Opel Corsa-e 2020 (týdenní test elektromobilu) | Electro Dad  

Jako vždy výborná recenze. Díky!

Jsem fanoušek automobilky Opel, přes 20 let, opravdu velmi pškně propracované video. Viděl jsem i na živo a opravdu velmi pěkné auto v této kombinaci barev. Testoval jsme základní model s motorem 1.2 bez turba a i vnitřní prostor velice překvapil i na zadních sedadlech. Těším se na další videa.

dáváte si s tím mnoho práce luxusní recenze, Děkuji za test.

Skvělá recenze, krásné auto...zdá se, že se Opelu elektromobil povedl.

Děkuji za pěkné video. Servisy elektroaut zdražují i opel - mění se toho méně a tak zvedli sazbu = musí si vydělat. Na záruku se tam musí, na rozdíl tuším od tesly. 2. auto do rodiny za 800tis je pro většinu normálních lidí sci-fi. Chce to daně na big auta a tato dotovat.....

S odstupem času se mi líbí zejména cenová politika Corsy-e, u nás skladovky kolem 700tis.kč a v Německu 600-650tis.kč včetně DPH, to už je dobrá nabídka za 50kwh baterii, nabíjení 100kw a hlavně solidní záruku na baterku 8 let/160tis.km :-)

Díky za recenzi. Konkurence roste a to je dobře. Už chybí akorát "koule" na nosič kol. Naději dává Enyaq iV. Bude video?

Děkuji za video. Za mě je to podařený kousek s rozumnou spotřebou. Mrzí mě, že nejde ovlivnit rozsah - omezení nabíjení baterie třeba na 80% nebo jsem to přeslechl. A dále absence tažného zařízení. Díky Ať se daří.

Mohl bych se zeptat typ přenosné nabíječky a případnou spolupráci s Konou electric? Děkuji Jiří Štefek

Zaujimave, ako sa rovnake auto dokaze pri nabijani spravat vzdy inak. Ja som zacinal tesne nad nulou. Zazil som 100kW vykon, ale potom som mal ine hodnoty az do 80 ako Vy. Mate chybu v hmotnosti. Podla papierov ma Corsa e 1530kg. Na vahe mal u nas testovany kus dokonca len cca 1505kg.

Opět skvělá recenze. Ale... Nezmínil jste tentokrát zápory a to je obrovská škoda. Určitě by se jich pár našlo. Např. připlácení za třífázovou dobíječku je dnes ostudné. Také malý display před řidičem který má ze stran jakési záslepky vypadá, jak když je ten prostor navržený na něco většího a lepšího a toto je pouze levná varianta. To by se u čistého elektromobilu jako nejdražší verze pohonu v této karoserii stát přece nemělo.

zajímali by mě ty kabely a konektory po letech, neoxiduje to? Aby za nějaky čas ty konektory, či kabely i na veřejnych nabiječkach neoxidovali atak, pak by vznikal přechodovy odpor a podobně.

Honzo zohlednujete u eco faktoru i variantu, ze by se vuz od zacatku nabijel jen z fotovoltaiky? Kolik by pak auto muselo najet do bodu zvratu? Stale co kwh/1000km? 🤔 Jinak moc povedene auticko 👍

Krásné auto, akorát já rád často jezdím do servisu na kávu, na pokec do servisu, tak že nic pro mě.....

Bude v testu i Peugeot 2008... elektricky

Ďakujem za recenziu, ak by som mal zvyšných 30k€ na kúpu elektroauta, pravdepodobne by som kúpil toto. Cením si snahu dizajnérov o zachovanie klasického vzhľadu automobilu a vynechaní nepotrebných vecí, preferujem funkčný dizajn. Nepotrebujem každého okolo upozorňovať, že mám elektromobil. Oproti napr. elektrickej Honde tu podľa mňa človek dostane väčšiu úžitkovú hodnotu. K tej rýchlosti nabíjania - lítiové akumulátory sa nabíjajú metódou CC/CV, teda konštantný prúd po dosiahnutie max. prípustného napätia na článok a následne udržiavanie tohto napätia (teda znižovanie prúdu). To vysvetľuje spomaľovanie nabíjania v záverečnej fáze. Zároveň čím má elektromobil menší akumulátor (menej článkov), tým menší nabíjací prúd je schopný absorbovať. Súvisí to hlavne s vnútorným odporom článkov, keďže nabíjací prúd vytvára na článku prírastok napätia. Čím je článkov menej, tým je prírastok napätia pri rovnakom výkone väčší a teda skôr dôjde k obmedzeniu nabíjacieho prúdu/výkonu). Veľmi jednoducho povedané. Zároveň si treba uvedomiť, že nabíjací prúd klesá od začiatku nabíjania - ak nabíjate konštantným výkonom. Jednoducho ako sa články nabíjajú, postupne na nich rastie napätie a teda prúd sa musí znižovať (matematika a fyzika nepustí). Len taký malý postreh - v podstate v každej recenzii sa v otázkach ekologickosti opakujete (vysvetľovanie bodu zlomu, energetický mix a pod.), po zhliadnutí X recenzií je to dosť otravné. Možno by ste tieto pasáže mohli vynechať, resp. skrátiť.

Teď jsem měl na zkoušku mini elektric. Je to šupa. To brždění rekuperací je velmi silné, ale čeho se obávám je brždění na “sklince” tedy náledí a sníh. Jaké máš zkušenosti při jízdě v zimě, hlavně s předokolkou? Dík

Rád sleduji vaše videa, ale proč radíte používat "N" neutrál při jízdě z kopce? Výrobci většinou v návodu uvádí, že jízda na neutrál je možná pouze maximální rychlostí 15 km/hod. a do vzdálenosti maximálně 15 km (př. Kona). Navíc při přeřazování píší, že se musí sešlápnout brzdový pedál... (Na fórech se o tom dost píše, že může dojít k poškození).

Mně by zajímalo pro koho je na rychlonabíječkách ten Mennekes 22 kW. Vždyť všichni mají buď 1x32A, tedy 7.4 kW, nebo 3x16A, tedy 11 kW. Ještě jsem nezaznamenal žádné auto s 3x32 A. Je to tam kvůli tomu jednofázovému nabíjení nebo do budoucna budou mít auta ještě rychlejší palubní nabíječky?

Zdravím. Já bych dnes za navigaci v autě nedal víc než dva tisíce. Za ty peníze mám slušný mobil a mnohem lepší aktuální navigaci v mobilu. Nehledě na to, že v elektromobilu ji budu potřebovat pravděpodobně 2x do roka. To za ty peníze dle mého vůbec nestojí.

Tohle auto vypadá hodně dobře, kdyby bylo za 400 tis. Cena atakující milion je nesmysl. Což je to škoda.

Najděte si pojednání o životnosti LiIon baterií, podle některých studií jsou po 10ti letech na odpis jenom díky stáří a probíhajícím chemickým procesům, bez ohledu na používání. Neříkám že budou nepoužitelné, ale určitě ne jako trakční. Dochází nejen k poklesu kapacity, ale také ke zvýšení hodnoty vnitřního odporu. To znamená že nejsou schopny dát potřebný proud bez značného poklesu napětí. Takže 16 let ve službě jako trakční u EV je pouze vaše zbožné přání, realita je bohužel někde jinde. Myslím že by jste měl tuto svoji scestnou domněnku (předpokládám že je to dáno vaší nevědomostí a ne ůmyslem) ve svých recenzích vynechat.

O 470 kg těžší auto jak spalovák. A co do eko faktoru zahrnout větší oděl silnic, pneumatik a podobně. O tom se raději nemluví když se lidem EV vychvalují do nebes. Poslední věta patří všem obecně, není jen na Vás.