O SUV caiu no gosto dos consumidores brasileiros. Normalmente associados a carros grandes, espaçosos, com boa altura do solo, motor potente e habilidade para andar fora de estrada, várias montadoras tem apostado em modelos que apenas lembram esse tipo de veículo mais robusto e imponente. Com certeza o exemplo mais estranho de todos é o do Renault Kwid, anunciado pela montadora como o SUV dos compactos. Mas recentemente tivemos o lançamento do Fiat Pulse e alguns outros mais antigos como o Nissan Kicks, VW Nivus, T-Cross, CAOA Chery Tiggo 5X, Jeep Renegade, Compass, Chevrolet Tracker, Novo Creta, Nova Captur, sendo que muitos desses são chamados de SUV mas não tem tração 4x4, não tem chassis, pneus de uso urbano e nem são tão grandes como a gente imagina.
Mas então por que as montadoras chamam esses carros de SUV? Eles estão tentando enganar os consumidores colocando uma suspensão mais alta, uns apliques de plástico nos paralamas e vendendo esses carros como se fossem verdadeiros Jipes? Nesse vídeo eu conto a história de como surgiram os SUV e como a legislação brasileira entende que um carro tem que ser para ser considerado um Veículo Utilitário Esportivo. Explico de forma bem simples mas que vai acabar de vez com essa sua dúvida e talvez entender por que os SUVs estão matando os hatchs, sedans e outros carros que já foram tão populares no passado.
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8 сен 2024
