Oldtimer IFA W50 LA - Wie fährt sich dieser LKW? Muss man Zwischengas geben? Mitfahrt - Erklärung 👍🚚 

Hallo an alle, ich muss hier für den W50 keine Presche schlagen. Er ist ein, seiner Zeit entsprechend sehr gutes Nutzfahrzeug gewesen. Für mich gibt es keine West-LKW, es sind Fahrzeuge anderer Hersteller. Vor 50 Jahren als der W50 auf den Markt kam, war er eines der modernsten Nutzfahrzeuge als Frontlenker, da haben andere Hersteller noch Haubenlenker produziert. Leistungstechnisch gesehen waren diese auch nicht besser als der W50. Allerdings haben die anderen Hersteller ihre Fahrzeuge weiter entwickelt, was beim W50 nicht sonderlich stattgefunden hat. Somit wurde er einfach bei der Entwicklung abgehängt. Alles in allem ist der W50 ein sehr gutes Fahrzeug. Dir Maik und allen begeisterten von dieser Technik weiterhin viel Spass damit.

Ich könnte stundenlang zuhören und zugucken, wirklich schöner Kontend, weiter so. Gruß aus dem Leipziger Land

Sehr schön. Sehr angenehm hat mich gefreut da kommen Erinnerungen an die Kindheit:)

Einfach nur wunderschön!!! Jede freie Minute mit meinem Vater auf der lpg MVA mitgefahren 🤗🤗🤗

Schönes Sonntagsvideo👍🏻 Es schauckelt, ruckelt, brummt und tuckert, das ist ein W50🙂 Ich erinner mich sogar an den Geruch 😀!!! DANKE und beste Grüße 🖐

Tolle Videos! Gerne mehr, das ist eine tolle Technik und wird auch sehr gut von Ihnen rübergebracht, danke :) Der Ton ist so auch nun viel besser :)

ich finde den w50 sehr gelungen, auch vom Design der Kabine her - kann man heute noch (oder gerade wieder) ansehen, gerade mit den Gelände-/Ballonreifen schaut der LKW sehr stimmig aus

Phantastisches Video! Ich hatte 1989 meinen Führerschein auf einem W50 der GST gemacht. Dort haben wir - obwohl nicht erforderlich - das Schalten mit Zwischenkuppeln bzw. beim Runterschalten auch mit Zwischengas ohne Ende geübt, um beim späteren Wehrdienst ggf. einen Ural fahren zu können. Zum Glück kam dann alles anders. An den W50 (mit Hänger) erinnere ich mich aber noch gern zurück😀

Danke auch für dieses Video und die Erklärung 👍 Ich fühlte mich direkt wieder zurückversetzt in meine Fahrschulzeit in W.-P.-Stadt Guben und erinnerte mich an die verkrampften Beine sowie die angestrengten Arme vom Schalten und Lenken in den ersten Tagen. 😬 Zwischengas u kuppeln mußte ich auch nur beim Runterschalten und ich mußte üben mit nur einer Hand/Arm zu lenken und zügig schalten. 😜

Wunderbar! 💪👋

Schönes. Video weckt Erinnerungen. Ich habe damals auf einem W50 meinen Führerschein gemacht, der hatte aber keine Lenkhilfe das waren noch Zeigen . Freue mich schon auf das nächste Video.

Die geniale neue Verkehrsführung der Friedensbrücke...

Da kommen Kindheitsträume auf! Mein Vater war bei Kohlehandel und hat den Kipper mit hoher geteilter Mulde gefahren! Da bin ich gerne mitgefahren! Hat riesen Spaß gemacht! Wenn er voll beladen war und bergauf hat der Motor ganz schön geheult! Danke für das schöne Video, mehr davon!!!😊

Tolles Video! Bin selbst den W50LA während der Semesterferien in einer Agrargenossenschaft meines Großvaters gefahren. Während der Getreideernte zus. mit einem HW80-Anhänger. Erinnere mich immer nich gern an die Zeit zurück. Hat immer viel Spaß gemacht mit dem W50 zu fahren. Hat einem NIE im Stich gelassen!!! Während der Häckslerzeiten leider auch mal das ein oder andere mal an steilen Hängen auf die Seite gelegt 😇 (Naja meist passierte mir dass, wenn man bei Kippbeginn nicht rechtzeitig reagiert hatte). Durch den Häcksleraufbau und das man da immer recht langsam unterwegs war, ist das immer glimpflich ausgegangen (schnell wieder aufgerichtet, neuer Spiegel dran, Flüssigkeiten Kontrolliert und weiter ging es...) Wenn der Acker/Wiesen nass waren, konnte man ihm auch mal schön entspannt quer fahren... 😅😅😅

Super! Danke für das Video.

Ich habe nicht vor mir einen w50 zu kaufen 😉, aber seit dem letzten Video hab ich mir einiges angeguckt , welche Modelle gebaut wurden usw. , ich finde alte Technik einfach gut und interessiere mich dafür . Toll finde ich auch das es noch Leute gibt die sich mit der alten Technik auskennen weil es früher evtl. ihr täglich Brot war und ihr Wissen weitergeben , wäre doch schade wenn das Wissen um diese alten Fahrzeuge verloren gehen würde . Schliesslich ist es ein Stück Geschichte und die sollte man bewahren . Gruss aus dem Essener Süden 🍻

Bärenstarker Ludwigsfelder 🙂. Und ich sehe das die 2 Zonen Klimaanlage auch aktiviert ist 👍😉

👍👍👍 . Gruss Marek.

Machst du super!

Unser Erklärbär Maik. 😀👌👍👍👍

Sehr schön. Ich hab von 1975 bis 1988 einen LAK im A c z gefahren mit HW 60. Der hat sich ganzschön gekquält immer. Es war schön.

Thema "Zwischengas": Das war zwar technisch nicht nötig, aber teilweise trotzdem praktiziert. Aber nicht damit das Getriebe überhaupt schaltbar war, sondern um nicht ewig lange Kraftflußunterbrechungen hinnehmen zu müssen. Allerdings erforderte das ein wenig Übung und Gefühl. Weil es im Arbeitsalltag eben nicht wie das "standardmäßige" Zwischengas ablief. Wie hier gezeigt leer und ohne LKW, da kommt es auf die Zugkraftunterbrechung ja quasi überhaupt nicht an. Das sieht aber ganz anders aus wenn auf der Pritsche und dem Anhänger so irgendwas um die 11to Zwiebeln liegen und der Ludwigsfelder Recke in Luisenthal ortsausgangs Richtung Oberhof auf der F247 plötzlich "wie so in eine Wand rein" fährt ... Da war keine Zeit die Synchronringe "ihre Arbeit" verrichten zu lassen. Das lief dann in etwas so: - Hand an den Schalthebel und gaaanz leicht Richtung Leerlauf drücken - von Vollgas weit Gas zurück nehmen (definitiv nicht komplett weg nehmen) damit nur noch wenig Drehmoment an der Kupplung anlag - Kupplung "hämmern". Dabei sofort wieder freigeben wenn auch nur spürte das der Gang sich löst - Vollgas und sofort wieder ein klein wenig Gas zurück nehmen - Kupplung wieder "hämmern". Dabei lies sich dann der nächst kleinere Gang ganz leichtflutschig einlegen. Den hat es dabei regelrecht "eingesogen" ... - runter von der Kupplung und ruff uff Jas ... War aber viel Übung erforderlich damit dabei nicht die Kupplung sinnlos belastet wurde. Ich durfte beispielsweise schon während der Fahrschule ab Kieswerk Nordhausen mit 13to (HW80) Kies wieder die Bratwurschtkurven Richtung Sondershausen "erklimmen". Da hat man dann "runter" nach SDH auch gleich das Bremsen gelernt. 🤣 Hat aber Spaß gemacht ... Achja, die schlimmste "Lärmquelle" war aber gern mal das schmale "Bodenblech". Wenn das nicht mehr ausreichend gerade (eben) war, hatte man einen tollen Spalt zwischen diesem und den Seitenteilen der Motorhaube. Da waren sogar die Geräusche auf der Nichtauspuffseite doch recht nervend.

Da kommen Erinnerungen wach, denn ich bin so einen W 50 (Deutsche Post)gefahren. Meine Umzüge konnte ich selber fahren. 1976 habe ich PKW und LKW gemacht. Ein Traum. Danke dafür.

Sehr schönes und interessantes Fahrzeug, zudem authentisch!

DDR, GST W50 fahren lernen mit Zwischengas das hat gefetzt und dann ohne Fahrlehrer im KIB Probefahrt mit W50, L60, Kamaz, Liaz, Jelcz, Tatra das war ne geile Zeit. 🥰

auch 1988 den Führerschein C auf einem W50 der GST gemacht, ich zehre heute noch vom damals Gelernten später hab ich beim 814er LK oder Atego manchmal spaßeshalber mit Zwischengas geschaltet, um das mal vorzuführen. heute fahre ich AXOR 1829 4x4 mit Allison Automatik oder MAN LE 18.280 4x4 mit 8 Gang Manuell

Schönes Fahrzeug und Fahrvideo

Auf so einem tollen FAHRZEUG habe ich 1988 meinen LKW Führerschein gemacht. Mit Hänger. Das waren noch Zeiten.😅

Als ich 2009 das erste Mal in Vietnam war, war ich echt Überrascht wie oft man die Teile da noch im Straßenverkehr gesehen hat. Mittlerweile sind sie aber verschwunden.

Wieder mal ein super Video. Ich bin ja bei der Armee und auch beruflich W50 gefahren. Meine Fahrerlaubnis hab ich bei der GST gemacht. Dort haben wir auch das Schalten mit Zwischengas gelernt. Ist reine Gewohnheit. Wegen dem Krach hab ich auch Decken über den Mitteltunnel gelegt. Im Winter aber hab ich den aber manchmal aufgeklappt. War sau laut aber schön warm. Es ist super dass es immer mehr Leute gibt welche sich um unsere alte aber solide Technik kümmern. Noch eine Anmerkung. Ich bin dann den L60 gefahren. War das bessere Fahrzeug aber das Fahrgefühl war nicht das gleiche. Der L60 hatte den ersten Comonrail Diesel eingebaut. Wo im Westen noch TDI gefahren wurde hatten die DDR Ingenieure schon den Comonrail erfunden.

Schönes Auto. Motor klingt gesund. Getriebe schaltet wie Butter. Kleiner Tipp. Etwas Last auf die Kippbrücke, dann hast du ein noch besseres Fahrverhalten. Ansonsten Alles Super. Die Kotflügel an der Hinterachse sind ein wahrer Hingucker 👍👍👍🙋‍♂️

Noch in 1990 habe ich bei der GST auf dem W50 den Führerschein gemacht. Seit dem nie wieder einen gefahren.

W50 der schönste LKW der je produziert wurde

Tolle Erinnerungen, danke. Ich habe zu DDR Zeiten den LKW Führerschein gemacht und den W50 ab und zu beruflich gefahren. Ab der Wende hatte ich mit LKWs nichts mehr zu tun und habe mich nie mit aktuellen FS Klassen beschäftigt. Nun habe ich zwangsweise meinen DDR FS umtauschen müssen und musste feststellen, daß mein LKW Führerschein mit knapp 60 Jahren ab meinem 50. Lebensjahr abgelaufen ist. Schade, denn ich wollte eigentlich vielleicht einen W50 kaufen. Viel Spaß mit dem Kipper.

1975 auf dem W50 meine Fahrerlaubnis gemacht, 1 Woche GST- Lager in Thüringen😀👍 Die Bremse war etwas gewöhnungsbedürftig, speziell auf feuchten Strassen und anfahren war mit 2.Gang angesagt.

Hallo Maik ,ich kenne W50 aus den 80iger Jahren als Kfz.Schlosser und Fahrer .du hast das Fahrgefühl gut versucht zu erklären !letztendlich muss man die Erfahrung selbst machen .eins noch : ich habe gelernt das das Zwischengas geben bei synkronisierten Getrieben keine gute Idee ist .weil die Schleifkörper im Getriebe immer wieder die Drehzahl der Wellen angleichen müssen ,das führt zu vorzeitigen Verschleiß .also lieber die Motorendrehzahl bei den Schaltvorgängen mit Gefühl anpassen ! Du machst es doch sehr gut vor ! MfG

Sehr gutes Video, ich habe auf dem W 50 Fahrschule gemacht und nach zwei Wochen mit Theorie und Praxis, mit Anhänger bestanden....

Mein damaliger Fahrlehrer hat auf Zwischenkuppeln beim hochschalten und Zwischengas beim runterschalten bestanden.

Den Führerschein `81 bei der GST,dann drei Jahre W 50 L/A ,also Heckantrieb und ohne alles. Danach keine anderen LKW`s bis heute. All seine Eigenschaften waren einfach so.Es gab ja nichts zum Vergleichen.Wenn er funktionierte,dann fuhr ich ihn stets sehr gern.Zweckmäßig,handlich und meistens selbst reparabel. Mein Kumpel aus Sonneberg hat den selben wie du in hellblau.Darum beneide ich ihn.

Bin ich auch gefahren. Nannte man auch Rüttelplatte. Hab ihn trotzdem gerne gefahren

Ich habe auf dem W50 meinen Führerschein gemacht und da nach bis zu meinem Busschein gefahren . Habe diesen gerne gefahren hatte auch einen Unfall mit diesem , dieser war meiner Unerfahrenheit damals geschuldet zum Glück hatte ich mich nur selber geschadet ohne Fremdbeteiligung ist aber schon 50 Jahre her. Als Busfahrer habe ich es ohne Unfall und Personenschaden bis zur Rente geschafft. Ja leer alles ok aber voll beladen mit Hänger schon eine ganz andere Nummer.😄

Hab den LA 1980/81 beim Militär als Feuerwehr TLF 16 gefahren und in der Ausbildung wurd uns bei gebracht mit Zwischenkuppeln und Zwischengas zu fahren.Fahrerlaubnis hab ich auf dem S 4000 gemacht.

Hallo W futsch 🤣 LA Freund, ich sehe Deine Video's auch sehr gerne. Bin seit kurzem stolzer Besitzer eines M 25 Allrad. Mußte auch 3 Jahre suchen um einen guten in ordentlichen Zustand und bezahlbar zu finden. Übrigens der W 50 war im November 89' mein Fahrschul - wagen 💪👍,mit zwischen Gas mußten wir es lernen (obwohl nicht gebraucht). Mein Vater hat Jahrzehnte einen W 50 LA Kipper im VEG (P) gefahren. Weiter so, Grüße André

Ich hab oft die Kopfdichtung wechseln müssen unterwegs. Die Motore waren Miist zuletzt.

Der W50 war untermotorisiet, vor allem mit Anhänger (HP50)! Ludwigsfelder Rüttelplatte! Mit 9ner Reifen war er sehr schnell!

Du musst dicke Decken über die Motokiste legen. Dann ist er nicht so laut.

Je länger die Achsübersetzung, desto mehr macht sich der lang übersetzte 5. Gang bemerkbar.

Sehr schöne cideos habe dich gerade entdeckt. Was mich interessiert ost vofue die zwei großen herunter geklappten Hebel, fast in der Mitte des Armaturenbretts, da sind?

Hallo Maik, vielen Dank für das Video. Ich hatte tatsächlich das Gefühl, als Beifahrer bei dir mitzufahren. Ich hätte noch stundenlang weiter zuschauen können. Hätte ich einen Lkw-Führerschein, würde ich mir evt. auch einen W50, oder L60, holen, nur, damit ein weiteres Fahrzeug dieser Art gerettet ist. Aber so mache ich erstmal mit der Restaurierung meines Wartburg 353 weiter - für den kann ich auch meine Takraf DDR-Hebebühne benutzen, für den W50 ja nicht. Was nimmt man da, für so einen Lkw, stattdessen? Eine Grube? Oder hast du spezielle Hydraulikzylinder, die das Gewicht schaffen? Du hattest in einem Video erwähnt, dass der W50 lange Steigungen ganz und gar nicht mag. Könntest du mal ein Video machen über die Grenzbereiche eines W50, also was er konnte (als LA in deinem Allrad-Video zum Teil schon gesehen) und wo seine Grenzen waren, ab wann es nicht mehr geht? Interessant wäre auch mal ein Video mit Gefahrenbremsung, wo man sieht, wie lang die Ansprechzeit der Bremse ist und den Weg und die Zeit bis zum Stillstand. Gruß Daniel

Hi Maik! Als der W50 konzipiert wurde, waren die Straßen von anderer Qualität und weniger Fahrzeuge unterwegs. Reifen waren schwer zu bekommen... Mir ist ein W50 bekannt, der hinten Ballon- und vorn Straßenreifen hatte, ein Hecktriebler ohne Lenkhilfe... Schwerer als W50 durfte die DDR nicht bauen, im RGW. Darum gab es auch keine Nachfolger von G5 oder H6. S4000 folgte dem H3. Hast Du Deinen W50 ablasten können oder brauchst Du einen LKW-Führerschein? Der wiegt doch unter 6 Tonnen, und wenn Du eh leer fährst...

In ersten Gang brauchst du für'n vollen HW 80 👍

Langer Schaltwerk liegt auch an dem verlängertem

hallo zusammen, was für ein schöner lkw ​​ist der ifa w50! Ich komme aus den Niederlanden, also ist mein Deutsch nicht sehr gut, vielleicht wurde mir gesagt, aber wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit? ist es möglich auf der autobahn zu fahren oder ist das wirklich nicht zu empfehlen?

Der Dicke ist es bei uns

Hallo Maik! Zum Thema Schalten: Mein W50 (exakt gleich wie deiner mit Allrad, Ballonreifen, Dreiseitenkipper mit der selben Kippbrücke, außer das meiner Olympiablau ist) Jedenfalls meiner ist Baujahr 10/1971 und er verfügt noch über ein teilsyncronisiertes Getriebe! Das bedeutet es gibt W50 wo das mit dem Schalten nicht ganz so easy ist wie du sagst. Bei den ersten Baujahren des LKW muss man sehr wohl beim hoch schalten zwischkuppeln und beim runter schalten Zwischengas und zwischenkuppeln. Ich kann dir nicht genau sagen ab welchem Jahr die vollsyncronisierten Getriebe verbaut wurden. Jedoch die Modelle aus den 60er Jahren und 70er ist das so. Welches Baujahr ist denn deiner? 80er oder hast einen der aller letzten erwischt aus 1990??? Grüße aus Zeitz!

Hallo Maik, erstmal vielen lieben Dank für die Beiträge in RU-vid. Wir haben uns jetzt auch einen W50 zugelegt und möchten diesen restaurieren. Ich möchte gern mal wissen, welchen RAL-Farbton dein Lack hat? Ist das RAL 1002 sandgelb? Es wäre lieb, wenn du mir mal den RAL-Ton als auch vielleicht einen Link, wo du den Lack gekauft hast schicken könntest. Vielen Dank schon mal im Voraus. Mach weiter so. Gruß Lars

also, mit dem Bremsen, das kann Ich nicht bestätigen . Bei meinem damals, wenn ich gebremst habe musste ich aufpassen, das Ich nicht ins Lenkrad beisse, der hat immer super gebremst

Hallo Maik. Hast du den Schalthebel selbst verlängert. Denn Original ist das nicht. Grüße aus Leipzig 🙋‍♂️

W fuffzich, so hieß das bei uns. Berliner Raum

Klasse. 👍 Wie ist eigentlich der Verbrauch bei Stadt oder Landstraße? Danke.

Ich habe früher gelernt Leer kannste den im 2ten Gang anfahren

Hat dieser W 50 vorn noch dieses Einsteckloch für die Kurbel zum Ankurbeln?

Sag mal wie groß bist du? 1,90m?

Wir sind ja mit dem Möbelkoffer in der ganzen DDR gefahren. Steppdecke über Motorhaube, da konnte man es schon mit den Geräuschen ertragen. Hast den Schalthebel verlängert. Halte ich persönlich nichts von, Original liegt der schon in der richtigen Position, für mich jedenfalls. Bin nach der Wende auch Mercedes, MAN und Volvo gefahren. Kannst Du natürlich nicht mit W50 vergleichen. Man muss einfach mal W 50 gefahren sein. Die Jüngeren Fahrer wollen nur PS und Automatik. Solche Fahrzeuge können die heute gar nicht mehr bewegen ! Gruß Fred

1980 DDR

ist das ein diesellkw

Schön geschalten mit wenig Drehzahl….

Wenn ich nur 1,70m groß bin hab ich da echt ein Problem, oder? Ich könnte ja nichtmal die Kupplung durchtreten!

Kein Zwischengas ich hab 7 Jahre einen gefahren W50LAZ kipper

60 Grundvarianten

Erster

Hab gern zu gesehen. Kenne diese Lkws aus meiner Kindheit. Bin oft mit meinem Vater mit gefahren. Gruß Andreas