dzięki kolego za film teraz wiem skąd tyle oleju u mnie na węzach przed turbiną wymieniłem odme a tego kolanka nie wymieniłem i okazuje się ze wembrana na kolanku rozwalona dziękuje bardzo bo myslałem ze turbina do remontu
Zajebiscie. O to mi chodziło. Moja membrana była dosłownie zwinięta i skostniała... chyba przez to brało mega dużo oleju.. ten sam silnik. Zobaczymy po wymianie..
Dzięki że przypomniałeś mi.. yyy żłopie dalej. Chyba stoją pierścienie olejowe. Nic innego.. wycieków brak. Silnik chodzi jak zegarek. Trzeba będzie go wymienić.. myślę że ten słupek jakieś parę groszy też mi zwróci..
Te płukanki to wszystko na nafcie jest. Kiedyś tłok z zapieczonymi pierscieniami utopilem w nafcie. 2 tygodnie i nawet się nie zabarwiła nafta A co dopiero żeby pierścienie puściły. To wszystko to pić na wodę. Jest chemia która to rozpuści bez problemu ale skutecznie narusza też amelinium i śmiem twierdzić że ten silnik tego nie wytrzymie... ogólnie zalałem to doświadczalnie tą naftą "pod korek" zamiast oleju i też na dwa tygodnie ale mówię to są takie zabobony typu denaturat do paliwa..
Tak patrzę na to stare "kolanko" i porównuje je do nowego, to widzę, żę zużycie jest znaczne. W starym brak już uszczelnienia- Pytanie czy w takim razie jednak ma sens wymiana odmy bez wymiany tego elementu? Napisz czy wystarczą tylko te 2 śruby odkręcić czy trzeba poluzować pokrywę rozrządu by wymienić to "kolanko" ? Da się je gdzieś kupić poza ASO?
@Nico Toscani w tym kolanku jest uszczelniacz teflonowy który przy wkładaniu na wałek rozrządu formuje się do średnicy walka, to nie jest typowy simering że sprężynka. Ja nawet zakładając ten nowy trochę musiałem go wstępnie paluchem uformować bo ciężko było wcisnąć na wałek, a bałem się żeby nie uszkodzić tego teflonu notabene cienkiego jak papier. Kupowałem w aso, koszt koło 140pln. Wystarczy odkręcić te dwie śruby od kolanka i podważać je wkrętakiem to wyjdzie. Pokrywy nie trzeba ruszać. Pozdro
@@nico-toscani mam coś nagrane, ale nie z silnikiem. Niestety kompletny brak czasu na montaż itd. Ogólnie odkąd powiększyła się rodzinka to brak czasu na wszystko😉 Będę starał się wrzucać jak tylko czas pozwoli, nie chce też nagrywać czegoś czego sporo na yt. Pozdro
Hej. Ja kupiłem całą odmę z tego względu że jest poprawiona i ma zmodernizowane uszczelnienie węża wchodzącego do rury ssącej. Same membrany do om642 w internecie to nie problem, jest tego sporo. Co do om629 może być gorzej bo to jednak w porównaniu do om642 rzadkość i jest ich dużo mniej. Nie miałem też z takim silnikiem do czynienia. Tym, że jest podgrzewana płynem bym się nie przejmował bo zapewne tylko ta aluminiowa obudowa separatora ma płaszcz wodny i membrana nie ma z tym nic wspólnego. Pozostaje chyba tylko zdjąć dekiel, zobaczyć czy nie jest pęknięta i w razie uszkodzonej spróbować coś dobrać. Chyba że ASO, cała odma nowa koło 400PLN. Pozdrawiam.
Super materiał! Czekam na więcej ciekawych filmów o om642 :-) Czy ta zmodernizowana odma pasuje bez przeróbek do tej starszej wersji? I jeszcze jedno pytanie mam, co jeszcze może wskazywać na jej uszkodzenie? Ostatnio jak wymieniałem wszystkie filtry to zauważyłem odrobinę oleju na turbo, w miejscu gdzie łączy się z dolotem. Czy to może być objaw uszkodzonej odmy? Pozdrawiam serdecznie
Oczywiście pasuje bez żadnych przeróbek. Jakimś tam zapoceniem w okolicach połączenia rury z turbiną bym się nie przejmował, dopuki nie kapie olej na silnik do sterowania klapami w kolektorach ssacych. Niestety połączenie tej rury z turbo w tym silniku nie jest zbyt dopracowane i chyba każdemu tam się sączy. Podobno czarne uszczelki są lepsze od tych czerwonych, ale nie testowałem. Odma jak się uszkodzi to zauważysz w miejscu jej mocowania wyciek oleju.
@@mbfantm2675 witam serdecznie. A czy po otwieraniu korka i zostawić go na luzie, jest możliwość sprawdzenia odmy na szczelność, czyli jak nie jest szczelna membrana , nabija sie zbyt dużo gazów i korek "wypycha" ?
Tak trzeba. Uszczelniacz na kolanku traci swoje wlasciwosci, robi sie wyciek oleju. Kupilem kolanko, sam separator oleju, a waz zalozylem stary. Brak wyciekow oleju.
@Bartas Bartaz zazwyczaj uszkodzenie tej membrany objawia się wyciekiem oleju z okolic tego górnego dekielka odmy, ale żeby być pewnym na 100% to najlepiej rozebrać.
Om 642 z 14 roku 265 koni nie ma tego zaworu PVC idzie rura prosto z kolanka na wałku. Spróbuję wymienić uszczelniacz. Czy spotkałeś się z tym że ktoś może dokładał ten zawór ew dlaczego w moim go nie ma?
