Urwana śruba mocująca wahacz do karoserii bardzo utrudniła jego wymianę. W tej części pokazuję, w jaki sposób udało mi się zdemontować wahacz i wyjąć pozostały kawałek śruby. Łatwo nie było.
Tak zgadza się , tylko tam wszędzie jest blacha 3mm lub 4mm a nie 1,5mm i się wyrywa. Ostatnio robiłem zawieszenie w focusie i fakt 3 nakrętki mi poleciały. szybki atak szlifierką , wstawiłem utwardzane maszynowe dobrej klasy. Cała akcja była szybka bo blacha na wahaczach to dobre 4mm.
Niepotrzebnie to wyrwałeś tak drastycznie trzeba było odciąć szlifierką śrubę tym bardziej że wahacz i tak wymieniałeś, wyjąć wahacz i naspawać nakrętkę.
gdyby to było możliwe to bym tak zrobił, ale to jest taka konstrukcja że szlifierka nie podejdzie. Żadne narzędzie nie dawało rady, dlatego zachowałem się jak rzeźnik ;)
Ten opel to identyczny poziom matiza. Nawet wahacze identyczne i drążek. Badziew do kwadratu. A części jak z plasteliny. Takie zawieszenie nie na polskie dziury.
