Isso aí é um defeito colocado pelo mecânico anterior que provavelmente efetuou a troca da correia dentada. Quase todos os mecânicos que vão efetuar a troca da correia dentada dos carros da Chevrolet fazem essa cagada por falta de conhecimento técnico. Primeiro que a arruela que vem junto com o parafuso da polia do virabrequim tem lado certo para a montagem, o lado do rebaixo é voltado para a polia e o degrau para o lado do parafuso, inverter o lado da arruela fará com que a polia venha a deslizar em falso danificando seu rasgo de chaveta e também a chaveta da engrenagem do eixo virabrequim, em casos mais graves pode danificar também até mesmo a chaveta do eixo virabrequim. O procedimento correto após a instalação da correia dentada com o tensor é encaixar com atenção a polia harmônica da roda fônica na engrenagem do eixo virabrequim observando seu perfeito encaixe das chavetas, após isso o parafuso de fixação da polia harmônica da roda fônica deve ser rosqueado até o final de maneira manual com o lado correto da arruela voltada para a face interna da polia harmônica da roda fônica, após isso vem o mais importante que é a aplicação dos torques corretos no parafuso que irá garantir o perfeito funcionamento e fixação das polias evitando folgas e danos as chavetas da engrenagem do eixo virabrequim e polia harmônica da roda fônica. A primeira etapa de aperto é 95Nm com o uso do torquímetro. A segunda etapa de aperto é 90° graus com o uso do transferidor de torque angular e a terceira e última etapa de aperto é 15° graus com o uso do transferidor de torque angular. Estas três etapas de aperto devem ser obdecidas e de preferência com o uso do parafuso de fixação novo. A maioria dos motores GM Família 1 apresentam estes defeitos devido a essas regras não serem seguidas pelo profissional que está executando a troca da correia dentada.
tô achando que o meu tá com esse problema. Pedi pra trocar a correia dentada e o carro ta sem força, como se acelerasse e algo estivesse escorregando e não acompanha a aceleração.
@@adriel8270 Você tem que retornar na oficina mecânica que efetuou o serviço e explicar pra eles o que está acontecendo com seu carro, se eles fizeram merda, eles são responsáveis e devem resolver pra você em garantia de mão de obra. Mas antes você tem que ter certeza se realmente tem algo a ver após a troca da correia dentada. Se você acelera o carro e ele fica fraco e o fica indo alto, o problema pode ser sua embreagem que está com o disco gasto patinando na placa de pressão do plato.
Sera q isso ocorre tambem com ea111 da VW ? Cara to de saco cheio desses mecanico imcopetente, depois q troquei embreagem do voyage nada mais fico bom, agora to tendo q cai nesse pessoal q tem osciloscopio diagnóstico que cobram uma fortuna. Epacaba mais.um.poico vo anda de cavalo. Desculpa desabafo
Tenho Onix Joy 1.0 2021 ele pega normal no GNV . Troquei o refil da bomba de combustível que estava queimada . Mais ainda boa está funcionando bem quando passo para etanol .ligo o carro no álcool com pé fundo no acelerador até o final , mais não segura a aceleração almenta e diminui a rotação até morrer
É ué põe GNV não é bom ? se fosse bom saia de fábrica, gnv é gambiarra e das piores, a e só pra te ajudar prepara o bolso que em breve terá que trocar a bomba de combustível tb que vai queimar pois fica em by pass quando o genial gnv está funcionando, se é que já não queimou.
Boa noite Tenho um prisma 2017 ltz comprei tem 3 meis fiz uma viagem com Eli já tinha rodado 160 km Eli perdeu a força e acendeu a luz de injeção desloquei Eli e liguei depois funcionou normal e logo na seguencia fez a mesmo coisa mais não acontece direto não
Amigo, a roda fônica não gera pulso algum. O sensor de rotação (componente eletrônico tipo bobina) produz, gera, um campo magnético que se mantem iqual enquanto cada dente presente na roda passa próximo ao mesmo. A roda, ao girar, e, passar com a parte da ausência de 02 dentes na frente do sensor (parte "banguela" da roda fônica) faz com que os campos, antes constantes (iguais) na presença dos demais dentes, se altere, sofra uma variação, uma mudança de intensidade, devido a distância do metal (dentes faltantes) e, esta variação (do campo) é interpretada pelo módulo como a posição do virabrequim neste ponto específico, isto para sincronizar com o eixo comando de válvulas, ou eixo de câmes, este, por sua vez, também tem sua posição marcada por um sensor de fase, este, também, marcado por falhas específicas na sua roda de controle. Os princípios são iquais, embora com componestes distintos. O sensor de roração é fixo, enguanto a roda possui movimento circular tocado pelo giro do virabrequim, e, este por sua vez, pelo ciclo da queima do combustível nos respectivos cilindros (giro das bielas). Existem sensores indutivos, que geram gráficos senoidais (CA-corrente alternada). E, digitais, tipo "hall", que geram gráficos de onda quadrada. CC-corrente contínua.
Meu onix tá com mesmo defeito já troquei 2 catalisador e o problema continua os mecânicos só condena o catalisador já nn guento. Mais gastar dinheiro 🤦♂️
Meu onix 2016 apresentou código p1133 fala pra me o que eu posso fazer pois não entendo nada de mecânica? A duas semanas trocou correia dentada na concessionária
Bja noite amigo to passando por um problema talvez vc ja tenha experiência e possa me ajudar, to c um onix turbo dando código p0108 pressão do distribuidor, entrada elevada, luz injeção acesa tem ideia o que pode ser?
Pessoal, segue minha dica! Tenho um ONIX 2017/18 - LT que ficava falhando, as vezes pela manhã não pegava com facilidade e uma fumaça branca saia... Apanheeei muuuito até descobrir que era somente a válvula de canister - uma peça barata e simples de trocar - porém muuitos ou a maioria do mecânicos desconhecem esse falha. Um dos problemas que ocorriam comigo era o motor falhar com muita frequência em média ou alta rotação ao ponto de engasgar e dar solavancos no motor. Eu acredito que os trancos podem acontecer tão fortes que podem afetar o funcionamento normal da correia dentada e até arrebentar... Bom, essa é minha impressão! Não sou mecânico, mas vivi na prática. Enfim, se algum desses sintomas estiver ocorrendo no carro de vocês verifiquem a VÁLVULA DE CANISTER. Vai evitar muita dor de cabeça... ##FICA A DICA### Outra dica!! Caso haja a necessidade de retificar o cabeçote e após o serviço o motor não ficar 100%. Não estabiliza na marcha lenta e você sente que o motor não esta redondo, não apresenta 100% da potência, minha dica é verificar o comando de Válvulas que no meu caso sofreu alterações no gomos que fazem a sincronia das válvulas - parece estranho, mas algumas das partes que fazem o movimento das válvulas foram alteradas e ficam apresentando os sintomas acima que mencionei. Outra coisa é que a luz de ignição ficava sempre acessa. Meu mecânico teimou que deveria trocar o catalizador, não caiam nessa... Pode ser o comando de válvulas que "empenou" algumas partes. Resumindo, caso haja necessidade de retificar o cabeçote dê um jeito de comparar o comando de válvulas atual com um novo. Da pra perceber somente comparando que há alterações....Fiz isso e no meu caso ficou redondo. Até hoje o "mecânico" me agradece porque corri e pesquisei até descobrir... Não tinham casos de ONIX, mas tinham caso de outros carros e acabei descobrindo sozinho...
O meu prisma 2017 tá do mesmo jeito,não tem força e tá aquecendo muito rápido,até troquei a bomba , más nada de resolver o problema,com essa dica vou vê amanhã essa questão...,meu carro nunca tinha me deixado na mão essa foi a primeira vez,olha que está com 173457 mil km...
Eu tenho um classic que tá andando de boa do nada ele perde a aceleração, ou seja o pedal a gente pisa ele não da retomada daí a pouco ele resolve dar aceleração
Eu tenho um prisma LTZ 1.4 2015 e quando deixo o carro no sol quente e vou tentar liga-lo ele fica flalhando até que depois de umas três tentativas ai da certo.
O rastreador indicou algum problema no TBI??? Meu carro apresenta problema semelhante, mas sempre indica ser o tbi. Já fiz a troca, inclusive testei com uns três TBI's, mas o problema persiste
Seu problema não é tbi, e alguma coisa q está atrapalhando e gera o cod do tbi. Antes de troca o tbi tem e fazer todos os teste de alimentação e resistência do chicote
O ônix acendeu a luz da injeção aí ele começou a perder força e o rpm não funciona aí o sensor de rotação quebrado aí andei 400 km com ele assim será que enpenou as válvulas.bom dia
Comprei um Onix,1,4 2016/17,o carro fica engasgado,solta uma fumaça fedida,sai bastante água no escapamento,põe a mão no capô bastante quente,levo na concessionária Honda André Ribeiro em Guarulhos,os cara mexem e não resolvem, continua do mesmo jeito!
Opa minha spin foi feita motor completo, ja troquei a Polia do vira polia fonica ok mais ta sem força ta no ponto , sendo que ja coloco na posicao B e agora o A e nao resolve
Tenho um ônix 2016, LT, 1.0, as vezes até parado no sinal, ele ameaça desligar e fica fraco. O que seria??? Acabei de trocar vela, cabos, bobina, discos …
Rodrigo tudo bem ? Esse problema da polia do virabrequim, pode ser que o cliente tenha feito alguma manutenção anterior como troca da correia dentada onde deve se retirar a polia e o mecânico montou errado ou não deu o devido torque necessário.
Exatamente! Aconteceu comigo depois de trocar a dentada (mecânico barato) deu trabalho pra achar o problema indo em 3 oficinas, fui até em concessionária passar scaner que achou o problema mas resolvido após achar mecânico profissional!
Tenho uma spin 2019 fiz as trocas da correias completas do carro,dois dias depois ele saiu de ponto ai novamente pedi para desmontar e foi constatado que a roda fonica e a polia do virabrequim quebrou as travas ,fui lá e comprei as duas peças originais na concessionária,troquei as peças e o carro ficou bom e logo depois fui andar com o carro e fui ligar o ar condicionado e o carro ficou fraco novamente,levei no mecânico e ele desmontou tudo de novo as duas peças que eu coloquei nova quebrou
Meu Onix 1.0 2020, tá com 75 mil km, ele tá perdendo aceleração e morria as vezes, e ascendia luz de ignição, acreditei que fosse combustível ruim, queimei ele, abasteci o e joguei aditivo, resolveu quando cheguei agora a baixo de meio tanque o carro voltou a perde aceleração, aí eu paro bato a chave denovo ele volta a andar com força, acontecia deu acelera e o carro meio q reduzir.
estou com um problema no meu prisma/17 1.4 a falha acontece assim: andando normal e do nada ele perde aceleração.. e se nao acionar o pedal do acelerador.. rotação cai ate motor desligar.. ja foi checado: alternador.. carro foi reprogramado.. checado pressão de bomba de comb.. ate agora (21/08/2021) nada de solucionar o problema
Boa Noite tudo bem tenho um onix também tá apresentando esse problema já foi trocado há polia do virabrequim da Corrêa e tá há mesma coisa muito fraco o carro ta
Oi amigo eu tenho um Spin ltz 16/17 quando eu comprei o carro ele estava muito bom fiz uma viagem recentemente, troquei a Correa dentada ,esticador, cabos e. Velas e do nada o carro perdeu aceleração perde força e do nada volta ao normal esse defeito apresentou na volta e eu percebi que o catalisador estava encandecendo por falta de condições pedir para desmiolar o catalisador recentemente troquei o sençor de rotação e o carro continua da mesma forma
E todas as vezes que o carro e rastreado só acusa a falta de eficiência do catalisador e nada mais se vcs puderem mim orientar no que fazer eu agradeço até mesmo que não dá pra sair trocando tudo sem saber o que está ruim sou de São Paulo se fosse mais próximo eu iria até a oficina de vcs
@@conexaoroca eu só consegui resolver depois que o mecânico verificou o ponto do carro e foi identificado que o problema era a engrenagem do virabrequim que tinha quebrado a trava e com isso o carro saía do ponto e trabalhava com esseço de combustível mas o problema era a chaveta da engrenagem do virabrequim que tinha quebrado pelo o menos no meu caso
Com a atual tecnologia digital e eletrônica, eliminou-se o profissional competente. Só há aventureiros. Esse termo também cabe forçosamente ao proprietário do carro que não tem a quem recorrer.
O meu onix na reta, por vezes quando há mudança de inclinação, perde a aceleração e a luz de injeção fica piscando. Preciso tirar o pé do acelerador esperar o carro desacelerar e as vezes, reduzir marcha para que o carro retome aceleração. Uma vez caiu de 140 km/h até 80 km/h para voltar a funcionar a aceleração. Pode ser esse mesmo problema? O de fica sua oficina?
Estou com um 2015 aqui o catalizador fica em Braza mas tudo que foi feito não tivemos sucesso serviço feito polias comando e vira brequinho. Pontuação valvola canister . cabeçote guia se cede de valvolas troca dos dois catalisador.estalaçao tocamos o jogo de bicos . As duas sonda lambidas corpo de borboleta colocamos outro módulo estalaçao valvola do partida a frio cabos e velas descarga trocamos os dos sencores de faze ajuste de pusentage de combustível e nada se resolve 😢😢
Olá amigo tudo bom, tenho um prisma 1.4 ano 2014 ele está meio fraco em subida as vezes na arrancada as vezes estou subindo e tem uma lombada coloca uma segurada e acelero e ele não responde e as vezes ele dá umas segurada quando estou subindo, e na pista ele vai embora 120 130 não corta nada não falha, oq pode ser?
Estou quebrando a cabeça aqui, meu mecânico trocou a correia dentada ontem, e agora o carro está ficando assim perdendo potência e o mecânico não quer assumir que foi erro dele na montagem da correia.
Bom dia blz, bela explicação, parabéns. Estou com uma falha no meu onix(apenas quando esquenta, frio funciona normalmente) , difícil de resolver, sabe me dizer qual os sintomas exatos quando da o problema do comando torcer seu eixo? Estou evitando ao máximo de alguém abrir o motor, e não acho um bom mecânico que tenha osciloscópio para análise. Obrigado,
@@tiagocardoso1326 Ainda nada, a CCS fez o aprendizado do comando, e não resolveu. Então não tem a ver com a troca da correia, ou estar fora do ponto. Minha ultima solução é deixar o carro para um diagnóstico mais detalhado, mas não posso ficar sem carro, então isso será após tudo se acalmar e tivermos segurança. Até então ele segue engasgando e andando.
@@fabriciogcbh Então estou com mesmo problema ,mas meu caso é com agile. E pior, quando em subida quanto mais piso mais força ele perde, se eu só tocar no acelerador até vai.
@@franventura6903 eu ainda não resolvi o meu. Na verdade, larguei pra lá, pelo menos por enquanto, não estou precisando do carro, é quando preciso, ele está andando de boas, e o consumo está bom. É questão de tempo mesmo para arrumar.
tenho esse carro. cambio ta duro de passar as marchas. já passei graxa branca na parte interna mas nao vi melhora. será necessário trocar o oleo da caixa de marchas? carro ta com 60 mil rodados
Tenho uma spin 2013 e já troquei catalisador, bobina de ignição e continua do mesmo jeito. Em uma viagem curta não ocorre nada, mas em uma viagem longa acima de 600 km começa a falhar
Amigo tenho um onix lt 2017 1.0 de um Tempo pra ca ele so pega acelerando so q a gora ele morre tambem quando paro no sinal ele para ai tem q bate a chave
