Добрых времени суток, хочу во первых вас поблагодарить за ваше видео и информацию по w639, у меня к вам вопрос. У меня проблема с viano 639 . Заключается в следующем : после выходных машину не заводил в течение недели и при включении зажигания ключь так же не проворачивается, панель приборов реагирует только при открытии дверей и при включении ближнего света! Подскажите пожалуйста, может ли быть проблема также в предохранители 175А ?
Здравствуйте, спасибо за информативное видео, у меня w211 2008 года, пробег никто не знает)) В холодное время года, когда прогревается двигатель, где-то на 50*с появляется стук довольно громкий в раёне толи цепи толи вакуумного насоса, НО после 60*с пропадает, никто не может понять что это) И хотел бы ваше мнение на счёт сажевика и егр на этом двигателе, мне говорят что сажевый уже пора удалять, а егр лучше оставить. Спасибо
Здравствуйте! Простите что долго отвечаю ! Стуки могут исходить : Форсунки Цепь грм Вакуумный насос редко Ну механика распред шатун и коренной что в вашем случае исключаем! Но нужно снять масляный фильтр картридж и изучить на стружку. Форсунки стучат по разному в плоть дозвука стучавшего двигателя и многие начинают разбирать сам движок Ну и цепь грм выкрутите натяжитель и проверить на наличие задиров и мусора а лучше подкинуть новый Сажевый фильтр вещь хорошая но до поры времени : если двс начинает поджирает масло то сажевик забьеться и будут проблемы в виде трещин в поршне! Ну солярку если брать не на азс . У нас в Росси почему принято выбивать его в место того что бы делать ремонт двс и топливной системы. Форсунки ходят 150ткм и замена ну и проблем Жора масла в основном ремонт гбц Егр : егр помогает прогреть салон так как от него исходит шланг в печку Ну снижает выброс . Проблемы с ним возникают о5 же когда у двс начинается выброс масла что и превращает сажу в смолу ! Что с этим делать? Каждый сам решает! Но если решите оставить то придётся и маслу моторному уделить должное внимание ! То есть на дешевом долго кататься не получиться.
Кстати а поможет ли при замене сальников клапанов заменить и клапана . Я проверю на износ клапан. Но в направляющей не шатается .чуть чуть . И последнее если смысл посмотреть вкладыши.? Или ненадо лезть туда где все нормально. Пробег 380 тыс
Доброго времени суток! 5W где W это зима то есть показатель отрицательной температуры не ниже -25 градусов. 10w не ниже -20 градусов. Ну и смотрите по допускам согласно мануала! Советую Ликвимолли у оф представителя согласно сайту Ликвимолли.
Если можете помочь . Подскажите. Все работало идеально не дымел. Ом646. Вито 646. Уходил антифриз на 2000 км 150 грамм. Решил не ждать . Снял все. Прокладку новую Виктор. Болты гбц новые. Все сальники на все и пуск. Клапана притер. Сальники клапанов были мягкие оранжевого цвета . Решил за одно поменять. Мне дали зеленого цвета чуть по выше высотой. Поставил собрал. Поменял еще медные шайбы под форсунки . Завел. И уехал за 2000 км. Но по дороге заметил дымок. Если в пробке постою синий дымок и потом нету. Вот 4 месяц дыма больше и больше. Ночь постоит прогреется клуб синего дыма секунд 25 . И все дыма нет. Пороботает на холостых .и опять дым и потом нет его. . МОЖЕТ ЛИ ПРОБЛЕМА БЫТЬ ИМЕННО ЗА САЛЬНИКИ КЛАПАНОВ ЕСЛИ ДО ВСКРЫТИЯ ВСЕ БЫЛО ОТЛИЧНО. ТЯГА ОТЛИЧНАЯ СЕЙЧАС . ВСЕ КАК И РАНЬШЕ .если можно подскажите. Да еще загорается иногда спираль свечи накала. Сажевого и егр нету. Масло лил мерседес допуском 229.51. Потом арал. Этом регионе нет мастеров .поэтому решил вам написать
Добрый вечер! 99.9 процентов что это маслосъёмный колпачки, но нужно убедиться что фильтр воздушный и все что после фильтра не имеет сопротивлений для подачи воздуха и метки цепи грм выставлены верно
@@user-Potapov собрал метки проверил дважды. На каленвалу ОТ. РАСПРЕДВАЛ ВСЕ СОШЛОСЬ. ЕДИНСТВЕННОЕ ТНВД УСТАНАВЛИВАЛ НЕЗНАЛ ЕСЛИ МЕТКИ НО МНЕ СКАЗАЛИ ТАМ ВСЕРОВНО
@@user-Potapov фильтр новый . Каналы чисты. И начало потеть на турбине маслом и на клапаной крышке уловитель маслоотделителя маслянистость. Но думаю это все от этого всего. Даже капли на выпускном колекторе. Сегодня снял выпуск и впуск. Все сухо тока клапана сильно все в масле как будто в масле работают . Значит вы правы липовые сальники поставил. Турбину проверил пальцем на люфт практически нету чуууть чуть не задевает стенки.
@@user-Potapov а если разберу Гбц. Обязательно ли опять болты Гбц новые брать если пол года назад из заменил. Прокладку понятно что менять. И нужно ли и Гбц на плоскость проверять ? Я тогда плоскость просто на станке косательно проверили все идеально глянец
@@user-Potapov из за свечей накала если не работает дым беловатый ? Тоже заменю . Извините что забросал вопросами. Просто вы просто объясняете и дохочево
Спасибо за комментарии. Что касается насоса то мне думается что просто клапан сбросной заклинил в открытом состоянии. У меня в практике было такое он забился силиконом и герметиком ! Некоторые мотористы его мажут как майонезом!
