nikt wam tego nie da co ja wam naobiecuję.... kontakt 697 988 057 dobre części w atrakcyjnych, dobrych cenach... promocje!!! grupa fb / 5506610339434617 nie lubię skamlania ale jak ci się podoba wciśnij dzwonek
Znajomy kupił lata temu sprowadzanego fergusona 35, silnik Perkins ad3. Jak przyszedł czas na remont nie mogli zdjąć głowicy. Podczepili ja do belki stropowej na wyciągarce, podniósł się cały przód, i nie chciała zejść. Czort wie na czym była złożona, czy się że starości się tak zaspawała z blokiem
Witam, wyjaśnione wszystko ok, należy jeszcze dodać że dosyć częstą przyczyną wywalania uszczelki są krzywe zwichrowane głowice a nawet blok silnika, większość ludzi nie daje do sprawdzenia głowic, głowice robią się krzywe między innymi przez dokręcanie kluczami z rurą w tle, o kolejności nawet nie wspomnę, to jest tyle razy odkręcane, dokręcane że w końcu ma aż wżery, wgniecenia od tulei cylindrowej, ale zakłada jeden z drugim bo uznał na oko że jest dobra panie, zwali się że uszczelki gówniane robią.
Z tym smarowaniem uszczelek to Pan mnie zmartwił , ja pomalowałem je LOCLITE 3020 , Rolnik Łukasz też to stosuje , no to spróbowałem też i pewnie będę miał problem z demontażem , ale puki co działa .
Ja uzywam czujnika zegarowego ale mostek pomiarowy jest jeszcze lepszy, 90% mechaników ani nie mierzy wysokość tuleji ani występu tłoka, nie wspomnę o pasowaniu poerscieni
Mam trochę praktyki w miedzianych uszczelkach i właśnie tylko w silniku c330 nie sprawdziła i doszło do uszkodzenia po 2 sezonach. Dla jasności obrazu klucz dynamometryczny i czujnik zegarowy zawsze stosuję.
Witam, jak ja montuje tuleje, uszczelki pod głowice itd nie będe się wypowiadał, ale słyszałem coś ciekawego a mianowicie stary mechanior założył w MF 255 uszczelke pod głowicę na mydło , tak słyszałem i tyle
Miałem całą w miedzi i lipa ,też wydmuchało i po odkręceniu głowicy jak mówisz zero przyklejenia i w okolicach kanałów jakieś przebarwienia na miedzi więc to była pierwsza i ostatnia taka bo papier jak chwyci to jednak trzyma
Kurde, kupiłem ciągnik który miał remont silnika w pewnej znanej i dużej firmie pod zwolen iem około 300mth temu i wydaje mi się, choć nie jestem tego pewien, że pomiędzy głowicą a blokiem zastosowano silikon, bo wystają jakieś gluty. Ciekawe czy tak wyszło z zakładu, czy ktoś coś w międzyczasie poprawiał...
Sa specjalne szuwaksy do uszczelek ktore spisuja sie swietnie dobrze uszczelniaja a uszczelka odchodzi w calosci bez problemu. Do zachodnich ciagnikow uszczelki sa juz nasaczone szczeliwem( tylko gorna pola). Tylko polak chytry smaruje czym popadnie po taniosci w takim orzypadku lepiej nic nie dawac.
Zapomniałeś jeszcze dodać aby sprawdzić czy tłok nie wystaje ponad tuleję, a co do uszczelki miedzianej jest dobra jeśli blok jest w bardzo dobrym stanie znaczy płaszczyzna bo bywa że poci się właśnie potem... Zwykła uszczelka lepiej dopasowuje się po dokręceniu i lepiej uszczelnia temu tez wole zwykłą :)
@@djzbigi może ten kto tak twierdzi nigdy nie zakładał 😉 ale praktykowane na bloku nowym tomkoru to wszystko ok przy książkowej sile dokręcenia głowicy, natomiast przy bloku z wzerami czyli takim zmęczonym to pociła się na kanale wodnym a też dokręcona odpowiednią siłą, a nikt więcej nie ciągnął na hama aby nie narobić szkód. Została założona org z morpaka i jest sucho. Więc info z pierwszej ręki od kogos kto zakładał i takie moje zdanie oczywiście każdy może przekonać się osobiście testując u siebie 😉
Witam, a ja miałem problem z osadzeniem tulei, za każdym razem zcinało oringi. Po pomiarach okazało się że rowki na oringi były za "płytkie". Tuleje poszły na reklamację. Ktoś miał taki przypadek?
Zastanawiająca jest grubość uszczelki, a mianowicie Pan mówi o 1,5mm. Widziałem że występują uszczelki 1.2mm czy ma to wpływ na ciśnienie w cylindrze, na chłopski rozum musi mieć ponieważ grubsza uszczelka zwiększa komorę spalania ale czy na tyle żeby była różnica🤔
Może czas propagować katalogi napraw.Koszt mały 50zl a unika się błędów za duże pieniądze. Przykładowo -jeżeli w katalogu pisze że do c330 leje się olej o gęstości 30 to nie powinno się lać 40 bo pierścienie nie będą dosmarowane i.....dym. Większość leje 40.
Najgorsze jest to że mało kto chce dbać o te starsze ciągniki bo to któryś pomocniczy w gospodarstwie. Tyle co te nasze Ursusy zmogły dały radę pracować te nowe zachodnie cudenka z komputerami na pokładzie mogą sobie
bzdura... jakoś szpilek przy wymianie wałów od stóp głównych nikt nie wymienia i jest ok ale od głowic to do wymiany.... wymieniać tylko wtedy gdy jest potrzeba
W MTZ nie było i nie ma żadnych podkładek a tuleje są na tyle dokładnie wykonane, że nie trzeba regulować wystawania. Za to są wkładki teflonowe chroniące uszczelkę.
Dokładnie, uszczelniacze i powierzchnię w bloku trzeba posmarować,najlepiej olejem silnikowym, dodatkowo trzeba pamiętać o sprawdzeniu bloku czy nie ma zadry i o tym żeby uszczelniacze nie były skręcone, bo może ich uszkodzić przy składaniu, tuleja powinna wskoczyć z lekkim oporem
Tawotem te mi sie zdarzyło ze zdejmowalismy we dwuch glowice w 60 12 godz jakas kurwa na hermetyk glowice skreciła kurwa zespawana jak by była to młotem i łomem w kanały wydechowe napierdalalismy zeby ruszyc noczym nie szlo kurwa weźmie
Dla twojego dobra. Jeszcze gorsze od dodawania głupich postów i komentarzy, jest żalenie się przez pół filmu. ludzie w dzisiejszych czasach szukają szybkiej, konkretnej porady a nie jakiegoś lamentu. Wyobraź sobie, jak ktoś w garażu zdenerwowany, coś mu nie wychodzi i odpala twój film a tam większość materiału nie na temat... Film powinien być krótki i zwięzły. Ps. Nikogo na prawdę nie interesuje co Tobie ktoś napisał.
