diferenciado , agora com essa explicação já fico mais tranquilo, mas mesmo assim ainda dá um friozinho na barriga, quanto o treinamento dos pilotos , outro aeroporto entre vários que requer um conhecimento mais profundo, é o de Kai Tak em Hon Kong , tem vídeos sensacionais daquele aeroporto. Abraços Lito como sempre impecável nas explicações. Meus sinceros sentimentos as famílias das vítimas desse acidente.
Me lembro bem desse acidente com o B727-200 CS-TBR. Voei várias vezes nesse avião, inclusive 2 dias antes do acidente. Muito bom Lito ter contado a história,mas eu tenho a minha teoria de como se poderia ter evitado o acidente, falta de atenção do controlador na época porque ele sabia que todos os aviões tocavam a pista no início e não a meio, era só mandar arremeter. A foto que apresenta por volta do minuto 9 é do DC10 da Martiner que acidentou no aeroporto de Faro sul de Portugal
@@viscndeSCP o controlador também pode negar o pouso, suponhamos que têm animais na pista e o piloto não viu de imediato mas foi detectado pelo controlador, então o mesmo pode mandar arremeter. Isto é apenas um exemplo
@@JoseOliveira-yz2ns O controlador pode instruir o piloto a arremeter por condições de tráfego ou outros problemas na pista (pessoas ou veículo na pista, etc). Mas não compete ao controlador determinar a arremetida em caso de pouso longo. A avaliação da necessidade ou não de arremetida em função de pouso longo é do comandante da aeronave, não do controlador. O controlador não tem essa competência.
Claro que eu entendi todas as vossas opiniões, mas para quem conheceu o aeroporto da Madeira naquela época sabia perfeitamente que pouso a meio da pista só teria um desfecho, acidente. O piloto nem deve ter apercebido que estava a pousar em metade da pista, tal era a quantidade de chuva e a visibilidade reduzida. O controlador deveria ter avisado o piloto que tinha ultrapassado os limites de pouso afim de dar tempo o piloto iniciar a arremetida. Naquela época a pista era extremamente pequena com muitas limitações, tanto é que a própria TAP proibiu o seu outro B727-200 CS-TBS de pousar na Madeira. Abraço a todos
Excelente vídeo, muito obrigada pelas informações, aprendo sempre muito 😊. Como pequeno reparo, a foto que se encontra no minuto 9.10 é do acidente de 1992 com a companhia aérea Martinair no Aeroporto de Faro. Talvez para um próximo vídeo? 😉
Estive na Ilha da Madeira em 2010, só fiquei sabendo que o aeroporto é considerado um dos mais difíceis do mundo, quando retornei à Lisboa... Se soubesse antes acho que não teria ido, e seria uma pena a Ilha é linda.
@@erminiopreziosi1967 então mete no youtube aterragem aeroporto da madeira e vais ver não 1, não 5, dezenas de videos em que os aviões estão a entrar de lado como se estivessem a fazer casting para o velocidade furiosa
