Expansive calculations in 2T engines. Calculate the total length of the pipe 

Hola, ya está en la página de Hotmart un diagrama de un cdi con autoatraso. Es un circuito que aún lo tengo en venta en mi país y hace más de diez años que se vende. Sirve para rotores, tipo PVL y para volantes magnéticos comunes de hasta 4 imanes. Link,= go.hotmart.com/C60969040W?dp=1

La Verdad Nosoy de Demostar admirar a mucha Gente pero usted se merece toda mi Admiracion 1ro.Por la Simplesa de explicar. Sin Peros.. 2do su Humildad y 3ro Sus ganas de enseñar..trucos cosas del 2T. Y no como Otros Morea x ej. QU LE DA 800 Vueltas para decir algo muy simple... q claramente Usted Si explica.Muchas gracias..Larga vida a los 2T

Muchas gracias, por sus conocimientos, Sergio lo seguiré viendo😂😂

Muchas gracias, Sergio, aprendo muchísimo con usted y es muy muy divertido su canal! Los amantes del 2t se lo agradecemos mucho!! Un saludo!!

Esta tremendo y me alegra mucho que seas de Uruguay eso nos deja muy bien parados

Ojalá hubiera tenido a este señor como profesor en la formación profesional

A la expectativa del próximo 💪

no queda mas que agradecer p'or esta explicacion sobre los escapes, muy clara y explicita. Saludos

Me gusta con la claridad que explica, gracias.

Espectaculares todos los vídeos, gracias por todas la info

Exelente trabajo y muy bien explacados todos los videos 💪 saludos desde Parque del Plata 🇺🇾🇺🇾🇺🇾

Saludos, un lujo la clase, y los dibujos "" también, fáciles de entender, que es lo importante "" como un desmodromico, de principio a fin, sin desperdicio, ( un chiste fierrero ), esperando las siguientes clases. Gracias.

Me abrió mucho los ojos ya que mis conocimientos sobre el 2t eran muy primitivos ya que mí última incursión con ellos fue hace 20 años atrás . gracias

hola maestro sergio lejos la mejor explicacion sobre el funciona miento de un motor 2t mejor que la de cualquier libro ( bueno) y mejor que la que dan algunos mezquinos (morea) soy amante del 2t y he leido mucho sobre ellos y los he trabajado tambien (motos mias y algun amigo ) no hay duda de lo mucho que ud sabe espero que los jovenes y los entusiastas lo aprovechen saludos desde la plata bs as

Muy buena explicación Sergio!! Me encantó el ejemplo de la Ax 100, es justo la que tengo 😂 un saludo!

Excelente... Esperando el proximo video...saludos desde Arg...La Plata.

Muy buena explicación don Sergio esperamos el próximo vídeo .un saludo y que Dios me los bendiga .💪👌

Excelente video, gracias

Muy agradecido.👍 Por la informacion que nos brindas. ya estoy descargando todos los vídeos de hace unos años e querido esta Informacion 🙌👌

Muy bueno la verdad impecable

Profe eres un gran ingeniero de la mecánica te empece a seguir y soy aprendiz de la mecánica de moto vespa 2tiempos allí te estoy escuchando tus videos gracias

Muy buenos videos!!

Que crack , pensar que cuando tenia 17 y ahora tengo 36 , invente un injerto de un zanella pocket con cilindro kb125 . Siempre escuchaba de curuche y sus encendidos . También recuerdo de ir a florida a visitar a mi abuela y cuando iba a la plaza me encontraba a su hijo cuando era chico . Ya era una bestia en cross . Saludos los sigo

Buen contenido el de tu canal

Estimado Sergio, sin duda los temas que ha tratado en este video son tal vez los más importantes para la comprensión profunda del funcionamiento de un motor 2T de alto rendimiento, es decir, entenderlo como un resonador. Quisiera agregar sobre la etapa de descompresión (blowdown), que usted muy bien ha explicado, que este periodo es donde la lumbrera de escape es realmente efectiva, pues su función principal es evacuar los gases quemados a tiempo antes de que se abran los transfers. Por otro lado, es deseable que la lumbrera de escape sea lo más pequeña posible para reducir la posibilidad de corto circuito de la mezcla. Entonces se necesita maximizar el área de blowdown, donde el escape es realmente efectivo y reducir al mínimo el área del escape fuera del blowdown, para reducir el corto circuito. Esto supone que el piso de la lumbrera de escape se eleve hasta la altura donde abren los transfers o un poco por debajo. Quitar el área no efectiva del escape aumenta la velocidad de evacuación durante el blowdown y minimiza el volumen del conducto de escape, lo cual aumenta la acción de las ondas reflejadas. Otra ventaja de elevar el piso del escape es que se reduce la superficie lateral del pistón expuesta a los gases calientes, por ende se reduce la transferencia de calor al pistón. Esta nueva concepción de la forma de la lumbrera de escape se empezó a desarrollar un par de años antes que el motor 2T se reemplazara por los 4T en moto GP, por eso hay poca información que se haya divulgado. Le envío un saludo y gracias por su atención.

Hola sergio. Soy nuevo suscriptor vengo de parte de Quiquinor 2t 4t.

Soy Migue Eduardo López. De Tuluá valla del cauca Colombia. Cordial saludo deseándole éxitos en sus labores cotidianas. En beneficio de los.mas necesitados. Por casualidad y accidentalmente por casi no majo redes sociales ayer le meti el dedo a su canal y me lleve una gran sorpresa al mirar su carisma y voluntad con que transmite sus conocimientos para la ayuda de los de mas bajos recursos que no están en condiciones de comprarlo y cuando lo compran no funciona aquellas partes eléctricas que usted esplica su funcionamiento.. Creeme que su información es muy valiosa. Que no dude en suscribe a su canal siendo usted el primero. No tengo ninguna suscripción con nadie de solo usted lo felicito de corazón. E uno dé sus videos usted menciona. Qué le gustaría vender el plano de su último C.D.I QUE CONSTRUYO Y QUE SU PRECIO SERÍA BAJÓ. PUES DESDE COLOMBIA me gustaría por medio de una llamada ponernos en contacto y si está el precio al alcance de mi presupuesto no dudaría en comprarlo. De usted muy atentamente. esperando su contesta. Miguel Eduardo López

un geniooo

Grande Sergio

Ha sido una suerte encontrar tu canal, por fin alguien que verdaderamente sabe trasladar la teoría a la práctica. Me gustaría hacerle una pregunta, soy un amante de las motos clásicas, actualmente estoy transformado una cagiva sst 350 de dos tiempos año 75, y me he encontrado con una curiosidad, por encima de la lumbrera de escape que es ovalada, a unos 8mm por encima y en su parte central, tiene hecho el cilindro un taladro de 8 mm de diámetro que conecta con la salida de escape del cilindro. Me gustaría saber qué función tiene esa pequeña lumbrera?. Reciba un cariñoso abrazo desde Sevilla, España. Muchas gracias.

Buen día, muy buenos los vídeos que hace, y muy explicativos, me gustaría saber que hay que tener en cuenta para crear una sordina o silenciador para los motores 2t, se puede hacer algo para reducir el ruido lo más posible sin quitar rendimiento?

Hola muy lindo video ,tendrá ese Software para poder calcular los conos del escape

Muy buen video, tengo planeado comprarme dentro de 1 mes aprox una ax100 e ir mejorandola tanto de motor como de estética, con una preparación de calle (escape, lima a la tapa, un poco a los Transfer/lumbrera de escape, un carburador 28mm capaz, y lo que aparezca después jajajaj) y esto me ayuda a entender muchas cosas, pero me generó otra duda, cambia en algo el tamaño del silenciador/sordina? Porque veo en otras motos 2t con escape y varían bastante los tamaños, hay algún tamaño en particular que sea recomendado? Se ganó un like y un nuevo sub, abrazos!

Hola buen día muy buenas explicaciones gracias una pregunta dónde puedo comunicarme contigo tengo dudas sobre el escape de un 750gt . Gracias x tu ayuda

Hola, soy nuevo, no sé si me respondas igual hago la pregunta, por qué si en el ejemplo dice que abre a los 90° anotas 180 °

Hay un youtuber, el moderador del canal Garage Hermético Máximo Sant que en un vídeo dijo: "los motores de dos tiempos son fáciles de armar, pero difíciles de diseñar".

Buenos días Sergio usted podría hacerme el favor de ayudarme con el largo de un escape para una jawa 350cc bicilíndrica no comprendo de dónde saco los números que indica. Se lo agradecería muchísimo.

Estimado Sergio , quisiera comunicarme con usted , por tema escape de competición , necesitaría de su ayuda para el programa de cálculos para hacer el escape

Hola, cómo lo realizo en una motosierra stihl 180?

Tengo una yamaha dx 100 servira ponerle un expansivo ???

hola podria poner el motor en un dynamometro sin el cano de escape para ver en que regimen se comporta mejor y de alli fabricar el cano no, o tendre un regimen en banco erroneo por no tener cano de escape ? esto lo usaria en un motor de kart

Hola como haria para calcular el largo en el caso de tener un solo escape para mas de un cilindro como por ejemplo las motos de agua.en realidad quiero hacer un escape para un auto union que es 3 cilindros yo quisiera que sintonice a partir de las tres mil vueltas seria logico con la formula que da usted cacularlo en nueve mil? desde ya gracias y muy buenos los videos

excelente video como siempre sergio, pero me surge una duda, tengo una kmx 125, la cual tiene boosters de escape, y los mismos estan unos cuantos grados mas altos que la ventana de escape principal, como deberia calcular el largo de escape en ese caso? me convendria para un uso de carrera elevar la ventana de escape a los mismos grados de los boosters? muchas gracias, un abrazo grande

excelente Sergio.. pregunta, que software usas?

Hola ,como se llama el sowtware que tienes ? Estaría interesado en aprender a usarlo ,sino ese otro que sea de 2t.Un saludo

Cdi con auto atraso para 4tiempos tenes algo desde ya muchas gracias

Estimado Sergio. Usted es un maestro. le.consulto. dejando de lado la calidad de materiales, ah estudiado los motores de bicimoto? cuales considera que serian los.puntos a mejorar? Aconsejaria una vegiga en esos motores?

Hola Sergio sabe cómo se puede encontrar en internet ese libro del que habla. Saludos

Tendras un video explicando lo mismo pero para motos 4 T tengo una honda vt1100 y le puse unos escapes 2" y la moto perdio fuerza en cuestas.

Recien me entero el porque rateaban las atalitas en alta!😅 Se tomaban todos los gases de escape ja

Yo quiero saber si esto es mejor que tener el caño standar de fabrica yo por ejemplo tengo un kawasaki kc 90 y la verdad es que a mi lo que me interesa es la máxima eficiencia de combustible no tanto una performace exagerada, que sería más recomendable en este caso?

Buenas ,tengo Piaggio ciao de 50cc y me planteé la idea de ponerle un expansivo ,mí duda es si realmente es conveniente hacer el gasto en el escape, cambia mucho el rendimiento?

Que tal, soy Manuel de la Paloma, Uruguay, quiero colocar un expansivo a mi motoneta bajaj clasic 125 2t, cómo puedo conseguir uno?, Gracias

Esto no funciona para motos de 4 tiempos?

Quiero potencial para 200 metros en mi ax100,

No hablamos de los resortes que llevan los expansivos

Tus explicaciones son para ingenieros mecánicos, nosotros los improvisados no entendemos nada...sea más explícito y más concreto

Hola nuevo subscriptor,tengo una Yamaha mint 50cc, me podes decir 3 tip para que ande más fuerte, gracias