Neste vídeo é o primeiro de 3 que vou fazer ensinando como fazer o cambio do golf mk3 por completo explicando em detalhes cada passo da desmontagem do cambio espero que ajude Deixa seu Like Por favor e se inscreve no canal por favor!!
Muitíssimo obrigado pelas informações passadas passo a passo ajudando a todos amantes do MK3, só vai depender da boa vontade de cada um encarar o desafio. Venho frisar que suas informações são de excelente qualidade e ricas em detalhes, mesmo sem ter prática consegue fazer. Meus parabéns meu amigo!!!¡
Parabéns Paulo, fico muito feliz em fazer parte do seu ciclo de amizade. Por causa da nossa amizade e da sua paciência em tentar ajudar as pessoas em entrei no mundo da mecânica, muito do sei aprendi com vc !!! Vc é um profissional honesto que faz tudo com perfeição e cobra um valor justo pelo seu trabalho. Tenho certeza que vc ainda vai ser referência no mundo da mecânica, pois profissionais igual a vc tem pouco !! Parabéns por esse vídeo e pelos os outros também. E mais uma vez te agradeço por ter me incentivado a entrar no mundo da mecânica.
Eu tenho algumas dúvidas... Tenho uma van vw derivada do polo classic, a mesma SEAT INCA na verdade. Ela é motorização 1.6 e o trambulador é um grande problema. Gostaria de mudar, sei que tem um modelo de mk3 que usa varão. Porém acredito que o câmbio não é o mesmo. A forma construtiva é outra. Claro que a relação de marchas da Van também e mais curta é um veículo para cargas. .... A minha visão ideal seria 1° até 4° original da van e 5° do polo 1.8 pra ficar mais longa e claro, trambulador a cabo. Gostaria de saber se isso é possível. Obrigado e parabéns pelo trabalho
Show de bola mano.....tenho 2 mk3 to ajeitando aos poucos....agora um deles começou escapar a marcha ré.....poderia me dar uma luz do que pode ser....sou de Xanxerê SC
Eu para frouxar o parafuso coloco uma estopa entre as engrenagens para travar ou coloco uma marcha e a luva da quinta engatada fica encavalada e não gira
Opa! Obrigado pelo vídeo! Não achei nenhum conteúdo tão bem explicado, no meu caso a marcha encavalou entre a 3 e 5, como que eu desmonto o eixo do trambulador sendo que não consigo deixar em ponto morto?
Ótimo vídeo, muito bom mesmo, porém meu golf mk3 certo dia trancou a alavanca de marchas na terceira marcha, depois de alguns segundos soltou, porém a alavanca ficou "mole" engatando normalmente ( ré, 1, 3 e 5 ) e com algum esforço puxando bem alavanca de marchas engata (2 e 4) após trocado os kits de reparos problema seguiu, após assistir seu vídeo acredito que seja no trambulador, poderia por gentileza passar alguma dica, se tem reparo ou se compro a peca nova ou até mesmo um vídeo mais detalhado sobre o trambulador, obrigado
Este vídeo vai ter a parte 2 Estou no aguardo desmonte o meu semana passada mas a tampa que pega o Allen 27 quebrou será que acho para vender ou de outro carro será que dá? O meu não engata a a segunda Na alavanca ele engata mas quando tira k pé da embreagem fica arranhando e nao engata a engrenagem da também está danificada Fiz o teste engata a ele na mão lá no cambio e ligava o carro e nada a resolvi abrir o cambio parabéns pelo seu trabalho
amigo boa tarde tudo bem estou com um vazamento nessa porca aí 27 no caso e faciu de troca o oring que vai ali o se não teria como eu entra em contato com vc
Muito bem. A dificuldade no câmbio fica por conta da complexidade mesmo. Eu daria nota 5 porque devido ao tempo e energia empenhados acaba se tornando um tipo de serviço muito específico no automóvel. São necessárias diversas estratégias, tempo, local apropriado e ferramentas disponíveis pra se executar o serviço. Por isso geralmente quem faz manutenção no câmbio acaba se especializando e se torna o "carro chefe" da oficina, assim como uma retifica de motores, é um nicho. Fazer esse tipo de serviço em casa é legal por hobbie, mas não é recomendável por necessidade imediata. A pior parte na minha opinião é a manipulação das engrenagens das árvores primária e secundária. Além de ser necessário ferramentas específicas precisa fazer uma boa academia e estar com a saúde em dia kkkkkkkkkk De qualquer forma parabéns pelo empenho! Estou no aguardo dos próximos episódios : )
então eu ate concordo com você com 5 ... mas no caso do golf não é tão complexo assim ... e não precisa de nenhuma ferramenta assim tão especial ... por conta disso o 4
cara tem uma marca aew vc procura representante na sua cidade ou no mercado livre juntas santa cruz eles tem o kit inteiro com as tampinhas da tulipa e tudo vou mandar o site pra vc juntassantacruz.com.br/
cara servir até serve pois o encaixe é o mesmo o problema é a posição do motor no caso o motor AP tem que estar na horizontal aew serve tranquilo ( como o logus e Escort XR3)
Manja muito em conterrâneo,a minha dúvida é o seguinte, comprei um cambio que está sem óleo e parado a uns 3 anos ,e tbm sem a tampinha do respiro,aí é uma duvida será que há problema montar sem desmontar,só colocar óleo e rodar ,ou a risco de ter enferrujado por dentro por estar seco,e antes de montar no carro tem algum produto para limpeza sem precisar desmontar?
Faaalaa rapaz ... cara ... meu conselho .. abra o cambio kkk porq pelas engrenagens fica tranquilo pode estar enferrujada nao tem problema.. o problema esta nos rolamentos porq rolamento pode ate funcionar por uns dias ou meses mas se ele estiver com um pouquinho q seja de ferrugem ele vai desgasta e estourar ... e o problema eh q se ele estourar e os pedaços ficarem rolando dentro do cambio .. acaba com tudo ... meu conselho ... abra .. troque os rolamentos e retentores, lava e fecha ...
Fala aí amigão blz? Estou com um b.o no no meu golf, pra ser mais preciso no câmbio , ele tá sumindo embreagem do nada , o pedal desce a embreagem some e não engata mais, quando isso acontece eu tiro o cabo do garfo e volto o garfo todo pra baixo , fazendo isso a embreagem volta engata normalmente. Já pegou algum b.o desse?
cara ... todo motor quase horizontal da volks encaixa ... só depende das adaptações, mas sem adaptaçoes serve do logus, do polo classic, do audi a3 e essa linha
Ola amigo tenho um golf gti 2.0 e descobri que ele deve estar com o cambio do 1.8 porque a embreagem do 2.0 nao serviu vou ter que trocar o cambio pra usar a embreagem correta.....
O meu glx 2.0 mi 96/97 daz um zunido a partir dos 70. Aos 110 fixa mais agudo. Pneus michelin novos, freios frasle, disco bom, pouca rebarba e rolamento de cubo trocado. Ninguém consegue identificar o que é. Levei em 4 mecânicos e nada.
zunido??? pode ser eletrico esta saindo o zunico pelas caixas de som .. se estiver escapando voltagem para o carro... agora se for mecanico ,, tenta trocar o oleo de cambio primeiro para ver se melhora
Olá boa noite Por favor mim ajuda aí O meu bracinho ficou livre Tipo quer ele soltou alguma coisa tá sem pressão . E coloquei o cabo de embreagem Tipo quer tá sem embreagem. Oq será..
Bom dia irmão, comecei fazer o serviço em casa mesmo, tudo ok até o momento, porém quebrei umas das travas, a que vai na engrenagem ao lado da 5 marcha logo no começo, como consigo comprar? Internet? Não acho na minha cidade
Cara .... consegue kkkk ... tem q ver bem a altura do garfo ... mas da pra trocar sim .... se ela nao tiver estourado ... porq se estourou foi detritos para dentro do cambio... aew soh tirando
Kkkkk cara pior q eu nao acho ... o carro tem 25 anos .. eh agora que estao quebrando kkkk na verdade sao bons ... o problema eh a mania de nunca trocar o oleo e quando troca .. coloca oleo errado ..
então provavelmente pode ser o trambulador q pode não estar encaixando perfeitamente a marcha , pou pode ser algo mais serio com por exemplo a luva de ré
kkkkk mencionei vc sim kkkk mas esqueci de mencionar que esteve aqui kkk mas no proximo menciono vc e o dono do cambio tbm q tbm esqueci de mencionar hiauhiauhaiuh
