Cóż u mnie w miescie czyli w Toruniu w wiekszości wozów po prostu muszę drzeć ryja bo mikrofon albo nie działa albo "właściciel" przywiązał go na trytytki do obudowy i nie można go użyć. Mój wóz jako jeden z nielicznych posiada sprawny mikrofon
Teraz nie ma już podziału na strefy, każdy bilet jest I + II (miasto + aglomeracja): * 20 min: - normalny: 3.40 zł - ulgowy: 1.70 zł * 50 min: - normalny: 4.60 zł - ulgowy: 2.30 zł * 90 min: - normalny: 6.00 zł - ulgowy: 3.00 zł
Zanim omówiłeś do czego służy przycisk blokady kolumny kierowniczej, to pierwsze co pomyślałem po symbolu na klawiszu, że to przełączanie autobusu z trybu miejskiego na tryb PKS :). Cokolwiek miałoby to znaczyć :D. Zauważyłem też, że wyświetlacz pokazuje czerwone X na pierwszych drzwiach, w zależności od tego, która połówka jest zablokowana klawiszem.
Fajny film, jeżdżę linia ZZ i ZP do pracy. Ceny biletów bardzo fajne, zachęcają do jazdy, biletomaty też spoko, działa już opcja płatności kartą, lub czy będzie działać w przyszłości? Pozdrawiam
25 lat w branży i Pixel nie ogarnął polskich znaków w sterownikach... Słabe to. Chyba, że wyświetlacze mają wbudowany generator znaków (tak łatwiej i płynniejsza obsługa) bez naszych krzaków.
Dla dwóch osób chcących skorzystać z komunikacji miejskiej Bukowno - Olkusz wychodzi taniej samochodem niż autobusem... Przeliczał to ktoś? więc wolimy osobiście jechać samochodem i nie czekać na autobus, tym bardziej że w naszej linii autobus ISUZU w którym nie działa klimatyzacja, a dodam że szyby są zabezpieczone dodatkowym zamknięciem jest zdecydowanie za gorąco. Osobiście skorzystałem w/w linii, jechałem osobiście bo myślałem że komfort się zdecydowanie polepszył, ale nie tymi autobusami, głośno, skrzynia pracuje dla pasażerów nie komfortowo i wydaje głośny hałas, mówię o marce ISUZU. Nie ukrywajmy, ale autobusy z najniższej półki. Bo tego nie da się ukryć.
Zapomniałem pokazać gdzie jest gniazdo, jest ono trochę niżej przy schowku po lewej stronie. Natomiast ciepły przycisk pokazałem, jest on oznaczony "auto".
@@UrbanTransportSystems w starym solarisie auto jest stosowany na pętli żeby po paru sekundach bez ruchu drzwi same się zamykają ,i do ciepłego jest osobny klawisz
Szkoda, że przycisk zezwolenia otwierania automatycznego drzwi jest w takim samym kolorze jak pozostałe. Generalnie wnętrze jednak na plus w stosunku do poprzedniej generacji.
0:50 szacun, że wybrali linuxa. Tutaj w Niemczech, używają Windowsa XP Embedded 🤣 Nie jestem kierowcą autobusów, alę wszystko widać, jak się siada za kierowcą. Dodaje że to jest jeszcze w autobusach, które zostały wyprodukowane przez Mercedes-Benz w roku 2018 :P
W temacie retardera, Ostatnio jadąc autobusem SU18 w Tychach, siedziałem na siedzeniu blisko kierowcy, doskonale widzialem cały pulpit, i chodzi o to, że zauważyłem jak kierowca prawie w każdej sytuacji hamuje retarderem. Dlaczego to robił? Czy retarder gwarantuje większą oszczędność paliwa? A może retarder wykonuje łagodniejsze hamowanie dla pasażera, w odróżnieniu od hamulca roboczego?
@@solaris362 Retarder to nic innego jak hamowanie silnikiem, tylko działa to na nie co innej zasadzie jak w osobówce że ujmujesz gazu i samochód zwalnia.
@YT.tomek - to nie jest dokładnie to samo co hamowanie silnikiem, bo silnik wciąż może spowalniać autobus bez użycia retardera. Wystarczy puścić gaz i już, skrzynie automatycznie nie pozwalają na jazdę na luzie, więc od razu włącza się odcięcie paliwa i pojazd zwalnia. Retardera można użyć dodatkowo, by zwalnianie było bardziej intensywne, bo sam silnik nawet z odciętym wtryskiem paliwa nie będzie efektywnie spowalniał tak dużego i ciężkiego pojazdu jak autobus miejski.
Retarder jest realizowany przez automatyczną skrzynię biegów, poprzez wysunięcie łopatek pracujących w oleju. Opór cieczy sprawia, że autobus zwalnia, a energia kinetyczna zamieniana jest w energię cieplną. Olej nagrzewa się, następnie jest chłodzony poprzez chłodnicę oleju przez płyn chłodniczy. Praca retardera podnosi temperaturę płynu chłodniczego, ale redukuje zużycie klocków hamulcowych i zapewnia bardziej płynne hamowanie.
Autobu 10,5 metra długości i spalanie 32 litry to jakieś chore wyniki. Jeździłem autosanem A10.10 i przy podobnej długości autobusu spalał 22 litry / 100km
Ceny biletów dość niskie??? Macie ceny bardzo niskie. W mojej mieścinie (Skarżysko-Kamienna) bilet normalny 2,60zł, a autobusy pamiętają czasy Gierka...
Zaraz zaraz silnik ma AdBlue i do tego musi jeszcze wypalać DPF? Czyli ma dwa filtry spalin? Poza tym nie wiem czy ktoś zauważył, ale włącznik świateł pochodzi z VW :)
