Oggi si vola! (pt.5) - Il Campini-Caproni

Подписаться 10 тыс.

Просмотров 18 тыс.

50% 1

#museostorico #historylab #museocaproni #campinicaproni
OGGI SI VOLA!
AEREI E PILOTI DALLA COLLEZIONE CAPRONI
puntata 5
IL CAMPINI-CAPRONI
Il Campini-Caproni è il primo aereo a propulsione a reazione prodotto dall'Italia, il terzo al mondo. Le difficoltà tecniche e la guerra ne ostacolano lo sviluppo e la produzione in serie: è la Germania nazista a fare ampio utilizzo della nuova tecnologia con le sue ‹armi segrete› ma non risolutive.
Un programma a cura di Lorenzo Gardumi e Federica Lavagna.
Conduce Elisa Salvini.
Progetto fotografico a cura di Tommaso Bonaventura.
Post-produzione fotografica Davide Di Gianni.
Coordinamento di produzione Matteo Gentilini.
Una realizzazione Motion Studio.
Rimani aggiornato sulle nostre iniziative qui: www.museostorico.it/
=====================================================
* Iscriviti al nostro Canale qui: / museostorico
* Visita il nostro sito per vedere i nostri programmi in diretta streaming:
hl.museostorico.it/
* Visita il sito della Fondazione per rimanere aggiornato sulle nostre mostre e sui nostri eventi: www.museostorico.it/
* Seguici anche su Facebook
/ museostorico...
* Seguici anche su Twitter
/ museostoricotn
* Seguici anche su Instagram
/

Опубликовано:

11 май 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 17

@PaoloGaruzzi Год назад

Senza nulla togliere al moderno l'antico fa' battere il cuore. Ci voleva un fegato da leone per far volare quegli uccelli. Grazie a loro siamo arrivati ad oggi.

@giorgioaavl1879 9 месяцев назад

De Bernardi ebbe un' unica figlia, la Fiorenza, prima pilota di linea aerea che vive a Roma

@danielenataliGraf 9 месяцев назад

Stupendo 🇮🇹 un grande lascito alle generazioni future, da parte di questi LEONI dell'Aria.

@antoniotosoni3820 6 месяцев назад

un motoreattore mosso da un propulsore a pistoni comune isotta fraschini. che non aveva nulla a che vedere con un motore a reazione.

@neriodante3817 9 месяцев назад

Oggi vogliamo importare tutto (tranne la cucina) e poi ci lamentiamo di non contare nulla. Senza industria finiamo nel Terzo Mondo. Non bastano le lezioni impartite dalla Storia a Grecia e Venezuela? L'Ing. Campini da una parte e Masterchef dall'altra. Scegliete voi.

@user-ui2pk4sm2m 9 месяцев назад

❤❤

@donatobartolo7657 Год назад

Fue un gran invento con tecnología de punta pero lamentablemente no se le dio la importancia que mereció. Esa aeronave se debió seguir mejorando y hubiese marcado la diferencia de la participación de la Regia Aeronáutica

@user-ui2pk4sm2m 9 месяцев назад

Scusi...ma nel 42 il tutto era ancora in discussione

@runner0075 3 года назад

E quindi la Henkel prima di fare la colla Pritt faceva aereocosi.

@Francesco46833 Год назад

Già che li chiami aereocosi che aerei (Anche senza turbogetto) L'azienda che fece l'aereo si chiamava Heinkel ed nata nel 1922 Quella che citi ed Henkel ed del 1867

@pierluigimartino6123 Год назад

Una delle tante invenzioni italiane lasciate decadere o abbandonate per indifferenza,mancanza di mezzi o ignoranza.Potevamo arrivare prima di tedeschi ed Alleati nel volo a reazione,invece... Se non ricordo male gli italiani avevano costruito almeno un secoli fa un aereo a reazione soprannominato "la botte volante",ma non se ne fece nulla.Come al solito.

@gojirafan19545 Год назад

Ci siamo arrivati cazzo

@ferdinandocelotto Год назад

Fu un progetto abbandonato perché non aveva alcuna possibilità di sviluppo, non essendo, tra l'altro, un vero e proprio aereo a reazione come lo intendiamo oggi ma un semplice motoreattore. Prova ne è il fatto che ad oggi, nessuno abbia mai più seguito o sviluppato quella soluzione. In pratica, era un vicolo cieco. Inoltre, la cosiddetta "botte volante" (precursore dello Stipa Caproni) altro non era che un goffo velivolo alimentato da un normalissimo motore a pistoni dove il flusso d'aria prodotto dall'elica veniva incanalato nella fusoliera stessa dell'aereo. Anche qui, nessun possibile sviluppo di tale soluzione che potesse portare a reali vantaggi in termini di prestazioni.