Only one wins! 2016 Land Cruiser Prado 150 vs Land Cruiser Prado 120 

Уважаемые авторы начните сравнивать сопоставимые машина по комплектации!!! Вначале сказанная фраза, что производители "обманывают" продавая тот же авто, только в другой обвертке - это соответствует истине на 90%. Не будем их винить, но вызвавшись снять не дешевое видео будьте или пытайтесь быть максимально объективными. Для этого старайтесь брать сопоставимые и близкие машины. Примерные параметры на которые всегда нужно обращать внимание. 1) Двигатели , оба бензиновые или оба дизельные (максимальное близкие по объему) 2) Трансмиссия (АКПП с АКПП, механика с механикой) 3) Подвеска (пневма с пневмой, KDDS с KDDS, пружины с пружинами) при невозможности такого сравнение при регулируемой подвески проверка во всех режимах от SPORT до Comfort. 4) Техническое состояние авто должно быть близким ( авто с пробегом в 5 тысяч км, не стоит сравнивать с авто у которого пробег превышает 300 тысяч). 5) Одинаковая резина, типоразмер, давление в шинах. 6) Группа из 3х-4х не предвзятых и незаинтересованных водителей. И что-бы каждый высказался независимо, а не прочитал по бумажке. 7) В идеале, ещё реальные проезд по городу 3-4 часа и дальняк на 800-1000 км. В разное время суток, в разных погодных условиях. Вот тогда станет видно, где реально удобно сидеть, где обзор лучше. А не хвалиться у кого в машине больше свистелок-пирделок, которыми только один раз пользовались когда выбирали машину. Из практики людям нужно что бы машина не ломалась, заводилась в любую погоду, летом было не жарко а зимой тепло. А сколько кнопок на руле или какая навигация это дело десятое. А про материалы которые якобы новые и самые лучшие, попробуйте поцарапать новую кожу и новый пластик, много интересного увидите и узнаете.ИМХО. Ну и тесты и замеры: 1) Разгон от 0-150 ( с отсечкой на 60,100,150) 2) Разгон с 60-120 (эластичность двигателя) 3) Торможение 4) Лосиный тест с шагом 5 км\ч 5) Змейка на скорость 6) Трэк на скорость с разными участками (как в топ гир)) 7) Реальный угол в статике на опрокидывание. 8) Углы и геометрия, в том числе и брод. 9) Диагональное вывешивание лучше стенд с роликами. 10) Заезд в горку начиная с 15% и до сколько сможет по бетону или асфальту. 11) Про места в багажнике и салоне лучше в цифрах, а не на абстрактных пальцах, типа тут намного больше места(а в реальности оказывается что ширина увеличилась на 1 см, а ещё хуже реально меньше стало, например по высоте). Высоту погрузки в багажник. 12) Трансформация салона, например в 120 3й ряд сидений можно убрать совсем а в 150 которые в пол прячутся? Вроде бы всё :)

120 рабочая сила . 150 более городская .все равно они лучшие .это Прадо ,это сила

120 легенда ❗️

Очень крутой тест провели!!спасибо. интересно,с шуточками и весело! спасибо

120-легенда лучший

Спасибо, за очередное качественное видео. И очень адекватный владелец, приятно было слушать, все по полочкам разложил.

Отличный обзор Раул. Я что то этот твой обзор не смотрел. Лайк от меня

Суперовое сравнение! Спасибо!

Случайно наткнулся на видео Тест просто супер, все на высоте Подписался)

Парням спасибо за труды. За потраченное время на съемку видео. Все чудо в управляемости с 50 на 55 км в час заключается в том что, у нового прадо диски 18 дюймов значит и резина ниже профилем. На 120ом 265/70 высота резины 185 мм, на 150ом 265/60=159 мм, разница 26 мм.Тест с торможение, тоже ни о чем. Сравнивать новую технику со старой у которой пробег четверть миллиона.. У кого есть прадо те знаю, что в суппорте по четыре цилиндра, которые закисают. Не известно какие колодки стоят, может не оригинал. В добавок, откройте каталог и посмотрите ради любопытства. О чудо! Все детали начиная с рычагов, пружин, амортизаторов, суппортов, колодок и.т.д. они одинаковые !!!Хотите управлять и тормозить как на 150, купите колеса 18 дюймовые, детям мороженное, а бабе цветы и будет вам счастье!

спасибо за работу и труд, было приятно смотрет

и все таки 120 классная тачка...

за крузаки лайк не глядя !

Благодарю!

Молодцы парни,красиво,качественно,умело делаете своё дело! Подписка!

отличный тест, спасибо!

Да это Самый Лучший обзор внедорожников. Лайк и подписка.

Красиво ведёте передачу , молодцы !!! Приятное : что Украинцы со своими тестдрайвами и обзорами (автомобилей , телефонов и прочей техники) впереди планеты СНД !!! Красавы !!! Горжусь Вами !!!

отличный тест и сравнение!!! сравните Паджеро 4 с прадо 150 офроуд, думаю многие будут довольны

спасибо за тест. больше стал понимать автомобиль. надёжность безопасность и комфорт в наших условиях,является основным приемуществом .

Хороший монтаж, хорошо говоришь. Интересно как сейчас. Спасио. Лайк в поддержку.

Хороший тест драйв. Классная идея. Хорошо, что дали слово хозяину 120- го. Интересно было бы услышать его слова и относительно ходовых повадок машин. Но конец и впрямь как то оборван. Не хватает выводов или заключительного слова.

Хорошее видео, информативно. У меня 120, доволен до соплей. Жене Пассат СС взял, на 91 000 пробега поршневая под замену, но у немцев качество салона гораздо лучше.

Рауль, еще не смотрел, но сразу лайкну.. Наконец-то давно ждал очень крутое сравнение, ща заценим :)

Молодцы, снято профессионально. Но, могли бы найти машины со схожими двигателями )))

Не плохой обзор... Но есть 2 вещи которые вы не учли. А о них сказать очень даже стоило. В той и в другой машине стоять абсолютно одинаковые тормоза, вес машин + - одинаков. И я больше чем цверен что 120 тормозил дольше, лиш только по тому что у него были не обслужены передние супорта. (их нужно ремкомплектить и мазать, каждый год) А по поводу кренов, я так скажу.... У 150,,, установлена система КДСС, и именно по этому, его так не кренит. И было бы правильно что бы в ваши тэсты был включен тэст на мягкость проезда напрочть розбитой дороги, не токой где подвеска отрабатывает, а там где всю машину качает из стороны в сторону. И вы увидите прии мущества 120. Поверьте, я с рамными Тойотами на ТЫ...

Как можно сравнивать 120 это же просто космос

классный тест, спасибо. 120ый имхо выглядит интереснее.

Монтаж порадовал. Приятно смотреть.

У 150 Optitron поставили?

Вот это норм тест!

Спасибо за хороший всесторонний обзор любимого TLC Prado 120!

А почему 120-й в конченной комплектации? Протестируйте в максималке, с регулировкой жёсткости амортизаторов и пневме

Обзор супер. Хорошие авто, жаль только большинство используются не по назначению. Хорошо, что в 150-м линзы появились, может будут меньше слепить говноксеноном

На 120 кореном японце уже год. Вспоминаю сейчас слова друга, мол лучше надежный 4 литра 120 прадос, чем такой же пробег 150 с любым агрегатом.

последние минуты, ко всему можно привыкнуть и отладить навык и ехай как надо

Why the Prado 150 shown in the video does not have cool box? All the features but without cool box? A little weird, isn't it?

Неплохо неплохо )

Респект

Keep saying that 2hp is the best Russian language test maker. Structure of material, sense of humor, and camera work is just gorgeous. Waiting new tests! )

Один блогер сказал,что Toyota покупают исключительно за надежность.

Новый Прадо в базовых комплектациях на переставке и змейке ничем не отличается от старого?

на 120ке штатные колеса 265/65/17 а не то что нацепили...

Хороший тест привет из Грузии ))

Лучший вид внедорожника

2,8 дизель едет намного хуже старого 3,0. Ездил на обоих

Хз че вы 150 не любите, по мне так очень даже красивая машина

Что что, но 120 для меня всегда был лучшим и останется им

Как можно сравнивать автомобили с разным объёмом и комплектацией? В чём смысл?

Сравните если есть возможность Тойота Lc200 4.7 vs Тойота Lc120 prado 4.0

Ребята, а вы 150 ку с системой KDSS тестировали ???? Это ведь важно.

Оба хороши!

жаль тебя. ЖАЛЬ, что не поездил на новом 120 японской сборки. r2. жизнь прошла стороной шутка конечно но доля правды есть

*Подскажите, пожалуйста, что выбрать? 4 варианта кроссовера* Toyota Prado 150 2.7л MITSUBISHIPajero Suzuki Grand Vitara Киа Соренто Ну или еще подскажите варианты подобного класса...

ну вы тоже нашли чем сравнить. лучше сравните с старым 150ым

Был 120-й 4 литра, сейчас 150-й дизель, 150-й лучше в управлении и торможении это факт, по разгону, динамике и т.д. нет смысла сравнивать, а вот по грязи 150-й также бодрее. Ну конечно приятный расход самое маленькое комп показывал 8 литров, самое большое 12.5. Да и вообще я большой поклонник дизелей

Может ослиные?

Покатался на 120м в полной,продал без сожаления.Причин много.Взял 2015 3.0л.Доволен.Моя машина.

Самый крутой тест самого мужского авто! От самого крутого Рауля!

а почему ровняеться 120 араб в ОЧЕНЬ СКРОМНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ з 150? ровняйте майкс комплектацию 120 и 150! так будет и по салону меньше отличий

150 версия с конъюнктивитом :D

У Мигеля или Рауля всё в порядке с чувством умора (хоть и украинец или молдаванин :-) +1

У 150-го прадика есть странная особенность или косяк с завода, машину на трассе, да и просто на ровной дороге тянет руль вправо, это фирменная фишка модели или нарушение геометрии? ) Причём случай не единичный...

Владел 120 Прадиком, бензин 4 литровый, теперь владею 150,тоже бензин, и скажу честно,на другое авто я не согласен, машина отличная.

А по грязи где сравнение?

Владелец 120 не знаю кагого года, но на последних подлокотник ДВОЙНОЙ тоже.

Бьютифульно!!!

120 ЛЕГЕНДА

На 120 только один единственный размер, 265 65 17

Подлокотник - это новшество о котором надо упоминать?) вы прикалываетесь?))

сравните прадо 150 с паджэро спорт 2016 года

Рауль! РАДУЕТ!!

👍

не думаю, что проверять кузов на кручение уместно на рамном авто т.к. момент в данном случае испытывает как раз таки рама, а не кузов...разве что показать гигантские ходы подвески. Спасибо, отличный тест.

по нашим дорогам только на Прадо надо ездить.....!!!!

Очень толковая идея использовать мнение ревльного владельца предыдщей модели. Но много пустых муз вставок

150-й в обзоре уже рестайлинговый. Дорестайл сильно от него отличается, вот его и стоило бы сравнить со 120-м

"...На змейке 120-й Прадо предсказуемо валкий, но валкий, я бы сказал, предсказуемо"))))

Нет смысла проверять на открывание дверей при вывешивании разные машины...это глупо

Друзья скажу так 120 европеец 4 литра на пневме это та машина которую я искал и не хочу с ней расставаться, и менять на что то другое.

Ездил я на 74- м ЛКПрадо тур.дизель 18 лет по Колым.трассе -да это возле Магадана. Затем я купил 120 ЛКПрадо 4 лит.-классная машина. А вот 150 -й большой (как на грузовике) габариты зачем ? Есть 200 и 300 дутые ...для " размерных" пухляков из АЭ !

120й на газу работает?

рост и вес указывай!

концовка все и показала...

музон классный

Кнопка одометра фигня за рулём, вот аварийка за рулём на рулевой колонке это ж... на Прадо 70 серии.

2.7 2011 130000 всего 2 поломок. в 50000 км смена лента руля, в 125 000 смена бензо насоса.

120 за неё лайк

PRADO 120 2002-2009 PRADO 150 2009-Н.В.

120 ПРАДО лучше, надёжнее и быстрее-- проверено !!!

Меня заепала эта " не убиваемая " подвеска

я своего 120-го чипанул-+30лс ,150 -ый нервно курит сзади!

почему 120 в такой стремной комплектации?есть куда лучше экземпляры.

.На змейке 120-й Прадо предсказуемо валкий, -- потому что без пневмы!

То, что вы сказали про подвеску 120 Прадо я очень удивился, так как у меня с 2008 года имеется сей экземпляр (121 кузов - тот же 120, но на пневме) и нареканий вообще нет. Если в городе перевести амортизаторы в максимально комфортный режим, то он буквально "плывёт" по дороге, съедая все неровности, что нельзя сказать о 150 модели, которая имеет зубодробительную подвеску. И про мотор: очень странный выбор в пользу "овощного" дизеля. На моей машине стоит 4.0 бензин, 249 лошадей и она едет довольно бодренько для веса в 2100 кг. Да, расход в городе 21-22 литра, но зато она ЕДЕТ!

а где аналитика, вывод? как-то обрывается все в конце...

Прадо 120❤❤❤❤❤

120 это да

Единственная проблема Тойоты это ее дизайнеры, которые уродуют автомобили своим дизайном, а они все равно продаются, благодаря качеству и надежности.

якщо б в старому прадо був двигун як у новому (по об'эму) - гальмівний шлях був однаковий, жорсткіша підвіска - менше кренів ваш КЕП короче, рестайл всього навсього - рестайл . . . . . . лише косметика )