Bardzo dobra wiedza ...dziękuję panu za bardzo dobre informacje ...Wielu ludzi tego nie wie ...i daje sie nabierać mechanikom Wiedza którą pan przedstawia jest profesjonslna i prosta w odbiorze dla zwykłego chłopa ....Także super i oby tak dalej
Wiem dziekuje staram sie i zapraszam do nowszych odcinków... jednak wiele osob odbiera ten przekaz prostymi slowami jako brak wiedzy jednak moj cel jest taki aby dotarło do kazdego !
Ja myślę też bo też mi mechanik mówił że pierscieni puszczają a turbina nowa a oddma ten wąż co idzie do dolotu aż jest mokry o oleju i właśnie przeglądam temat i widzę że to co pan mówi teraz mi się przyda i nie naciągnie mnie na kase. Tylko sam zmienię oddma. Dzięki za film.
Miałem ten sam problem. Silnik mi brał litr oleju na tysiąc kilometrów. Odma i przewód pomiędzy odma i przepustnica powietrza był zawalony "majonezem". Przewód wyczyściłem, odmę wymieniłem na używana i problem z braniem oleju się skończył.
Super filmik! Fajnie że poruszasz takie tematy 👍 Jesteś w stanie pokazać jak walczyć z rdzą? Fajnie, gdybyś nie używał narzędzi elektrycznych. Chciałbym we własnym zakresie sie za to zabrać :)
Jeszcze jedna sprawa, gdy odma jest nie sprawna robi się ciśnienie w komorze korbowej które napiera na odpływ oleju z turbo co uniemożliwia swobodny odpływ oleju , na zasilaniu turbo też jest ciśnienie oleju z pompy i przez to nawet sprawne turbo będzie przepuszczać olej co wiele mechaników błędnie diagnozuje uszkodzenie turbiny
W BMW benzynowe jeśli spływ z separatora oleju idzie do rurki od miarki oleju to warto sprawdzić drożność bo często się zapycha kanał spływowy w rurce od bagnetu.
Witam bmw e60 525i 192 km 2004 rok, z rana auto odpala, normalnie wkręca się na wyższe obroty samoczynnie 1000-1100 bo z rana ssanie, następnie powoli opada i zaczyna wariować, aż po paru sekundach gaśnie, po chwili odpalam i już nie ma tego objawu, przez cały dzień odpala ok nawet jak postoi pod pracą 9 godzin. Z błędów to wypada zapłon na różnych cewkach, i też wyskoczył katalizatora, raz przepływomierza, z info mam że odma wymieniana 15 tys temu Ostatnio też wyskoczył błąd klemy ibs minusowej. Więc odlaczylem kabelek bo silniczek biegu jałowego rozładowywuje aku. Podłączenie z rana kabelka nic nie zmienia i tak gaśnie.
Jak sprawdzic czy jest olej w dolocie, czy pierscienie zapieczone, czy uszczelniacze zaworów. Też mam ciężki przypadek w żony Citroen C4 b7 1,6vti 120KM, teraz juz bierze 4l/1000km. Lekkie podcisnienie w skrzyni jest, świece czarne, a 4 tlok widze ze jest najbardziej czarny. W rurze odmy nie ma kałuży ale widac, ze jest w niej troche oleju ale to faktycznie od pary olejowej chyba. Czy antykos i plukanka bedzie dobrym rozwiazaniem na zapieczone pierścienie? Olej chyba dobry leje motul 8100 5w40 co 10kkm.
Hej. Mam 1.5 dci Renault Kangoo. Wymieniona odma, wymienione turbo. Wymieniona 2 raz odma. Ona jest na dolocie do turbo. I wiecznie zalana. Odmę czyściłem nie raz, cały czas olej w dolocie. Szukać przyczyny przy odpowietrzeniu klawiatury? Już myślałem żeby wymienić osłonę klawiatury na model z wbudowaną odma ale czy coś to da? Zawsze jakby mi “wyciągało” olej z klawiatury i stamtąd do odmy i do turbo. Wiem że oleju coś tam puści ale bez przesady z przewodów jak ściągniesz to normalnie kapie
Szczęść Boże! W 2.0alt myślę o zmianie odmy na bardziej wydajna bo ponoć to ich wadą te odmy. Zastanawiam się czy to ma sens żeby tu wyeliminowac pobor oleju. Ja myślisz? I od czego by tu założyć?
A co jeśli olej przemieścił się do dolotu zostało z 1 litr w silniku adma nowa a turbo suchutkie auto nie kopci i nie zapaliła się kontrolka oleju ,czujnik sprawny 1.8 t aeb
Witam focus mk2 1.6 tdci, mieszkam w Danii gdzie nie wiem dlaczego ale laduja oleju pod korek. Mam ten samochod 4 lata przejechalem 100 tys km i te wszystkie weze od odmy sa cale od oleju wszystko w okol tez jest dosc brudne od oleju, ale bylo tak od zawsze od 4 lat i nigdy sie nic nie popsulo :) czy to cos zlego? Jak spraedzic czy wszystko jest ok?? Pozdrawiam, a i oleju wcale na bagnecie nie ubywa full jak zawsze :)
Odma do wymiany weze moga byc lekko zaolejona bo to mgielka olejowa (opary) ale jak z nich kapie to za duzo.... wymien odme wszystko wyczysc intercooler tez i ma byc ducho
Mam pytanie. Po wymianie uszczelniaczy zaworowych i uszczelek pod pokrywa zaworów zaczęły mi piszczeć separatory i dostaw się olej do przepustnicy i co za tym idzie dymienie z rur (silnik n62b48) ogólnie odpalam auto to po 2-3 sekundach wpada w taki dziwny trub jakby choć błędów brak jest takie przejście dziwne nie wiem jak to inaczej opisać takie jakby rzucenie silnikiem. Wyjąłem sprężynki z pod tych membran i się zamykają nie leci olej do przepustnicy oraz nie ma tego pisku z pod membran od ich nie domykania. Ogólnie membrany w stanie idealnym przed sciągnięciem dekli nigdy nie było problemu dodam ze odmy są wbudowane w pokrywy zaworów olej zmieniany co 8-10k vavoline 5w40 i tak jak mówię przed wymiana uszczelniaczy nie miałem żadnych problemów nigdy. Do tego wczoraj zauważyłem dziwny klekot z lewej strony stojąc na wprost do auta zawracając wraz z dodawaniem gazu i najbadziej słyszalny przy kole od pasażera. Wyjmowalem cewki z myślą ze może to pierścienie ale dźwięk ciagle był taki sam i tak się zastanawiam czy ma coś jedno z drugim wspólnego.
Witam posiadam opla Astre GTC h 1.6 105 km , po rozgrzaniu traci moc olej mam wrażenie że w 2 litrach na 1000 ucieka , do tego korek wlewu oleju jest zasysani gdy się go zakręci silnik wariuje i zmienia obroty , pod listwa obok listwy zapłonowej jest jakby taki otwór i nim jest wszystko wciągane znaczy polałem olejem i zaraz go zassało . Mechanik twierdzi że olej bo pierścienie zapieczone , a korek ma zasysać gorzej jaby go wypychało . koszt który mi przedstawił to 4 tyś zł i mówi że lepiej kupić silnik .
Mam tak, że rano dymek, znika olej, a ostatnio zaczęło mi wypychać gniazdo bagnetu, cały od dołu ochlapany olejem i po każdej jeździe plama pod autem. Kupiłem już uszczelniacze ale zastanawiam się na odmą właśnie.
Hej.Mam pytanie.Silnik n47 184 konie.Mimo wymiany membrany olej dalej leci w dolot.I teraz Membrana moze byc lichej jakosci? Co jeszcze jest w tej odmie, ktora jest zintegrowana z pokrywa?
Jasne ze tak juz tak mialem w mercedesie i bmw raz efekt oszczednosci byl taki ze musialem kupic dobrej jakosci odme 2 sprawa moze byc tak ze juz sa takie przedmuchy ze poprostu wywala olej
Hej, gdzieś mi rzyga oleje jak by z pod turbiny wieczny smród palonego oleju, czy przyczyna może być odma ? . Posiadam 1.6 blue hdi 100 KM kod silnika : DV6FD od jakiegoś czasu jakos tak niee wchodzi równo na obroty jak się rozgrzeje jest ok. Mechanik stwierdził ze słaba kompresja na cylindrach i silnik do wymiany nalot 186 tys. wziął 1600 zł za czyszczenie DPF , jednak lexia nadal mi pokazuje błąd DPF i nie mogę tego skasować. ( może niee zrobił adaptacji FAP). Pozdrawiam.
Witam, mam taki problem bmw f31 318d silnik mi strasznie bierze olej co jakiś czas np zrobiłem 20km i pobrał 1l gdzie wcześniej zrobiłem 1000km i pobór bym znikomy, ostatnio wymieniłem turbo prałem dpf wymieniłem wszystkie czujniki na dpf i ta membranę odmy a problem dalej jest czy aby było wszystko ok muszę wymienić odmę z pokrywa zaworów?
Mam ten sam problem, pomogło tylko mam silnik n45 i jest taka mała gumeczka pod pokrywą zaworów zmieniłem ja na swoją bo tamta pękła a oryginalnej nie da dostać membrana też nowa a oleju idzie w ch j do dolotu
Z pod korka zawsze dymi silnik ma delikatne przedmuchy zawsze....olej zlej jakosci moze parowac....nic w tym dziwnego jesli kopci z wydechu zalezy czy przez chwile czy na niebiesko czy na bialo czy ubywa oleju plynu..... bez tych informacji to wrozenie z fusow
W E65 740i wymieniłem jeden jak i drugi separator oleju na Febiego (oryginalne już bardzo popękały i auto po postoju potrafiło naprawdę konkretnie kopcić na siwo jakby głowica poszła). Po wymianie objawy zniknęły ale w odmie nadal przedostaje się olej i po odpaleniu chwilę puści dymka na biało. Zużycie oleju znacznie spadło bo poprzednio było to 2L na 300km, teraz ok 1l na + - 1000km. Czyżby nie za dobry separator oleju? Czy może jakaś inna przyczyna?
Cześć wszystkim, Mam golfa z silnikiem 1.6 FSI wymieniłem stara odmę olejowa na nowa bo stara odma miała pękniętą membranę. W tej chwili jest taka sytuacja ze zaciąga mi olej przez nowa odmę olejowa do kolektora ssącego, czy może ktoś pomoc i doradzić dlaczego ciągnie olej do kolektora ssącego?
@@SztosGaraz Bo zmieniałem uszczelke pod pokrywą zaworow bo ciekła złożyłem wszystko tylko pękła mi ta rurka wiec zastąpiłem ją tymczasowo na swieta inna i przez przypadek zauważyłem że jak się zatka ją to robi sie ciśnienie i zaciekawiło mnie to czy czasem nie uszkodzi mi to tej nowej uszczelki pod pokrywą
@@SztosGaraz Małe pytanie. Mam 320d e90 163ps Wymieniłem odme na tą z separatorem plastikowym lecz nadal mocno mi dmucha z tego wylotu z pokrywy wraz z olejem. Turbo wsadzone nowe i zasysa olej właśnie z odmy. Czy warto zmienić odme na tą z filterkiem czy silnik ma już przedmuchy. Nie wiem czy tam ma aż tak dmuchać czy jednak silnik szrot. Auto świeżo sprowadzone i do 200tys lany long life więc syf jest spory. Czy jest możliwość zapieczonych pierścieni w dieslu. Dpf też zabity niestety. Auto całe życie spędziło w mieście a dopalania dpf chyba nigdy nie było. Proszę o opinię.
