2:27 Odwrotne zadanie napięcia dotyczy silników DC (synchronicznych), w silnikach asynchronicznych AC działa to inaczej. Tam mówimy o przebiegach, prąd jest oczywiście prądem zmiennym. Należy odwrócić kierunek wirowania faz.
@@norbertsawiniec8390 są też silniki synchroniczne z magnesem trwałym zarówno AC jak i DC czyli kolejno BLDC i PMSM. Mylę się? Silniki szeregowe i równoległe są już mniej stosowane.
Jeżeli mowa o opuszczaniu, to przy otwartych drzwiach autobus nie opuszcza się cały, a wykonuje tylko przyklek jednej strony (tej z drzwiami) - takie sprostowanie :-) Co więcej, po takim przyklęku nie jest konieczne podnoszenie auta do poziomu normalnego poprzez górną pozycję przycisku, bo stanie się to też automatycznie po zamknięciu drzwi. Szerokiej drogi, pozdrawiam !
Wow dzięki za taka prezentacje 😁 zawsze fascynowaly mnie autobusy miejskie i zawsze lubiłam patrzeć co tam kierowca klika na tej desce, teraz już wiem 😅 ale u mnie wawie jeszcze w żadnym autobusie nie widziałam specjalnych miejsc dla osób starszych które to są w innym kolorze także miło zaskoczyłam się 😯 jedynie są pojedyncze miejsca z pasem dla inwalidy ale to w każdym autobusie tak jest
@@UrbanTransportSystems może jakie wymiary (px) mają wyświetlacze przedni/boczny/tylny/wewnętrzny oraz czy są dzielone na część "numerową" i kierunek czy klasycznie bez dzielenia.
Witaj bardzo Fajnie żeś pokazał w sumie autobusu elektrycznego dlatego że ja nie miałem okazji jeździć autobusem elektrycznym jako kierowca w MPK Legnica faktycznie dużo się nie różni od autobusu spalinowego mówisz o tym przycisku przestankowym jak jeździłem tylko ustęp takiego czegoś nie było oczywiście Mam tutaj na myśli silnik ze skrzynia biegów manualną i też trzeba było trzymać nogę na hamulcu bo inaczej autobus by pojechał ale to dla mnie nie problem Przyzwyczaiłem się do tego Pozdrawiam
12:28 - prędkość jest tylko wymogiem zamawiającego, elektryki bez problemu jeżdżą > 80 km/h 13:01 - ogrzewanie elektryczne może ogrzać również całego przegubowca zimą, jednak to znacząco obniży zasięg pojazdu, dlatego stosuje się dodatkowe ogrzewanie piecem spalinowym. Jeśli są dwa systemy ogrzewania, wybierany jest optymalny na podstawie temperatury zewnętrznej.
Witam witam serdecznie bardzo fajny autobus marki Solaris Urbino w dodatkowo elektryczny samymi się też nim przejechał pozdrawiam Marcin Cięszczyk niewidomy Zabrze
Ikony spryskiwacza na przyciskach otwierania drzwi?! Co oni składają te autobusy z czesci kupionych na alliexpress? Kierownica 30 lat temu stosowana w Mercedesach to samo klawisze na desce i włącznik świateł.
Ja mam takie szczęście i co środę mam przyjemność się takowym przejechać, ale na lini 12 (Kato Dworzec - Ligota Śląska Pętla), ale komfort jest bo nie dudni jak te diesle. Cieszcze się ze nasz ZTM kupił coś co zmniejsza emisję spalin do naszej atmosfery, ale dopóki będzie lokalny prąd z węgla robiony to chyba nie jest najlepsze rozwiązanie. Ja bym jakąś geotermalną postawił bądź wiatrówki
U mnie w niedawno (~2 miesiące) takie autobusy mają miejsce aż na 6 przycisków otwierania drzwi. Natomiast wszystkie inne przyciski są dotykowe (monitory)
I jeszcze podpowiadam wam to solaris urbino 18 Electric ,man lions city g , man nl 263 , solaris urbino 12 II i Jelcz.vecto Na ul.Mickiewicza 59 pkm Katowice
No to policzcie pojemność akumulatora (strzelam 100 kWh) razy cena prądu (około 0.5 zł / kWh) i jest jakieś 50 zł. To tylko teoria, ponieważ grzeją by było zajrzeć do karty katalogowej producenta żeby sprawdzić pojemność akumulatora i zapoznać się z ceną prądu w danej lokalizacji.
@@unperfectcooking mam okazję jeździć takim i niestety jest tak dużo zmiennych typu warunki atmosferyczne (latem klimatyzacja bardzo dużo pożera prądu) , ilości pasażerów czy nawet korki że potrafią być duże różnicy. W optymalnych 70-90 km
Ponieważ ta linia w tygodniu ma całkowicie inną charakterystykę kursowania. W tygodniu jest to linia szczytowa kursująca tylko rano i popołudniu. Obsługiwana jest wtedy autobusami typu BN (krótkie), natomiast w weekend jest linią uzupełniającą linię 11 przez cały dzień dlatego kursują na niej autobusy typu CN (długie), a właśnie takie mamy elektryki, do tego w funkcjonowaniu elektryków potrzebne są przerwy na zajezdni i takie linia 911 ma.
a kiedy będziesz mógł zrobić obsługa kokpitu deski rozdzielczej w elektrycznym autobusie z elektronicznym kokpitem ? na przykład w Sosnowcu czy Jaworznie
jezdzilem solarisem elektrycznym i mial calkieminny pulpit. wsyztsko dotykowe. jak bedziesz chcial to moge ci podeslac na @ filmik z elektryka jakim mialem okazje pojezdzic
@@rafalkot772 Wystarczająco. Montuje się ładowarki na pętlach, odpowiednie planowanie i zasięg jest wystarczający. Jest tu na YT film jak to działa w Jaworznie ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-v9i8AaZrYsM.html. Kolejna generacja Urbino Electric ma już bardziej pojemne akumulatory, które pozwalają na zasięg 200 km.
Jestem kierowcą autobusu miejskiego. Proszę mi napisać, jak wygląda kwestia komfortu podróżowania autobusem elektrycznym oraz jak spisuję się napęd elektryczny. Mam na myśli głośność pracy, wibrację, przyśpieszenie, hamowanie oraz jak wygląda zasięg pracy na akumulatorach. Pozdrawiam serdecznie:).
Cichy, dynamiczny, bez wibracji, hamowanie inne: tj. najpierw działa rekuperator a potem się przełącza na hamulec roboczy. Idzie się przyzwyczaić. Zasięg jest taki jak przedsiębiorstwo sobie zamówi. Od 60 km do 150 km.
@@UrbanTransportSystemsGeneralnie wszystko na plus widzę, to się cieszę. Obecnie jeżdżę conecto spalinowym z 2009 roku, ale za rok mają u nas być elektryki, więc chciałem się dowiedzieć jak wygląda sytuacja. Dziękuje Tobie bardzo za odpowiedz, pozdrawiam serdecznie i życzę szerokości w pracy:).
Autobus ładny ale jak dla mnie elektryczne autobusy czy ciężarówki z bateriami są bez sensu i już mówię dlaczego. Bateria, żeby się szybko nie zużywała i nie traciła swojej pojemności, potrzebuje ładowania prądem o niskim natężeniu/napięciu (nie pamiętam które jest prawidłowe 😝). Jeśli te baterie będą, a ze względu na to, że te pojazdy, robią dużo kilometrów to na pewno będą czesto ładowane dużą mocą prądu, to dosyć szybko się zużyją. To jest ta sama technologia co w telefonach. Przez szybkie ładowarki, baterie w telefonach zużywają się już po pół roku, roku i to samo będzie z motoryzacja (chyba, że wymyślą jakiś nowy typ baterii zamiast litowo-jonowych). Niestety wśród pojazdów elektrycznych max co wymyślono i działa w długiej perspektywie to tramwaj/pociąg/ trolejbus . I myślę, że prędzej ktoś wpadnie na pomysł, żeby wybudować pantografy dla ciężarówek i autobusów i będzie to dużo lepsze rozwiązanie, patrząc przez pryzmat trwałości. Samochody elektryczne i to tylko do jazdy po mieście (przy założeniu, że zasięg auta wystarczy nam na cały dzień jazdy), ewentualnie okazyjnie gdzieś dalej po za miasto to max co będzie trwałe. Dla tego dla mnie auta elektryczne powinny iść w kierunku hybryd plug in z bateriami około 20 kWh i silnikami benzynowymi lub diesla, a w przyszłości wodorowymi. Po mieście na prądzie, a w trasę benzyna/diesel. I mamy połączone i ekonomię i ekologię i zdrowy rozsądek. Jeśli chodzi o sam napęd elektryczny, to jest wspaniały i dużo lepszy niż benzynowy.
Witam mam na imię Kacper A nazwisko Niedbalski będe znał się kierować w Katowicach pkm na linii 44 , 77,76 ,66 , 910 i 7 no to powodzenia miłej pracy w pkm 👍☺😊💝💖💞💓💕💗
Odnośnie ogrzewania autobusów elektrycznych za pomocą webasto, to mówisz nie prawdę. Sa autobusy bez webasto i są całkowicie ogrzewane nagrzewnicami elektrycznymi (np. takimi jak w tramwajach), bo tam nie ma cieczy. Taki autobus jeździ w Braunschweig, Niemcy. Jest całkowicie elektryczny. Jeździ w tym samym klimacie co Polska się znajduje.
Twórca też musi z czegoś żyć i mieć motywację do kolejnych odcinków. Te parę groszy w skali miesiąca daje opcję zarobić na sprzęt czy na inne wydatki związane z prowadzeniem kanału.
Ogrzewanie elektryczne jest w stanie ogrzać nawet tak wielki pojazd jak autobus, ba prądem ogrzewane są wielkie hale produkcyjne, natomiast działo by się to kosztem tak drastycznego ograniczenia zasięgu tego autobusu, że idea elektobusu miejskiego straciłaby jakikolwiek sens. Zwłaszcza w Polsce gdzie temp. -10 w zimie to nic wielkiego.
