Sono un meccanico da poco andato in pensione dopo 39 anni di officina, ascoltate me, fate il tagliando completo (olio e filtri) tutti i fine settimana, subito prima di portare l'auto all'autolavaggio...
ottimo video che conferma quanto ho sempre sostenuto pur non essendo un meccanico : io faccio l'agente di commercio e mediamente percorro circa 35/40k km annui . ho sempre avuto auto a gpl e i taglianti li ho sempre fatti tra i 20 ed i 25k km e non ho mai avuto problemi (l'ultima auto è arrivata a 390.000km e ora la usa mia moglie e va ancora benissimo). il problema è che ora ho preso una fiat tipo 1-4 120cv sempre a GPL che , diversamente dalle altre auto che avevo ; propone un tagliando "ufficiale" ogni 30.000 km dove indica di sostituire olio filtri e altro , ed un tagliando intermedio a 15.000 km dove è indicato u "controllo" e consigliano comunquedi cambiare l'olio se necessario ... morale della favola se vai in concessionaria 9 volte su 10 ti dice di cambiare olio e filtri ogni 15.000 km . ma io credo che questo "consiglio " valga se i 15.000 km li fai in un anno e magari con percorsi cittadini , ma io che 15.00'km li faccio in meno di 6 mesi e faccio prevalentemente percorsi extraurbani m pare uno spreco di denaro e antiecologico dover cambiare olio e filtri ogni 15.000 km. hai ragione quando dici che il "time" dei tagliandi deve essere in funzione di come si usa l'auto ; però peccato che abbiamo un libretto di uso e manutenzione che se non rispettato può dare problemi con la garanzia e anche dopo la scadenza della garanzia nel caso vogliamo rivendere l'auto
Pacato, preparato e molto professionale. Ti seguo con interesse. Confermo Volvo Trucks 100 Mila Km per i tagliandi su lunga percorrenza. Per il resto tagliandi benzina a 10000 Km e Diesel a 15000 Km e ci saranno pochi problemi...Le Case Madri sono troppo ottimistiche,dopo 30000 Km non trovi olio nel motore, ma marmellata di castagne...
Io com la mia clio 1.4 16v sempre fatti a 30k con olio specifico elf consigliato dalla renault, mai un problema 300mila km e non fa una piega, dipende molto da come si guida
Io personalmente dispongo di un alfa romeo Giulietta motore 1.6 105 cv jtdm ogni 10.000 km effettuo tagliando con sostituzione filtro aria filtro olio e olio castrol 5w30 solo il filtro nafta non lo sostituisco perché secondo il mio meccanico bisogna sostituirlo ogni anno
Una spiegazione chiara e precisa. Da buon appassionato di motori il tagliando rigorosamente una volta all'anno a prescindere dei km percorsi. Poi non bisogna risparmiare sulla qualità dell'olio motore (io uso il top sul mercato) e filtro olio sempre nuovo. 🔝🥇
Mah sinceramente non sono proprio d'accordo... Dipende dal tipo di motore e dall'uso dello stesso... Personalmente se non arrivo ai km, posso farlo anche arrivare a due anni tra un tagliando e l'altro. Ad esempio con la moto faccio 5000km all'anno e ne faccio uno ogni due anni. Se invece arrivo ai 10.000 lo faccio comunque indipendentemente da quanto tempo sia passato... e mai avuto problemi. Per le auto vedo che alcuni diesel, sono arrivati addirittura a 30.000 km tra tagliandi, mi sembra davvero eccessivo, secondo me meglio anticipare a 25.000 e se si fa un uso gravoso del mezzo, leggasi città o carico importante o strade impegnative, anche tranquillamente 20.000....
@@lino100x100 si effettivamente i km che consigliano le case madri 30.000 km sono decisamente troppi. Poi giustamente l'uso del mezzo fa variare i tagliandi. Credo che per uso gravoso/cittadino 15.000, per il resto concordo 20.000.
Ho scoperto solo ora questo canale e devo dire molto ben fatto! Ad ogni modo avrei un mio interrogativo/curiosità da porre; vero che gli oli, anche di stessa gradazione (5w30 nel mio caso), rispondo a caratteristiche diverse e pertanto con destinazioni di utilizzo diverse (così come recentemente accennato da un rivenditore)? Personalmente, seppur da non addetto ai lavori, mi suonerebbe comunque strano dal momento in cui se rientrati in una determinata categoria (5w30, etc...) dovrebbero pertanto condividere le caratteristiche quindi destinazione d'uso... Per il resto, so giusto che esistono sostanzialmente due tipologie di standard, ossia API (mercato USA) ed ACEA (mercato UE). Da dire comunque che effettivamente dal rivenditore in questione erano presenti (almeno) due tipologie di 5w30 (Motul) delle quali una mi è stata proposta (e poi scelto) dopo aver descritto le specifiche del mezzo interessato... Ciao e grazie in anticipo per una eventuale risposta (che immagino possa verosimilmente essere oggetto di interesse alla comunità)!
I video sono interessanti per carità (io sono iscritto anche al tuo canale) però, se posso permettermi, cerca di essere un pochino meno prolisso....qui dopo 4 minuti e mezzo ancora non avevi iniziato a parlare dell'argomento principale del video...va bene un'introduzione, anzi magari è necessaria, però....................
20 chilometri di superstrada per andare a lavoro e 20 km per tornare a casa al giorno, per un diesel euro 5 2.0 cc, sono da considerare adeguati per rigenerazione, vari cicli di funzionamento e raggiungimento temperature? Nei venti chilometri, i primi 4 in città.
Ci terrei giusto ad aggiungere un mio personale approccio/accorgimento... Esempio: devo percorrere poca strada per anche qualche veloce commissione? Cerco di uscire qualche minuto prima, percorro una decina di km in tranquillità (*), arrivo a destinazione per poi rientrare direttamente... e bon. Tale approccio varrebbe a maggior ragione per mezzi da bassi/bassissimi chilometraggi... (*) Nella fattispecie benzina aspirato (8 km circa potrebbero bastare)... ma per un ciclo diesel, specie se moderno, potrebbero non bastare...
Ciao, complimenti per il canale! A breve farò tagliando su renault 1.5 dci, ho sempre fatto tagliando regolare con olio 5-30, adesso farò il tagliando per il 160 mila chilometri, avevo pensato di inserire additivo olio prima del tagliando e passare, visto i chilometri, all olio 5- 40, che ne pensi? Grazie mille
Per non sbagliare mai con delle auto normali: massino10000km per i benzina e 15000km massimo per i diesel..! Chiaramente Ferrari, Lamborghini, Mclaren ecc mai oltre 5000km..! Se rispetti i chilometraggi della casa madre appena finisci la garanzia butti via il motore, in quanto sono studiati apposta perchè la macchina sia perfetta in garanzia, così le case non spendono, ma dopo la garanzia spendi te e li fai guadagnare..!!!
Ciao. Ti seguo da tempo e stiamo aspettando un materiale relativo al sistema di iniezione meccanica dei motori diesel. Detto questo, vorrei chiedere la tua opinione sugli ugelli degli iniettori meccanici fabbricati in Cina. Gli ugelli sono del tipo DN0SD300. Grazie.
Buongiorno. Riguardo al downsize dei motori io penso che le aziende abbiano visto che spesso si andava a sostituire il motore cercandolo in demolizione da auto incidentate. Per quale motivo fare motori che sopravvivono alla carrozzeria limitando il potenziale di vendita di auto nuove ? E' possibile sia una mia idea sbagliata, ma conosco bene il destino dei 1400 volkswagen da 160 cavalli pistoni spaccati e rogne di ogni tipo. Grazie a dio NON per esperienza personale. Ai miei tempi un 1400 con 160 cavalli lo trovavi (forse) nelle auto da elaborate rally. Riguardo il cambio olio è possibile che un cambio così lungo sia stato fatto per motivi ecologici, ma ritengo che IN OGNI CASO, anche il caso solo autostrada, un cambio a 40 mila kilometri sia una esagerazione suicida, Io sono cresciuto quando l'olio si cambiava ogni 10 mila chilometri e continuo così. Io ho un'auto (che usa mia moglie) 1600 a metano, una montagna di chilometri, uso quasi solo urbano, mangia olio (che finisce nel decanter, causa fasce elastiche) ma costa come uno scooter (15 euro x 350 km). cambio filtri e olio da supermercato (tamoil 10w40, 4 litri 22 euro) una volta l'anno, tanto nell'arco di un anno ci aggiungo mezzo cambio olio di rabbocchi. Per la mia auto, 2000 turbo gpl con 5% benzina. 100mila km, non mangia una goccia d'olio manco a pagarla, bardahl 5w30 candele e filtri una volta l'anno. Mi faccio le manutenzioni personalmente, quindi non mi costa una esagerazione, so che le mie auto non mi hanno mai lasciato a piedi. Personalmente sono convinto che il cambio vada fatto ogni anno o 10 mila, max 15 mila chilometri, il primo che scade, a mio parere arrivare a 20 o 25 mila chilometri si è già in zona pericolo. chiaramente parere personale :) Grazie del bel video, chiaro, spiegato bene
Sarebbe opportuno seguire le indicazioni degli intervalli e i prodotti da usare dal costruttore.Ma alla fine credo che dipende dell'onestà della concessionaria ufficiale.Ho visto troppi manini e superficialità in nome del dio guadagno nei miei anni di esperienza e lavoro. Ho una volvo 850 t5 con 400.000 km e ho sempre e ripeto sempre fatto io la manutenzione.
Non è così semplice. I km max. Per tutti sono 10.000km. Poi da 2000cc in poi anche 9000km Ciò è per i motori potenti e che hanno poco olio nella coppa motore. La Ford Focus 1.6 115cv a 10.000km è giusto e ha una coopa di 3.85 litri. Quindi è poco sufficente per un 1600cc. Come altre marche auto. Poi sé monti olio ottimo, la differenza è nell usura minore e più efficenzaced economia del motore.
Ho fatto il tagliando a casa a 30000 km a mio parere l'olio che è uscito non aveva più nessuna consistenza dell'olio sembrava un liquido marroncino (motore benzina) tipo acqua-nutella..consiglio di farlo ogni 20000 km..poi ho notato con l'olio nuovo che la media km litro è salita di 2 3 km
Magari dipende anche da quanto tempo uno vuole tenere la sua auto, io compro auto nuove e le tengo per parecchio tempo l'ultima Subaru Outback 18 anni..... un orologio svizzero, infatti la mia nuova auto è ancora una Subaru Outback appena fatto tagliando 75mila... visto che le auto le tengo cosi tanto inevitabilmente sono molto scrupoloso con i tagliandi.... La casa prevede per Outback il tagliando ogni 15mila o una volta l'anno. Se uno cambia spesso l'auto e dovesse allungare sul chilometraggio risparmiera soldi..... i problemi saranno per chi comprerà il suo usato.
Secondo me 25 è un pò troppo,anche andando piano e non stressando l'olio ...secondo me meglio almeno olio e filtro a 15000 km...per evitare i problemi dati da olio vecchio
Ciao Gianluca un consiglio punto 13 mtj già tiene 6 anni ora come prima volta ho preso engine tune up mi consigli di mettere e tenere la macchina accesa o camminare per circa 50 km e poi svuotare tutto visto che tiene il fap e comunque 1 volta l'anno cambio tutto uso selenia 5/ w 30 Acea C 2la media e di 15000 / 17000 km l'anno ma è necessario fare prima un risciacquo con un altro olio o dopo averlo scaricato vado direttamente con il selenia ciao grazie
Ciao un informazione ho un Renault Captur diesel l'olio motore ha 10000km al controllo del livello vedo che è salito di 4/5 millimetri sopra il max nn so perché e se è pericoloso grazie
Sei molto bravoo!!! Io che ho un'auto turbo diesel del 2009 euro 4 senza fap, quindi solo catalizzatore, faccio il tagliando ogni 10.000 massimo 11000 km (utilizzo prevalentemente cittadino)...mi conviene fare cosi oppure è uno spreco e semplicemente una fissazione, per cui mi sarebbe utile arrivare almeno a 15000?
10.000 sono pure assai... Io li percorro in 2 mesi...uso olio bardhal 5w40 per la mia skoda a metano... Sono pazzo? Lo so.... Anche a 9000 lo cambiato...
Il limite temporale invece quale potrebbe essere ??? Una persona che fa pochi km ogni quanti anni dovrebbe fare il tagliando ??? Se nn ricordo male il diesel raddoppia il tempo del benzina perché ossida di meno l'olio, se in un benzina posso farlo dopo due anni o 10.000 km nel diesel dovrebbe essere ogni 4 anni
no, assolutamente no il tagliando diesel farlo dopo 4 anni ❌❌ l'olio motore si deteriora semplicemente ossidandosi lungo il corso dei mesi, anche tenendo l'auto ferma. Per il diesel non devi andare oltre i 24 mesi, cambiando tutti insieme olio motore, filtro carburante e filtro aria
ciao come olio del cambio va bene pure il castrol ho una grande punto 4 serie 1,2 cilindrata anno 2013 che voglio fare il tagliando con tutti prodotti castrol. ( Castrol 21937 Syntrans B Fluido trasmissione manuale, 75W, 1 litro Marca: Castrol) aspetto una tua risposta grazie lo visto su amazon
@@GSMotori ti ho mandato un messaggio messaggio su un video se tu vedi olio castrol per il cambio che prezzo fa in un video che tu spieghi olio ti o scritto
Grazie come sempre per i tuoi video, sempre utilissimi. Su auto di tutti i giorni non sono mai andato oltre l' anno , perchè in ogni caso non faccio mai oltre 10.000 km annui....Ma sulle storiche che uso per non oltre 500/ 1000 km l' anno posso farlo ogni 2 anni?
@@danielegnerucci3208 Ma guarda che non era per fare saccente , figurati , ma io i pochi km li faccio distribuiti nell' anno.....mi pare assurdo cambiare olio immacolato ogni 500 km.......a quel punto le do via.........impossibile mantenerle.
Ciao ottimo lavoro come sempre....chiaro e esaustivo.... ho una domanda: perché dopo ogni cambio olio ( Peugeot 208 1.2 82cv) al primo riavvio mi accende la spia olio? Dopo qualche accensione si spegne e vado tranquillo..... 100000km e sempre olio 0w30 total .... grazie 🙏
@@alberto_davoli si perchè come il motore entra in temperatura la dilatazione termica dell'olio ti fa andare oltre il massimo. I bulbi leggono sia la bassa pressione che l'alta pressione in coppa. Sicuramente dopo qualche accensione non si accende più la spia perchè quello in eccesso lo bruci.
Ciao, io ho una punto sporting 1.2 16v bifuel con all’attivo 280.000km cerco di fare il tagliando ogni 12/13k o ogni anno. Uso però castrol gtx ultraclean 10-40 con flush motore preventivo e aggiunta di CERATEC. Quale potrebbe essere il mio intervallo massimo di chilometri percorribili? Il consumo olio si attesta al minimo 100ml ogni 1000km circa.
Ciao, io non mi spengerei oltre i 15.000 chilometri, anche se, visto i prodotti che utilizzi potresti spingerti più in la, ma io continuerei così come stai facendo e non mi sorprenderebbe che ne facessi altri 280.000
Bravissimo sulla mia polo diesel in volkswagen mi hanno messo prima 5w30 longlife adesso dicono che non c'è più il 5w30 mi hanno messo 0w30, al prossimo cambio non vorrei mettere più l'olio della volkswagen cosa mi consigli grazie
100mila km anche se fanno sola autostrada sono veramente troppi. Questo tipo di discorso è stato pensato per rispettare il programma antinquinamento. Invece di parlare a vanvera hai mai provato a fare un analisi dell'olio dopo 40000km ??...sia per un auto che percorre circuiti urbani e auto che viaggianonsempre in autostrada? Idem per i mezzi di trasporto😅😅 10mila km?😂😂😂 Siccome ho qualche esperienza in merito. Ti posso garantire che jn suto vhe percorre molta sutostrada avendo il fap e usando un olio 0w20 dopo 15000km è finito... Un'auto in citta a 8/10mila .. lo stesso..😅😅 30000km per un auto vuol dire girare con attriti e con limite minimo di film. Non per caso quante turbine si rompono , quante auto iniziano a consumare olio in maniera anomala?😂😂 Quindi non raccontate balle .. se siete meccanici e non avete competenze riguardanti la fluidodinamica di un corpo ..lasciate stare. 40mila km con 5 litri di olio dopo che l'auto ha fatto n rigenerazioni.. ma tu sei fuori😅 Ragazzi non raccontate balle se non conoscete l'argomento in maniera concreta😅 Lo sai che oggi il problema maggiore non è il filtro aria .. ma il liquido refrigerante.. che purtroppo viene stressato per una miriade di situazioni. Quindi da cambiare ogni 2 anni o 60000km ,... costo 20€ circa.. Ma molti meccanici non sanno nemmeno il perché 😅 Idem .. non sanno perché un olio non può durare 30/40mila km .. quindi parlano per sentito dire o perché lo impone la casa costruttrice😅 Ragazzi studiate!🎉
@@mirko8761 si per buttarla via..!!! I diesel si fanno come massimale ogni 15000km soprattutto se hanno il filtro antiparticolato..!! Ogni 15mila olio, filtro olio, filtro aria e pulizia cassa filtro e EGR
Non dovresti avere un dubbio del genere, il motore deve essere caldo perchè l' olio diventa meno denso ed esce meglio portandosi via lo sporco carbonioso.
